Капитальный ремонт - A-340E / F / H и A -341E: Капитальный ремонт Toyota Supra A80

Как разобрать капитальный ремонт - A-340E / F / H и A -341E: капитального ремонта

1. Установить насос на гидротрансформатор во время работы на насосе, снять уплотнительные кольца с задней части масляного насоса, отвернуть болты с задней стороны насоса в сборе и вынуть вал статора из корпуса насоса. (Рисунок 26)
2. Нанести реперную отметку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки реперной и снять с корпуса насоса. Если кольца масляного уплотнения требуют замены, вытянуть уплотнение из корпуса отверткой.

Повторная сборка

1. Установить уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с наружным краем корпуса насоса. Поместить вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе и покрыть все компоненты ATF. (Рисунок 26)
2. Контрольные метки на шестернях совместить при монтаже. Процедура обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедиться, что ведущая шестерня вращается плавно при установке в гидротрансформатор.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Перед разборкой необходимо проверить работу муфты одностороннего действия, удерживая барабан сцепления и вращая входной вал по часовой стрелке. (Рисунок 28) Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелки и фиксироваться против часовой стрелки.
2. Снять барабан сцепления с планетарной передачи. Снять упорный подшипник с барабана сцепления. Снять с барабана сцепления стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Записать количество и расположение компонентов.
3. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Осторожно отпустить пресс и снять возвратную пружину поршня. Поместить масляный насос на гидротрансформатор. Поместить барабан сцепления на насос. Удерживайте поршень сцепления и осторожно приложите давление воздуха к порту масляного насоса. (привод 29) Снять поршень прямого сцепления.
4. Снять стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снять обойму подшипника с задней части планетарной передачи. Снять с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снять одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снять упорную шайбу.

1. Установить планетарную передачу входным валом вверх, упорную шайбу в планетарную шестерню желобчатой стороной вверх и одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх.
2. Установить одностороннюю муфту в сборе на планетарный редуктор, установив стопорную пластину и упорное кольцо. Установить обойму сзади планетарного редуктора так, чтобы лепестки обоймы вошли в зацепление с планетарным редуктором. (Рисунок 32)
3. Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установить поршень сцепления в барабан сцепления. Установить возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедиться, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
4. 1.0.15 Tx.05-Tc lux + 9 (3.05 Xx + 7).хs0 + 5x50 -x40 + 7x60-X70 (4.04 Xs + 85).x45 + 7.05 (2.08 Xa + 0.05) -tt05-Og + 7 (6.06 Xxz + 7.0) -more TAX 67 на гидротранте. Установить барабан сцепления на масляный насос, измерить в рабочее давление 57-11 кПа (4 (4-8 кг / см и 2).а при подводите к маслонасос (4 0,27 фс рабочим давлением (4). GS300 SC300 LS400 SC400 340E 340E 340E 340F T100 340F 340H (ref-56875-S24245034162001011700000)
5. Если ход поршня превышает технические характеристики, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 122 "(3,09 мм) до 0 142" (3,60 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм).
6. Снять муфту в сборе с масляного насоса, установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления беговой дорожкой к барабану сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. (Рис. 32) Установить на планетарную передачу прямой барабан сцепления. Удерживайте барабан сцепления и вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой и фиксироваться против часовой стрелки.

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Снять все упорные шайбы с суппорта, сжав при помощи соответствующего компрессора возвратную пружину поршня и сняв стопорное кольцо. Установить суппорт на узел прямого сцепления. Удерживать тормозной поршень в горизонтальном положении. Осторожно приложить давление воздуха к отверстию для подачи поршня и вынуть поршень. Снять маслосъемные кольца с задней части суппорты. (Рисунок 33)

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.
2. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установить стопорное кольцо в опору и убедиться, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры.
3. Перед установкой убедиться, что выступы на всех кольцах совмещены с участками опоры. Покройте кольца и упорные подшипники вазелином. Установить опору непосредственно в узел сцепления и подайте давление воздуха к отверстию для подачи поршня. Обеспечить плавную работу поршня в опоре. (Рисунок 33)

Схема №104

Войти

1. Демонтировать барабан сцепления прямого действия с переднего узла сцепления, снять упорный подшипник изнутри барабана сцепления. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления, удалить фланец, диски и пластины. Указать количество и расположение компонентов. Отметить расположение всех компонентов пакета сцеплений. (Рисунок 34)
2. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо, установить барабан сцепления на опору овердрайва и осторожно подайте давление воздуха в канал подачи поршня и извлечь поршень сцепления (Ст35) и (СТ36).

