Диагностика автоматической коробки передач - A340E и xtigx1 A340F: Диагностика Toyota Tacoma I рестайлинг

Поиск неисправностей диагностики автоматической коробки передачи - A340E и xtigx1 A340F: диагностики

Предварительный осмотр

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Перед диагностикой проблем с трансмиссией всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля переключения передач. Убедиться в том, что двигатель запускается с рычагом переключения передач на стоянке и нейтрали для обеспечения правильной настройки переключателя стояночного / нейтрального положения. Проверить исправность всех предохранителей, связанных с системой. Проверять жгуты проводов на предмет правильности прокладки. Все соединения кабелей и компонентов чистые и плотные. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОК ". Предварительно см. во время ремонта системы. (ref-142079-S19938482482002071800000)(ref-142079-S06310512712002071800000)

Провести дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. Смотрите " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-142079-S03987984762002071800000)(ref-142079-S13003266442002071800000)

Как продиагностировать симптомы

Процедуры диагностики и ремонта симптомов трансмиссии подразделяются между ремонтом на транспортном средстве и вне транспортного средства. (Таблица 12) - (Страница 14).

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Дорожное испытание

Методика испытаний

Перед проведением дорожных испытаний обратить внимание на следующую информацию:

1. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60°C, переключение на более высокую передачу или блокировка муфта блокировки гидротрансформатора не происходит.
2. Никакой повышенной передачи или блокировки муфта блокировки гидротрансформатора не произойдет, если на всех моделях существует разница в 6 миль в час между установленной скоростью круиз-контроля и фактической скоростью.
3. Все точки переключения различаются в зависимости от положения раздаточной коробки на всех моделях.
4. Повышающая передача и блокировка муфта блокировки гидротрансформатора отменяются, когда раздаточная коробка включена в L4 на моделях 4WD.
5. В положении " 2 " нет переключения на более высокую передачу и блокировки.

Как проверить диапазон «D» в диапазонах NORM или PWR

1. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Удерживайте акселератор в постоянном положении полной дроссельной заслонки. Проверить точки 1-2, 2-3 и 3-4 повышающей передачи. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Если точки повышения передачи не соответствуют указанным, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " раздела ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-142079-S08098286672002072400000)(ref-142079-S13003266442002071800000)
2. Использовать процедуру, описанную в шаге 1, для проверки жесткого взаимодействия между переключениями на повышенную передачу 1-2, 2-3 и 3-4. Если во время переключения на повышенную передачу присутствует жесткое взаимодействие, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-142079-S13003266442002071800000)
3. Эксплуатация ТС на 4-й передаче или блокировка ШТК в диапазоне «D». Проверить отсутствие посторонних шумов и вибрации. Шум и вибрация могут быть вызваны несбалансированным приводным валом, дифференциалом, гидротрансформатором или другими компонентами трансмиссии.
4. Эксплуатация автомобиля в диапазоне «D». При передаче на 2-й, 3-й или 4-й передаче проверить правильность скорости кикдауна во время 2-1, 3-2 и 4-3 форсированных понижающих переключений. Проверить на наличие жесткого контакта во время кикдауна.
5. Проверить работу блокировки муфта блокировки гидротрансформатора. Испытайте автомобиль на 4-й передаче диапазона " D ". Поддерживайте стабильную скорость (блокировка TCS включена) 43 миль в час. Слегка нажать педаль акселератора. Убедиться, что обороты двигателя не изменяются резко. Большое увеличение оборотов двигателя указывает на отсутствие блокировки t CC (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ "). (ref-142079-S32184567162002072400000)

Как проверить диапазон «2»

1. Переведите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Испытайте автомобиль с педалью акселератора, удерживаемой постоянной на полной дроссельной заслонке. Убедиться, что 1-2 точки повышенной передачи находятся на указанной скорости. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-142079-S08098286672002072400000)
2. Отпустить педаль акселератора и проверить торможение двигателя. При отсутствии торможения двигателем неисправен второй береговой тормоз. Проверка на предмет ненормального шума и жесткого сцепления при ускорении и замедлении.

Как проверить диапазон «L»

Переведите рычаг переключения передач в положение " L ". Убедиться, что нет повышенной передачи на 2-ю передачу. Отпустить педаль акселератора. Если нет торможения двигателем, неисправен 1-й и задний тормоз. Проверить наличие ненормального шума и жесткого сцепления при ускорении и замедлении.

