Как разобрать систему рулевого управления - шарика рециркуляции мощности - 4WD: капитального ремонта
- Демонтировать шкив, резервуар, пневмоклапан управления, седло штуцера. Снять посадочное место штуцера, штуцер нагнетательного отверстия и уплотнительное кольцо. Вынуть клапан регулирования расхода и пружину. (Рисунок 6)
- Снять стопорное кольцо. С помощью пластикового молотка, крана вал насоса для снятия заднего корпуса, волновой шайбы, уплотнительных колец и задней пластины. Снять вал насоса, кулачковое кольцо и пластины лопаток из переднего корпуса.
- Отделите кулачковое кольцо и пластины лопаток от вала насоса. Извлечь более длинный прямой штифт из переднего корпуса. Снять стопорное кольцо, переднюю пластину и ротор с вала насоса и снять уплотнительные кольца с передней пластины.
Схема №8
Повторная сборка
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца. Смазать все компоненты ATF. Перед установкой нанести ATF на фланец НОВОГО масляного уплотнения. Используя гнездо соответствующего размера, врезать в масляное уплотнение.
- Установить ротор с нанесенной маркировкой, обращенный в сторону от передней пластины. Установить кулачковое кольцо со снятой маркировкой на удалении от переднего корпуса. Установить пластины лопаток с закругленными кромками, обращенными в противоположную сторону от ротора. Затянуть болты согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-53951-S39200974552001092500000)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Свободная длина пружины клапана-регулятора расхода | 1,38-1,46 (35-37) |
| Максимальный зазор между валом и втулкой насоса | 0.0028 (0.07) |
| Высота пластины лопатки (минимум) | 0,3190 (8 103) |
| Длина пластины лопатки (минимальная) | 0.5901 (14.988) |
| Максимальный зазор между пластиной лопатки и ротором | 0,0012 (0 030) |
| Толщина пластины лопатки (минимальная) | 0,0707 (1 797) |
Технические данные насоса усилителя рулевого управления
- Прикрепить рулевой механизм к фиксирующему приспособлению, установить узел в тиски и отвернуть контргайку регулировочного винта секторного вала и болты фиксации торцевой крышки.
- Повернуть регулировочный винт секторного вала по часовой стрелке, чтобы снять торцевую крышку. С помощью пластикового молотка произвести постукивание по секторному валу из корпуса. ( 7) Снять направляющую гайку плунжера, уплотнительное кольцо, пружину, направляющую плунжер и плунжерный поршень. Вывернуть болты в сборе корпуса клапана червячной передачи. Удерживайте силовой поршень при вращении вала червяка по часовой стрелки. Извлечь корпус клапана и силовой поршень как узел. Убрать кольца " О ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что силовой поршень не отрывается от червячного вала или его поршня НЕ.
- При демонтаже игольчатых подшипников снять сальник, стопорное кольцо, проставку, тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо. (Рисунок 7) Извлечь игольчатые подшипники из корпуса с помощью съемника / установщика (09631-00070 или 09633-00090).
Схема №9
- При необходимости заменить седло муфты. Если были сняты игольчатые подшипники, с помощью съемника/установщика подшипников установить верхний подшипник заподлицо с торцевой поверхностью корпуса. Установить наружный подшипник так, чтобы подшипник находился на расстоянии 0 909" (23,09 мм) от наружного края корпуса.
- Установить уплотнительное кольцо, тефлоновое кольцо, прокладку и стопорное кольцо. Вставить формирователь кольца (09631-00120) в тефлоновое кольцо, чтобы сформировать кольцо нужного размера. С помощью съемника/установщика (09631-00090) установить масляное уплотнение в корпус. Покрытие масляного уплотнения ATF. Установить НОВОЕ тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо на силовой поршень.
- С помощью кольцевого компрессора сжать тефлоновые кольца на силовом поршне в течение 5-7 минут. Снять кольцевой компрессор. Установить узел корпуса клапана червячной передачи. Затянуть болты до технических условий. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Полностью повернуть вал червяка в обоих направлениях. (ref-53951-S39200974552001092500000)
- Прикрепить ДЮЙМ-фунт. динамометрический ключ и переходник (09616-00010) к червячному валу. Провернуть червячный вал и отметить пусковой момент. Заменить узел корпуса клапана червячной передачи, если пусковой момент не составляет 2,7-4,4 ДЮЙМА фунтов (0,3-0,5 Н.м). НЕ допускайте вращения силового поршня при проверке пускового момента.
- Установить плунжер, направляющую плунжера, пружину, уплотнительное кольцо и гайку направляющей плунжера. Затянуть направляющую гайку плунжера в соответствии со спецификацией. Центральный силовой поршень в корпусе. Установить торцевую крышку и уплотнительное кольцо на вал сектора. Установить секторный вал так, чтобы центральный зуб совпал с силовым поршнем. Полностью ослабить регулировочный винт секторного вала. Затянуть болты торцевой крышки в соответствии со спецификацией.
- Вращать червячный вал из стороны в сторону, и оставлять в центральном положении. Прикрепить ДЮЙМ-фунт. динамометрический ключ и переходник (09631-00010) на червячный вал. Вращать червячный вал и отмечать вращающий момент.
- Затянуть регулировочный винт секторного вала, вращая червячный вал, чтобы получить момент предварительной нагрузки на 1,8-3,5 ДЮЙМА фунтов (0,2-0,4 Н.м) больше, чем показание, полученное на этапе 4). Установить НОВУЮ шайбу и гайку на регулировочный винт секторного вала. Затянуть контргайку, придерживая регулировочный винт вала сектора.
- Измерить пусковой момент на валу червяка. Общий пусковой крутящий момент должен составлять 4,4-8,0 дюйма фунтов (0,5-0,9 Н.м).