Автоматический
| Предупреждение | На моделях, оборудованных дополнительной удерживающей системой (SRS), перед началом ремонта необходимо отключить SRS. Повернуть выключатель зажигания в положение замок и отсоединить отрицательный кабель батареи и подождать не менее 90 секунд. Резервный источник питания поддерживает напряжение активации SRSS в течение примерно 90 секунд после отключения батареи. См. ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. |
|---|
- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подождать не менее 90 секунд перед началом работ, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности. Снять трубку заливной масляной горловины и измерительный стержень. Удалить подкрылок двигателя. Отключить трос дроссельной заслонки трансмиссии от рычажной передачи дросселя и вынуть корпус троса из кронштейна. Извлечь кислородный датчик. Слить трансмиссионную жидкость.
- Снять переднюю выхлопную трубу, прокладку и кронштейн. Демонтировать теплоизолятор. Удалить скобу крестовины заднего центрального пола. Перед снятием нанести краской метки совпадения на фланцах приводного вала и центральной опоре. На моделях без турбонаддува снять центральные опорные болты и регулировочные шайбы (если они оборудованы). Вывернуть 3 болта со стороны дифференциала ответного фланца. НЕ вынимать фланцевые болты со стороны ведущего вала. Отсоединить ведущий вал на фланце дифференциала и извлечь обе секции как одну сборку с центральным подшипником. ПРИМЕЧАНИЕ: На всех гибких моделях держать узел привода в одной прямой линии не снимать.
- На моделях с турбонаддувом ослабить регулировочную гайку по центру ведущего вала до тех пор, пока ее можно будет провернуть от руки. Отвернуть 3 болта со стороны дифференциала фланца-компаньона. НЕ снимайте фланцевые болты со стороны ведущего вала. Отсоединить ведущий вал у фланца дифференциала и снять обе секции как один узел с опорой центрального подшипника.
- На всех моделях снять тягу управления переключением передач и рычаг. Отсоединить все электрические разъемы, которые ведут к трансмиссии. Снять зажим трубы маслоохладителя с корпуса трансмиссии, а также отсоединить линии охладителя масла у фитингов коробки передач. На турбо-моделях удалить трубу интеркулера.
- На всех моделях снять крышку bellhousing и вручную вращайте коленчатый вал, чтобы снять 6 болтов гидротрансформатора. Закрепить трансмиссионный домкрат под трансмиссией и поднять достаточно для снятия веса с крепления трансмиссии. Используя деревянный блок под поддоном картера, поддержите двигатель.
- Отсоединить лямку массы и снять траверсу и крепление трансмиссии с автомобиля. Поместить ветошь между корпусом рулевого механизма и масляным поддоном двигателя, чтобы предотвратить повреждение. Снять мотор стартера и все болты трансмиссии с двигателем.
- Отделите трансмиссию вместе с гидротрансформатором от двигателя. Убедиться, что все кабели и электрические жгуты не задеты при опускании трансмиссии.
| Внимание | Supra turbo использует жидкость Toyota ATF Type T-II. НЕ использовать Dexron II в Supera turbo. Supra non-turbo используется ATFD Exkron II или аналог. |
|---|
- Проверить уровень жидкости в гидротрансформаторе. Измерить расстояние от проушины привода гидротранс-тора до ответной поверхности двигателя на трансмиссия. Гидротрансмиттер правильно установлен, если проушина привода гидротресформатора меньше 0 004 " (0,10 мм) под ответной поверхностью двигателя.
- Убедиться, что двигатель и трансмиссия выровнены. Отрегулировать угол двигателя и трансмиссии так, чтобы установочные поверхности были параллельны. Процедура обратного снятия для завершения установки трансмиссии.
- Затянуть болты гидротрансформатора в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните трансмиссия до надлежащей емкости. Проверить и отрегулировать трос дроссельной заслонки.
ПримечаниеНа моделях T100 2WD снять двигатель и трансмиссию вместе, затем отделите трансмиссию от двигателя.
