Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Supra/Toyota Supra A70 (1986-1993)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - A-340E/F/H и A-341E: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - A-340E/F/H и A-341E: Прочее Toyota Supra A70

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 65 иллюстраций ~33 мин чтения

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик ТП установлен со стороны корпуса дросселя. Датчик положение дроссельной заслонки воспринимает перемещение и положение дросселя и передает электрический сигнал на ECU. Этот сигнал определяет точки переключения передач.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Этот сигнал снимается с ротора на выходном валу и информирует ЭБУ о скорости движения по дороге. ЭБУ использует сигналы датчиков для контроля точек переключения и работы муфты блокировки.

Переключатель переключения передач (TSPS)

Переключатель сигнализирует ЭБУ о том, что рычаг переключения передач был переведен в положение " L4 ". Когда контактные точки переключателя разомкнуты, ЭБУ обнаруживает, что рычаг находится в положении " H2 " или " H4 "

Переключатель выбора шаблона (PSS)

В ЭБУ запрограммированы 2 графика смен: Режимы «Мощность» и «Нормальный». Режим, используемый ЭБУ, определяется установкой переключателя выбора схемы возбуждения.

Нейтральный пусковой выключатель (NSS)

Переключатель включения нейтрали сигнализирует о положении рычага селектора диапазона ЭБУ. Выключатель содержит контакты для обоих пусков; схема управления и указатель положения переключения. ЭБУ использует сигналы из диапазонов «2» и «L».

Переключатель стоп-сигнала (BLS)

Выключатель стоп-сигнала сигнализирует ЭБУ при каждом включении тормозов. Это сигнализирует ЭБУ при каждом торможении. Это сигнализирует ЭБУ об отключении муфты блокировки гидротрансформатора.

OD Главный коммутатор (ODMS)

Этот переключатель вызывает переключение трансмиссии на включение и отключение повышающей передачи. Когда главный выключатель OD находится в положении «ON», ток от батареи течет к ЭБУ, вызывая включение передачи OD. При отключении главного выключателя ОД ток от батареи течет на массу.

Датчик температуры воды (WTS)

Датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя. Сигнал передается на ЭБУ во всем диапазоне рабочих температур.

Датчик круиз-контроля (CCS)

Этот датчик сигнализирует ECU круиз-контроля, который предотвращает переключение коробки передач в режим OD и запрещает управление блокировкой, когда скорость транспортного средства падает ниже параметров скорости, установленных для привода.

Переключатель Kickdown (датчик детонации)

Этот переключатель сигнализирует ЭБУ, если педаль акселератора нажата выше положения полного открытия дроссельной заслонки.

Датчик частоты вращения двигателя (ESS)

Датчик оборотов двигателя показывает обороты двигателя и посылает сигнал в ЭБУ.

Датчик скорости прямого включения сцепления (ODDCSS)

Датчик воспринимает частоту вращения входного вала с 1-3 передачи.

Датчик положения дроссельной заслонки

Подключите вольтметр к клемме ТТ или ЭБУ и Е1. При медленном нажатии на педаль акселератора проверьте, что напряжение на клеммах ТТ повышается за 8 четных шагов до 8 вольт, Если напряжение не изменяется пропорционально углу открытия дроссельной заслонки, проверьте наличие неисправного датчика положения дроссельной заслонки или цепи.

Сигнал торможения

  1. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока клемма T1 или ECU не покажет напряжение 8 вольт. Нажать на педаль тормоза и проверить показания напряжения.
  2. Напряжение должно быть 8 вольт при отпущенной педали тормоза и ноль вольт при нажатой педали. Если напряжения не соответствуют указанным, проверьте неисправный выключатель стоп-сигнала или цепь

Сигналы положения повышенной передачи

  1. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре Установите переключатель внешнего диаметра на переключателе передач в положение ВКЛ.
  2. Установите переключатель выбора шаблона в положение NORM и переключатель передач в положение «D». Дорожный испытательный автомобиль выше 6 миль в час и убедитесь, что напряжение на всех других моделях соответствует указанному. См. таблицу НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ЭБУ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение может возрасти до 0-8 вольт, прежде чем транспортное средство достигнет 6 миль в час.
  3. Если напряжение повышается от 0-8 вольт, как указано, система управления работает исправно. НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ блока управления (ЭБУ) Напряжение (1) Положение передачи 0 1-е 2 2 3 2-е Блокировка 4 3-е 5 3-е Блокировка 6 Повышающая передача 7 или 8 Блокировка повышающей передачи (1) Напряжение, измеренное во время дорожного испытания выше 6 миль в час.
  4. Определить положение передачи легким ударом или изменением оборотов двигателя при переключении. Блокировочная муфта будет включаться нечасто во время нормальной работы 2-й или 3-й передачи. Для запуска этого действия нажмите на педаль акселератора до 50 и более процентов ее хода. При менее чем 50 процентах напряжение может изменяться последовательно; 2, 4, 6, 7 или 8 вольт.

Напряжения на контактах ЭБУ

Необходимо проверить напряжение на разъеме ЭБУ на клеммах. Включите выключатель зажигания при выключенном двигателе, Измерьте вольтметром напряжение на указанных клеммах. (Схема №25)- (Схема №32). См. См. электросхемы температура охлаждающей жидкости/ECU. (Схема №33)- (Схема №38).

