Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Supra/Toyota Supra A80 (1993-1996)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - A-340E, а-хтагx1 и A -xtigx2 340F 340H: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - A-340E, а-хтагx1 и A -xtigx2 340F 340H: Прочее Toyota Supra A80

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 59 иллюстраций ~26 мин чтения

Эст установки пиролиза

ЭБУ температура охлаждающей жидкости получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами на корпусе клапана трансмиссии для переключения передачи, ощущения переключения, линейного давления и блокировки гидротрансформатора.

ЭБУ ДЭХ содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код(ы) неисправности при наличии сбоя или проблемы в электронной системе управления. Код неисправности может быть извлечен для определения проблемной области. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Обратить внимание на местоположение температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) - (таблица 11). (ref-56867-S09342787522001011700000)

Сигнал выключателя тормозной системы

Выключатель тормозного огня подает входной сигнал на ЭБУ ДЭХ, сигнализирующий о торможении ТС. Выключатель расположен на опоре педали тормоза. (Поз.1) - (поз.11).

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал в КРД ЭСТ, сообщая о температуре охлаждающей жидкости двигателя. (Датчик 12) - (датчик 15).

Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)

ECU круиз-контроля подает входной сигнал для управления работой овердрайва в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз контроль. При повышенной передаче с включенным круиз контролем, если скорость транспортного средства падает на 2 миль / ч меньше установленной скорости, повышающая передача освобождается, чтобы предотвратить снижение скорости транспортного средства. Как только скорость автомобиля превышает установленную скорость, повышающую передачу возобновляют. Если температура охлаждающей жидкости является низкой, коробка передач не переключается в повышенную передачу. Для местоположения ECU1 (см. ) -

Дистрибьютор

Распределитель подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU, указывающий обороты двигателя и угол коленчатого вала.

Сигнал переключателя Kickdown (LS400, SC300, xtaгx2 и выше) SC400

Переключатель Kickdown посылает сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, когда акселератор полностью нажат. ECV использует этот входной сигнал для управления понижающими переключениями.

Прямой сигнал скорости сцепления Od (модели Lexus)

Датчик скорости сцепления прямого действия Od посылает сигнал скорости вращения входного вала в температура охлаждающей жидкости ECU. Датчик частоты вращения муфты прямого действия находится на трансмиссии.

Сигнал переключателя OD

Переключатель Od подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU, чтобы указать, когда оператор выбирает повышающую передачу. При нажатии переключателя Od11 в положение ON коробка передач переключится на 4-ю передачу, когда рычаг переключения находится в положении " D ", и лампа отключения ODS на приборной панели погаснет. Лампа выключения ODA расположена на приборном щитке. Когда выключатель ODI отпущен в положение OFF, трансмиссия перейдет в 3-е, а выключение OAD произойдет на приборную панель.

Сигнал переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

Выключатель положение парковки/нейтрали подает входной сигнал в ЭСТ КРД с указанием положения рычага переключения передач, расположенный на боковой стороне трансмиссии.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки выдает на ЭБУ ДЭХ входные сигналы закрытого дросселя и изменяемого положения дроссельной заслонки, расположенный со стороны корпуса дросселя. (Положение 1) - (положение 10).

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Сигнал о скорости ТС поступает в ЭБУ ДЭС по датчикам скорости № 1 и № 2. (Датчик 1) - (датчик 10).

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42

Соленоиды № 1 и № 2

ЭБУ ЭСТ управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на срабатывание соответствующего соленоида. Соленоиды расположены на корпусе клапана трансмиссии (поз.1) - (поз.10). Работа соленоидов осуществляется в соответствии с диапазоном рычагов переключения. При неисправности соленоидов ЭСУ может выбрать предварительно выбранную передачу.

ПримечаниеТемпература охлаждающей жидкости ECU предоставляет отказоустойчивую систему, которая будет переводить трансмиссию на заранее выбранную передачу в зависимости от отказа соленоида. На других передачах отказоустойчивая система не активируется и трансмиссия переводится на заданную передачу. (Таблица 16)

№ 3 Соленоид (электромагнит блокировки)

Температура охлаждающей жидкости ECU управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на соленоид блокировки. Электромагнит блокировки активируется, когда рычаг переключения передач находится в положении " D " и транспортное средство движется с заданной скоростью.

№ 4 Соленоид (аккумуляторная модуляция противодавления)

ЭБУ ЭСТ получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидом № 4 для плавного включения сцепления и тормоза при переключении. Соленоид № 4 расположен на корпусе клапана трансмиссии.

№ 5 Соленоид (модуляция давления в линии)

Соленоид модуляции линейного давления № 5 точно управляет линейным давлением в соответствии с положением педали акселератора и / или определенной выходной мощностью двигателя.

