Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Supra/Toyota Supra A70 (1986-1993)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - A-340E, A-340F, A-340H и A-341E: Капит…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - A-340E, A-340F, A-340H и A-341E: Капитальный ремонт Toyota Supra A70

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 59 иллюстраций ~23 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - A-340E, A-340F, A-340H и A-341E: капитального ремонта

  1. Снимите уплотнительные кольца с задней части масляного насоса. Поместить вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Снимите болты с задней части насоса в сборе. Снимите вал статора.
  2. Нанести реперную отметку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки реперной и снять с корпуса насоса. Если кольца масляного уплотнения требуют замены, вытяните уплотнение из корпуса отверткой.

Повторная сборка

  1. С помощью установщика уплотнений (09350-30020) установите уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с наружным краем корпуса насоса. Поместить вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Покройте все компоненты ATF. (Схема №142)
  2. Контрольные метки на шестернях совместить при монтаже. Процедура обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно при установке в гидротрансформатор.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Перед разборкой следует проверить работу одностороннего сцепления. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Схема №143)
  2. Снимите барабан сцепления с планетарной передачи. Снимите упорный подшипник с барабана сцепления. Снимите с барабана сцепления стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Запишите количество и расположение компонентов.
  3. С помощью пружинного компрессора (09350-07040) и пресса сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Осторожно отпустите пресс и снимите возвратную пружину поршня.
  4. Чтобы снять поршень прямого сцепления, поместите масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на насос. Удерживайте поршень сцепления и осторожно приложите давление воздуха к порту масляного насоса. (Схема №144) Снимите поршень прямого сцепления.
  5. Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снимите обойму подшипника с задней части планетарной передачи.
  6. Снимите с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снимите одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снимите упорную шайбу.
Схема №143
Схема №144
  1. Установите планетарную передачу входным валом вверх. Установить упорную шайбу в планетарную передачу желобчатой стороной вверх. Установить одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх. (Схема №145) и (Схема №146).
  2. Установить одностороннюю муфту в сборе на планетарную передачу. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Установите обойму на заднюю часть планетарной передачи. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с планетарной передачей. (Схема №147)
  3. Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установите поршень сцепления в барабан сцепления.
  4. Установите возвратную пружину поршня. С помощью пружинного компрессора и пресса сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
  5. Открытой областью барабана сцепления, обращенной вверх, установите пластины и диски, начиная с пластины и чередуясь с диском. Установите фланец плоским концом в сторону диска. Установите стопорное кольцо.
  6. Установите масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на масляный насос. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг/см 2) к отверстию масляного насоса. (Схема №144) Обратите внимание на ход поршня.
  7. Ход поршня должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ МУФТЫ ПОВЫШЕННОГО ПРИВОДА. Если ход поршня меньше указанного в спецификации, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. Повторите процедуру.
  8. Если ход поршня превышает технические характеристики, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются с шагом 122-.142 «(3,09-3,60 мм) in.004»(.10 мм).
  9. Снимите муфту в сборе с масляного насоса. Установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления обоймой в сторону барабана сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. (Схема №147)
  10. Установить барабан прямого сцепления на планетарную передачу. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Схема №143)
Схема №145
Схема №146
Схема №147
ПрименениеВ. (мм)
A-340E.0728-.0846 (1.849-2.148)
A-340F.0697-.0815 (1.770-2.070)
A-340H
22R-E Двигатель.0697-.0815 (1.770-2.070)
3VZ-E Двигатель.0728-.0846 (1.849-2.148)
A-341E.0590-.0670 (1.500-1.700)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ МУФТЫ ПОВЫШЕННОГО ПРИВОДА

  1. Отделить передний узел сцепления от прямого сцепления. Установите опору повышающей передачи на деревянные колодки и установите переднюю муфту в опору повышающей передачи.
  2. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления. Снимите фланец, диски, пластины и пластину подушки. Запишите количество и расположение компонентов.
  3. С помощью пресса и пружинного компрессора (09350-07040) сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Поместите барабан сцепления на опору повышающей передачи и осторожно подайте давление воздуха в отверстие для подачи поршня и снимите поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца с поршня сцепления и ступицы сцепления. Снимите кольца масляного уплотнения.
  1. Кольца «О» покрыть ATF. Процедура обратной разборки. Убедитесь, что стопорное стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совмещены с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
  2. Установить подкладку с закругленным концом внутрь барабана сцепления. Установите пластины и диски, начиная с пластины и чередуясь с диском. Установите соответствующее количество пластин и дисков. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ ДИСКОВ И ПЛАСТИН СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА.
  3. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом переднего барабана сцепления. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг/см 2) к отверстию подачи поршня. (Схема №148) Обратите внимание на ход поршня.
  4. Ход поршня должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ. Если ход поршня не соответствует спецификации, замените диски и перепроверьте ход поршня.
  5. Проверьте зазор уплотнения муфты переднего хода. Измерить зазор переднего пакета сцепления, подавая сжатый воздух в порт питания поршня. (Схема №149) Обратите внимание на зазор упаковки. Если зазор между пакетами не соответствует спецификации, установите фланец другой толщины. Фланцы для LS400 Lexus поставляются с шагом 122-.142 «(3,09-3,60 мм) in.004»(.10 мм). Фланцы для забора поставляются с шагом 118-.173 «(3,00-4,40 мм) in.008»(.20 мм).
  6. Установить упорный подшипник и обойму. Совместите лепестки дисков сцепления. Установить передний узел сцепления на прямой узел сцепления. Убедитесь, что расстояние от конца муфты прямого сцепления до конца муфты переднего хода составляет 2 803" (7,12 мм). (Схема №150)
Схема №148
Схема №149
Схема №150
ПрименениеНет. ДисковНет. Пластин
A-340E
Крессида55
Выше
Без турбонаддува (7M-GE)55
Турбо (7M-GTE)66
Захват 2WD55
4Раннер
22R-E44
3VZ-E55
A-340F
Захват 4WD55
4Runner полный привод44
A-340H
Захват 4WD55
4Runner полный привод
22R-E44
3VZ-E55
A-341E
Lexus LS40066