Индикатор «OD OFF» мигает во время движения

  1. Проверьте наличие любых сохраненных диагностических кодов. Если хранятся коды 42 или 61, проверьте наличие неисправных датчиков скорости № 1 или 2. Если код 44 сохранен, проверьте наличие неисправного датчика скорости заднего колеса.
  2. Если код 62, 63, 64 или 65 сохранен, отсоедините разъем ЭБУ. Нет предупреждения для диагностического кода 64. С помощью омметра проверьте сопротивление 11-15 Ом между клеммами разъема S1, S2, SL и S4 и масса на моделях Pickup и 4Runner A-340F и A-340H, S1, S2, SL и масса для всех остальных моделей. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте неисправную цепь или соленоид. Если цепи исправны, попробуйте другой ЭБУ.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Проверьте наличие любых сохраненных диагностических кодов. Если коды сохранены, используйте диагностическую процедуру в разделе ИНДИКАТОР OD OFF МИГАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ.
  2. Если коды не сохранены, определите местоположение клеммного соединителя для соответствующей модели. см. рис. 1- см. рис. 7. С помощью провода-перемычки подключите соответствующие клеммы. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕРМИНАЛА.
  3. Включите дроссель и запишите показания напряжения. Если напряжение не меняется с изменением открытия дросселя, переходите к следующему шагу. Если напряжение изменяется с изменением открытия дросселя, переходите к шагу 5 и присоедините вольтметр.
  4. Если напряжение не изменялось при открытии дросселя, присоедините выводы вольтметра к клеммам ЭБУ. См. таблицу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА КЛЕММАХ ЭБУ. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА КЛЕММАХ ЭБУ (1) Применение Педаль тормоза Отпущена Педаль тормоза нажата Клеммы используются Крессида A-340E 0 В 12 В STP и E1 Pickup A-340E и A-340H 0 В 10-14 В STP и E1 Pickup и 4Runner A-340F 0 В 10-14 В STP и E1 Supra A-340E 0 вольт 12 вольт BK&масса 4Runner A-340E и A-340H 0 вольт 12 вольт STP и E1 (1) С передачей в диапазоне «D».
  5. При неправильном напряжении проверьте наличие сигнала неисправного тормоза. Если напряжение на педали тормоза правильное, проверьте следующее: неисправный источник питания ЭБУ и земля, неисправный сигнал положения дроссельной заслонки или неисправный вывод или цепь ЭБУ.
  6. Если напряжение на клеммах ЭБУ и Е1 изменяется в зависимости от положения дросселя, отсоедините разъем провода соленоида и автомобиль для дорожных испытаний. Трансмиссия должна работать на повышающую передачу с селектором передач на «Г», 3-ю передачу с селектором на «2» и 1-ю передачу с селектором на «Л».
  7. Если передача не выполняется, как описано на этапе 6, передача неисправна. Ремонт по мере необходимости. Если передача работает правильно, подключите разъем провода соленоида. Перейдите к следующему шагу.
  8. Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клеммах ЭБУ повышается с 0 до 7 вольт. Если напряжение повышается до 7 вольт, то неисправен соленоид или трансмиссия.
  9. Если напряжение повышается до 5 В, перейдите к шагу НЕТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОСЛЕ ПРОГРЕВА. При повышении напряжения до 3 В проверьте напряжение между клеммой № 2 ЭБУ и масса или E1 с передачей в диапазоне «D». См. НОМЕР КЛЕММЫ блока управления (ЭБУ) 2 и масса OR E1 3-VOLT проверить. (Схема №25)- (Схема №29). № КЛЕММЫ блока управления (ЭБУ) 2 и масса ИЛИ 3-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА E1 (1) Прикладные Терминалы Используемая Крессида A-340E 2-E1 Погрузка и 4Runner A-340E и A-340H 2-E1 Погрузка и 4Runner A-340F, 2-E1 Выше A-340E, 2-масса (1) С передачей в диапазоне «D».
  10. Если напряжение 0-3 вольта, проверьте неисправный переключатель запуска нейтрали или цепь проводки стартера. Если напряжение не 0-3 вольта, попробуйте другой ЭБУ.
  11. Если на шаге 8 напряжение отсутствует, проверьте напряжение между клеммами L и масса или E1 ЭБУ с диапазоном передачи «D». См. таблицу ECU клемма L&масса OR E1 0-VOLT проверить. (Схема №25)- (Схема №29).
  12. Попробуйте другой ЭБУ, если напряжение не выходит. Оно напряжение правильное, проверьте на неисправный нейтральный пусковой выключатель или цепь пускового выключателя.
ПрименениеНапряжениеИспользуемые клеммы
Крессида- A-340E12L-E1
Пикап и 4Runner A-340E и A-340H12L-E1
Пикап и 4Runner A-340F10-14L-E1
Supra A-340E12L-масса
(1) С передачей в диапазоне «D».
(1)С передачей в диапазоне «D».

ПРОВЕРКА 0-VOLT L&масса ИЛИ E1 ТЕРМИНАЛА блока управления (ЭБУ) (1)

Слишком высокие или слишком низкие точки переключения

  1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Проверьте наличие любых сохраненных диагностических кодов. Если коды сохранены, используйте диагностическую процедуру в разделе ИНДИКАТОР OD OFF МИГАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ.
  2. Если коды не сохранены, определите местоположение клеммного соединителя для соответствующей модели. см. рис. 1- см. рис. 7. Подключите вольтметр к соответствующим клеммам на указанном участке. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕРМИНАЛА.
  3. Включите дроссель и запишите показания напряжения. Если напряжение изменяется, перейдите к шагу 6. Оно напряжение не изменяется переходите к следующему шагу.
  4. Если напряжение не меняется с изменением открытия дросселя, присоедините выводы вольтметра к клеммам ЭБУ. См. таблицу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА КЛЕММАХ ЭБУ.
  5. Если напряжение Не правильно, проверьте наличие неисправного сигнала тормоза. Если напряжение на педали тормоза правильное, проверьте следующее: неисправный источник питания ЭБУ и земля, неисправный сигнал положения дроссельной заслонки или неисправный вывод или цепь ЭБУ. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА ШАБЛОНА PWR&масса ИЛИ E1 ТЕРМИНАЛА блока управления (ЭБУ) (1) Применение Структура питания Нормальная структура Используемые клеммы Крессида A-340E 10-14 вольт 1 вольт PWR и E1 Пикап A-340E и A-340H 10-14 вольт 0-2 вольта P и E1 Пикап и 4Runner A-340F 10-14 вольт 1 вольт P и E1 Supra A-340E 12 вольт 1 вольт Pt WR&масса 4Runner A-340E и A-340H 12 В 1 В P и E1. (1) С переключателем выбора шаблона в положении «PWR» и положении «NORM».
  6. Если напряжение на клеммах ЭБУ и Е1 изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки, проверьте напряжение между клеммами ЭБУ PWR и масса или E1 переключателем выбора шаблона в положении PWR и положении NORM. См. таблицу ECU клемма PWR&масса OR E1 PATTERN SELECT выключатель проверить. (Схема №25)- (Схема №29).
  7. Если показания напряжения на шаге 6 верны, проверьте неисправный ЭБУ или трансмиссию. Если напряжение неправильное, проверьте неисправную систему переключателя выбора шаблона. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ И ЦЕПИ.