Схема №43

Коробка передач не переключается

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключив вольтметр между клеммами Tt и Е1 разъема канала передачи данных. (Таблица 17) - (таблица 19).
  2. Включить зажигание. Обратить внимание, что напряжение меняется с открытием дросселя. При изменении напряжения с открытием дросселя переходите к шагу 6. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
  3. Получить доступ к ЭБУ ДЭС (поз.6) - (поз.11). Подключить вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭСУ ЭСТ разъемом, установленным на температура охлаждающей жидкости ECU. (поз.22) -26.
  4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. При неправильном напряжении проверить неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
  5. При правильном напряжении проверить наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме Tt разъема канала передачи данных, а также исправность датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.
  6. Выполнить " MANUAL SHIFTING проверка " в разделе ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Если передача работает неправильно, отремонтируйте передачу. При правильной работе передачи проверить автомобиль на дороге и убедиться, что напряжение на клемме Tt увеличивается с нуля до 7 вольт. (ref-56867-S31478745002001011700000)
  7. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9. При повышении напряжения с нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. В случае повышения напряжения от нуля до 5 вольт выполнить команду " NO UPSHIFT TO OVERDRIVE " (НЕТ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ) под заголовком SYMPTOM поиск неисправностей. (ref-56867-S34547629792001011700000)
  8. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверить наличие 12 вольт между клеммами 2 и E1 на ECU ЭСТ с разъемом, установленным на ЭБУ Эчт и рычагом переключения в положении " D ". (Поз.22) - (поз.26).при наличии 12 вольтов проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения или схемы электропроводки. При отсутствии 12 вольта заменить температура охлаждающей жидкости на Ecu.
  9. Проверить 12 вольт между клеммами " L " и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с разъемом, установленным на ECU температура охлаждающей жидкости, и рычагом переключения в положении " D ". Если 12 вольт существуют, проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения или цепи проводки. Если 12 вольт не существует, заменить ECU температура охлаждающей жидкости.

Слишком высокие или низкие точки переключения

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключив вольтметр между клеммами Tt и Е1 разъема канала передачи данных. (Таблица 17) - (таблица 19).
  2. Включить зажигание. Обратить внимание, что напряжение меняется с открытием дросселя. Если напряжение меняется с открытием дросселя, температура охлаждающей жидкости ECU или трансмиссия неисправна. Если напряжение не меняется с открытием дросселя, переходите к следующему шагу.
  3. Получить доступ к ЭБУ ДЭС (поз.6) - (поз.11). Подключить вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭСУ ЭСТ разъемом, установленным на температура охлаждающей жидкости ECU. (поз.22) -26.
  4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. При неправильном напряжении проверить неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
  5. При правильном напряжении проверить наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме Tt разъема канала передачи данных, а также исправность датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.

Нет переключения на повышающую передачу для повышающей передачи

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При выключенном зажигании отсоединить электрический разъем для электромагнита от задней части трансмиссии.
  2. Провести дорожный тест транспортного средства и отметить, переключается ли повышающая передача на повышающую передачу после того, как трансмиссия переключится с " L " на " 2 ", а затем в диапазон " D ". Повторно подключить электрический соединитель. Очистить коды неисправностей из памяти ЭБУ, поскольку отсоединение электрического соединителя ЭСТ ЭСУ может установить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ. Если повышение передачи не существует, то коробка передач неисправна следующем шаге. (ref-56867-S42510256442001011700000)
  3. Подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема канала передачи данных (поз.17) - (поз.19).
  4. Провести дорожное испытание транспортного средства и убедиться, что напряжение на клемме Tt увеличивается с нуля до 7 вольт. Если напряжения нет, проверить наличие 12 вольт между клеммами " L " и E1 на температура охлаждающей жидкости ECU с помощью разъема, установленного на ЭБУ ЭСТ и рычага переключения в положение " D " с включенным зажиганием. (Вкл. 22) - (вкл. 26). При наличии 12 вольтов проверить наличие неисправного переключателя положения парк / нейтраль или заменить схему электропроводки, если 12 не существует.
  5. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверить наличие 12 вольт между клеммами " 2 " и E1 на ECU ЭСТ с разъемом, установленным на ЭБУ Эчт, и рычагом переключения в положение " D " с включенным зажиганием. При наличии 12 вольтов проверить наличие дефектного переключателя включения нейтрали или электропроводки; при отсутствии 12 вольта заменить температура охлаждающей жидкости ECE.
  6. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. При повышении напряжения от нуля до 5 вольт подключить вольтметр между клеммами OD2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ.
  7. Включить зажигание. Проверить напряжение с выключателем Od в отпущенном состоянии (положение OFF) и нажатом положении (положение ON). При отпущенном переключателе не должно существовать никакого напряжения, а при нажатом - 10-14 вольт.
  8. Если напряжение правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует норме, проверить неисправный выключатель наружного диаметра или схему электропроводки.
  9. Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с разъемом, установленным на ECU температура охлаждающей жидкости и включенным зажиганием. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение правильное, заменить температура охлаждающей жидкости ECU. Если напряжение неправильное, переходите к следующему шагу.
  10. Отсоединить электрический разъем от электронного блока управления круиз-контролем (ECU). (Таблица 6) - (таблица 11). Проверить напряжение между клеммами OD2 и E1 на ЭБУ температура охлаждающей жидкости с разъемом, установленным на ЭКТ и включенным зажиганием. Если напряжение теперь составляет около 5 вольт, заменить ЭКУ круиз -контроля.

