Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma I рестайлинг (2000-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - A44D: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - A44D: Диагностика Toyota Tacoma I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 25 иллюстраций ~8 мин чтения

Поиск неисправностей капитального ремонта акпп - A44D: диагностики

ПримечаниеНеисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками, состоянием жидкости или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Убедиться, что все проблемы были должным образом проверены до капитального ремонта коробки передач. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА.

Испытание на биение пластин привода

Измерить биение приводной пластины (Рис. 4) Если биение превышает 008 " (0,20 мм) или повреждено зубчатое колесо, заменить приводную пластину. При установке новой приводной платы обратить внимание на положение проставок. Затянуть болты до 55 футов фунтов (74 н.м).

Схема №14

Испытание муфты преобразователя на биение

  1. Временно смонтировать гидротрансформатор на приводной пластине. Установить циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку преобразователя. (Рисунок 5) Вращать преобразователь. Если биение превышает 0 012 " (.30 мм), убедиться в том, что преобразователь правильно установлен на приводную пластину и приводная пластина не сломана или не погнута.
  2. Если преобразователь правильно смонтирован и биение превышает спецификации, заменить гидротрансформатор. Отметить положение преобразователя для обеспечения правильной установки. Снять преобразователь с пластины привода.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Снять зажим электрожгута и трос дроссельной заслонки с корпуса преобразователя, вынуть рычаг вала управления, извлечь соленоид повышающей передачи, переключатель стояночного / нейтрального положения (нейтральный пусковой выключатель) и датчик скорости.
  2. Отвернуть болты масляного насоса. С помощью соответствующего 2-х кулачкового съемника извлечь масляный насос из картера коробки передач. Снять подшипник и обойму сзади масляного помпа. Удалить болты корпуса преобразователя. Обратить внимание на длину и расположение болтов. Удерживая входной вал, снять корпус преобразователя. Вынуть уплотнительное кольцо из чехла Od.
  3. Снять удлинительный корпус и прокладку, запомнить длину болта и место его расположения. Демонтировать трубку подвода масла. Снять с выходного вала стопорное кольцо, шестерню привода спидометра, фиксирующий шарик и оставшееся упорное кольцо. (Рисунок 7)
  4. Удалить застопоренный участок на стопорной пластине, вывернуть болт стопорной пластины сборки регулятора с помощью отвертки, поднять фиксирующий зажим из отверстия выходного вала и снять сборку регулятора.
  5. Снять крышку, прокладку и масляный фильтр регулятора оборотов с задней стороны картера коробки передач. Снять масляный поддон и прокладку. Извлечь магниты из масляного поддона. Осмотреть магниты и поддон на наличие металлических или латунных частиц.
  6. Демонтировать масляные трубки, осторожно подняв оба конца трубки отверткой. Снять маслосъемник (фильтр) и прокладку. ( 8) Вынуть болты для сборки корпуса клапана. Отметить расположение и длину болта. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТОВ ДЛЯ СБОРКИ КОРПУСА КЛАПАНА ". (Рис. 6) Немного опустить корпус клапана в сборе. Отсоединить дроссельный кабель от кулачка для сборки клапана. Удалить болт для сборки клапана.i (ref-141889-S12329046352002071000000)
  7. Снять трос дроссельной заслонки и уплотнительное кольцо. Поверх поршней аккумулятора уложите тряпку, смазать масляные каналы картера коробки передач сжатым воздухом для снятия поршней и пружин аккумулятора (рисунок 9) Обратить внимание на расположение пружины и поршня.
  8. Снять кронштейн и шток штока стояночного замка. Снять собачку, шкворень и пружину стояночных замков. Если необходимо снять вал рычага ручного клапана, то с помощью молотка и долота отрежьте проставку и сдвинуть ее в сторону рычага для получения зазора до оси вала. Выведите штифт из зацепления. Извлечь вал и прокладку, удалить масляные уплотнения. (Таблица 8)
  9. Установить картер коробки передач так, чтобы передняя часть картера была обращена вверх. Надавите на входной вал и барабан в направлении задней части картера коробки передач для обеспечения правильной установки муфты прямого действия с наружным диаметром. Используя нониусный суппорт и датчик упорного диска барабана сцепления (09370-12010), измерить расстояние между верхней частью картера наружного диаметра и барабаном муфты непосредственного действия с внешним диаметром.
  10. Записать результаты измерения для повторной сборки. Извлечь планетарную передачу наружного диаметра с прямым сцеплением и односторонним сцеплением из корпуса внешнего диаметра. Обратить внимание на расположение упорной шайбы и обоймы на муфте в сборе. Удерживая обе стороны корпуса наружного диаметра, вынуть их из картера коробки передач. Отметить положение подшипника и обойм. (Рис. 12)
  11. Протолкните входной вал и барабан к задней части картера коробки передач. Убедиться, что передняя муфта установлена правильно. Используя штангенциркуль и датчик упорного диска барабана сцепления (09370-12010), измерить расстояние между верхней частью картера и передним барабаном муфты. (Таблица 11) Записать измерения для повторной сборки.
  12. Снять переднюю муфту в сборе с картера коробки передач. Обратить внимание на расположение подшипников и обоймы. Снять заднюю муфту, вынуть стопорные болты и шайбы между центральной опорой и картером. Болты расположены со стороны корпуса клапана (рисунок 12).
  13. Снять центральную опору и валик солнечной шестерни в сборе с картера коробки передач. Обратить внимание на направление дорожки качения подшипника на торце солнечной передачи. При помощи 2 отверток снять упорное кольцо передней планетарной зубчатой передачи. Вставить 2 провода в планетарную передачу и снять шестерню. Суппортом измерить зазор пакета тормоза № 3 между диском и картером трансмиссии. ( 13) Зазор пакета должен быть 0 024-,104 " (.61-2,64 мм). Если зазор не соответствует указанному, осмотреть тормозные диски.
  14. Снять тормозной пакет № 3 и нажимную пластину. Демонтировать заднюю планетарную передачу, выходной вал и 2 подшипника. Извлечь трубку подачи тормоза. (Выпуск 12) Удалить обойму из картера коробки передач. Убедиться в плавности хода тормозных поршней № 3 при подаче сжатого воздуха в картер трансмиссии. (Впуск 14)
  15. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня тормоза № 3, снять стопорное кольцо, вынуть пружину возврата поршня и, удерживая рукой наружный поршень, подать сжатый воздух на корпус и извлечь наружный поршень.
  16. Вставить съемник (09350-07080) за реактивную гильзу и постепенно поднять гильзу из картера коробки передач. Вставить за внутренний поршень съёмник (09 350-07 090) и поднять поршень из картеров трансмиссии. (Выпуск 12) и (выпуск 15). Измерить внутренний диаметр задней втулки картера трансмиссии и заменить картер трансмиссии, если его диаметр превышает 1,5035 " (38 188 мм).
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25

