Капитальный ремонт - A-340E / F / H и A -341E: Диагностика Toyota Supra A80

Очистка и осмотр

Очистить компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Измерить внутренний диаметр расточки втулки корпуса удлинителя. Заменить удлинительный корпус, если внутренний диаметр превышает 1 578" (40,09 мм).

Электрические испытания

Электрические испытания должны быть выполнены до гидравлических испытаний, чтобы убедиться в том, что проблема не связана с электрической цепью. См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ТРАНСА - A-340E, А-хтагх1 и А - хтакх2 ". 340F 340H (ref-56867)

Методика испытаний

1. Двигатель и трансмиссия должны иметь нормальную рабочую температуру. Запустить двигатель и убедиться, что обороты холостого хода соответствуют спецификации. На моделях Pickup и 4runner и T100 поместить селектор переключения передач в " H2 ".
2. На всех моделях примените служебный и стояночный тормоза. С помощью секундомера измерить время до ощущения удара зацепления при переводе рычага с «Н» на «Д». Разрешить один минутный интервал между тестами. Выполнить измерения времени еще 2 раза и рассчитайте среднее значение. Время должно быть менее 1,2 секунды.
3. Эта же процедура используется для проверки времени запаздывания при перемещении переключателя передач из положения «N» в положение «R». Отставание по времени должно быть менее 1,5 секунд.

Результаты испытаний

1. Если время задержки «N» - «D» превышает указанное, проверить низкое давление в магистрали, изношенную переднюю муфту или одностороннюю муфту с повышающей передачей.
2. Если время задержки " N " - " R " превышает указанное, проверить низкое давление в магистрали, изношенную заднюю муфту сцепления, износ тормоза № 3 или одностороннюю муфту с ускоряющей передачей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Дорожное испытание

Перед дорожными испытаниями обратить внимание на следующую информацию

1. На моделях Supra и Lexus повышающая передача или блокировка не будут происходить, когда охлаждающая жидкость двигателя ниже 60°C. На моделях Previa повышающая передача или блокировка не будут происходить, когда охлаждающая жидкость двигателя ниже 50°C.
2. Никакой третьей повышенной передачи или блокировки не произойдет, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 35°C, а скорость ниже 25 миль в час на моделях Supra или Lexus.
3. Повышающая передача или блокировка не произойдет, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 70°C на моделях Pickup, T100 и 4runner.
4. Никакой повышенной передачи или блокировки не произойдет, если разница в 6 миль в час между установленной скоростью круиз-контроля и фактической скоростью существует на моделях Pickup и 4Runner.
5. Все точки переключения различаются в зависимости от положения раздаточной коробки на моделях Pickup, T100 и 4runner.
6. Повышающая передача и блокировка отменяются, когда раздаточная коробка включена в L4 на моделях Pickup, T100 и 4runner.

Как проверить диапазон «D» в диапазонах NORM или PWR

1. Перевести в диапазон " D ". Удерживать педаль акселератора на постоянном уровне при полном положении дроссельной заслонки. Проверить 1-2, 2-3 и 3-Od точки переключения на более высокую передачу. См. соответствующую таблицу " Переключение скорость технические характеристики ". Если не происходит переключение передач с 1-й на 2-ю передачу, то клапан переключения или соленоид № 2 застревают. (ref-56875-S40703766152001011700000)
2. Использовать процедуру, описанную в шаге 1), чтобы проверить удар и проскальзывание между переключениями передач 1-2, 2-3 и 3-OD. Чрезмерный удар может быть вызван избыточным давлением в линии, неисправным аккумулятором или дефектным контрольным шаром.
3. Работать в режиме OD или замок-up в диапазоне «D». Проверить отсутствие посторонних шумов и вибрации. Шум и вибрация могут быть вызваны несбалансированным приводным валом, дифференциалом, гидротрансформатором или другими компонентами трансмиссии.
4. При работе в диапазоне «D», на 2-й, 3-й и OD передачах проверить правильную частоту вращения для 2-1, 3-2 и OD-3 передач. Проверить, нет ли ненормального удара и проскальзывания при кикдауне.
5. Проверить механизм блокировки. Привод на передаче Od диапазона " D ", при постоянной скорости (блокировка включена) 36 миль в час для Lexus и 47 миль в минуту для моделей Pickup, 4runner, T100 и Supra. Слегка нажать педаль акселератора. Убедиться, что обороты двигателя не изменяются резко. Большое увеличение оборотов двигателя указывает на отсутствие блокировки.