NO замок-UP (нет блокировки)

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключив вольтметр между клеммами Tt и Е1 разъема канала передачи данных. (Таблица 17) - (таблица 19).
  2. Испытайте автомобиль на дороге и убедиться, что напряжение на клемме TT составляет 3-7 вольт в диапазоне блокировки. Если напряжение правильное, электромагнит блокировки, гидротрансформатор или трансмиссия неисправны.
  3. Если напряжение не соответствует норме, получить доступ к ЭБУ ДЭС. Подключить вольтметр между клеммами STP и E1 на ECU ЭСТ разъемом, установленным на ЭСУ Эчт. (Поз.22) - (поз26).
  4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать с нажатой педалью тормоза. Если напряжение неправильное, проверить наличие неисправного выключателя тормозной системы или цепи проводки. При правильном напряжении проверить наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.

Пикап, 4runner и T100

  1. Доступ к ЭБУ ДЭС. (Поз.1) - (поз11).проверить с помощью омметра, обратнопроектировать разъем жгута ЭСУ ЭСТ. Проверить целостность между клеммой SP1 разъема ЭГУ температура охлаждающей жидкости и массой кузова. (Поз. 23) -26).
  2. При наличии целостности заменить температура охлаждающей жидкости ECU. Если целостность отсутствует, проверить датчик скорости № 1. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ No1 " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56867-S38352843632001011700000)
  3. Заменить датчик частоты вращения № 1, если он неисправен. При исправности датчика частоты вращения No1 проверить проводку между ЭБУ температура охлаждающей жидкости и датчиком скорости No1. Отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-56867-S19030810322001011700000)

GS300

  1. Проверить автомобиль и работу спидометра. Если спидометр работает правильно, перейдите к шагу 3.
  2. Если спидометр не работает, проверить датчик скорости № 1. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ № 1 " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить по мере необходимости. Если датчик скорости исправен, проверить цепи между датчиком скорости и комбинированным измерителем. Также при необходимости проверить комбинированный измеритель. См. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-56867-S38352843632001011700000)
  3. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Выпуск 1) Поднять и поддержать заднюю часть автомобиля. Включить зажигание. Выполнить обратную поддержку разъема жгута ЭСТ ЭБУ с DVOM, измерить напряжение между клеммой SP1 и землей. (Запуск 27) Повернуть заднее колесо.
  4. Если напряжение пульсирует в диапазоне 0-14 вольт, заменить ЭБУ ЭСТ и повторить испытание. Если напряжения не соответствуют спецификации, проверить и отремонтируйте цепь между комбинированным измерительным прибором и ЭСУ ЭПК. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-56867-S19030810322001011700000)

LS400 и SC400

  1. Проверить автомобиль и работу спидометра. Если спидометр работает правильно, перейдите к шагу 3.
  2. Если спидометр не работает, проверить датчик скорости № 1. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ № 1 " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить при необходимости. Если датчик скорости исправен, проверить цепи между датчиком скорости и комбинированным измерителем. Также проверить комбинированный измеритель, если необходимо. См. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в АКСЕССУАРАХ и ОБОРУДОВАНИИ. (ref-56867-S38352843632001011700000)
  3. Получить доступ к ЭБУ ЭСТ (поз.1) и (поз.3). Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства, включить зажигание, застопорить разъем электрожгута ЭУТ с DVOM, измерить напряжение между клеммой SPD и землей (поз.22), (поз.7) и поз.28 повернуть заднее колесо.
  4. Если напряжение пульсирует между 0-5 вольт (LS400) или 0-14 В (SC400), заменить ЭБУ ЭСТ и провести повторное испытание. (ref-56867-S19030810322001011700000)

SC300

  1. Демонтировать комбинированный измеритель. Поднять и поддержите заднюю часть транспортного средства. Включить зажигание. Используя разъем C14 для подключения комбинированного измерительного прибора DVOM, backprobe. При повороте задних колес измерить напряжение между клеммой SP1 и землей. (Рисунок 29)
  2. Если напряжение равно нулю, перейдите к шагу 4. При напряжении 5 В (постоянном) проверить датчик скорости № 1. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ No1 " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить по мере необходимости. (ref-56867-S38352843632001011700000)
  3. Если датчик скорости в порядке, проверить цепь между датчиком скорости и комбинированным измерителем. Отремонтируйте по мере необходимости. Если измеренное напряжение составляет импульс 0-5 вольт, заменить ECU температура охлаждающей жидкости и повторить тестирование.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута комбинированного измерительного прибора. Разъединить соединитель жгута ЭБУ круиз-контроля. (Рис. 3) Включить розжиг. Используя DVOM, выполнить обратную защиту соединителя жгута ЭПУ ЭСТ.
  5. Измерить напряжение между клеммой SP1 и массой ТС (поз.27 и поз.28), при наличии 5 вольт проверить и отремонтируйте цепь между комбинированным счетчиком и ЭБУ ДЭС. При отсутствии 5 вольтов заменить ЭСУ ЭСТ и провести повторное испытание.