Без переключения на повышающую передачу (после прогрева)

  1. Отсоединить разъем провода соленоида при выключенном зажигании. Дорожный испытательный автомобиль. Обратите внимание, происходит ли повышающая передача в диапазоне «D» при изменении с «L» на «2» на «D».
  2. Если передача не переключается, то передача неисправна. Если передача сдвигается правильно, подключите разъем провода соленоида. Привод транспортного средства и запишите напряжение на клеммах ЭБУ.
  3. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт существует неисправный соленоид или трансмиссия. Если напряжение увеличивается только до 5 вольт, перейдите к шагу 7.
  4. При повышении напряжения до 3 вольт проверьте наличие напряжения между клеммами ЭБУ № 2 и масса или E1 с передачей в диапазоне «D». См. НОМЕР КЛЕММЫ блока управления (ЭБУ) 2 и масса OR E1 3-VOLT проверить. (Схема №25)- (Схема №29)
  5. Если напряжение правильное (от нуля до 3 вольт), проверьте неисправный переключатель нейтрали или цепь проводки стартера. Если напряжение неправильное, попробуйте другой ЭБУ.
  6. Если напряжение на шаге 3 отсутствует), проверьте напряжение между выводом L ЭБУ и масса или E1 при передаче в диапазоне «D». См. таблицу ECU клемма L&масса OR E1 0-VOLT проверить. (Схема №25)- (Схема №29). Если напряжение отсутствует, попробуйте использовать другой ЭБУ. Если напряжение правильное, проверьте неисправный переключатель запуска нейтрали или цепь проводки переключателя запуска.
  7. Если на этапе 3 напряжение повышается только на 5 В, проверьте напряжение между клеммами OD2 и масса или E1 блока управления с включенным и выключенным переключателем повышенной мощности. См. таблицу Проверка OD2 реле внешнего диаметра КЛЕММНОЙ 5-VOLT И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ E1 блока управления (ЭБУ). (Схема №25)- (Схема №29). КЛЕММНЫЕ OD2 И ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ E1 ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ Применение переключателя ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ВКЛ. Условия выключения переключателя ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ВЫКЛ. Используемая Крессида A-340E 12 0 OD2 и E1 Pickup A-340E и A-340H 0 OD2 и E1 A-340F 10-14 0 OD2 и масса Supra A-340E 10-14 12 0 OD2 и масса 4Runner A-340E 12 0 OD2 и масса A-340F 0 OD2 и масса A-340H 10-14 12 0 OD2 и ПРИМЕЧАНИЕ E1: Транспортное средство может быть оснащено или ЭКЮ Aisin или Denso.
  8. Если при работе выключателя перегрузки напряжение не соответствует норме, проверьте следующее: неисправный выключатель перегрузки, неисправный электрожгут перегрузки или лампа «OD OFF» разомкнута.
  9. Если при работе с переключателем перегрузки напряжение правильное, проверьте напряжение между клеммами OD1 и масса или E1 ЭБУ. См. таблицу ECU клемма OD1 и масса OR E1 круиз-контроль напряжение проверить. (Схема №25)- (Схема №29). Напряжение должно быть в пределах спецификации при минимальной температуре охлаждающей жидкости. ЭКЮ клемма OD1 и масса OR E1 круиз-контроль напряжение проверить применение напряжение охлаждающая жидкость Temp. °F (°C) Терминалы Используемый Cressida A-340E Denso 5 158 (70) OD1 и Погрузка E1 и 4Runner A-340E, A-340F и A-340H Denso 5 158 (70) OD1 и E1 Supra A-340E Aisin 12 140 (60) OD1 и масса
  10. Если напряжение на клеммах ЭБУ правильное, попробуйте другой ЭБУ. Это не соответствует спецификации, проверьте это напряжение еще раз с отключенным компьютером круиз-контроля.
  11. При подключении напряжения с отключенным компьютером круиз-контроля замените компьютер круиз-контроля. Если напряжение не соответствует, проверьте неисправный ЭБУ, жгут проводов круиз-контроля, короткое замыкание в жгуте проводов ЭБУ или неисправный датчик температуры электронный впрыск топлива.
  12. В моделях Pickup и 4Runner A-340H при неправильном напряжении проверьте напряжение между клеммами L4 и E1. Напряжение должно быть 10-14 вольт (Pickup) или 12 вольт (4Runner) с раздаточной коробкой в положениях «H2» или «H4» и нулевым напряжением в положении «L4».
  13. Если напряжение правильное во всех положениях раздаточной коробки, проверьте наличие неисправных TCCS/ECU или неисправного жгута проводов круиз-контроля.
  14. Если напряжение правильное во всех положениях раздаточной коробки, проверьте неисправный ECU двигателя, короткое замыкание в жгуте проводов температура охлаждающей жидкости или неисправный датчик температуры воды электронный впрыск топлива.
  15. Если напряжение не является правильным во всех положениях раздаточной коробки, проверьте неисправный переключатель положения раздаточной коробки или цепь проводки переключателя положения.

Нет блокировки (после прогрева)

  1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Проверьте, хранятся ли какие-либо диагностические коды. Если коды сохранены, используйте диагностическую процедуру в разделе ИНДИКАТОР OD OFF МИГАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ.
  2. Если коды не сохранены, определите местоположение клеммного соединителя для соответствующей модели. (Схема №25)- (Схема №29). Подключите вольтметр к соответствующим клеммам на указанном участке. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕРМИНАЛА.
  3. Тест-драйв автомобиля и примечание напряжения. Напряжение должно быть 7, 5 или 3 вольта в диапазоне блокировки во время движения. При правильном напряжении проверьте исправность трансмиссии, заклинивание электромагнита блокировки или неисправность механизма блокировки.
  4. Если во время движения нет напряжения 7, 5 или 3 В в диапазоне блокировки, проверьте напряжение между клеммами ЭБУ BK или STP или TT и масса или E1 при нажатой педали тормоза. См. таблицу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА КЛЕММАХ ЭБУ.
  5. При неправильных напряжениях при работе педалью тормоза проверьте наличие неисправного сигнала тормоза. На всех моделях, за исключением моделей Pickup и 4Runner A-340H, при правильном напряжении во время работы педали тормоза проверьте наличие неисправного источника питания ЭБУ и сигнала «земля» или «неисправное положение дроссельной заслонки».
  6. На моделях Pickup и 4Runner A-340H, если напряжение правильно при работе педалью тормоза, проверьте напряжение между клеммами L4 и E1 ЭБУ.
  7. При рычаге переключения раздаточной коробки в положениях «H2» и «H4» должны существовать 10-14 вольт (Pickup) и 12 вольт (4Runner) и ноль вольт в положении «L4». Если напряжение было в пределах спецификации во всех положениях, проверьте наличие сигнала неисправного положения дроссельной заслонки.
  8. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте неисправную цепь переключателя передаточного положения или неисправный переключатель передаточного положения.