Как проверить диапазон «2»

1. Переключение на диапазон " 2 ". Привод с педалью акселератора, удерживаемой постоянной при полной дроссельной заслонке. Нажать одну кнопку выбора схемы. Убедиться в том, что 1-2 точки переключения на более высокую передачу при каждом открытии акселератора имеют место и работают должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет повышенной передачи Od и блокировки в диапазоне " 2 '. Чтобы предотвратить перерасход, передайте повышающие передачи на 3-ю передачу со скоростью 68-71 миль / ч для Supra, 62 миль в час для Pickup и 4runner.
2. Во время движения в диапазоне «2», 2-я передача, отпустить педаль акселератора и проверить торможение двигателем. При отсутствии торможения двигателем неисправен второй береговой тормоз. Проверить наличие посторонних шумов и ударов при ускорении и замедлении.

Как проверить диапазон «L»

1. Во время движения в диапазоне «L» убедиться, что нет переключения на 2-ю передачу.
2. Во время движения в диапазоне «L» отпустить педаль акселератора. При отсутствии тормозного эффекта двигателя неисправны 1-й и задний тормоз. Обратить внимание на ненормальный шум при разгоне и замедлении.

Как проверить диапазон «R»

Перевести в диапазон «R». Разгон автомобиля от упора на полной дроссельной заслонке. Убедиться, что проскальзывание не происходит.

Как проверить диапазон «P»

Остановка транспортного средства на уклоне 5 градусов и более. Перевести передачу в «П». Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что парковочная собачка удерживает транспортное средство.

Испытание на перенос

1. На A-340H модели обеспечить переключение транспортного средства с 2WD на 4WD при переключении рычага раздаточной коробки с H2 на H4. Узел раздаточной коробки неисправен, если блок НЕ смещается с 2WD на 4WD.
2. Переведите рычаг раздаточной коробки с Н4 на L4. Переключение передач должно происходить в пределах спецификации. Если передача не изменилась с передач H4 на передачи L4 в соответствии со спецификацией, неисправен соленоид № 4, компьютер температура охлаждающей жидкости или передача.

1. Эксплуатация двигателя и трансмиссии при нормальной рабочей температуре. Установить тахометр. Применить стояночный тормоз и заблокировать передние колеса. ВНИМАНИЕ: НЕ поддерживайте обороты сваливания более 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты между тестами, чтобы дать жидкости остыть.
2. На моделях 4WD Pickup и xtigx1 4runner и 4WD xtagen, установить раздаточную коробку в положение " H2 ". На всех моделях запустить двигатель, примените педаль тормоза и поместить трансмиссию в " D ". Разогните двигатель до полной дроссельной заслонки и отметить полученные максимальные обороты. Повторить тест в " R " 4WD T100
3. Сравнить полученные показания со спецификацией. Обратитесь к таблице " Остановка двигателя скорость технические характеристики ". (ref-56875-S19525625182001011700000)

Результаты теста остановки

1. Если скорость торможения одинакова для обоих диапазонов, но ниже, чем указано в спецификации, мощность двигателя может быть недостаточной или односторонняя муфта статора может работать неправильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота вращения при срыве более 600 об/мин ниже спецификаций, гидротрансформатор может быть неисправен.
2. Скорость торможения, превышающая спецификацию диапазона " D ", может быть вызвана проскальзыванием передней муфты сцепления, неисправностью № 2 или односторонней муфтой с повышающей передачей, низким давлением в главной магистрали или прямым проскальзыванием раздаточной коробки.
3. Скорости торможения, превышающие указанные в диапазоне " R " значения, могут быть вызваны низким давлением в магистрали, проскальзыванием заднего сцепления, пробуксовкой тормоза № 3, неисправной односторонней муфтой с повышающей передачей, прямым проскальзыванием муфты раздаточной коробки или прямым скольжением муфты.
4. Скорости торможения, превышающие указанные в обоих диапазонах, могут быть вызваны низким давлением в магистрали, неправильным уровнем жидкости, неисправностью односторонней муфты с избыточной передачей или проскальзыванием прямой муфты раздаточной коробки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Гидравлическое испытание под давлением