Выше

  1. Поднять и поддержите заднюю часть транспортного средства. Получите доступ к ЭБУ температура охлаждающей жидкости (поз.4) и (поз.5). С помощью разъема жгута DVOM, backprobe температура охлаждающей жидкости Ecu и измерить напряжение между клеммой SP1 и землей при повороте заднего колеса.
  2. Напряжение должно пульсировать от нуля вольт до 4-6 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, заменить температура охлаждающей жидкости ECU и повторить испытание. При несоответствии напряжения проверить одометр / измеритель срабатывания. Одометр или измеритель отключения также известен как правая контрольная световая сборка. Перейдите к следующему шагу.
  3. Демонтировать одометр / измеритель срабатывания, убедиться в том, что разъем жгута подсоединен. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность и напряжение между указанными клеммами (датчик 30) и (датчик 31).
  4. Если с измерительным прибором все в порядке, проверить и отремонтируйте цепь между одометром / датчиком отключения и ЭБУ температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к соответствующей статье ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Заменить измерительный прибор, если целостность или напряжение не соответствуют спецификации. Перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотреть датчик скорости № 1. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ № 1 " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить. Если датчик скорости исправен, проверить цепь между датчиком скорости и одометром / измерителем отключения. (ref-56867-S38352843632001011700000)
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53

Код 46 (цепь соленоида № 4)

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять масляный поддон коробки передач. Отсоединить разъем соленоида № 4 (синий и красный провода). С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами электромагнита № 4. Сопротивление должно быть 5,1-5,5 Ом. Если сопротивление не равно 5.1-5,5 Омм, переходите к следующему шагу. (ref-56867-S42510256442001011700000)
  2. Подсоединить последовательно перемычку с лампочкой мощностью 8-10 ватт между плюсовой клеммой батареи и клеммой № 4 соленоида № 1 (красный провод), а другую перемычку - между минусовой клеммой аккумуляторной батареи и полюсом № 4 электромагнита № 2.
  3. Плунжер электромагнита должен отойти от электрического соединителя электромагнита. Снять провод-перемычку с клеммы электромагнита № 2. Плунжер электромагнита должен переместиться обратно в сторону электрического соединителя электромагнита. Если плунжер электромагнита реагирует правильно, перейдите к следующему шагу. Если плунжер электромагнита не реагирует, заменить электромагнит № 4 и повторить тест.
  4. Подсоединить положительный вывод переменного источника питания к клемме № 1 соленоида № 4 (Красный провод), отрицательный вывод переменного источника питания - к клемме № 2 соленоида № 4.
  5. Постепенно увеличивайте переменный выход источника питания. НЕ превышайте один ампер тока. Когда переменный выход источника питания медленно увеличивается, соленоидный плунжер должен медленно отходить от электрического соединителя соленоида. Когда переменный выход источника питания снят, соленоидный плунжер должен двигаться обратно к электрическому соединителю соленоида. Если соленоидный плунжер реагирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если соленоидный плунжер не реагирует должным образом, заменить соленоид № 4.
  6. Проверить исправность цепи питания электромагнита № 4. Если цепь питания в порядке, проверить неисправную цепь массы между температура охлаждающей жидкости ECU и соленоидом № 4.проверить соответствующую электрическую схему на " ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ СХЕМАХ ". При необходимости отремонтируйте. В случае исправности цепей заменить температура охлаждающей жидкости ECY и повторить испытание. (ref-56867-S19030810322001011700000)
Схема №54

Код № 61 (датчик скорости транспортного средства № 2)

ПримечаниеПри выходе из строя цепи датчика скорости № 2 ЭБУ ЭСТ в качестве резервного сигнала использует входной сигнал от датчика скорости автомобиля № 1.

GS300, LS400, xtaгx2, хтагx3 и выше SC300 SC400

  1. Проконтролировать зажигание. Получите доступ к ЭБУ ДЭС (поз.1) - (поз.5). При помощи омметра выполнить обратную защиту разъема ЭСУ ЭСТ, замерить сопротивление между клеммами SP2 + и хтагx1. (поз.22), (поз.7) и (поз.2). Сопротивление должно быть равно 60-680 Ом ECOHEST. SP2-
  2. Если сопротивление не 560-680 Ом, снять с передачи датчик частоты вращения № 2. (Остс1) - (Стс5).проверить омметром сопротивление между клеммами датчика частоты вращения, при сопротивлении 560-860 Ом осмотреть и отремонтировать цепи между датчиком скорости и ЭСТ КРД согласно схеме соединений в " ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ СХЕМАХ ". (ref-56867-S19030810322001011700000)
  3. Если сопротивление не равно 560-680 Ом, проверить исправность датчика частоты вращения № 2. См. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ No2 " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить и повторить испытание. (ref-56867-S21902786392001011700000)
  1. Получить доступ к ЭБУ ДЭС. (Поз.6) - (Рис. 11).с помощью омметра выполнить обратную защиту разъема жгута ЭСУ ЭСТ, проверить целостность между клеммой SP2 разъема ЭХУ и " массой " кузова (поз.23) -26.
  2. При наличии непрерывности заменить ЭБУ температура охлаждающей жидкости и провести повторное испытание датчика скорости транспортного средства. Если преемственности не существует, проверить датчик скорости № 2. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ № 2 " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56867-S21902786392001011700000)
  3. При неисправности заменить датчик частоты вращения № 2. Если с датчиком частоты вращения No2 все в порядке, проверить проводку между ЭБУ температура охлаждающей жидкости и датчиком скорости No2. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-56867-S19030810322001011700000)

Код № 62 (цепь электромагнита No1)

ПримечаниеЗастрявший соленоид не установит код неисправности. Коды неисправности устанавливаются только для неисправностей цепи, а не для механических отказов.