Раздаточная коробка не переключается с «H4» на «L4»

  1. Проверьте, хранятся ли какие-либо диагностические коды. Если коды сохранены, используйте диагностическую процедуру в разделе ИНДИКАТОР OD OFF МИГАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ.
  2. Если коды не сохранены, проверьте переключатель положения передачи. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ И ЦЕПИ. Замените переключатель и проверьте передаточную рычажную передачу, если она неисправна.
  3. Если переключатель положения передачи исправен, подключите вольтметр для проверки клемм разъема T1 и E1. Включить зажигание. Включите дроссель и отметьте, изменяется ли напряжение с открытием дросселя. Замените датчик положения дроссельной заслонки, если не удалось изменить напряжение.
  4. Если напряжение изменялось с открытием дросселя, подключите вольтметр между клеммами ЭБУ S4 и E1. На холостом ходу двигателя проверьте напряжение при переключении раздаточной коробки с «Н4» на «L4.»
  5. Во время переключения должно существовать 12 вольт. Если 12 вольт не существует, попробуйте другой ЭБУ. Если 12 вольт действительно существовали, то соленоид № 4 изымается или раздаточная коробка неисправна.

Индикатор OD OFF мигает во время движения (A-341E)

  1. Проверьте наличие любых сохраненных диагностических кодов. Если хранятся коды 42 или 61, проверьте наличие неисправных датчиков скорости № 1 или 2, комбинированного измерителя, неисправной цепи датчика скорости или неисправного ЭБУ.
  2. Если код 46 сохранен, отсоедините разъем электромагнита. С помощью омметра проверьте сопротивление 5,1-5,5 Ом между клеммами разъема 1 и 2. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте исправность электромагнитного клапана № 4 или цепи электромагнита. Если цепи исправны, попробуйте другой ЭБУ.
  3. Если коды 62 и 63 сохранены, отсоедините разъем электромагнита. Измерьте сопротивление между разъемом электромагнита и землей. Подсоедините положительный (+) вывод к клемме разъема соленоида, а отрицательный (-) вывод к корпусу соленоида. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте неисправный электромагнитный клапан № 1 или 2 или цепь электромагнита. Если цепи верны, попробуйте другой ЭБУ.
  4. Коды 64 и 68 не будут мигать индикатором OD OFF, чтобы предупредить водителя о неисправности. Однако кодовые номера хранятся в памяти и могут отображаться во время поиска и устранения неисправностей.
  5. Если код 67 сохранен, извлеките ЭБУ с подключенными разъемами. Проверьте целостность между клеммами NCO + и NCO-. Если цепи исправны, попробуйте другой ЭБУ. Если нет непрерывности, проверьте неисправный датчик скорости прямого сцепления OD.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Проверьте наличие любых сохраненных диагностических кодов. Если коды сохранены, используйте диагностическую процедуру в разделе ИНДИКАТОР OD OFF МИГАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ (A-341E).
  2. Если коды не сохранены, поднимите транспортное средство и снимите масляный поддон коробки передач. Отсоедините разъем электромагнитного клапана № 1 или 2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между разъемом электромагнита и землей. Подсоедините положительный (+) вывод к клемме разъема соленоида, а отрицательный (-) вывод к корпусу соленоида. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Подайте сжатый воздух под давлением 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2) и убедитесь, что соленоиды не пропускают воздух. Подать напряжение батареи на цепь соленоида. При включении соленоида должен быть слышен слышимый щелчок. При отклонении от спецификации проверьте наличие неисправного электромагнита № 1 или 2. Если это соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить сопротивление между клеммами SOL 1 и 2 и землей разъема КРД. (Схема №39) Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление неправильное, проверьте неисправную цепь соленоида.
  4. Подключите вольтметр к клеммам ТТ и Э1 ТДКЛ. (Схема №40) Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Проверить напряжение на клемме ТТ при постепенном нажатии на педаль акселератора из закрытого положения в полностью открытое. Напряжение меняется от нуля вольт до 8 вольт поэтапно. НЕ нажимайте педаль тормоза во время испытания, иначе напряжение останется равным нулю вольт. При неправильном напряжении проверьте наличие неисправного датчика положения дроссельной заслонки. См. таблицу НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ЭБУ.
  5. Если напряжение правильное, проверьте жгут и разъем между ЭБУ и датчиком положения дроссельной заслонки. Проверить напряжение между клеммами ЭБУ E2, VTA, VC, IDL и землей. (Схема №41) Если напряжение неправильное, попробуйте использовать другой ЭБУ. Если напряжение правильное, проверьте наличие неисправной цепи. Если все напряжения правильные, переходите к следующему шагу.
  6. Демонтировать ЭБУ с подключенным разъемом. Проверить целостность цепи между клеммами SP2 + и SP2- разъема КРД. (Схема №42) Если имеется непрерывность, перейдите к этапу 8. При отсутствии прозвонки проверьте наличие неисправного датчика скорости № 2.
  7. Снимите датчик скорости № 2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 датчика скорости. Сопротивление должно быть 620 Ом. Поместите магнит рядом с наконечником датчика скорости, затем быстро отодвиньте магнит и запишите показания. Напряжение должно отклоняться от нуля до бесконечности. При неправильном напряжении или сопротивлении проверьте неисправный датчик скорости № 2. Если напряжение или сопротивление правильное, проверьте наличие неисправной цепи датчика скорости № 2.
  8. Задействуйте автомобиль и проверьте, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. Датчик скорости № 1 работает номинально, если дисплей спидометра в норме. Если дисплей спидометра не в норме, проверьте наличие неисправной цепи спидометра. Если отображение нормальное, переходите к следующему шагу.
  9. Заднее колесо домкрата с одной стороны. Подключите вольтметр между клеммой SPD ЭБУ и землей. (Схема №43) Включите зажигание при выключенном двигателе, медленно поверните колесо и проверьте напряжение. Напряжение должно генерироваться периодически. Если напряжение правильное, проверьте ЭБУ. Если напряжение не правильное, проверьте цепь спидометра.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Проверьте работу сигнализатора ОД. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. При нажатии на выключатель OD в положение ON (ВКЛ) проверьте световой индикатор OD OFF (ОТКЛ ВНЕШН). Лампа OD OFF гаснет.