Как проверить диапазон «R»

Переведите рычаг переключения передач в положение " R ". Ускорьте автомобиль от упора на полной дроссельной заслонке. Убедиться, что проскальзывание не происходит.

Как проверить диапазон «P»

Остановить транспортное средство на уклоне 5 градусов или более. Переведите рычаг переключения передач в положение " P ". Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что парковочная собачка удерживает транспортное средство.

Процедура испытаний на скорость торможения

1. Эксплуатация двигателя и трансмиссии при нормальной рабочей температуре. Подсоединить сканирующее устройство к DLC3, расположенному под приборной доской. Применить стояночный тормоз и заблокировать передние колеса.
2. На 4WD-й линии переключения передач передающая муфта может находиться в положении " H2 ". На всех моделях запуск двигателя, педаль тормоза и передача могут находиться в состоянии " D ". Разогнать двигатель до полного значения дроссельной заслонки и отметить максимальный полученный диапазон оборотов. Повторить испытание в режиме " R ", сравнить показания с техническими требованиями. См. таблицу " Остановка двигателя скорость технические характеристики ". Если скорость торможения не соответствует техническим требованиям, проверить следующие условия: если частота вращения холостого хода одинакова для обоих диапазонов, но ниже технических требований. (ref-142079-S30483705602002071800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

1. Двигатель и трансмиссия должны иметь нормальную рабочую температуру (122-116°C (50-80 ° C). Запустить двигатель и убедиться, что обороты холостого хода соответствуют техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". На моделях 4WD проверить, что рычаг переключения передач раздаточной коробки находится в положении " H2 ". (ref-142079-S24459464722002121300000)
2. На всех моделях применить служебный и стояночный тормоза. С помощью секундомера замерить время до ощущения удара зацепления при смещении рычага переключения передач с " N " на " D ". Между испытаниями дать один минутный интервал. Произвести измерения времени еще 2 раза и рассчитать среднее значение. Время должно быть менее 1,2 секунды.
3. Использовать ту же процедуру для проверки временной задержки при перемещении рычага переключения передач из положения " N " в положение " R ". Временная задержка должна составлять менее 1,5 секунд. Если временная задержка не соответствует спецификации, проверить следующие условия: Если время задержки от " Н " до " D " превышает спецификацию, проверить низкое давление в магистрали, изношенное сцепление переднего хода или одностороннее сцепление с повышающей передачей не работает правильно.

Испытание с ручным переключением передач

1. При выключенном зажигании отсоединить электрический соединитель для соленоидов от коробки передач. Испытайте транспортное средство на дороге и убедиться, что изменения передачи трансмиссии соответствуют положению рычага переключения передач. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-142079-S35079198952002071700000)
2. Если неисправность существует, существует проблема механической передачи. Выключить зажигание. Повторно подключить электрический разъем. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от памяти блок управления двигателем, так как отключающий электрический соединитель может установить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-142079-S36779744822002071800000)

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА

Поиск диагностических кодов неисправностей

Подключить сканирующее устройство к DLC3. xtegx1 находится под панелью приборов, над педалью в сборе. (Таблица 16) Включить зажигание. Включить устройство сканирования. При использовании сканирующего устройства Toyota убедиться, что устройство работает в режиме NORMAL. проверить MODE удалит все коды неисправностей. Извлечь любые коды неисправностей, сохраненные в памяти, следуя инструкциям по работе с устройством сканирования. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Записать коды неисправностей и любые данные стоп-кадра. DLC3 (ref-142079-S14773224642002121300000)

При использовании сканирующего устройства Toyota для обнаружения неисправностей может использоваться команда проверить MODE. проверить MODE обладает более высокой чувствительностью по сравнению с NORMAL MODE. Когда сканирующее устройство Toyota подключено к DLC3, включить выключатель зажигания и включить сканирующее устройство. Переключите сканирующий инструмент Toyota из режима NORMAL в режим проверить MODE. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает. Запустить двигатель и смоделируйте условия неисправности, как описано заказчиком. Выключатель зажигания ДОЛЖЕН быть постоянно включен. Проверить расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

После выполнения ремонта необходимо удалить коды неисправностей из памяти блок управления двигателем. коды неисправностей можно удалить, выполнив одно из следующих действий:

1. Универсальный сканирующий инструмент (следовать инструкциям производителя).
2. При использовании сканера Toyota повернуть переключатель зажигания из положения ON (ВКЛ) в положение ACC (ACC) или OFF (ВЫКЛ), находясь в режиме проверить MODE (ПРОВЕРКА).
3. При использовании сканера Toyota переключитесь из нормального режима в режим проверки или наоборот.