Как проверить капитальный ремонт акпп - A44D: диагностики

  1. Промыть все детали в растворителе, просушите сжатым воздухом и осмотреть их на предмет повреждения или износа. Измерить внутренний диаметр корпуса масляного насоса и втулок вала статора. Замерить зазоры между ведомой шестерней и корпусом и наконечником шестерни. Щупом и прямой кромкой измерить зазор со стороны зубчатого колеса между торцом корпуса насоса и верхушкой шестерен. (Таблица 17)
  2. Убедиться, что все измерения соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Если внутренний диаметр втулки превышает технические требования, корпус масляного насоса или вал статора должны быть заменены. Заменить необходимые компоненты для получения правильных зазоров. (ref-141889-S15050527642002071000000)
ПрименениеСтандартный - в. (мм)Максимум - дюйм. (мм)
Боковой зазор редуктора.0008-.0020 (.020-.050).004 (.10)
Зазор наконечника зубчатого колеса.0043-.0055 (.109-.140).012 (.30)
Зубчатое зацепление с корпусом.0028-.0059 (.071-.150).012 (.30)
Втулка корпусаН/Д1.504 (38.19)
Втулка вала статора (передняя и задняя)Н/Д.850 (21.58)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №26
Схема №27
  1. Осмотреть диск и фланец на предмет отслаивания или обгорания. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить диск. Осмотреть возвратные пружины поршня на предмет износа, повреждений и разрушенных витков. Очистить все компоненты (кроме диска) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Убедиться, что контрольный шарик свободен в поршне прямого сцепления. Подать сжатый воздух для проверки площади шара. Убедиться, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень.
  2. С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки барабана прямого сцепления наружного диаметра. Максимальный внутренний диаметр втулки должен составлять 0 911 "(23,14 мм). Если внутренний диаметр больше указанного, заменить барабан сцепления. Измерить внутренний диаметр втулки планетарной передачи наружного диаметра. Максимальный внутренний диаметр втулки должен составлять 0 444 "(11,27 мм). Если внутренний диаметр больше указанного, заменить планетарную передачу.
  3. Измерить щупом зазор между сателлитом и корпусом планетарной передачи ОД, стандартный зазор 008-.020 " (.20-.50 мм). При несоответствии зазора осмотреть упорную шайбу планетарной зубчатой передачи, при необходимости заменить узел планетарной шестерни.
ВниманиеПеред установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Смазать все детали ATF. Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином.

Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть фланцы, пластины и диски на предмет отслаивания или обгорания. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить диски по мере необходимости. Осмотреть возвратные пружины поршня на предмет износа, повреждений и разрушенных витков.

ВниманиеПеред установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Смазать все детали ATF. Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином.
  1. Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить диски по мере необходимости.
  2. Убедиться, что контрольный шарик свободно находится в поршне сцепления. Приложить давление воздуха для проверки площади шара. Убедиться, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень. Осмотреть возвратные пружины поршня на предмет износа, повреждений и разрушенных витков. Заменить изношенные или поврежденные компоненты.
ВниманиеПеред установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Смазать все детали ATF. Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином.
  1. Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить диски по мере необходимости.
  2. Убедиться, что контрольный шарик свободно находится в поршне сцепления. Приложить давление воздуха для проверки площади шара. Убедиться, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень. Осмотреть возвратные пружины поршня на предмет износа, повреждений и разрушенных витков. Заменить изношенные или поврежденные компоненты.
Схема №28
ВниманиеПеред установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Смазать все детали ATF.
  1. Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить диск по мере необходимости. Осмотреть возвратные пружины поршня на предмет износа, повреждения или свернутых витков.
  2. Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки центральной опоры, максимальный внутренний диаметр составляет 1 435 " (36,46 мм). Если внутренний диаметр превышает указанный, заменить центральную опору. Замерить внутренний диаметр втулок планетарной солнечной шестерни. Максимальный внутренний диаметром 0 850 " (21,58 мм), если внутренний диаметр больше указанного, заменить планетарную солнечную шестерню.
  3. Измерить щупом зазор между сателлитом и картером планетарной передачи, стандартный - 008-.020 " (.20-.50 мм), при несоответствии заменить планетарную передачу в сборе.
ВниманиеПеред установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Смазать все детали ATF.
  1. Очистить все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть все компоненты на предмет износа или повреждения. С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки выходного вала. Максимальный внутренний диаметр составляет 7 712 " (18,08 мм). Если же внутренний диаметр больше указанного, заменить выходной вал.
  2. Измерить щупом зазор между шестерней сателлита заднего планетарного водила и картером водила, который должен быть не менее 008-.020 " (.20-.50 мм). При несоответствии зазора осмотреть упорную шайбу заднего сателлитодержателя, при необходимости заменить задний сателлит в сборе.

Очистить все детали (кроме дисков) в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть поршни и гильзу на предмет задиров, износа или повреждений. Проверить возвратные пружины на наличие трещин или сломанных катушек. Если накладка диска отслоилась или обесцвечилась, заменить диски по мере необходимости. При необходимости заменить поврежденные компоненты.

Очистить все части в растворителе. Просушить сжатым воздухом. Убедиться, что все проходы корпуса клапана свободны. Проверить клапаны на наличие задиров или шероховатостей. Обеспечить свободное скольжение клапанов по отверстиям. Осмотреть пружины клапанов на предмет повреждений, квадратности и сплющенных витков. Измерить свободную длину пружин и наружный диаметр. Заменить пружину, если она не соответствует техническим условиям. См. соответствующую таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН КОРПУСА КЛАПАНА ".

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Пружина No (1)Диаметр - дюйм (мм)Свободная длина - в. (мм)
1.197 (5.00).787 (20.00)
2.543 (13.80).1.138 (28.90)
3.413 (10.50).539 (13.70)
4.299 (7.60)1.362 (34.60)
5.417 (10.60)1.327 (33.70)
6.516 (13.10)1.264 (32.10)
7.669 (17.00)2.173 (55.20)
(1) Расположение пружин показано на рисунке. (Рисунок 45)
(1)Расположение пружин см. на рисунке. (Рисунок 45)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА

Пружина No (1)Диаметр - дюйм (мм)Свободная длина - в. (мм)
1.425 (10.80)1.567 (39.80)
2.339 (8.60).862 (21.90)
3.685 (17.40)2.807 (71.30)
(1) Расположение пружин см. на рисунке. (Схема №35)
(1)Расположение пружин см. на рисунке. (Схема №35)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ВЕРХНЕГО КЛАПАНА

Пружина No (1)Диаметр In. (мм)Свободная длина в. (мм)
1.350 (8.90)1.146 (29.10)
2.354 (9.00)1.075 (27.30)
3.362 (9.20)1.480 (37.60)
4.362 (9.20)1.669 (42.40)
5.354 (9.00)1.382 (35.10)
(1) Расположение пружин см. на рисунке. (Схема №37)
(1)Расположение пружин см. на рисунке. (Схема №37)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ЗАДНЕГО ВЕРХНЕГО КЛАПАНА

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - A44D