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Получить доступ к ЭБУ ЭСТ (поз.1) - (поз.11). С помощью омметра выполнить обратную защиту разъема жгута ЭУТ ECU. Проверить сопротивление между клеммой S1 ЭСК и заземлением корпуса при снятом разъеме с Эчт ЭСУ.
  2. Сопротивление должно быть 11-16 Ом. Если сопротивление в порядке, заменить температура охлаждающей жидкости ECU. При несоответствии сопротивления спецификации снять масляный поддон. Отсоединить электрический разъем на соленоиде № 1 (синий / красный провод на 4-цилиндровых моделях, белый провод на всех других моделях).
  3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 1 и массой корпуса. Заменить соленоид № 1, если сопротивление не составляет 11-16 Ом. При сопротивлении 11-16ом проверить проводку между соленоидом № 1и ЭБУ ДЭХ согласно соответствующей схеме соединений в разделе " электросхемы ". (ref-56867-S19030810322001011700000)
  4. Если проводка исправна, проверить работу соленоида. См. " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить по мере необходимости. Если соленоид функционирует нормально, заменить температура охлаждающей жидкости ECU и повторить тест. (ref-56867-S38909882012001011700000)

Код № 63 (цепь электромагнита No2)

ПримечаниеЗастрявший соленоид не установит код неисправности. Коды неисправности устанавливаются только для неисправностей цепи, а не для механических отказов.

  1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Получите доступ к ЭБУ температура охлаждающей жидкости (поз.1) - (поз.11). С помощью омметра выполнить обратную защиту разъема жгута ЭСУ ЭСТ. Проверить сопротивление между клеммой S2 ЭХУ и заземлением корпуса при снятом разъеме с ЭГУ.
  2. Сопротивление должно быть 11-16 Ом. Если сопротивление в порядке, заменить температура охлаждающей жидкости ECU. При несоответствии сопротивления спецификации снять масляный поддон. Отсоединить электрический соединитель на соленоиде № 1 (красный / белый провод на 4-цилиндровых моделях, черный провод на всех других моделях).
  3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 2 и массой корпуса. Заменить соленоид № 2, если сопротивление не составляет 11-16 Ом. При сопротивлении 11-16ом проверить проводку между соленоидом № 2 и температура охлаждающей жидкости ECU согласно соответствующей схеме соединений в разделе " электросхемы ". (ref-56867-S19030810322001011700000)
  4. Если проводка исправна, проверить работу соленоида. См. " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить по мере необходимости. Если соленоид функционирует нормально, заменить температура охлаждающей жидкости ECU и повторить тест. (ref-56867-S38909882012001011700000)

Код № 64 (цепь электромагнита блокировки No3)

ПримечаниеЗастрявший соленоид не установит код неисправности. Коды неисправности устанавливаются только для неисправностей цепи, а не для механических отказов.

GS300, LS400, xtigx2 и Supra Turbo SC400

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Поднять и поддержите автомобиль. Снять масляный поддон коробки передач. Отсоединить разъем соленоида № 3 (коричневый и желтый провода). С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами электромагнита № 3. Сопротивление должно быть 3,5-3,9 Ом. Если сопротивление составляет 3,5-3.9 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 3,5-3,3 Ом заменить соленоид № 3, очистить код неисправности. См. " Очистка кодов неисправностей " в системе самодиагностики автомобиля. (ref-56867-S42510256442001011700000)
  2. Подключить последовательно перемычку с лампочкой мощностью 8-10 ватт между положительной клеммой батареи и клеммой № 3 соленоида № 1 (желтый провод). Подсоединить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и полюсом № 3 электромагнита № 2.
  3. Плунжер электромагнита должен отойти от электрического соединителя электромагнита. Снять провод-перемычку с клеммы электромагнита № 2. Плунжер электромагнита должен переместиться назад к электрическому соединителю электромагнита. Если плунжер электромагнита реагирует правильно, перейдите к следующему шагу. Если плунжер электромагнита не реагирует, заменить электромагнит № 3 и повторить тест.
  4. Подсоединить положительный вывод переменного источника питания к клемме № 1 электромагнита № 3 (Коричневый провод), отрицательный вывод переменного питания - к клеммы № 2 электромагнитов № 3.
  5. Постепенно увеличивайте переменный выход источника питания. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ один ампер тока. Когда переменный выход источника питания медленно увеличивается, соленоидный плунжер должен медленно отходить от электрического соединителя соленоида. Когда переменный выход источника питания снят, соленоидный плунжер должен двигаться обратно к электрическому соединителю соленоида. Если соленоидный плунжер реагирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если соленоидный плунжер не реагирует должным образом, заменить соленоид № 3.
  6. Проверить неисправную цепь питания соленоида № 3. Если с цепью питания все в порядке, проверить наличие дефектной цепи массы между температура охлаждающей жидкости ECU и соленоидом № 2. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Отремонтируйте по мере необходимости. При наличии исправных цепей заменить температура охлаждающей жидкости ЭБУ и повторить испытание. (ref-56867-S19030810322001011700000)