Диагностические тесты

Процедура диагностики

1. Испытайте автомобиль и определить, работает ли спидометр должным образом. Если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу. При неработающем скоростемере перейдите к разделу " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ № 1 " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-142079-S04247421472002071800000)
2. Получите доступ к блок управления двигателем. (Таблица 6) - (Страница 11).отключить разъем ECM0, содержащий SP1 или клемму SPD (страница 60) -(страница 65).выключить ECU круиз-контроля (если применимо). Поднять и поддержите автомобиль. Переведите коробку передач в нейтральное положение. Включить зажигание.
3. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой SP1 или клеммой SPD на разъеме блок управления двигателем. Вращайте заднее колесо. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт (кроме тундры) или 9-14 вольтов (тундра) и генерируется периодически, проверить и устраните обрыв цепи между комбинированным счетчиком и блок управления двигателем.П росхемы подключения. При указанном и генерируемом прерывисто напряжении заменить ECМ и повторить испытание. (ref-142079-S19938482482002071800000)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить разъем датчика температуры ATF. Снять датчик. Подключить выводы омметра между клеммами датчика. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-142079-S19938482482002071800000)
2. Погрузить датчик в воду. Нагреть воду во время измерения сопротивления датчика. См. таблицу " ATF датчик температуры RESISTANCE ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. При указанном сопротивлении осмотреть и отремонтируйте цепи жгута проводов между датчиком и блок управления двигателем. ПРИ исправных цепях заменить блок управления двигателем.СМ соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142079-S07466930742002071800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к блок управления двигателем. Отсоединить соответствующий разъем жгута блок управления двигателем.С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой NCO + и клеммой NCO- на разъеме ECMS. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Сопротивление должно быть 560-680 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, заменить блок управления двигателем. См. соответствующее ИЗДЕЛИЕ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА, КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И МОНТАЖА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142079-S19938482482002071800000)
2. Извлечь датчик частоты вращения муфты прямого включения из коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 560-680 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. При указанном сопротивлении проверить и отремонтируйте цепи между датчиком и блок управления двигателем.
3. Проверить напряжение между клеммами датчика при установке магнита рядом с наконечником датчика частоты вращения. (Рисунок 17) Если формируется низкое прерывистое напряжение, датчик исправен. Если напряжение не создается, заменить датчик скорости.

Схема №161

Войти

Удалить подозрительный соленоид. Проверить работу соленоидов. См. " СОЛЕНОИДЫ № 1 и 2 ". Если с соленоидами все в порядке, осмотреть корпус клапана. См. соответствующую статью о капитальном ремонте. (ref-142079-S40403495782002071800000)

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к блок управления двигателем. (Таблица 6) - (таблица 11). Отсоединить соответствующий разъем ЕСМ. Измерить сопротивление между землей и клеммой S1 и / или S2 на разъеме ЕSM. См. соответствующую таблицу напряжений выводов ЕСР в разделе " Испытания напряжения выводов ". Если сопротивление составляет 11-15 Ом при 20°C, заменить блок управления двигателем и выполнить повторную проверку характеристик двигателя. (ref-142079-S07687807982002071800000)
2. Отсоединить разъем электромагнита коробки передач. (Рисунок 18) Проверить целостность цепи между клеммами S1 и / или S2 разъема электромагнит коробки передач и соответствующей клеммой блок управления двигателем. См. соответствующую таблицу напряжений выводов в разделе " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". (Лист 20) и (лист 19). При наличии целостности для всех цепей перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует для любой схемы, осмотреть и отремонтируйте схему(ы) как необходимо. (ref-142079-S07687807982002071800000)
3. Измерить сопротивление между клеммой S1 и / или S2 разъема электромагнита передачи (со стороны компонента) и землей. (Поз.20) и (поз.19). Если сопротивление составляет 11-15 Ом при 20°C, заменить соленоид. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ. При несоответствии сопротивления осмотреть жгут электропроводки передачи. Заменить по мере необходимости. ПРИ ИСПРАВНОСТИ ЖГУТА ЗАМЕНИТЬ ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ.