ПРИМЕНЕНИЕ ДИСКОВ И ПЛАСТИН СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

ПрименениеВ. (мм)
1988-89
A-340E
Крессида.1346-.1665 (3.418-4.229)
Выше
7M-GE.1346-.1665 (3.418-4.229)
7M-GTE.1469-.1807 (3.731-4.589)
1988
A-340H
Пикап и 4Runner 4WD.1224-.1531 (3.110-3.890)
1989
A-340E
Захват 2WD
22R-E.1224-.1531 (3.110-3.890)
3VZ-E.1346-.1669 (3.420-4.240)
A-340H
Пикап 4WD и 4Runner 4WD
22R-E Двигатель.1224-.1531 (3.110-3.890)
3VZ-E Двигатель.1346-.1669 (3.420-4.240)
1990
A-340E
Крессида.1047-.1567 (2.660-3.980)
Выше
7M-GE Двигатель.1346-.1547 (3.420-4.240)
7M-GTE Двигатель.1469-.1807 (3.730-4.590)
Захват 2WD(1).0197-.0354 (.500-.900)
4Runner 2WD
22R-E Двигатель.1224-.1531 (3.110-3.890)
3VZ-E Двигатель.1346-.1669 (3.420-3.930)
A-340F
Захват 4WD(1).0197-.0354 (.500-.900)
4Runner полный привод(1).0169-.0327 (.430-.830)
A-340H
Захват 4WD(1).0197-.0354 (.500-.900)
4Runner полный привод
22R-E.1224-.1531 (3.110-3.890)
3VZ-E.1346-.1669 (3.420-3.930)
A-341E
Lexus LS400.0492-.0839 (1.250-2.130)
Lexus LS400(1).0280-.0390 (.700-1.000)
(1) Измерение производится для обеспечения зазора между упаковками. См. шаг 5.
(1)Измерение производится для обеспечения зазора между пакетами. См. шаг 5.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

  1. Снимите барабан сцепления прямого действия с переднего узла сцепления. Снимите упорный подшипник изнутри барабана сцепления. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления. Снимите фланец, диски и пластины. Запишите количество и расположение компонентов. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение всех компонентов пакета сцепления.
  2. С помощью пресса и пружинного компрессора (09350-07040) сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Поместите барабан сцепления на опору повышающей передачи и осторожно подайте давление воздуха в отверстие для подачи поршня и снимите поршень сцепления. (Схема №151)- (Схема №153).
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Кольца «О» покрыть ATF. Процедура обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
  2. Открытой областью барабана сцепления, обращенной вверх, установите пластины и диски, начиная с пластины и чередуясь с диском. Установите соответствующее количество пластин и дисков. См. таблицу ПРЯМОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ДИСКОВ И ПЛАСТИН СЦЕПЛЕНИЯ.
  3. Установите фланец плоским концом в сторону диска. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг/см 2) к отверстию подачи поршня. (Схема №151)- (Схема №153). Обратите внимание на ход поршня.
  4. Ход поршня должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Если ход поршня меньше указанного в спецификации, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. Повторите процедуру.
  5. Если ход поршня превышает технические характеристики, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются с шагом 118-.146 «(2,99-3,70 мм) in.004»(.10 мм).
  6. Установить упорный подшипник в барабан сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. Установить узел прямого сцепления на узел переднего сцепления. Убедитесь, что расстояние от конца муфты прямого сцепления до конца муфты переднего хода составляет 2 803" (7,12 мм). (Схема №151)- (Схема №153).
ПрименениеНет. ДисковНет. Пластин
1988
A-340E
Крессида33
Выше44
A-340H
Пикап и 4Runner 4WD33
1989
A-340E
Крессида44
Выше44
Захват 2WD33
A-340H
Захват 4WD
22R-E33
3VZ-344
4Runner полный привод
22R-E33
3VZ-E44
1990
A-340E
Крессида44
Выше44
Захват 2WD44
4Runner 2WD33
A-340F
Захват 4WD44
4Runner полный привод33
A-340H
Захват 4WD44
4Runner полный привод
22R-E33
3VZ-E44
A341E
Lexus LS40044

ПРЯМОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ДИСКОВ И ПЛАСТИН СЦЕПЛЕНИЯ

ПрименениеВ. (мм)
1988
A-340E
Крессида.0539-.0630 (1.370-1.600)
Выше.0539-.0630 (1.370-1.600)
A-340H
Пикап и 4Runner 4WD.0406-.0524 (1.030-1.330)
1989
A-340E
Крессида.0689-.0780 (1.750-1.980)
Выше.0539-.0630 (1.370-1.600)
Захват 2WD
22R-E Двигатель.0406-.0524 (1.030-1.330)
Двигатель 3VZ-E (2WD).0539-.0630 (1.370-1.600)
Двигатель 3VZ-E (4WD).0539-.0657 (1.370-1.670)
A-340H
Пикап 4WD и 4Runner 4WD
22R-E Двигатель.0406-.0524 (1.030-1.330)
3VZ-E Двигатель.0539-.0657 (1.370-1.670)
1990
A-340E
Крессида.0539-.0630 (1.370-1.600)
Выше.0539-.0630 (1.370-1.600)
Захват 2WD.0539-.0630 (1.370-1.600)
4Runner 2WD.0539-.0630 (1.370-1.600)
A-340F
Захват 4WD.0539-.0630 (1.370-1.600)
4Runner полный привод.0539-.0630 (1.370-1.600)
A-340H
Захват 4WD.0539-.0630 (1.370-1.600)
4Runner полный привод
22R-E Двигатель.0406-.0524 (1.030-1.330)
3 Двигатель VZ-E (2WD).0539-.0630 (1.370-1.600)
Двигатель 3VZ-E (4WD).0539-.0657 (1.370-1.670)
A-341E
Lexus LS400.0539-.0630 (1.370-1.600)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином. Установить упорные подшипники и обоймы, обеспечив совмещение лапок на обойме с планетарной передачей. Установите обоймы в планетарную коронную шестерню и планетарную шестерню плоской стороной к поверхности шестерни. (Схема №154)

Схема №154
  1. Придерживая барабан солнечной шестерни, проверьте вращение односторонней муфты. (Схема №156) Снять одностороннюю муфту в сборе. Обратите внимание на направление установки сцепления. Снимите упорную шайбу и кольца масляного уплотнения с барабана солнечной шестерни и солнечной шестерни.
  2. Поддержите барабан солнечной шестерни на деревянной колодке и снимите защелкивающееся кольцо с солнечной шестерни. Отделить солнечную шестерню от барабана солнечной шестерни.

Процедура обратной разборки. Убедитесь, что концы масляных уплотнительных колец надлежащим образом зафиксированы вместе, и уплотнительные кольца перемещаются плавно. Установить односторонний узел сцепления в нужном направлении. Проверьте работу одностороннего сцепления. (Схема №155)- (Схема №157).

Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Снимите выходной вал с задней планетарной передачи. Снимите масляное уплотнение с выходного вала. Снимите заднюю планетарную передачу с задней кольцевой передачи.
  2. Удерживая планетарную передачу, проверьте работу односторонней муфты № 2. (Схема №158) Снять внутреннее кольцо односторонней муфты № 2 с задней планетарной передачи. Снимите с планетарной передачи стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 с фиксатором. Обратите внимание на направление односторонней муфты в планетарной передаче.
  3. Снимите с планетарной передачи упорные шайбы № 1 и 2. Снимите подшипники и обоймы с зубчатого венца. Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с коронной шестерни.
Схема №158
  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть все упорные подшипники и обоймы вазелином. При установке упорных подшипников и обойм в коронную шестерню плоскую сторону обоймы необходимо упирать в коронную шестерню.
  2. Убедитесь, что лепестки упорных шайб № 1 и 2 совпадают с зоной выреза планетарной передачи. Установить одностороннюю муфту № 2 открытыми концами вверх. см. рис. 8
  3. Вращение внутреннего кольца односторонней муфты против часовой стрелки при установке в заднюю планетарную передачу. Убедитесь, что односторонняя муфта № 2 свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке. (Схема №158)
  4. Установите заднюю планетарную передачу на заднюю планетарную кольцевую передачу. Установите кольцо масляного уплотнения. НЕ распространяйте слишком сильно кольцо масляного уплотнения. После установки уплотнительного кольца убедитесь, что уплотнительное кольцо вращается плавно. Установите выходной вал в задний планетарный редуктор в сборе. (Схема №160)
Схема №159
Схема №160
  1. Снимите все упорные шайбы с опоры овердрайва. С помощью пружинного компрессора (09350-07030) и пресса сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. (Схема №161)
  2. Установить опору на узел прямого сцепления. Удерживайте тормозной поршень в горизонтальном положении. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снимите поршень. Снимите кольца масляного уплотнения с задней части опоры.
Схема №161
  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.
  2. Установите новые уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установите стопорное кольцо в опору и убедитесь, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры. (Схема №161)
  3. Убедитесь, что вкладки на всех дорожках совмещены с областями на опоре. Перед установкой кольца и упорные подшипники покрыть вазелином. Установите опору на узел прямого сцепления и подайте давление воздуха в отверстие подачи поршня. Обеспечить плавную работу поршня в опоре. (Схема №162)
Схема №162

