Диагностика автоматической коробки передач - A44D: Диагностика Toyota Tacoma I рестайлинг

Поиск неисправностей диагностики автоматической коробки передачи - A44D: диагностики

Предварительный осмотр

Неисправности коробки передач могут быть вызваны плохими рабочими характеристиками двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электрических компонентов. Перед диагностикой проблем с коробкой передач всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки троса переключения передач. Убедиться, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в парковке и нейтральном положении для обеспечения надлежащей настройки переключателя стояночного / нейтрального положения. Проверить исправность всех предохранителей, связанных с системой. Проверить правильность разводки жгутов проводов. Убедиться в чистоте и плотности соединений всех жгутов и компонентов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-141876-S04994810912002071000000)

Провести дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. Смотрите " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-141876-S17549282542002071000000)(ref-141876-S07853789892002071000000)

Как проверить положение «D»

1. Двигатель и трансмиссия должны иметь нормальную рабочую температуру. Переключите трансмиссию в положение привод с выключателем O / D во включенном положении. Нажать педаль акселератора до полной дроссельной заслонки. Убедиться, что все переключения на повышенную и пониженную передачи происходят в указанных точках. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-141876-S06666095762002071000000)
2. Проверить на наличие удара и проскальзывания при всех переключениях на повышенную передачу. Управляйте транспортным средством в 3-ем режиме и O / D. Проверять на предмет ненормального шума и вибрации. Во время движения в режимах О / Д, " D ", 3-ей или 2-й передаче убедиться, что скорости при переключении на пониженную передачу 2-1, 3-2 и О \ D-3 соответствуют техническим требованиям. Проверить удар и скольжение в момент переключения на понижающую передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Повышение 3-о / д не произойдет при открывании дроссельного клапана более чем на 86% или температуре 50 ° C (всегда ниже температуры).

Результаты испытаний положения «D»

1. Если переключение на более высокую передачу 1-2 не происходит, проверить неисправный регулятор или застрявший клапан переключения 1-2шт.
2. Если переключение на более высокую передачу 2-3 не происходит, проверить, нет ли прихвата клапана переключения.
3. Если переключение на более высокую передачу 3-O / D не происходит при открытии дроссельной заслонки менее чем на 86 процентов, проверить заклинивание клапана переключения 3-О / D. Если точка переключения не соответствует спецификации, проверить неправильно отрегулированный трос дросселя или неисправную дроссельную заслонку, клапан переключения 1-2, 2-3 или 3-O-.
4. Если происходит чрезмерный удар и проскальзывание, проверить высокое давление в линии, неисправный аккумулятор или контрольные шарики. Ненормальный шум и вибрация могут быть вызваны разбалансировкой приводного вала, дифференциала, шин или гидротрансформатора.

Как проверить положение «2»

Переключение коробки передач на механическую 2-ю. Когда педаль акселератора удерживается на полной дроссельной заслонке, проверить правильность переключения на 1-2 повышающую передачу при указанных положениях дросселя. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Во время движения автомобиля на 2-й передаче отпустить акселератор и проверить эффект торможения двигателем. Если торможение двигателем не существует, тормоз № 1 неисправен. (ref-141876-S06666095762002071000000)

Как проверить положение «L»

Во время движения транспортного средства на низкой передаче убедиться, что нет переключения на 2-ю передачу. Проверить эффект торможения двигателем при отпускании акселератора. Если торможение двигателем не существует, тормоз № 3 неисправен.

Как проверить положение «R»

Переведите автомобиль на задний ход. Ускорьте транспортное средство и проверить проскальзывание трансмиссии.

Как проверить положение «P»

Остановить транспортное средство на уклоне 5 градусов или круче. Переведите автомобиль в положение парковки и отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что собачка парковочного замка предотвращает движение транспортного средства.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (1)

Испытание на скорость торможения

1. Убедиться, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Подключить тахометр или сканирующий инструмент к автомобилю и убедиться, что он виден водителю. Примените стояночный тормоз и заблокируйте передние колеса. ВНИМАНИЕ: НЕ поддерживайте скорость остановки оборотов в минуту более 5 секунд.
2. Запустить двигатель, произвести торможение и установить рычаг селектора в положение " Д ". Нажать акселератор на полную дроссельную заслонку и записать полученные максимальные обороты. Повторить испытание в положении " Р ".скорость сваливания должна быть 2100-2400 об / мин.