Результаты опрессовки магистрального трубопровода

1. Если линейное давление во всех диапазонах превышает спецификацию, проверить: неисправный клапан регулятора, дефектная дроссельная заслонка или кабель дроссельной заслонки не отрегулированы.
2. Если давление в линии ниже указанного во всех диапазонах, проверить: неисправный масляный насос, дефектный клапан регулятора, дефектная дроссельная заслонка, трос дроссельной заслонки не отрегулирован, дефектное прямое сцепление Od или прямая муфта раздаточной коробки, передняя приводная муфта или низкоскоростной тормоз неисправны.
3. Если линейное давление ниже указанного только в диапазоне " D ", проверить наличие: неисправной муфты переднего хода, утечки жидкости в контуре диапазона " Д " или дефектной муфты наружного диаметра.
4. Если линейное давление низкое только в диапазоне " R ", проверить наличие: неисправного сцепления прямого действия, утечки жидкости в диапазоне R или неисправного тормоза 1-го и заднего хода.

Испытание аккумулятора на противодавление (GS300, LS400, хтагx2 и SUPRA (TURBO) SC400

Опрессовка трубопровода

1. Отодвиньте правый теплоизолятор в сторону (если применимо). Снять заглушку с картера коробки передач и установить соответствующий манометр.
2. Снять подшлемник со стороны пассажира № 2 для получения доступа к разъему жгута температура охлаждающей жидкости ECU. Backprobe температура охлаждающей жидкости. Подключить вывод перемычки с 8-ваттной встроенной лампочкой к клемме SLN разъема жгута (поз.4) и (поз.5). Перемычку массы в это время НЕ заземлять.
3. Включить стояночный тормоз. Блокировать колеса. Запустить двигатель. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации изготовителя. Поместить передачу в диапазон «D».
4. Измерить противодавление аккумулятора в соответствии с техническими условиями, приведенными в таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". Повторить процедуру с подключенным к земле выводом перемычки и сравнить все показания со спецификацией. (ref-56875-S29106921612001011700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА

Результаты опрессовки трубопровода

1. Если противодавление аккумулятора не соответствует указанному, когда клемма SLN заземлена, проверить следующее: дроссельный кабель вышел из регулировки (если применимо), дроссельная заслонка неисправна, электромагнитный клапан модулятора неисправен, соленоидный клапан СЛН неисправен или управляющий клапан аккумулятора неисправен.
2. Если противодавление аккумулятора не становится равным нулю, когда клемма SLN заземлена, проверить исправность электромагнитного клапана.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Очистить все компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть контактирующие поверхности между корпусом и ведомой шестерней на предмет износа. Проверить шестерни на износ и полумесяц кузова на наличие повреждений. Проверить зубчатую передачу насоса, контактирующую с поверхностью на валу статора, на наличие повреждений и износа.
2. Замерить внутренний диаметр корпуса масляного насоса и втулок вала статора, зазор ведомой шестерни с корпусом и зазор наконечника шестерни щупом и прямой линейкой измерить боковой зазор шестерни между торцом корпуса насоса и верхом шестерен (таблица 27) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ МАСЛОНАСОСА ". (ref-56875-S10125144482001011700000)
3. Если зазор(ы) не соответствует техническим требованиям, заменить изношенный (е) компонент(ы). Шестерни насоса должны быть заменены как согласованный комплект. Если диаметр втулки превышает технические характеристики, необходимо заменить корпус масляного насоса или вал статора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