Снимите кольцо «Д». Снимите поршень 2-го берегового тормоза, пружину и фиксатор со штока поршня. Снимите кольцо масляного уплотнения.

Установите на поршень кольцо масляного уплотнения. Установите на шток поршня фиксатор, пружину и поршень. Установите кольцо «Д». (Схема №163)

Схема №163
  1. Снимите упорную шайбу. Установить пружинный компрессор (09350-07040) на фиксатор пружины, сжать возвратную пружину с помощью пресса с оправкой. Снимите стопорное кольцо.
  2. Снимите пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Удерживая 2-й тормозной поршень, подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан для снятия поршня.
  1. Покрыть новые уплотнительные кольца ATF и установить. Осторожно вдавите 2-й тормозной поршень во 2-й тормозной барабан. Установите возвратную пружину поршня и фиксатор пружины. (Схема №164)
  2. Сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан. Обеспечьте плавное движение 2-го тормозного поршня. Установить упорную шайбу. Обеспечить совпадение вырезанных частей упорной шайбы с зубьями пружинного фиксатора.
Схема №164
  1. Подать сжатый воздух в картер трансмиссии и обеспечить плавную работу 1-го и обратного тормозного поршня. (Схема №165) С помощью пружинного компрессора (09350-07050) сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. (Схема №166) Снимите возвратную пружину поршня.
  2. Для снятия поршня тормоза № 2 приложите давление воздуха к картеру трансмиссии. (Схема №165) Если поршень не выскакивает со сжатым воздухом, поднимите поршень с помощью игольчатых клещей. Поместите съемник рукавов (09350-07080) за реакционный рукав и извлеките его из корпуса. (Схема №167)
  3. Извлеките поршень № 1 из картера с помощью съемника поршней (09350-07090). (Схема №168) Отсоединить тормозной поршень № 1 от реакционной втулки. (Схема №169) Снимите все уплотнительные кольца с компонентов.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Покрыть новые уплотнительные кольца ATF и установить. Установите тормозной поршень № 1 в реакционную гильзу. С тормозным поршнем № 1 под (задний борт) установите на картер реакционную гильзу и тормозной поршень № 1. С пружинным гнездом вверх (передняя сторона), расположите поршень в картере трансмиссии.
  2. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца во время установки. Установите возвратную пружину поршня на поршень тормоза № 2.
  3. Процедура обратной разборки остальных компонентов. Убедитесь, что стопорное стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совмещены с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня. (Схема №170)
  4. Подать давление воздуха на картер трансмиссии. Убедитесь, что поршень работает плавно. (Схема №165)
Схема №170
  1. Снимите пружину фиксатора и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. На A-341E модели снимите соленоиды № 1 и № 2, стопорную пластину, соленоиды № 3 и № 4, масляный фильтр и предохранительный клапан. Отвернуть болты крепления корпуса нижнего клапана к корпусу верхнего клапана. Обратите внимание на длину и расположение болтов. Отделить верхний корпус клапана и пластину корпуса клапана от нижнего корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы пластина корпуса клапана отделялась от верхнего корпуса клапана во время удаления, или проверьте, могут ли выпасть шарики и сетчатый фильтр.
  2. Надавите внутрь на гильзы или пробки, чтобы снять фиксаторы или штифты. Для снятия фиксаторов может потребоваться использование магнита. Обратите внимание на расположение фиксаторов, обратного клапана, резиновых шариков (если таковые имеются) и сетчатых фильтров. Дроссельный масляный фильтр длиннее электромагнитных масляных фильтров. (Схема №171) и (Схема №172). ВНИМАНИЕ: Положение фиксирующей втулки клапана первичного регулятора относительно корпуса должно быть промаркировано перед снятием. Клапан и гильза должны быть установлены в исходном месте. Втулка клапана первичного регулятора находится под давлением пружины. Соблюдайте осторожность во время удаления, чтобы предотвратить травмы.