Результаты теста скорости замедления

1. Если скорость сваливания одинакова в обоих положениях, но меньше указанной, то выходная мощность двигателя может быть недостаточной или односторонняя муфта статора может быть неисправной.
2. Если скорость сваливания высока в положении " D ", проверить низкое линейное давление, проскальзывание передней муфты или неисправную одностороннюю муфту № 2 или O / D.
3. Если скорость сваливания высока в положении " R ", проверить низкое давление в магистрали, проскальзывание задней муфты сцепления, скольжение тормоза № 3 или неисправную одностороннюю муфту O / D.
4. Если скорость остановки высока в обоих положениях, проверить низкое давление в линии, неправильный уровень жидкости или неисправную одностороннюю муфту O / D.

Опрессовка трубопровода

1. Убедиться, что рабочая жидкость находится при нормальной рабочей температуре. Подключить соответствующий манометр к порту проверки давления в линии на коробке передач. (Таблица 3)
2. Подключить тахометр или сканирующий инструмент к автомобилю и убедиться, что он виден водителю. Заблокируйте все 4 колеса и полностью примените стояночный тормоз. Запустить двигатель и проверить регулировку оборотов холостого хода в соответствии со спецификацией.
3. Включить рабочий тормоз и переключите передачу на привод. Проверить давление в магистрали на холостом ходу и записать показания давления. Ускорьте автомобиль, чтобы остановить скорость и записать показания давления в магистрали.
4. Повторить процедуру испытания в обратном порядке. Если давления в линии не соответствуют указанным, проверить регулировку троса дроссельной заслонки. Отрегулировать трос дросселя (при необходимости) и повторить процедуру испытания и записать показания давления. Сравнить все показания со спецификацией. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-141876-S39986767592002071000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Результаты опрессовки трубопровода

1. Если давление в линии высокое в обоих положениях, проверить неисправный регулирующий клапан или дроссельную заслонку, либо трос дроссельной заслонки не отрегулирован.
2. Если давление в линии низкое в обоих положениях, проверить неисправный масляный насос, клапан регулятора, дроссельную заслонку или прямую муфту O / D, либо трос дроссельной заслонки не отрегулирован.
3. Если линейное давление низкое только в положении " D ", проверить исправность передней муфты или утечку жидкости в цепи положения " Д ".
4. Если давление в магистрали низкое только в положении " R ", проверить неисправную заднюю муфту сцепления, тормоз № 3 или внутреннюю утечку жидкости в цепи реверса.

Схема №2

Войти

Опрессовка регулятора

1. Установить манометр в порт давления регулятора на коробке передач. (привод 3) Запустить двигатель и отпустить стояночный тормоз. При включенной коробке передач медленно нажать акселератор и проверить давление регулятора с заданной скоростью. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". ВНИМАНИЕ: Испытайте транспортное средство на дороге или использовать динамометр для проверки давлений регулятора, превышающих минимальную спецификацию скорости транспортного средства. (ref-141876-S01514032032002071000000)
2. Если давление в регуляторе неправильное, возможные причины: неправильное давление в линии, утечка жидкости в контуре давления регулятора или неисправный клапан регулятора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАВЛЕНИЮ РЕГУЛЯТОРА (С РАЗМЕРОМ ШИНЫ P205 / 75R15)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАВЛЕНИЮ РЕГУЛЯТОРА (С РАЗМЕРОМ ШИНЫ P235 / 55R16)

Методика испытаний

1. Двигатель и трансмиссия должны иметь нормальную рабочую температуру. Запустить двигатель и убедиться, что обороты холостого хода находятся в пределах спецификации при выключенном A / C. Частота вращения на холостом ходу составляет 650-750 об / мин в нейтральном положении. Примените рабочий и стояночный тормоза. С помощью секундомера измерить время до ощущения удара зацепления при переводе рычага селектора из положения " N " в положение " D ".
2. Разрешить одноминутные интервалы между тестами. Выполнить измерения времени еще 2 раза и рассчитайте среднее значение. Время должно быть менее 1,2 секунды. Повторить процедуру контроля для проверки времени запаздывания при переводе рычага селектора из положения «N» в положение «R». Отставание по времени должно быть менее 1,5 секунд.

Результаты теста временной задержки

1. Если запаздывание по времени от положения " N " до положения " D " больше указанного, проверить низкое давление в магистрали, изношенную переднюю муфту или одностороннюю муфту O / D.
2. Если запаздывание по времени от положения " N " до положения " R " больше указанного, проверить низкое давление в магистрали, изношенную заднюю муфту сцепления, износ тормоза № 3 или неправильную работу односторонней муфты O / D.