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Снять и проверить работу соленоида. См. " Sl SOLENOID " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если соленоид в порядке, осмотреть корпус клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-142079-S09225926972002071800000)

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к модулю блок управления двигателем. (таблица 6) - (таблица 11). Отсоединить соответствующий разъем жгута блок управления двигателем.С помощью омметра измерить сопротивление между клеммой Sl разъема ЕСМ и землей. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДА ". Если сопротивление составляет 11-15 Ом при 20°C, заменить модуль ECМ и повторить испытание. См. соответствующую спецификацию по демонтажу, капитальному ремонту и установке в пределах следующего шага двигателя. (ref-142079-S07687807982002071800000)
2. Отсоединить разъем электромагнита при передаче, проверить целостность цепи между клеммой Sl разъема электромагнит передачи и соответствующей клеммой разъема жгута блок управления двигателем. См. соответствующую таблицу напряжений выводов в разделе " Тесты напряжения выводов ". (Таблица 19) и (таблица 20). (ref-142079-S07687807982002071800000)
3. Если целостность цепи отсутствует, проверить и отремонтируйте цепь в соответствии с указаниями. При наличии целостности цепи измерить сопротивление между клеммой Sl разъема соленоида трансмиссии и землей (таблица 19) и (таблица 20). Если сопротивление составляет 11-15 Ом при температуре 20°C, заменить соленоид.

1. Проверить стоп-сигналы. Если они не работают должным образом, отремонтируйте по мере необходимости и провести повторное тестирование системы. При правильной работе стоп-сигналов перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование соответствующего разъема блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой Bk или STP. См. " электросхемы ". При нажатой педали тормоза напряжение должно быть 7,5-14,0 вольт. Когда отпущена педаль тормоза, напряжение должно составлять менее 1,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае указанного напряжения проблема является прерывистой. Проверить жгут проводов и разъемы. (ref-142079-S19938482482002071800000)
3. Проверить короткое замыкание в жгуте проводов между блок управления двигателем и выключателем стоп-сигнала. Отремонтируйте по мере необходимости и провести повторное тестирование системы. Если жгут проводов исправен, заменить ЕСМ. См. соответствующую статью о демонтаже, капитальном ремонте и установке в разделе " Характеристики двигателя ". Система повторного тестирования.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к блок управления двигателем. (Таблица 6) - (таблица 11). Отсоединить соответствующий разъем жгута ECМ. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами SP2 + и SP2- на соответствующем разъеме жгута блок управления двигателем. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТА ". Сопротивление должно быть 560-680 Ом. Если сопротивление указано, заменить Ecm и повторить тестирование. (ref-142079-S07687807982002071800000)
2. Снять датчик скорости автомобиля № 2 с трансмиссии. (Рисунок 21) Измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 560-680 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. При указанном сопротивлении проверить и отремонтируйте цепи между датчиком и разъемом жгута блок управления двигателем.
3. Проверить напряжение между клеммами датчика при установке магнита рядом с наконечником датчика частоты вращения. (Рисунок 17) Если формируется низкое прерывистое напряжение, датчик исправен. Если напряжение не создается, заменить датчик скорости.

Схема №165

Войти

1. Отсоединить разъем электромагнита коробки передач. (Острие18) Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммами SLT + и SLT- на разъеме электромагнитного привода трансмиссии. (Рис. 20) При сопротивлении 5,0-5,6 Ом при 20°C переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5,0-5,5 Ом, то заменить соленоид СЛТ.
2. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять масляный поддон коробки передач. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ. Отсоединить разъем электромагнита. Извлечь электромагнит ТА. Подключить соединительный провод с лампочкой мощностью 8-10 ватт последовательно между положительной клеммой батареи и клеммой № 1 соленоида ТА, а также подсоединить еще один соединительный провод между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и зажимом № 2. (рисунок 22)
3. Плунжер электромагнита должен отойти от электрического соединителя электромагнита. Снять провод-перемычку с клеммы соленоида № 2. Плунжер соленоида должен переместиться назад в сторону электрического соединителя соленоида. Если плунжер соленоида реагирует правильно, переходите к следующему шагу. Если плунжер электромагнита не реагирует, заменить электромагнит ТА и повторить испытание.
4. Если соленоидный плунжер реагирует должным образом, осмотреть жгут проводов передачи. Отремонтируйте по мере необходимости. Если жгут исправен, заменить блок управления двигателем. См. Соответствующую статью о демонтаже, капитальном ремонте и установке в разделе " Характеристики двигателя ".