  2. Проверьте индикатор OD OFF, когда переключатель OD снова нажат в положение OFF. Светится индикатор OD OFF. Если индикатор OD OFF мигает при нажатии переключателя OD в положение ON, то в системе происходит сбой. Проверьте диагностический код. Если переключатель OD работает неправильно, перейдите к шагу 5. Если переключатель OD работает правильно, перейдите к следующему шагу.
  3. Демонтируйте ЭБУ с подсоединенными разъемами. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Проверьте напряжение между клеммами OD2 и землей. (Схема №44) Напряжение должно составлять 12 В. Если напряжение правильное, переходите к шагу 6. Если напряжение неправильное, переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте жгут и разъем между индикаторной лампой OD OFF и ЭБУ. При неправильном напряжении проверьте неисправный жгут или разъем. Если напряжение правильное, проверьте неисправный ЭБУ.
  5. Проверьте выключатель OD. Снимите разъем выключателя наружного диаметра. Измерить сопротивление между клеммами 2 и 4 разъема выключателя ОД выключателем ОД В положении ВКЛ сопротивление должно быть бесконечностью (разомкнуто) а при выключателе в положении ВЫКЛ сопротивление должно быть равно нулю Ом (непрерывность). Если сопротивление неправильное, проверьте неисправный выключатель ОД. Если сопротивление правильное, проверьте наличие неисправного комбинированного измерителя.
  6. Проверить электромагнитные клапаны № 1 и 2. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 2 и 3, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (МОДЕЛИ A-341 E). Если все показания верны переходите к следующему шагу.
  7. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 4 и 5, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (МОДЕЛИ A-341 E). Если все показания верны переходите к следующему шагу.
  8. Проверьте датчики скорости № 1 и 2. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 6-9 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (МОДЕЛИ A-341 E). Если все показания верны, переходите к следующему шагу.
  9. Демонтировать ЭБУ с подключенным разъемом. (Схема №45) Поверните выключатель зажигания НА. Измерьте между клеммами R, NSW, 2 и L разъема ЭБУ и землей, когда рычаг переключения передач установлен в следующие диапазоны. См. таблицу НАПРЯЖЕНИЯ НА РАЗЪЕМАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКА. Если напряжения правильные, переходите к шагу 12. Если напряжение неправильное, переходите к следующему шагу. НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РАЗЪЕМЕ ЭБУ Диапазон напряжений «R» -масса Вольты NSW-масса Вольты «2» -масса Вольты «L» -масса Вольты «P», «N» 0 0 0 0 0 «R» 12 0 0 0 0 «D» 0 5 5 0 «2» 0 5 12 0 «L» 0 5 0 0.
  10. Проверьте нейтральный пусковой выключатель. Домкрат автомобиля и снимите нейтральный пусковой выключатель. Проверьте непрерывность между каждой клеммой в соответствующем положении передачи. См. таблицу НЕЙТРАЛЬНАЯ ЦЕЛОСТНОСТЬ ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если нет непрерывности, проверьте наличие неисправного переключателя включения нейтрали есть непрерывность, переходите к следующему шагу. НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕПРЕРЫВНОСТЬ (A-341E МОДЕЛИ) Положение переключения передач Клеммы «P» Диапазон B/C «R» Диапазон C «N» Диапазон B/C «D» Диапазон C «2» Диапазон C и 2 «L» Диапазон C
  11. Проверьте жгут и разъем между ЭБУ и нейтральным пусковым выключателем, нейтральным пусковым выключателем и аккумулятором. Если показания не верны, проверьте, нет ли неисправного жгута или разъема. Если показания верны, проверьте неисправный ЭБУ.
  12. Демонтировать ЭБУ с подключенным разъемом. (Схема №46) Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой OD1 разъема КРД и землей. Напряжение должно быть примерно 5 вольт. Если напряжение не правильное, переходите к следующему шагу.
  13. Отсоедините разъем КРД круиз-контроля. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой OD бокового разъема жгута ЭБУ круиз-контроля и землей. (Схема №47) Напряжение должно составлять приблизительно 5 В. Если напряжение правильное, проверьте наличие неисправного ЭБУ круиз-контроля. Если напряжение Не правильно переходите к следующему шагу.
  14. Проверьте жгут или разъем между ECU круиз-контроля и ECU. При неправильном напряжении проверьте неисправный жгут или разъем. Если напряжение правильное, проверьте неисправный ЭБУ.

Нет переключения на более высокую передачу в 3-OD (индикатор OD OFF остается включенным)

Проверьте жгут и разъем между индикаторной лампой OD OFF и выключателем OD, индикаторной лампой OD OFF и ЭБУ. Если показания не верны, проверьте, нет ли неисправного жгута или разъема. Если показания верны, проверьте неисправный ЭБУ.

Без переключения на более низкую передачу OD-3

  1. Проверьте работу сигнализатора ОД. См. НЕТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ В 3-OD (СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ OD OFF НЕ ГОРИТ), шаги 1-5 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 4 и 5, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны переходите к следующему шагу.
  3. Проверить электромагнитные клапаны № 1 и 2. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 2 и 3, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте датчик оборотов № 1 и 2. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 6-9 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте диагностический код в тестовом режиме. См. РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА (МОДЕЛИ A-341 E). Проверьте состояние светоиндикатора OD OFF. На индикаторной лампе Kickdown выключатель OFF, OD OFF отображается диагностический код 68. Мигает индикатор Kickdown выключатель ON, OD OFF. Этот диагностический код 68 непрерывно выводится индикаторной лампой OD OFF, когда переключатель kickdown включается и выключается неоднократно, проверьте наличие разомкнутой цепи в цепи переключателя kickdown. Если показания не верны, переходите к следующему шагу.
  6. Проверьте переключатель кикдауна. Отсоедините разъем выключателя отключения. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 разъема переключателя кикдауна При включенном положении переключателя кикдауна сопротивление должно быть равно нулю Ом (непрерывность), а при выключенном положении переключателя кикдауна сопротивление должно быть бесконечным (разомкнутым). Если показания не верны, проверьте неисправный кикдаун-переключатель. Если показания верны, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить жгут и разъем между ЭБУ и переключателем, переключателем и заземлением. (Схема №48) Если показания не верны, проверьте исправность жгута или разъема. Если показания верны, проверьте неисправный ЭБУ.
Схема №47
Схема №48