1. Кольца «О» покрыть ATF. Процедура обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установить соответствующее количество пластин и дисков.
3. Установить фланец плоским концом в сторону диска, поместить барабан сцепления на опору овердрайва и измерить ход поршня с помощью циферблатного индикатора, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг / см 2) к отверстию для подачи поршня.
4. См. таблицу 1.03-ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШЕНЬ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ. Если ход поршня не соответствует техническим условиям, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверьте измерение хода поршня. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОРШНЮ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО СЦЕПЛЕНИЯ.060 (мм) In. (mm) Lexus GS300 и SC300.054-.063 (1.37-1.60) хтагх2 и хтах3.015-.028 (.40-.70) Toyota A А-Xtagxagx 4 (Su20.06-turbo LS400 SC400 340E 340E 340H 340F T100 340F (ref-56875-S07962119532001011700000)
5. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установить фланец с другой толщиной. Фланцы для Toyota A-340E, А-хтагх1 и A - xтагx2 поставляются с приращениями толщины от 0 118 дюйма (2,99 мм) до 1 146 дюйма (3,70 мм) в 0 004 дюйма (10,10 мм). 340F 340H 340E 341E
6. Установить упорный подшипник в барабан сцепления, совместив лепестки дисков сцепления и установив муфту прямого действия на передний узел сцепления. Измерить расстояние от конца муфты прямого действия до конца вала передней муфты. Расстояние должно быть 2 803 " (7,12 мм). (Вкл 35) и (Выкл 36). Если расстояние не соответствует техническим требованиям, то компоненты могут быть неправильно собраны.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Отделите передний узел сцепления от прямого. Установить опору повышающей передачи на деревянные колодки и установить переднее сцепление в опору ускоряющей передачи. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Удалить фланец, диски, пластины и подушечную пластину. (Таблица 37) Записать количество и расположение компонентов.
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять поршень сцепления. Снять уплотнительные кольца с поршня сцепления и ступицы сцепления. Снять кольца масляного уплотнения.

1. Кольца «О» покрыть ATF. Процедура обратной разборки. Убедиться, что стопорное стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совмещены с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. Установить подушечную пластину с закругленным концом внутрь барабана сцепления, установить пластины и диски, начиная с пластины, установить соответствующее количество пластин и дисков. (Приложение 27)
3. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону диска, установить стопорное кольцо и убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью переднего барабана сцепления. Поместить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня при подаче давления 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ". Также (таблица 38) (ref-56875-S01602742972001011700000)
4. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 1118 "(3,0 мм) до 173" (4,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм). Установить упорный подшипник и обойму. Совместите лепестки дисков сцепления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Покройте упорные подшипники и обоймы вазелином, установить упорные подшипник и обойму так, чтобы выступы на обойме совпали с планетарной шестерней, а также установить обоймы в планетарную коронную шестерню и планетарный редуктор плоской стороной к поверхности шестерни. (Рисунок 39)

Схема №110

Войти

1. Удерживая барабан солнечной шестерни, проверить вращение муфты одностороннего действия. Муфта должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Поз.40) и (поз.41). Снять муфту одностороннего движения в сборе. Обратить внимание на направление установки муфты, снять упорную шайбу и кольца масляного уплотнения с барабана солнечной передачи и солнечной шестеренки.
2. Установить барабан солнечной шестерни на деревянную колодку и снять с него стопорное кольцо, отделить солнечную шестерню от барабана. (Рисунок 42)

Обратный процесс разборки. (Рисунок 42) Убедиться, что концы уплотнительных колец надлежащим образом зафиксированы друг с другом и уплотнительные кольца плавно перемещаются. Установить одностороннюю муфту в надлежащем направлении. Проверить работу односторонней муфты. (Лист 40) и (лист 41).

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Со штока поршня снять кольцо " Д ", а со штока - поршень 2-го берегового тормоза, пружину и фиксатор, снять маслосъемное уплотнительное кольцо.

Установить на поршень маслосъемное кольцо, а к штоку поршня - фиксатор, пружину и поршень.