  3. Оберните наконечник отвертки лентой, чтобы предотвратить царапание корпуса клапана при снятии фиксирующего зажима уменьшающей давление пробки. Снимите все компоненты корпуса клапана. (Схема №171) и (Схема №172).
Схема №171
Схема №172
  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки процедура обратной разборки. Убедиться, что все клапаны свободно скользят в отверстиях. Убедитесь, что фиксаторы, обратный клапан, резиновые шарики (если имеются) и сетчатые фильтры установлены в правильном месте. см. рис. 100 и см. рис. 101.
  2. Убедитесь, что фиксирующая втулка первичного регулирующего клапана совмещена с реперной отметкой, сделанной во время разборки. Затянуть электромагнитный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить корпус клапана на верхний корпус клапана. См. ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА.
  1. Отделите пластину корпуса клапана от верхнего корпуса клапана. Снимите масляный фильтр. Обратите внимание на расположение и диаметр резиновых и стальных шариков. (Схема №173) и (Схема №174).
  2. Снимите стопор клапана и кулачок дроссельной заслонки. Обратите внимание на расположение фиксаторов. (Схема №173) и (Схема №174). Надавите внутрь на гильзы или пробки, чтобы снять фиксаторы или штифты. Для снятия фиксаторов может потребоваться использование магнита.
  3. Запишите количество регулировочных колец (при наличии). Иногда регулировочные кольца могут не использоваться. Снимите все клапаны.
Схема №173
Схема №174
  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Проверьте, чтобы все клапаны свободно скользили в отверстиях. Убедитесь, что фиксаторы, стопор клапана и штифт установлены в правильном месте. (Схема №173)
  2. Установите кулачок дроссельной заслонки и пружину. Убедитесь, что пружина совмещена с отверстием в кулачке клапана и областью выреза пружины корпуса клапана. Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией.
  3. Должен быть установлен правильный тип и размер контрольных шариков. Определение идентификации мяча. (Схема №173) Используя идентификацию шарика, определите тип и диаметр шарика. (Схема №175)
  4. Убедитесь, что все фиксаторы, штифты, стопор клапана и контрольные шарики установлены в надлежащих местах. (Схема №173) Установите новую прокладку № 1 на верхний корпус клапана. Расположить корпус клапана на прокладке № 1. Расположите новую прокладку № 2 на плите. Убедитесь, что все отверстия выровнены.
  5. Установите верхний корпус клапана и тарелку на нижний корпус клапана. Болты надлежащей длины должны быть установлены в специально отведенных местах. (Схема №176) и (Схема №177). Затянуть болты на момент 57 ДЮЙМОВ фунтов (6,4 Н.м).
  6. На A-341E моделях установите масляный фильтр, предохранительный клапан и 4 соленоида. На всех моделях установите ручной клапан. Установить стопорную пружину и динамометрический болт на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедитесь, что ручной клапан перемещается плавно. (Схема №178) и (Схема №179).
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой покрыть ATF все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения. Все прокладки и резиновые «О» кольца следует заменить. Убедитесь, что концы стопорных колец не совмещены с вырезами и правильно установлены в канавке. При необходимости замены изношенного ввода необходимо заменить узел, содержащий этот ввод. Проверьте упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждений. Для удержания деталей на месте используйте вазелин. При необходимости замените детали. Диски сцепления перед установкой следует замочить в ATF не менее чем на 30 минут.

Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Перед повторной сборкой коробки передач осмотрите втулку корпуса и втулку корпуса удлинителя (при наличии). Максимальный внутренний диаметр втулки коробки передач составляет 1,5425»(39 180 мм) для A-341E и 1,5035»(38 190 мм) для всех других моделей. Максимальный внутренний диаметр втулки корпуса удлинителя составляет 1,5783" (40 090 мм). Если результат измерения больше максимального, замените картер коробки передач и/или удлинительный корпус.
  2. На всех моделях установите упорный подшипник и обойму в картер трансмиссии. Внутренний диаметр подшипника и обоймы составляет 1 543»(39 200 мм), а наружный - 2 272»(57 700 мм).
  3. На A-340E и A-340H моделях с помощью Seal Replacer (09350-07110) установите новые масляные уплотнения. Соберите новую проставку к ручному рычагу клапана. Установить вал ручного рычага в корпус через рычаг ручного клапана. Установите палец на вал. Совместить отверстие проставки с углублением для упора рычага и проставку для упора с рычагом. Убедитесь, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно.
  4. На A-340E, A-340F и A-340H моделях установите поршень 1-го и реверсивного тормоза № 1 на реактивную втулку. Установите поршень № 1 с реакционной гильзой на поршень № 2. Выровнять зубья поршня № 2 в надлежащие канавки. Осторожно вдавите в гильзу № 1 и № 2 1-й и реверсивный тормозные поршни. Положение возвратной пружины поршня на поршне № 2. С помощью пружинного компрессора (09350-07050) сжать возвратную пружину. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины. Обеспечьте плавное движение первого и заднего тормозных поршней путем подачи сжатого воздуха в картер. См. TSB 30.
  5. Установить 1-й и задний тормозной пакет. На A-340H моделях установите пластину и подушечную пластину. Подкладка должна быть установлена закругленным концом в сторону конца тормозного барабана выходного вала. На A-340F моделях установите пластину.
  6. На всех моделях установите фланец с закругленной кромкой в сторону планетарной кольцевой шестерни. Фланцы выпускаются различной толщины. (Схема №180) Установить пластины и диски, начиная с диска и чередуясь с пластиной. Установите необходимое количество пластин и дисков. (Схема №170)
  7. Установить 2-й тормозной барабан в сборе. Установите пластинчатую пружину. Выровнять зубья 2-го тормозного барабана, фланца, дисков и пластин. Совмещают шлицы картера трансмиссии, и собранной задней планетарной передачи, 2-го тормозного барабана, 1-го и заднего тормозного пакета и выходного вала. (Схема №181)
  8. Опорный выходной вал на деревянных колодках. Установите стопорное кольцо в корпус со скошенной кромкой в сторону передней части трансмиссии. Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с вырезом в корпусе. Измерить 1-й и обратный тормозной зазор между 2-м тормозным барабаном и пластиной. (Схема №182) (Схема №183)
  9. Если зазор не соответствует спецификации, выберите фланец другой толщины. (Схема №184)
  10. Установить втулку поршня 2-го тормоза большой площадью в сторону передней части трансмиссии. С помощью установщика прокладок (09350-07100) установите новую прокладку тормозного барабана. Установите собачку стояночного замка, вал и пружину. Подсоединить шток замка к рычагу ручного крана. Установите кронштейн собачки стояночного замка. Затянуть болты на момент 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м). Поместите ручной рычаг в «P» и убедитесь, что планетарная кольцевая передача заблокирована парковочной собачкой.
  11. Установить односторонний узел сцепления № 1. Определить размер толстой пластины 2-х узлов тормоза. Сначала необходимо установить толстую пластину. (Схема №184) Установить пластину закругленной стороной к диску. (Схема №185) ВНИМАНИЕ! Перед установкой диск сцепления следует выдержать в ATF в течение не менее 30 минут.
  12. Начиная с диска и чередуя с пластиной, установите правильное количество дисков и пластин. (Схема №186) Установить фланец с закругленными краями в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концы стопорного кольца не расположены в вырезанных местах корпуса.
  13. Измерить 2-й тормозной зазор между стопорным кольцом и фланцем. (Схема №182) Проверьте правильность установки, если зазор не соответствует спецификации. (Схема №187)
  14. Вращая планетарную солнечную шестерню по часовой стрелке, установите солнечную шестерню в одностороннюю муфту № 1. Убедитесь, что все упорные шайбы установлены правильно. Установите передний подшипник планетарной передачи и обойму. Установите переднюю планетарную передачу в солнечную. Установите стопорное кольцо. Выньте деревянную колодку из-под выходного вала. Установите обойму на переднюю часть планетарной передачи так, чтобы лепестки обоймы совпали с отверстиями планетарной передачи.
  15. Установить 2-ю береговую тормозную ленту и штифт. Штырь должен быть установлен так, чтобы кольцо «E» было направлено к передней части коробки передач. Установите кольцо «Д». Установить упорный подшипник и обойму на муфту переднего хода. Приподнятая часть обоймы должна быть направлена вперед.
  16. Установите обойму на переднюю планетарную кольцевую передачу. Гладкая плоская поверхность должна быть направлена вперед. Совместите лепестки диска муфты переднего хода. Установите переднюю планетарную передачу в сцепление переднего хода. Убедитесь, что зубчатое колесо совмещено со всеми дисками сцепления.