Без понижающей передачи 3-2, 2-1

  1. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 4 и 5, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны переходите к следующему шагу.
  2. Проверить электромагнитные клапаны № 1 и 2. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 2 и 3, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте датчики скорости № 1 и 2. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 6-9 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте переключатель кикдауна. См. NO DOWNSHIFT OD-3, шаги 5-7, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны переходите к следующему шагу.
Схема №49
Схема №50
  1. Проверить электромагнитный клапан № 3 (для модуляции управляющего давления блокировки). Самоподъемная установка и демонтаж! кастрюля. Отсоедините разъем электромагнита. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 разъема электромагнита. Сопротивление должно быть 3,6-4,0 Ом.
  2. Проверьте работу соленоида. Подключите положительный (+) вывод с лампочкой 8-10 Вт к клемме № 1 разъема соленоида, а отрицательный (-) вывод - к клемме № 2. (Схема №49) Проверьте перемещение клапана. При подаче напряжения на батарею клапан медленно перемещается в направлении сплошной стрелки. При отключении напряжения батареи клапан перемещается в направлении пунктирной стрелки. Если показания не верны, проверьте наличие неисправного соленоида № 3. Если показания верны, переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте жгут и разъем между батареей и электромагнитным клапаном № 3, электромагнитным клапаном № 3 и ЭБУ. (Схема №50) Если показания не верны, проверьте исправность жгута или разъема. Если показания верны, переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 4 и 5, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте работу стоп-сигнала. Если стоп-сигналы не работают должным образом, проверьте наличие неисправной цепи стоп-сигнала. Если стоп-сигналы работают исправно, переходите к следующему шагу.
  6. Проверьте световой сигнал остановки. Подключите вольтметр к клеммам ТТ и Э1 ТДКЛ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Полностью нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока вольтметр не покажет 8 вольт. Нажать и отпустить педаль тормоза и проверить напряжение. При нажатой педали тормоза напряжение должно быть равно нулю вольт. При отпущенной педали тормоза напряжение должно быть примерно 8 вольт. Если напряжение правильное, переходите к шагу 8. Если напряжение не правильное, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить жгут и разъем между ЭБУ и выключателем стоп-сигнала. (Схема №51) Если напряжение не соответствует норме, проверьте исправность жгута или разъема. Если напряжение правильное, проверьте неисправный ЭБУ.
  8. Проверьте датчики скорости № 1 и 2. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 6-9 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу.
  9. Проверьте нейтральный пусковой выключатель. См. НЕТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ В 3-OD (СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ OD OFF НЕ ГОРИТ), шаги 9-11 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если показания верны, переходите к следующему шагу. При необходимости.

Блокировка отсутствует

  1. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 4 и 5, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу.
  2. Проверить электромагнитный клапан № 3. См. NO замок-UP, шаги 1-3, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания подключены, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте световой сигнал остановки. См. шаги 5-7 NO замок-UP в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте датчики скорости № 1 и 2. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 6-9 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу (если требуется).
Схема №51
Схема №52
  1. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 4 и 5, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте нейтральный пусковой выключатель. См. НЕТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ В 3-OD (СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ OD OFF НЕ ГОРИТ), шаги 9-11 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если показания верны, переходите к следующему шагу.
  3. Демонтировать ЭБУ с подключенным разъемом. Поверните выключатель зажигания во включенное положение Измерьте напряжение между клеммой «Р» разъема КРД и землей. (Схема №52) Если переключатель выбора шаблона установлен в положение PWR, напряжение должно составлять 12 В. Если переключатель выбора шаблона установлен на NORM, напряжение должно быть равно нулю вольт. ЭБУ использует сигнал нормального шаблона, если сигнал питания не введен. Если напряжение правильное, переходите к шагу 6. Если напряжение не правильное, переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте переключатель выбора шаблона. Отсоедините разъем переключателя выбора шаблона. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и 2 разъема переключателя выбора схемы. Если переключатель выбора шаблона настроен на шаблон PWR, сопротивление должно быть равно нулю Ом (непрерывность). Если переключатель выбора шаблона установлен в положение NO, сопротивление должно быть бесконечным (разомкнутым). Если показания не верны, проверьте неисправный переключатель выбора шаблона. Если показания верны, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте жгут и разъем между ЭБУ и переключателем выбора шаблона и переключателем выбора шаблона и батареей. Если показания не верны, проверьте неисправный жгут или разъем. Если показания верны, проверьте исправность блок управления двигателем.
  6. Проверьте датчики скорости № 1 и 2. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 6-9 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу (если требуется).

Повышающие переключения на 2-е или 3-е в диапазоне «L»

Проверьте нейтральный пусковой выключатель. См. НЕТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ В 3-OD (СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ OD OFF НЕ ГОРИТ), шаги 9-11 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, проверьте неисправный ЭБУ.

Повышающие переключения на OD от 3-го при выключенном переключателе OD

Проверьте работу сигнализатора ОД. См. НЕТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ В 3-OD (СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ OD OFF НЕ ГОРИТ), шаги 1-5 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, проверьте неисправный ЭБУ.

Повышающие передачи до OD от 3-го, пока двигатель холодный

Проверьте световой сигнал остановки. См. шаги 5-7 NO замок-UP в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, проверьте наличие неисправного реле температуры воды.