Схема №114

Войти

Снять упорную шайбу, с помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину при помощи пресса-оправки. Удалить стопорное кольцо. Снять фиксатор пружины и возвратную рессору поршня. Придерживая 2-й поршень тормоза, подать сжатый воздух во 2-ой тормозной барабан для снятия поршня.

Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить. Осторожно прижать второй тормозной поршень ко второму тормозному барабану, установить возвратную пружину поршня и фиксатор пружины. (Рисунок 44) Сжать возвратную рессору и установить стопорное кольцо. Подать сжатый воздух на второй тормозный барабан. Обеспечить плавность хода второго тормозного поршня. Установить упорную шайбу. Убедиться в том, что вырезанные участки упорной шайбы совпадают с зубьями фиксатора пружины.

Схема №115

Войти

1. Снять выходной вал с задней планетарной передачи, демонтировать сальник с выходного вала, снять заднюю планетарную передачу с задней коронной шестерни, придерживая планетарную шестерню и проверив работу односторонней муфты № 2. Муфта должна свободно проворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Вкл 45) и (Выкл 46).удалить внутреннюю обойму односторонней сцепления No2 из заднего планетарного механизма.
2. Снять стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 с помощью фиксаторов планетарной передачи. Обратить внимание на направление односторонней муфты в планетарной передаче. Снять упорные шайбы № 1 и 2 с планетарной шестерни, снять подшипники и обоймы с зубчатого венца, снять стопорное колесо и фланец коронной шестерни с зубчатой шестерни (рисунок 47).

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть все упорные подшипники и обоймы вазелином. При установке упорных подшипников и обойм в коронную шестерню плоскую сторону обоймы необходимо упирать в коронную шестерню.
2. Убедиться, что лепестки упорных шайб № 1 и 2 совмещены с зоной выреза планетарного редуктора. Установить одностороннюю муфту № 2 открытыми концами вверх (Поз.45) и поз.46).
3. При установке на задний планетарный редуктор вращайте внутреннее кольцо односторонней муфты против часовой стрелки, убедиться в том, что односторонняя муфта № 2 свободно проворачивается и блокируется по часовой стрелке.
4. Установить заднюю планетарную шестерню на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо, установить уплотнительное масляное кольцо. НЕ допускайте чрезмерного разбрасывания уплотнительного масляного кольца. После установки уплотнительного маслосъемного кольца убедиться в том, что уплотнительное кольцо вращается плавно. Установить выходной вал в задний узел планетарной передачи. (Рисунок 47)