Пикап, 4runner, SC300, Supra Non-Turbo и T100

  1. Получить доступ к ЭБУ ДЭС. (Поз.3) - (поз11), используя омметр, выполнить обратную защиту разъема жгута ЭСУ ЭСТ. Проверить сопротивление между клеммой S и массой кузова при снятом разъеме с ЭГУ ЭПУ Эчт.22-28.
  2. Сопротивление должно быть 11-16 Ом. Если сопротивление в порядке, заменить ЭСТ ЭБУ. При несоответствии сопротивления спецификации отсоединить электросоединитель на электромагните блокировки, расположенном на корпусе клапана трансмиссии.
  3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на электромагните блокировки и массой корпуса. Заменить электромагнит блокировки, если сопротивление не 11-16 Ом. При сопротивлении 11-16ом проверить проводку между электромагнитом блокировки и температура охлаждающей жидкости ECU согласно соответствующей схеме соединений в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-56867-S19030810322001011700000)
  4. Если проводка исправна, проверить работу соленоида. См. " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить по мере необходимости. Если соленоид функционирует нормально, заменить температура охлаждающей жидкости ECU и повторить тест. (ref-56867-S38909882012001011700000)

Код № 65 (цепь соленоида No4)

ПримечаниеЗастрявший соленоид не установит код неисправности. Коды неисправности устанавливаются только для неисправностей цепи, а не для механических отказов.

Пикап и 4runner A-340H оборудован только

  1. Доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.6) - (поз.9) С помощью омметра, обратнопроектировать разъем жгута Эчт ЭСУ. Проверить сопротивление между клеммой S4 и массой кузова при снятом разъеме с Эуэ ЭПР (поз.26).
  2. Сопротивление должно быть 11-16 Ом. Если сопротивление в порядке, заменить ЭСТ ЭБУ. При несоответствии сопротивления спецификации отсоединить электроразъем у электромагнита № 4, расположенного на корпусе клапана трансмиссии.
  3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 4 и заземлением корпуса. Заменить соленоид, если сопротивление не 11-16 Ом. При сопротивлении 11-16ом проверить проводку между соленоидом № 4а и ЭБУ ДЭС см. соответствующую схему электропроводки в " ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ СХЕМАХ ". (ref-56867-S19030810322001011700000)
  4. Если проводка исправна, проверить работу соленоида. См. " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить по мере необходимости. Если соленоид функционирует нормально, заменить температура охлаждающей жидкости ECU и повторить тест. (ref-56867-S38909882012001011700000)

Код № 67 (датчик частоты вращения муфты прямого действия)

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Получить доступ к ЭБУ ДЭС (поз.1) - (поз.5). При помощи омметра выполнить обратную защиту разъема жгута ЭСУ ЭСТ. Замерить сопротивление между клеммами NCO + и NCO-. (поз.22) -28. Сопротивление должно быть 560-680 Ом в случае замены сопротивления на 560-600 Ом.
  2. Если сопротивление не равно 560-680 Ом, то снять датчик частоты вращения муфты прямого действия ОД с коробки передач. (Шпл1) - (Щпл5) и измерить сопротивление между клеммами датчика скорости. Сопротивление должно быть 560-600 Ом. При сопротивлении не 560-860 Ом заменить датчик и повторить тест.
  3. Если сопротивление составляет 560-680 Ом, проверить обе цепи между ECU ЭСТ и датчиком скорости прямого сцепления Od. См. соответствующую электросхему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует в обеих цепях, проверить работоспособность датчика частоты вращения прямого сцепления Од. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Op " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56867-S19030810322001011700000)(ref-56867-S24158214322001011700000)

Код № 77 (цепь соленоида No5)

ПримечаниеЗастрявший соленоид не установит код неисправности. Коды неисправности устанавливаются только для неисправностей цепи, а не для механических отказов.

Только Supra Turbo

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Поднять и поддержите автомобиль. Снять масляный поддон коробки передач. Отсоединить разъем соленоида № 5 (провода зеленого и оранжевого цвета). С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами электромагнита № 5. Сопротивление должно быть 3,6-4,0 Ом. Если сопротивление составляет 3,6-4.0 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 3,6-4.2 Ом заменить соленоид № 5. Устраните код неисправности. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе Система САМОДИДИАГНОСТИКИ РЕТАВТОМОБИЛЯ. (ref-56867-S42510256442001011700000)
  2. Подключить последовательно перемычку с лампочкой мощностью 8-10 ватт между положительной клеммой батареи и клеммой № 5 соленоида № 1 (оранжевый провод). Подсоединить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и полюсом № 5 электромагнита № 2.
  3. Плунжер электромагнита должен отойти от электрического соединителя электромагнита. Снять провод-перемычку с клеммы электромагнита № 2. Плунжер электромагнита должен переместиться назад к электрическому соединителю электромагнита. Если плунжер электромагнита реагирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если плунжер электромагнита не реагирует, заменить электромагнит № 5 и повторить тест.
  4. Подсоединить положительный вывод переменного источника питания к клемме № 1 соленоида № 5 (Оранжевый провод), отрицательный вывод переменного источника питания - к клемме № 2 соленоида № 5.
  5. Постепенно увеличивайте переменный выход источника питания. НЕ превышайте один ампер тока. Когда переменный выход источника питания медленно увеличивается, соленоидный плунжер должен медленно отходить от электрического соединителя соленоида. Когда переменный выход источника питания снят, соленоидный плунжер должен двигаться обратно к электрическому соединителю соленоида. Если соленоидный плунжер реагирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если соленоидный плунжер не реагирует должным образом, заменить соленоид № 5.
  6. Проверить неисправную цепь питания на соленоиде № 5. Если с цепью питания все в порядке, проверить исправность цепи массы между температура охлаждающей жидкости ECU и соленоидом № 5.проверить соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При необходимости отремонтируйте. (ref-56867-S19030810322001011700000)