Жесткое взаимодействие от «N» до «D»

  1. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 4 и 5, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны переходите к следующему шагу.
  2. Проверить электромагнитный клапан № 4 (для модуляции противодавления аккумулятора). Поднять автомобиль и снять масляный поддон. Отсоедините разъем электромагнита. Измерить сопротивление между выводами № 1 и 2 подключения соленоида Сопротивление должно быть 5,1-5,5 Ом.
  3. Проверьте работу соленоида. Подсоедините положительный (+) вывод с лампочкой 8-10 Ватт к клемме № 1 разъема соленоида и отрицательный (-) вывод к клемме № 2. (Схема №50) Проверьте перемещение клапана. При подаче напряжения на батарею клапан медленно перемещается в направлении сплошной стрелки. При отключении напряжения батареи клапан перемещается в направлении пунктирной стрелки. Если показания не верны, проверьте наличие неисправного соленоида № 4. Если показания верны, переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте жгут и разъем между батареей и электромагнитным клапаном № 4, электромагнитным клапаном № 4 и ЭБУ. (Схема №53) Если показания не верны, проверьте исправность жгута или разъема. Если показания верны, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте нейтральный пусковой выключатель. См. НЕТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ В 3-OD (СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ OD OFF НЕ ГОРИТ), шаги 9-11 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если показания верны, переходите к следующему шагу, (если требуется).
Схема №53
  1. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 4 и 5, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу.
  2. Проверить электромагнитный клапан № 3. См. NO замок-UP, шаги 1-3, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте датчики скорости № 1 и 2. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 6-9 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу, (если требуется).
Схема №54
  1. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 4 и 5, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу.
  2. Проверить электромагнитный клапан № 4. См. «ЖЕСТКОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ «N» - «D»»(ref-57066-S26199561932001040200000), шаги 2-4 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте датчики скорости № 1 и 2. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 6-9 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу.
  4. Демонтируйте ЭБУ с подсоединенными разъемами. Проверить целостность цепи между клеммами NCO + и NCO- разъема ЭБУ. (Схема №54) При наличии непрерывности. проверить КРД. Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте датчик скорости прямого включения сцепления OD. Снимите с трансмиссии датчик скорости прямого включения сцепления OD. Замерить сопротивление между клеммами № 1 и 2 датчика скорости прямого сцепления ОД. Сопротивление должно быть примерно 620 Ом. Проверьте работу датчика скорости.
  6. Проверьте напряжение между клеммами № 1 и 2 датчика скорости. Поместите магнит рядом с наконечником датчика скорости, затем быстро отодвиньте магнит и запишите показания. Напряжение формируется прерывисто. Генерируемые напряжения чрезвычайно низки. При отсутствии напряжения или неправильном сопротивлении проверьте неисправный датчик скорости прямого включения сцепления ОД. Если напряжение и сопротивление верны, проверьте неисправную цепь датчика скорости прямого сцепления OD. Перейдите к следующему шагу (если требуется).

Плохое ускорение

Проверить электромагнитные клапаны № 1 и 2. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 2 и 3, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, проверьте неисправный ЭБУ.

Без кикдауна

  1. Проверьте переключатель кикдауна. См. NO DOWNSHIFT OD-3, шаги 5-7, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 4 и 5, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу.
  3. Проверить электромагнитные клапаны № 1 и 2. См. № 1-2 OR 2-3 UPSHIFT, шаги 2 и 3, раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу, (если требуется).

Без выбора шаблона

Проверьте переключатель выбора шаблона. См. СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ ИЛИ СЛИШКОМ НИЗКАЯ ТОЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, шаги 3-5 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, проверьте неисправный ЭБУ.

Большой удар по голени или остановка двигателя при запуске или остановке

  1. Проверьте световой сигнал остановки. См. шаги 5-7 NO замок-UP в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (A-341E МОДЕЛИ). Если все показания верны, переходите к следующему шагу.
  2. Проверить электромагнитный клапан № 3. См. NO замок-UP, шаги 1-3 в разделе электрооборудование неисправность Диагностика (A-341E MODELS) Если все показания верны, перейдите к следующему шагу (если требуется).

Электрические компоненты и цепи

ВниманиеУбедитесь, что круиз-контроль выключен во время тестирования напряжения. Некоторые модели могут использовать компьютер с ЭБУ типа Aisin или Denso.
Схема №55
  1. Убедитесь, что двигатель не калечит. Отсоедините соединитель от КРД двигателя. Измерьте сопротивление между клеммами S1, S2, SL, S4 и землей на моделях Pickup и 4Runner A-340F и A-340H или S1, S2, SL и землей разъема ECU на всех других моделях, кроме моделей Lexus LS400 A-341E. На моделях Lexus LS400 A-341E измерьте сопротивление между клеммами S1, S2, SLU, SLN и землей разъема ЭБУ. (Схема №55)
  2. На всех моделях сопротивление должно быть 11-15 Ом. При этом проверяются соленоиды и проводка соленоидов. Подайте напряжение батареи на цепи соленоида. При включении соленоида должен быть слышен слышимый щелчок. ВНИМАНИЕ: Если соленоид заблокирован грязью; не будет контроля жидкости, даже если соленоид работает с приложенным напряжением батареи.
  3. Подать сжатый воздух под давлением 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2) и проверить, что электромагнитные клапаны не пропускают воздух.
  4. Соответствующие соленоиды должны быть применены или освобождены при правильном применении передачи. (Схема №56)
  5. На моделях Pickup и 4Runner A-340H во время работы раздаточной коробки применяются соленоид № 4, муфта прямого включения передач, муфта переднего привода и низкоскоростной тормоз. См. таблицу СЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ И ПРИМЕНЕНИЕ ТОРМОЗА.
Положение зубчатого колеса№ 4 СоленоидПередача прямого сцепленияСцепление переднего приводаНизкоскоростной тормоз
«H2»OFFXНе используетсяНе используется
«H-4»OFFXXНе используется
«L4»ONНе используетсяXX

СЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ И ПРИМЕНЕНИЕ ТОРМОЗА

Схема №56

Нейтральный пусковой переключатель

Определение идентификации клемм нейтрального пускового переключателя. (Схема №57)- (Схема №59). Проверьте целостность цепи на указанных клеммах в соответствующем положении передачи. См. таблицу НЕЙТРАЛЬНАЯ ЦЕЛОСТНОСТЬ ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ.