Схема №166

Войти

Процедура диагностики (Sequoia, Tacoma и 4runner)

1. Выключить зажигание. Получите доступ к блок управления двигателем (6), (7) и (11). Включить зажигание с помощью разъема DVOM, выполнить обратную проверку соответствующего блок управления двигателем.СМ. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Измерить напряжение между землей и клеммой NSW. Напряжение батареи должно присутствовать при рычаге переключения передач в любом положении, кроме " P " или " N ". (ref-142079-S07687807982002071800000)
2. Убедиться в наличии напряжения 7,5-14 вольт на клеммах " R ", " 2 " и " L " при соответствующем положении рычага переключения передач.
3. Если напряжение соответствует указанному, заменить блок управления двигателем. Если напряжения не соответствуют указанным, проверить переключатель положение парковки/нейтрали. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В ПОЛОЖЕНИИ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При исправном переключателе проверить и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем положение парковки/нейтрали- и блок управления двигателем.Д ля " электросхемы ". (ref-142079-S09889472092002071800000)(ref-142079-S19938482482002071800000)

Диагностическая процедура (тундра)

1. Выключить зажигание. Получите доступ к блок управления двигателем (Рис. 10) С помощью разъема DVOM, backprobe соответствующий разъем блок управления двигателем. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТА ". Включить воспламенение. Измерить напряжение между землей и клеммой NSW. Напряжение батареи должно присутствовать при рычаге переключения передач в любом положении, кроме " P " или " N ". (ref-142079-S07687807982002071800000)
2. Убедиться в наличии напряжения 7,5-14 вольт на клеммах " R ", " D " (4.7L) " 2 " и " L " с рычагом переключения передач в соответствующих положениях.
3. Если напряжение соответствует указанному, заменить блок управления двигателем. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При несоответствии указанного напряжения осмотреть переключатель положение парковки/нейтрали. См. " Выключатель PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Если переключатель исправен, проверить и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем PNPNP и E. Смотрите электросхемы (ref-142079-S19938482482002071800000)

1. Снять позиционный переключатель переключения L4. Убедиться, что между клеммами переключателя имеется непрерывность (Рис. 23). При нажатии должна быть непрерывность, а при отпускании - нет непрерывности. Если тест соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае, если тест не соответствовал указанному, заменить позиционный выключатель перемещения L4.
2. Извлечь блок управления двигателем с подключенными разъемами. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл). Измерить напряжение между клеммой L4 и землей, когда раздаточная коробка находится в положении L4.см. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Напряжение должно быть менее 1,5 вольт, а при нахождении на передаче, кроме положения L3, напряжение должно составлять 9-14 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-142079-S07687807982002071800000)(ref-142079-S13003266442002071800000)
3. Проверить кабельный жгут между переключателем положения L4 и блок управления двигателем на обрыв цепи или короткое замыкание. Если проблема не обнаружена, заменить ЕСМ. См. соответствующую статью о демонтаже, капитальном ремонте и монтаже в разделе " Характеристики двигателя ". При обнаружении проблемы отремонтируйте или заменить электрический жгут и разъем.

Схема №167

Войти

1. Проверить работу переключателя положение парковки/нейтрали. См. " Переключатель PARK / NEUTRAL положение " в разделе COMPONENT тесты (Испытания компонентов). Если выключатель положение парковки/нейтрали- протестирован нормально, перейдите к следующему шагу. (ref-142079-S09889472092002071800000)
2. Снять переключатель нейтрального положения передачи. Проверить целостность при вталкивании шарика (Рисунок 23) Отпустить шарик. Не должно быть непрерывности. Если переключатель работает как указано, заменить переключатель нейтрали передачи. В противном случае переходите к следующему шагу.
3. Проверить комбинированный измерительный прибор. См. соответствующие изделия ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если комбинационный измерительный датчик проверяет исправность, перейдите к следующему шагу.
4. Извлечь блок управления двигателем с подключенными разъемами. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). Измерить напряжение между клеммой TFN блока ECМ и землей, когда рычаг переключения передач раздаточной коробки будет переведен в нейтральное положение. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Напряжение должно быть менее 1,5 вольт, а при нахождении за исключением положения TFN. напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу " ДИАГНОСТИКА по напряжению " см. (ref-142079-S07687807982002071800000)(ref-142079-S13003266442002071800000)
5. Проверить разомкнутое или закороченное состояние в жгуте и разъеме между переключателем нейтрального положения передачи и блок управления двигателем. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте или заменить проводной жгут и разъем.