  17. Установить обойму подшипника и упорный подшипник на коронную шестерню. Приподнятая часть обоймы должна быть направлена назад. Установить в картер коробки передач передний и прямой узел сцепления и переднюю планетарную кольцевую передачу. Измерить расстояние между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямой муфты. (Схема №188) Зазор должен составлять 386-440" (9,80-11,18 мм). Проверьте правильность установки, если зазор не соответствует спецификации.
  18. Установить упорный подшипник и обойму на передний узел сцепления плоской стороной в сторону узла сцепления. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку 2-го берегового тормоза. Установить пружину, поршень 2-го берегового тормоза в сборе и крышку на корпус. Установите стопорное кольцо.
  19. Поставьте контрольную метку на штоке поршня 2-го берегового тормоза. При вскрытии коробки передач приложить давление 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2). С помощью инструмента провод Указатель Set (09240-00020) измерьте зазор между реперной отметкой и корпусом. Это ход штока поршня. см. рис. 58 и см. рис. 59.
  20. Ход штока поршня должен быть в пределах 059-.118" (1,49-2,99 мм). Если это не соответствует спецификации, установите новую тормозную ленту. Установить обойму на опору овердрайва. Совместить болтовые и масляные отверстия суппорта в сторону корпуса клапана и болтового отверстия корпуса и установить.
  21. Убедитесь, что поддержка правильно выровнена. Установите опорное стопорное кольцо со скошенной кромкой в сторону передней части трансмиссии. Конец стопорного кольца должен располагаться со стороны корпуса клапана на расстоянии 0,94 "(23,9 мм) от осевой линии корпуса клапана, если смотреть спереди трансмиссии.
  22. Установить болты крепления опоры к корпусу. Затянуть болты на момент 18 футов фунтов (25 Н.м). С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт конца выходного вала. Люфт торца должен быть 0,0106-,0339 "(.269-,861 мм). На A-341E моделях люфт торца должен быть в пределах 0421-0654" (1 070-1 660 мм). Проверьте установку, если она не соответствует спецификации. Убедитесь, что выходной вал вращается плавно. ВНИМАНИЕ: Перед установкой диск сцепления следует замочить в ATF не менее чем на 30 минут.
  23. Установить тормоз с ускоряющей передачей в сборе, начиная с фланца толщиной а.157" (3,98 мм). Фланец должен быть установлен с закругленной кромкой, обращенной к диску. (Схема №192)
  24. Начиная с диска и чередуясь с пластиной, установите правильное количество дисков и пластин. (Схема №189) Установить фланец (ступенчатое кольцо) плоской стороной к диску. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концы стопорного кольца не расположены в вырезанных местах корпуса.
  25. Установите измерительную клемму (09350-06120) и циферблатный индикатор на корпус и блок сцепления. Приложить 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) при вскрытии картера трансмиссии и отметить ход поршня. (Схема №192)
  26. Ход поршня должен быть в пределах спецификации. (Схема №190) Если ход поршня меньше указанного в спецификации, проверьте правильность установки. Повторите процедуру. Если ход поршня превышает технические характеристики, установите фланец другой толщины. Доступны фланцы различной толщины. (Схема №191)
  27. На моделях Supra после получения правильного зазора снимите стопорное кольцо и компоненты тормоза. На всех моделях установить упорный подшипник и обоймы на опоре с повышающей передачей. Убедитесь, что выступы обоймы совмещены с опорой отверстия. Установить планетарный зубчатый венец с ускоряющей передачей. Установить упорный подшипник и обойму в коронную шестерню. Установите обойму на заднюю часть планетарной передачи повышающей передачи, совместив лепестки обоймы с отверстиями шестерни.
  28. Установите планетарную передачу с повышающей передачей с прямым сцеплением и односторонним сцеплением. Установите пластину (09350-06090) на коробке передач (кроме Supra и Lexus). С помощью суппортов измерьте расстояние между верхней частью диска и барабаном сцепления (кроме Supra и Lexus). Стандартное расстояние должно быть 6,10-,650" (15,50-16,50 мм). Если не в указанных пределах, проверьте правильность установки. Установить упорный подшипник и обойму на муфту прямого действия наружного диаметра плоской стороной обоймы в сторону муфты прямого действия.
  29. На моделях Supra установите компоненты тормоза с избыточной передачей, как было удалено ранее. На всех моделях установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с вырезанными участками корпуса. Установите обойму сзади масляного насоса приподнятой стороной в сторону масляного насоса. Установите новое уплотнительное кольцо на наружный диаметр масляного насоса. Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены на задней части масляного насоса. Совместите отверстия масляного насоса и корпуса. Установите масляный насос, удерживая входной вал и слегка нажимая на масляный насос. ВНИМАНИЕ: НЕ применяйте избыточное давление на масляный насос во время установки, иначе уплотнительные кольца будут прилипать к барабану прямого сцепления.
  30. Установите болты масляного насоса. Затянуть болты на момент до 16 футов фунтов (22 Н.м). Убедитесь, что входной вал вращается плавно. Установите трос дросселя. Приложите давление воздуха к указанному маслопроводу для проверки рабочих элементов. (Схема №197) При нанесении воздуха должно прослушиваться нанесение компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке воздуха задней муфты отверстие поршня аккумулятора с избыточной передачей должно быть заглушено.
  31. На A-340F и A-340H моделях установите ротор датчика скорости и ключ на выход. Установить раздаточную коробку. Подробную информацию о повторной сборке раздаточных коробок см. в статье СЛУЧАИ ЗАХВАТА И 4RUNNER РАЗДАТОЧНЫХ КОРОБОК.