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Корпус клапана в сборе

Снять фиксирующую пружину и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Демонтировать соленоиды № 1, № 2 и № 3, стопорную пластину, электромагниты № 4 и No5 (если применимо), масляный фильтр и предохранительный клапан. Вывернуть болты крепления нижнего корпуса клапана к верхнему корпусу клапана. Отметить длину болта и его расположение. Отсоединить верхний корпус клапана и пластину корпуса клапана от нижнего корпуса (рисунок 48) и 49.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Покройте все компоненты ATF для повторной сборки, обратной разборки и обеспечения правильной установки контрольных шариков в верхнем и нижнем корпусе клапана. (Таблица 56) -58 и 60.
2. Расположить прокладку НОВИНКА № 1, пластину и прокладку НОВИНКА № 2 на верхнем корпусе клапана. Поместить нижний корпус клапана на верхний корпус клапана с пластиной и прокладками. НЕ допускайте разделения компонентов. Совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной.
3. Установить и затянуть пальцами болты в верхнем корпусе клапана. Убедиться, что используется надлежащая длина болта (таблица 61) и (таблица 62). Затянуть болты до 56 дюймовых фунтов (6,4 н.м). Установить масляный фильтр, предохранительный клапан и соленоиды (если применимо).
4. Установить ручной клапан и стопорную пружину. Затянуть болты до 89 дюймов фунтов (10 н.м). Убедиться, что ручной клапан свободно перемещается.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Перед повторной сборкой коробки передач осмотреть втулку картера и втулку корпуса удлинителя (при наличии). Максимальный внутренний диаметр втулки картера коробки передач составляет 1 504 " (38,19 мм), а максимальный внутренний диаметр - 1 578 " (40,09 мм). Если втулки не соответствуют спецификациям, производитель рекомендует заменить картер коробки передач и / или корпус удлинителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации упорного подшипника и его установки в положение 68 и 69.
2. Установить поршень 1-го и 2-го тормозов № 1 в реактивную втулку. Установить поршень № 1 с реактивной втулкой на поршень № 2. Выровняйте зубья поршня № 2 в соответствующие канавки. Осторожно запрессуйте тормозные поршни № 1 и № 2 в гильзу. Установить возвратную пружину поршня на поршень № 2. С помощью пружинного компрессора (09350-07050) сожмите возвратную пружину. (Рис. 23)
3. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с клешней пружинного фиксатора. Убедиться, что поршни 1-го и реверсивного тормозов двигаются плавно, подавая сжатый воздух в корпус. (Рисунок 22)
4. Установить листовую рессору (если она оборудована). Установить задний планетарный редуктор с первым и обратным тормозным пакетом и выходным валом; установить фланец со скругленной кромкой в сторону планетарного кольцевого зубчатого колеса. На A340H установить пластину и подушечную пластинку. Подушечная пластина должна быть установлена закругленным концом в сторону торца тормозного барабана выходного вала; на всех остальных моделях сначала установить пластину, затем фланец; установить пластины и диски, начиная с диска; установить необходимое количество пластин и дисков.
5. Установить 2-й тормозной барабан в сборе. Установить упорный подшипник в картер. Выровнять зубья 2-го тормозного барабана, фланца, дисков и пластин. Совмещают шлицы картера трансмиссии, и собранной задней планетарной передачи, 2-го тормозного барабана, 1-го и заднего тормозного пакета и выходного вала в картер.
6. 1. 0.04-Txx + 2. 4.03-Xxx (2.48).xc x0-1.04 -xs00 (3.06).40-Ag (4.04).60-A (6.05-4.07).а (1.09).b (16).50-ag X04-av Of (4) -AAF Az M - 1ST 1ST GS300 340E LS400 341E SC300 340E SC400 340E 340E 340F 340H 2WD 340E 340F 340E 340E T100 2WD 340E 4WD 340F (ref-56875-S03351018942001011700000)
7. Если зазор не соответствует спецификации, выбрать фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 157 "(4,0 мм) до 0 213" (5,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм).
8. Установить втулку поршня 2-го тормоза. В футляр поставить НОВУЮ тормозную прокладку. Установить диск одностороннего действия № 1 в сборе. На Lexus GS300, хтагx1, xtагx2 и Supra Turbo установить упорную шайбу № 1 на второй тормоз. НА всех моделях установить сцепление одностороннего типа № 1. Все модели, кроме А-хтакс3, установить фланцевую пластину с закругленной стороной обращенного к ней стороне диска.071 " (1.8 мм) Установить фланцевые пластины и диски. LS400 SC400 340F