Код № 89 (цепь ЭБУ TRAC)

Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить кабельные разъемы от ECU температура охлаждающей жидкости и TRAC. Оба диагностических тормоза расположены за перчаточным ящиком. ECE TRAK расположен рядом с ЭБУ температура охлаждающей жидкости.П роверьте целостность между цепями, которые соединяют обе ECV. (Рисунок 27), (рисунок 28) и (рисунок 33). Если все цепи исправны, то выполнить ремонт в соответствии с требованиями TRAC.

Схема №55

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДСТ)

Диагностическую и тестовую информацию см. в соответствующей статье в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Сигнал датчика положения Под-Дросселя.

Диагностическую и тестовую информацию см. в соответствующей статье в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Сигнал торможения

  1. Подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема канала передачи данных. (Поз.17) - (поз.19), включить зажигание.
  2. Нажать педаль акселератора до тех пор, пока не появится 8 вольт. Нажать на педаль тормоза и обратить внимание на то, что напряжение снижается до нуля. Отпустить педаль тормозной системы и отметить увеличение напряжения до 8 вольтов.
  3. Если напряжение не соответствует норме, проверить выключатель тормозного освещения. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если переключатель тормозного света исправен, проверить электросхему для выключателя тормозного освещения. см. соответствующую электрическую схему в соответствующем разделе руководства по ремонту. (ref-56867-S16150300212001011700000)

Сигнал переключения передач

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, переведите выключатель ОД в положение ВКЛ.
  2. Подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема канала передачи данных (поз.17) - (поз.19).
  3. Дорожное испытательное транспортное средство с рычагом переключения передач в положении " D " и скоростью транспортного средства более 6 миль / ч. Напряжение должно увеличиваться, как указано в соответствии с положением коробки передач. Обратитесь к таблице " передача сигнал VOLTAGES ". ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировочная муфта будет включаться нечасто во время нормальной работы 2-й и 3-ей передачи. Для включения блокировочной муфты необходимо нажать педаль акселератора на величину более 1 / 2 хода педали. При напряжении педали акселератора менее чем на 1 / два хода педалей 4, затем может произойти изменение напряжения в последовательности 2. (ref-56867-S15902911352001011700000)
  4. Если напряжения правильные, электронная система управления работает правильно. Если напряжение неправильное, необходимо проверить систему.
Положение зубчатого колеса(1) Вольт
1-я передача0
2-я передача2
2-я передача с блокировкой3
3-я передача4
3-я передача с блокировкой5
Ускоряющая передача6
Перегрузка с блокировкой7
(1) Напряжения являются приблизительными. Измеренное напряжение может отличаться от спецификации плюс или минус.5 вольт.
(1)Напряжения являются приблизительными. Измеренное напряжение может отличаться от спецификации плюс или минус.5 вольт.

СИГНАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Сигнал отмены овердрайва (OVERDRIVE отмена)

  1. Доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.1) - (поз.11).включить зажигание. Используя разъем жгута DVOM, выполнить обратную защиту от ЭУТ. Измерить напряжение между клеммой OD1 разъема жгута Эчт ЭСУ и землей (поз.22) -28).при наличии 4-6 В произвести замену заведомо исправного Эцн на следующий шаг температура охлаждающей жидкости.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ круиз-контроля (поз.1) - (поз.11), включить зажигание; измерить напряжение между клеммой Od и землей. (поз.34) При наличии напряжения 4-6 В заменить ЭСУ круис-контроля и провести повторное испытание. При отсутствии напряжения 4.6 В осмотреть и отремонтировать цепь между ЭКУ и ЭСТ.
Схема №56

Соленоиды

ПримечаниеСледующее тестирование соленоида относится к соленоидам с нерегулируемой диафрагмой. Для тестирования соленоидов с переменной диафрагмой см. Соответствующий тест кода в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-56867-S28597282432001011700000)