  32. На A340F и A341E моделях установите новые масляные уплотнения и проставку на рычаг ручного клапана. Установите вал рычага на корпус. Установите новый пружинный штифт. Совместить углубление рычага ручного клапана с отверстием проставки и кол пробойником. Убедитесь, что вал вращается плавно.
  33. На A-340F и A341E моделях установить кольцо «Е», собачку стояночного замка, вал и пружину. Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Установите кронштейн стопорной собачки стояночного замка на корпус и затяните болты до 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м).
  34. Определить положение поршня аккумулятора, пружины и опорного штифта. (Схема №193) Диаметр и высота поршня и пальца аккумулятора должны соответствовать требуемым. (Схема №194) Определить соответствующую свободную длину пружины и наружный диаметр для применения поршня аккумулятора. (Схема №195) и (Схема №196).
  35. Установите новые уплотнительные кольца на поршни аккумулятора. Установите поршень, пружины и штифты. Установите корпус и пружину контрольного шарика. Установить корпус клапана. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ».
  36. На A-340E и A-341E моделях установите ротор датчика и шпонку на выходной вал и стопорное кольцо. Установить шестерню привода спидометра и зафиксировать шарик и стопорное кольцо на выходном валу. Установите корпус удлинителя и новую прокладку. Более короткие крепежные болты выходят на дно корпуса удлинителя. Затянуть болты на момент 27 футов фунтов (36 Н.м) на A-340E и 25 футов фунтов (34 Н.м) на A-341E.
  37. На A-340F моделях установите на трансмиссию верхнюю пылезащитную крышку передаточного и карданного валов. Затянуть болты верхней пылезащитной крышки карданного вала на 27 футов фунтов (36 Н.м). Затянуть болт кронштейна пылезащитной крышки на 17 футов фунтов (23 Н.м). Установите задний монтаж двигателя. Затянуть болты на момент 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить динамический демпфер. Затянуть болты на момент 27 фут-фунтов (36 Н.м). Установите шланг суфлирования. Глубина шланга - 51" (13 мм).
  38. На A-340H моделях установите кронштейн стопора стояночного замка. Затянуть болты на момент 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Установите проводку электромагнита переключения. Установить корпус передаточного клапана. Совместите ручную канавку клапана со штифтом рычага. Затянуть болты на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Подсоедините соединители соленоида № 4 и реле давления передачи. Установите промежуточный масляный поддон. Установите магниты в масляный поддон. Нанесите уплотнительную прокладку, три соединения (1281) на масляный поддон. Затянуть болты масляного поддона на 65 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,4 Н.м).
  39. На A-341E моделях установите выходной фланец коробки передач. Переведите рычаг ручного крана в положение «Р». Затянуть гайку на момент 91 фут фунт. (123 Н.м). Гайка-кол с зубилом и молотком.
  40. На всех моделях установите корпус трансмиссии. На A-340E, A-340H и A-341E затянуть болт 10 мм на 25 футов фунтов (34 Н.м) и болт 12 мм на 42 фута фунтов (57 Н.м). На A-340F затянуть болт 14 мм на 25 футов фунтов (34 Н.м) и болт 17 мм на 42 фута фунтов (57 Н.м).
  41. На A-340E моделях установите датчик скорости и ведомую шестерню спидометра. Затянуть болты на момент 12 фут-фунтов (16 Н.м) и затянуть передний и задний штуцеры на момент 21 фут-фунт (29 Н.м). На A-341E моделях установите датчик частоты вращения и затяните болты на 48 дюймовых фунтов (5,4 Н.м). Установить датчик частоты вращения No1 и затянуть болты на 12 футов (16 Н.м).
  42. На A-340F моделях установите датчик скорости. Установить и затянуть на момент датчик температуры жидкости до 11 футов фунтов (15 Н.м).
  43. На A-340H моделях установите датчик скорости. Установите переключатель передаточного положения. Затянуть монтажную гайку на 35 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,9 Н.м). Переведите рычаг управления в положение «Н4». Совместите базовую линию и канавку переключателя. Затянуть болты на момент 115 ДЮЙМ фунт. (13 Н.м). Отогните не менее 2 лепестков контровочной шайбы. Установить рычаг вала управления передачей. Затянуть болты на момент до 12 футов фунтов (16 Н.м). Установить ведомую шестерню скоростемера. Затянуть болты на момент до 12 футов фунтов (16 Н.м). Установить переходные муфты и затянуть на 21 фут фунтов (29 Н.м). Установить трубки охладителя перекачиваемого масла. Затянуть болты кронштейна зажима трубки, выходной трубки и входной трубки на 25 футов фунтов (34 Н.м). Затянуть трубный хомут на момент 89 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м). Установите датчики температуры трансмиссионной и перекачивающей жидкости. Затянуть болты на 11 фут фунтов (15 Н.м).
  44. На всех моделях установите нейтральный пусковой выключатель. Затянуть гайку на момент 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Выровняйте нейтральную базовую линию, переключите канавку и затяните регулировочный болт на 115 дюймовых фунтов (13 Н.м). Отогните не менее 2 лепестков контровочной шайбы. Установите рычаг вала управления. Крутящий момент до 12 футов фунтов (16 Н.м). Если дроссель новый, поставить стопор на внутренний трос. Установите жгут проводов и зажим троса дросселя. Установить гидротрансформатор. С помощью суппортов и прямой линейки измерьте расстояние от передней поверхности преобразователя до передней поверхности корпуса трансмиссии. Если гидротрансформатор полностью установлен, расстояние должно соответствовать указанному. (Схема №198)
Схема №198

Другие статьи — Капитальный ремонт - A-340E, A-340F, A-340H и A-341E