9. На A-340F установить фланцевую пластину 098 "(2,5 мм) со скругленной кромкой, обращенной к диску. Установить пластины и диски. Установить торцевой фланец с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установить стопорное кольцо.
10. 1,0x2-0 098-0,94tx1.0x2.х2.0х11 + 2,0х2 тормозной пакет " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ".также (Хххххх + 78) -а-0 088a агт-0,09а-0,03а-1,5хх6х1 ТОРМОЗНОЙ ПАКЕТ (мм).ШТОК ПОРШНЯ ТРАНСМИССИИ Дюйм (мм. 1993-94 Lexus (Все).024--,78 (69 (см. 2ND 2ND 340E 340F 340H 2WD 340E 340F 340E 340E T100 2WD 340E 4WD 340F (ref-56875-S37095192662001011700000)
11. Установить планетарную солнечную шестерню. Повернуть планетарную солнечную шестерню по часовой стрелке в одностороннюю муфту № 1. Убедиться, что все упорные шайбы установлены правильно. Установить передний подшипник планетарной передачи и обойму. Установить переднюю планетарную передачу в солнечную. Установить стопорное кольцо. Вынуть деревянную колодку из-под выходного вала. Установить обойму на переднюю часть планетарной передачи так, чтобы лепестки обоймы совпали с отверстиями планетарной передачи.
12. Установить 2-й береговой тормозной пояс и штырь. Штырь должен быть установлен так, чтобы кольцо " Д " было в сторону передней части трансмиссии. Установить кольцо " Е ". Покрыть упорный подшипник и обойму вазелином и установить на муфту переднего хода. Приподнятая часть обоймы должна находиться в направлении передней части. ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации и установки упорного подшипника (Рис. 68) и (Вып. 69).
13. Установить обойму на переднюю планетарную кольцевую передачу. Гладкая плоская поверхность должна быть по направлению вперед. Совместите лепестки диска муфты переднего хода. Установить переднюю планетарную передачу в сцепление переднего хода. Убедиться, что зубчатое колесо совмещено со всеми дисками сцепления.
14. Установить обойму подшипника и упорный подшипник на коронную шестерню. Приподнятая часть обоймы должна быть направлена назад. Установить передний и прямой узел сцепления и переднюю планетарную коронную передачу в картере коробки передач. Измерить расстояние между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямого включения сцепления. ( 54) Зазор для Lexus GS300, xtagx30, xтагх2 и Supra Turbo должен составлять 386-465 " (9.80-11.80 мм). Проверить клиренс для всех остальных моделей не более чем на просвет - 2027 мм. LS400 SC400
15. Установить упорный подшипник и обойму на передний узел сцепления плоской стороной в сторону узла сцепления. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку 2-го берегового тормоза. Установить пружину, поршень 2-го берегового тормоза в сборе и крышку на корпус. Установить стопорное кольцо.
16. 3.0,00-1,9x0,00 + 5x2,00-2,8x3,0x8 (4.8 кг / см2) T11,00 - T1.0,00 -t15,00 + T19,08-T12,00 (3.11,00) -m18,50 + T1x7.00-a T13,0.00 + t X50x5,00 + T-x x x14,10-C X 1,11 T107,00 (1993) -m T h V = T0,01 T1,00 2ND 2ND 340E 340F 340H 2WD 340E 340F 340E 340E T100 2WD 340E 4WD 340F (ref-56875-S11675956072001011700000)
17. Если ход не соответствует спецификации, установить новый шток поршня. Стержни выпускаются длиной 2,78»(70,7 мм), 2,81»(71,4 мм), 2,84»(72,2 мм) и 2 870»(72,9 мм). Если ход не соответствует спецификации, установить НОВУЮ тормозную ленту. Установить обойму на опору овердрайва. Совместить болтовые и масляные отверстия суппорта в сторону корпуса клапана и болтового отверстия корпуса и установить суппорт.
18. Убедиться, что поддержка правильно выровнена. Установить опорное стопорное кольцо со скошенной кромкой в сторону передней части трансмиссии. Конец стопорного кольца должен располагаться со стороны корпуса клапана на расстоянии 0,94 "(23,9 мм) от осевой линии корпуса клапана, если смотреть спереди трансмиссии.
19. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт конца выходного вала. На Lexus LS400, xtigx1 и Supra Turbo люфт должен быть равен 0,64-,114 " (1,63-2,89 мм). Во всех остальных режимах люфт края должен составлять 0 011-0 034 " (.27-,86 мм).если люфт торца не соответствует техническим требованиям, проверить правильность сборки. Убедиться в плавности вращения выходного вала SC400
20. Установить фланец толщиной а.157" (4.00 мм) с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установить правильное количество дисков и пластин, начиная с пластины. Установить торцевой фланец (ступенчатое кольцо) плоской стороной в сторону диска. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концы стопорного кольца не расположены в вырезанных местах корпуса.