  1. Получить доступ к ЭБУ ДЭС (поз.1) - (поз.11), убедиться в выключенном зажигании и отстыковать электрический разъем от разъема ЭСУ ЭСТ.
  2. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой S1, S2, C3 или S4 и массой корпуса и заменить соленоид при сопротивлении не 11-16 Ом.
  3. Для проверки работы электромагнита подайте напряжение аккумуляторной батареи на соответствующий вывод разъема температура охлаждающей жидкости ECU и заземлите. Убедиться, что при подключении напряжения аккумулятора слышен рабочий звук. Заменить соленоид, если не слышно рабочего звука.
  4. Чтобы проверить уплотнения соленоида, подключить напряжение аккумулятора к соответствующему соленоиду. Приложите давление 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см 2) к электромагниту с подключенным напряжением аккумуляторной батареи.
  5. На соленоидах S1, S2 или S4 при подаче напряжения на батарею воздух должен проходить через соленоид. Отсоединить батарею и убедиться, что воздух не проходит через соленоид. Заменить соленоид, если он неисправен.
  6. На соленоиде блокировки S3 при поданном напряжении батареи воздух не должен проходить через соленоид. Отсоединить батарею и убедиться, что воздух проходит через соленоидный клапан. Заменить соленоиды в случае неисправности.
Схема №57
Схема №58

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Отсоединить электроразъем на выключателе положение парковки/нейтрали, расположенном со стороны передачи и проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения передач (поз.37) - (поз.41). При неисправности заменить выключатель ПНП.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63

Субдроссельный датчик положения (датчик положения дроссельной заслонки)

Диагностическую и тестовую информацию см. в соответствующей статье в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Для получения диагностической и тестовой информации см. соответствующую статью в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "

Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ож)

Отсоединить электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости. (Стр.12) - (Стекл15).проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика температуры хладагента, которое должно соответствовать указанной температуре хладагента. (Остр.42) Заменить температуру хладагента при несоответствии сопротивления спецификации.

Схема №64

T100

Снять комбинированный измеритель. Отсоединить трос спидометра. При помощи омметра проверить целостность цепи между клеммами " А " и " Б ", вращая вал спидометров. (Рисунок 43) На каждый оборот должна подаваться 4 импульса непрерывности. Заменить по мере необходимости.

Все другие модели

  1. Снять датчик скорости № 1 с трансмиссии. (Поз.1) - (поз.9).подсоединить вольтметр и батарею к датчику скорости No1. (Поз. 44)
  2. Проверните вал датчика частоты вращения № 1. Обратить внимание на то, что напряжение меняется от напряжения батареи до менее 2 вольт, 4 раза за каждый оборот вала. Заменить датчик скорости № 1, если напряжение изменяется неправильно.
Схема №65
Схема №66
  1. Отсоединить электрический соединитель от датчика скорости № 2, расположенного на трансмиссии. (Поз.6) - (поз.11) Поднять и поддержите автомобиль так, чтобы одно заднее колесо могло вращаться и подключить омметр между клеммами датчика скорости No2.
  2. Повернуть заднее колесо. Обратить внимание, что игла омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности. Заменить по мере необходимости.

Снять датчик частоты вращения № 2. (ГОСТ 1) - (Гост 5), подсоединить вольтметр между клеммами датчика и обратить внимание на то, что стрелка вольтометра колеблется при поднесении магнита к датчику, а затем отодвигается от него. Напряжение очень низкое. Заменить по мере необходимости.

Наружный диаметр датчика скорости прямого сцепления

  1. Снять датчик с коробки передач. Подключить омметр между клеммами датчика скорости прямого сцепления Od. Поместить магнит рядом с наконечником датчика скорости. Быстро отодвиньте магнит от наконечника датчика частоты вращения. Несколько раз быстро сдвинуть магнит, наблюдая за омметром.
  2. DVOM должен периодически показывать напряжение менее одного вольта. Если DVOM периодически показывает напряжение менее одного вольта, датчик скорости прямого сцепления Od в порядке. Если DVOM не периодически показывает напряжение менее одного вольта, заменить датчик скорости прямого сцепления Od.

Выключатель BRAKELIGHT

  1. Отсоединить электрический соединитель от выключателя тормозного освещения, расположенного рядом с педалью тормоза. (Примечание 46)
  2. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 2 и 3 при отпущенной педали тормоза. Заменить выключатель тормозного фонаря, если неразрывности не существует.
  3. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 3 при нажатой педали тормоза. Если непрерывности не существует, убедиться, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы имел надлежащий ход для работы переключателя. При наличии надлежащего хода выключателя тормозного фонаря заменить выключатель.
Схема №67

Датчик положения дроссельной заслонки

Информацию по демонтажу и монтажу смотрите в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Нет. 1 датчик частоты вращения

ПримечаниеДатчик скорости № 1 на моделях T100 расположен в комбинированном измерительном приборе. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Напряжения эста блока управления (ЭБУ)

ПримечаниеДля идентификации терминала температура охлаждающей жидкости на установке пиролиза (таблица 22) - (таблица 28).

Получить доступ к ЭБУ ЭСТ (поз.1) - (поз.11).включить зажигание. С помощью соединителя жгута DVOM, backprobe температура охлаждающей жидкости ECU Проверить напряжение между обозначенными клеммами на ЭСУ и клеммой массы (E1).напряжение должно быть как указано. (поз.48) -56.

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Электросхема коробок передач (Toyota 4runner 1993-94). Схема №83

Другие статьи — Диагностика - A-340E, а-хтагx1 и A -xtigx2 340F 340H