Как проверить капитальный ремонт - A-340E / F / H и A -341E: диагностики

1. Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Убедиться, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень.
2. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления и втулки планетарной передачи. Максимальный диаметр втулки барабана прямого сцепления с ускоряющей передачей составляет 1 067" (27,11 мм). Максимальный диаметр втулки планетарной передачи с ускоряющей передачей составляет 0 444 "(11,27 мм). Заменить компоненты, если они повреждены или не соответствуют спецификациям.
3. Измерить упорный зазор планетарной шестерни, который должен быть не менее 008-.024 " (.20-.60 мм). Максимальный зазор 0 039 " (1,00 мм) и при отклонении зазора от нормы заменить сателлит в сборе.
4. Проверить свободную длину возвратной пружины прямого сцепления Od. Включить пружинное седло в измерение. Стандартная свободная длина составляет 6,22 " (15,80 мм).

Схема №94

Войти

Очистить все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. При необходимости заменить.

1. Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков.
2. Убедиться, что контрольный шарик свободен в поршне сцепления. Приложите давление воздуха к зоне контрольного шарика. Проверить, чтобы контрольный шар не пропускал воздух через поршень. Измерить свободную длину возвратной пружины поршня. Длина должна быть 0 839 " (21,32 мм).
3. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Заменить барабан сцепления, если диаметр втулки превышает указанный в спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТУЛКУ ПРЯМОГО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-56875-S29974328022001011700000)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВТУЛКИ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Убедиться, что контрольный шарик свободно находится в поршне сцепления. Приложить давление воздуха для проверки площади шара. Убедиться, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Заменить барабан сцепления, если диаметр втулки превышает 0 948 "(24 089 мм).

Как разобрать и осмотр

Снять упорные подшипники и обоймы с планетарной передачи и переднего планетарного зубчатого венца. Обратить внимание на направление установки кольца. Измерить внутренний диаметр втулки передней планетарной кольцевой шестерни. Если диаметр втулки превышает 0 948 " (24,08 мм), заменить планетарную кольцевую шестерню. Замерить зазор между осями сателлитов. Этот зазор должен быть не менее 0 008-0 024 " (2,20-0,60 мм). Максимальный зазор составляет 0 039 " (1,00 мм).при несоответствии зазора заменить планетарный редуктор в сборе.

Очистить компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Измерить внутренний диаметр втулки солнечной шестерни. Заменить солнечную шестерню, если диаметр превышает 1 066" (27,08 мм).

1. Заменить тормозную ленту, если отслоилась накладка, обесцвечились или были испорчены напечатанные номера. Перед сборкой НОВОЙ ленты пропитайте ленту в АТФ не менее 15 минут.
2. Если тормозная лента исправна, но ход поршневого штока не соответствует спецификации, выбрать сменный шток. Доступны стержни длиной 2,78 " (70,7 мм), 2,81 " (71,4 мм) и 2,84 " (72,2 мм).

Проверить все детали на предмет износа и повреждений. Замочите НОВЫЕ диски в ATF на 15 минут перед установкой.

Промыть все компоненты растворителем, просушите сжатым воздухом и при необходимости заменить. Измерить зазор между планетарными шестернями до 008--.024 " (0,20-,60 мм). Максимальный зазор 0 039 " (1,00 мм).при несоответствии зазора спецификациям произвести замену планетарной передачи в сборе.

1. Очистить все детали в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Убедиться, что все проходы корпуса клапана свободны. Убедиться, что фильтры не повреждены и не засорены. Проверить клапаны на наличие задиров или шероховатостей.
2. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Осмотреть пружины клапана на предмет повреждений, прямоугольности и сжатых витков. Измерить длину свободной пружины. Заменить пружину, если она не соответствует техническим условиям. Обратитесь к соответствующим " СПЕЦИФИКАЦИЯМ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА ". Проверить соответствие пружин корпуса клапана соответствующему клапану. Убедиться в том, что фиксаторы установлены в соответствующих местах. (ref-56875-S06984054862001011700000)