21. 1,05х2,07шт-1,0x1.75 + 0,0х35,0x7-0 070 (4-8 кг / см 2) Тр ащитн + 2,0х6- + 1,0х4трт а 1,07- + 4,0х- + 6,0х7- (+ 1,8х6-+ -0,9хс атч. + + 1,00а + 1,.07 + ( + 16 + + + + +) + + 81 + + (+ + 17 + + 7 + + 1 + + = + + 5 + + - + + 0 + + 4 + + < ) + - + - + = + - = 1 + 4 + ) - + 1 7 + 1 - + 7 + 7) + 7 - + 4 - + - - + - 7 + - 5 + 7 > + + · + + GS300 340E LS400 341E SC300 340E SC400 340E 340E 340F 340H 2WD 340E 340F 340E 340E T100 2WD 340E 4WD 340F (ref-56875-S19243684882001011700000)
22. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить правильность установки. Перепроверить ход поршня. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от.130 "(3,3 мм) до.157" (4,0 мм) с шагом 0.008 "(.20 мм).
23. Установить упорный подшипник и обоймы на суппорт. Убедиться, что выступы обоймы совмещены с опорой отверстия. Установить планетарный зубчатый венец с ускоряющей передачей. Установить упорный подшипник и обойму в коронную шестерню. Установить обойму на заднюю часть планетарной передачи повышающей передачи, совместив лепестки обоймы с отверстиями шестерни.
24. Установить планетарную передачу с повышающей передачей с прямым сцеплением и односторонним сцеплением. Установить упорный подшипник и обойму на муфту прямого действия наружного диаметра плоской стороной обоймы в сторону муфты прямого действия.
25. Установить обойму сзади масляного насоса приподнятой стороной в сторону масляного насоса. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на наружный диаметр масляного насоса. Убедиться, что уплотнительные кольца установлены на задней части масляного насоса. Совместите отверстия масляного насоса и корпуса. Установить масляный насос, удерживая входной вал и слегка нажимая на масляный насос. ВНИМАНИЕ: НЕ применять избыточное давление на масляный насос во время установки, иначе уплотнительные кольца будут прилипать к барабану прямого сцепления.
26. Установить болты масляного насоса. Убедиться, что входной вал вращается плавно. Установить трос дроссельной заслонки. Приложите давление воздуха к указанному маслопроводу для проверки рабочих компонентов. (Рисунок 64) При проверке воздухом задней муфты отверстие поршня аккумулятора овердрайва должно быть закупорено.
27. Собрать НОВЫЙ рычаг проставки к ручному клапану. Установить вал ручного рычага в корпус через рычаг ручного клапана. Установить палец на вал. Совместить отверстие проставки с отверстием рычага и проставку стойки с рычагом. Убедиться, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно.
28. Установить ротор датчика частоты вращения и ключ на выходной вал (если применимо). Установить кольцо " Е ", собачку стояночного замка, вал и пружину. Соединить шток стояночной блокировки с ручным рычагом клапана. Расположить собачку парковочной блокировки, валик и рессору. Подсоединить тягу парковочной фиксации к ручному рычагу клапана. Разместить кронштейн собачки стояночных замков на корпусе и установить.
29. Устанавливаем аккумуляторные поршни с НОВОЙ 14,89-й пружиной. ( 65) и аккумулирующей лампой 63 - должны быть надлежащего диаметра и высоты. На аккумуляторных поршнях проставлены идентификационные номера. Определить надлежащую длину пружины. См. соответствующую таблицу характеристик аккумуляторной рессоры (LS400, xtx1 и SUPRA TURBO) SC400 340E (мм) 2-я пружина 14 738 (70.50). 0 757 (19.70), номинальная длина привода - 2,75 (16.80). 1 764 (20.200). 340E 340E (мм) 2-й Тормоз Красный + 2 790 (73,40).783 (19,90) Прямое нажатие на педаль сцепления 1 657 (42,10).598 (14,70) Наружн. Фиолетовый 2 764 (70,20).195 (20,21) Ускоренное торможение Белый / Синий 2 638 (67,00).68 (16,60) С прямым нажатием на педали сцепления Внутренний оранжевый 2 897 (74,50).82 340F 340H
30. Установить корпус контрольного шарика и пружину. (Рис. 10) Установить корпус клапана. См. раздел " КОРПУС ПЕРЕДАТОЧНОГО КЛАПАНА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Установить ротор датчика и шпонку на выходной вал со стопорным кольцом. Установить ведущую шестерню спидометра, а также зафиксировать шарик и стопорное кольцо на выходном валу. Поставить удлинительный кожух и новую прокладку. Более короткие монтажные болты идут ко дну удлинительного кожуха. (ref-56875-S20987935942001011700000)
31. На A-340F моделях установить раздаточную коробку в сборе. Установить на трансмиссию верхнюю пылезащитную крышку передаточного и карданного валов. Установить задний монтаж двигателя. Установить динамический демпфер. Установить шланг суфлирования. Глубина шланга - 51" (13 мм).
32. На A-340H моделях нанести герметик Three Bond (1281) на раздаточную коробку и установить ее. Убедиться, что установлены прокладки для смазочных отверстий. Болты для внутреннего монтажа короче болтов для наружного. Установить переднюю опору на раздаточную коробку. Убедиться, что установлена прокладка отверстия для нанесения масла.
33. Установить упорную шайбу с внутренним и наружным кольцами на передней части опоры с вазелином, установить солнечную шестерню для передачи прямого сцепления с упорным подшипником, установить переходную прямую муфту с солнечной шестерней. (Рисунок 9) Поставить упорный подшипник и стопорное кольцо.
34. Установить выходной вал с планетарным зубчатым венцом. Установить передний фланец, диски сцепления, диски и задний фланец. Установить подушечную пластину с закругленным концом, обращенным назад. Установить поршневую возвратную пружину передаточного низкоскоростного тормоза. Установить опору раздаточного центра с упорным подшипником. Убедиться, что отверстия для масла и болтов в центральной опоре правильно выровнены.
35. Приложите давление вперед к центральной опоре и установить стопорное кольцо. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и фланцем. (Таблица 14) Зазор должен составлять 039-.083 " (.91-2.10 мм). Если зазор не соответствует техническим условиям, выбрать заменяемый фланец. Фланцы поставляются толщиной от.150 " (3.8 мм) до.181 " (4.6 мм) с шагом 0.008 " (.020 мм) для обеспечения правильной сборки компонентов.
36. Установить стопорное кольцо на выходной вал. Установить муфту переднего привода и стопорное кольцо. Установить передний выходной вал и раздаточную муфту переднего привода. Сетчатые шлицы переднего выходного вала с дисками. Нанести герметик на переднюю крышку передаточной цепи и установить. Установить переднюю коробку транспортной цепи на транспортную коробку.
37. Установить маслоприемник. Установить приводную цепь с ведущей и ведомой звездочками как единый узел. Установить стопорное кольцо на выходной вал. Нанести герметик на задний корпус цепи переноса и установить. Все болты одинаковой длины, кроме 2-х торцевых. Нанести герметик на масляный насос и установить. Установить шестерню привода спидометра. Нанести герметик на корпус удлинителя и установить. Установить более длинные болты с кронштейном.
38. Закрепить фланец компаньона и наверните гайку. Проверить работу поршня на воздухе. (Рисунок 67) Установить масляные трубки, установить кронштейн стопора стояночного замка, смонтировать проводку передаточного электромагнита, установить корпус клапана переключения передач, совместив ручную канавку крана со штифтом рычага, подсоединить штуцеры соленоида № 4 и реле давления передачи, установить поддон масла передачи, вставить магниты в маслосборник и установить.
39. На A-341E моделях установить выходной фланец коробки передач. Переведите рычаг ручного крана в положение «Р». Затянуть и поставить гайку на кол. На всех моделях установить корпус трансмиссии. На A-340E моделях установить датчик скорости и ведомую шестерню спидометра. Установить штуцеры передней и задней линий охладителя. На A-341E моделях установить датчик скорости. Установить датчик скорости № 1.
40. На A-340F моделях установить датчик скорости и датчик температуры жидкости. На A-340H моделях установить датчик скорости. Установить переключатель передаточного положения. Переведите рычаг управления в положение «Н4». Совместите базовую линию и канавку переключателя. Отогните не менее 2 лепестков контровочной шайбы. Установить рычаг вала управления передачей. Установить ведомую шестерню скоростемера.
41. Установить штуцеры на стороне линии промежуточного охладителя. Установить трубки охладителя перекачиваемого масла. Установить датчики температуры трансмиссионной и перекачивающей жидкости. На всех моделях установить переключатель «парк/нейтральное положение». Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Выровнять нейтральную базовую линию и канавку переключателя. Отогните не менее 2 лепестков контровочной шайбы.
42. Установить рычаг вала управления. Если кабель T.v. новый, остановить стопор на внутреннем кабеле. Установить жгут проводов и зажим троса дроссельной заслонки. Установить гидротрансформатор. Используя прямую кромку и глубиномер, измерить расстояние от передней части преобразователя до передней монтажной поверхности корпуса трансмиссии. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " для определения того, полностью ли установлен преобразователь. (ref-56875-S01173585302001011700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ (LS400, SC400 и SUPRA TURBO)

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ (ВСЕ ДРУГИЕ МОДЕЛИ)

Лексус

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (LEXUS)

Toyota

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (TOYOTA)