Положение переключения передачНепрерывность между терминалами
Крессида A-340E и Супра A-340E
Диапазон «P»B и N/PB и C
Диапазон «R»СРК
Диапазон «N»B и N/NB и C
Диапазон «D»DB&C
Диапазон «2»2B и C
Диапазон «L»LB&C
Lexus LS400 A-341E
Диапазон «P»B и N/PB и C
Диапазон «R»C&R
Диапазон «N»B и N/NL и C
Диапазон «D»C&D
Диапазон «2»C и 2
Диапазон «L»C&L
Пикап и 4Runner A-340E A-340F и A-340H
Диапазон «P»B и N/PL и C
Диапазон «R»RL&C
Диапазон «N»B и N/NL и C
Диапазон «D»DL&C
Диапазон «2»2L и C
Диапазон «L»LL&C

ЦЕПЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. При выключенном двигателе отключите датчик положения дроссельной заслонки. Обратите внимание на идентификацию терминала. (Схема №60) Проверьте показания сопротивления на указанных клеммах. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Применение и клемма Сопротивление положения дроссельной заслонки Ом Крессида A-340E ID/E2 Полностью замкнутая 2.3 или менее ID/E2 Разомкнутая бесконечность VC/E2 (1) 4.25-8.25 VTA/E2 Полностью Закрытый 2-12 VTA/E2 Полностью Открытые 3.5-10.3 Погрузок и 4Runner A-340E, A-340F и A-340H IDL/E2 Fully замкнут 2.3 или меньше IDL/E2 Открытая Бесконечность VC/E2 (1) 4-9 VTA/E2 Полностью замкнут.2.8 VTA/E2 Полностью Открытые 3.3-10.0 Выше A-340E IDL/E2 Полностью Закрытый 0-2.3 IDL/E2 Открытая Бесконечность VC/E2 (1) 3-7 VTA/E2 Полностью замкнут.2.8 VTA/E2, Полностью Открытый 3-7 (1) Чтение, не зависит от положения дросселя.
  2. На моделях Lexus LS400 A-341E подключают вольтметр к клеммам TT и E TDLC. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Проверить напряжение на клемме ТТ при постепенном нажатии на педаль акселератора из закрытого положения в полностью открытое. Напряжение меняется от нуля до 8 вольт поэтапно. НЕ нажимайте педаль тормоза во время испытания, иначе напряжение останется равным нулю вольт.
Схема №60

Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза загорается световой индикатор тормоза. Ремонтируйте по мере необходимости, если не загорается стоп-сигнал.

Датчик скорости No2

  1. На всех моделях самоподъемные одно ведущее колесо и опорное транспортное средство. Отсоедините датчик скорости. Запишите количество клемм в разъеме. Если разъем одножильный, подключите омметр между разъемом и землей. (Схема №61)
  2. Если используется двойной клеммный соединитель, подключите омметр между обеими клеммами. (Схема №61) На всех моделях вращение колеса и чтение заметок. Чтение должно переключаться с нуля на бесконечность.
  3. На моделях Lexus LS400 A-341E снимите датчик скорости. Подключите омметр между клеммами. Поместите магнит рядом с кончиком датчика скорости, затем отойдите и запишите показания. Чтение должно переключаться с нуля на бесконечность.
Схема №61

Задний датчик скорости (Supra Models W/ABS)

  1. Отсоедините разъем датчика скорости. С помощью цифрового омметра. подключите (+) положительный вывод к клемме RR (+), а отрицательный вывод - к клемме RR (-) и отметьте сопротивление. (Схема №62)
  2. Сопротивление должно быть 2-10 к/Ом. Замените датчик скорости, если сопротивление не соответствует спецификации. Убедитесь в отсутствии непрерывности между каждым выводом и корпусом датчика скорости. (Схема №62) Замените датчик, если имеется непрерывность. Повторно подключите датчик скорости.
ВниманиеУбедитесь, что проверены соответствующие клеммы переключателя выбора шаблона. Переключатель содержит диоды, и при проверке неправильных клемм произойдет повреждение.
Схема №62

Переключатель выбора шаблона

Отключите переключатель выбора шаблона на центральной консоли. Обратите внимание на идентификацию терминала. (Схема №63)- (Схема №67). Проверьте с помощью омметра целостность цепи между соответствующими клеммами в указанном положении переключателя. См. ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА ШАБЛОНА.

Приложение и положение переключателяТестовые терминалы
Крессида A-340E и Супра A-340E
PWR2 и 3
NORM2 и 4
Lexus LS400 A-341E
PWR0 Ом (непрерывность)
NORMБесконечность Ом (разомкнутый)
Пикап и 4Runner A-340F и A-340H
PWR4 и 6
NORM(1)
Пикап и 4Runner A-340E сдвиг пола
PWR4 и 6
NORM(1)
Pickup и 4Runner A-340E сдвиг колонны
PWR2 и 3
NORM(1)
(1) Показания не требуются
(1)Показания не требуются

ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА ШАБЛОНА

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67

Переключатель овердрайва

  1. На всех моделях, за исключением моделей Pickup, 4Runner и Lexus LS400, проверьте наличие непрерывности между клеммами № 1 и 3 при выключенном выключателе. (Схема №68)
  2. На моделях A-340E Pickup и 4Runner необходимо обеспечить непрерывность между клеммами № 1 и 3 в положении OFF (ВЫКЛ) для сдвига пола. Проверить непрерывность между клеммами № 1 и 2 в положении ВЫКЛ для сдвига колонки. (Схема №70) и (Схема №71).
  3. На моделях Lexus LS400 A-341E измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 4. (Схема №69)
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71

Датчик скорости No1 (аналоговый)

  1. Снимите комбинированный измеритель с комбинации приборов. Подключите омметр между соответствующими клеммами. (Схема №72)- (Схема №74). См. НЕТ. 1 ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (АНАЛОГОВОГО ТИПА) для соответствующих клемм. Вращение вала счетчика и снятие показаний. Омметр при вращении вала должен отклоняться от нуля до бесконечности Ом. НЕТ. 1 КЛЕММЫ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (АНАЛОГОВОГО ТИПА) Клеммы для тестирования приложений Cressida A-340E A&B Lexus LS400 A-341E SPD&GRD Pickup и 4Runner A-340E, A-340F и A-340H A&B Supra A-340E A&B
  2. На моделях Lexus LS400 A-341E датчик скорости № 1 работает номинально, если дисплей спидометра в норме.

Датчик скорости No1 (цифрового типа)

  1. Обратите внимание на идентификацию терминала. (Схема №75) Подключите вольтметр между соответствующими клеммами. См. НЕТ. 1 ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ (ЦИФРОВОГО ТИПА) для соответствующих клемм. Возможно, потребуется снять комбинированный измеритель.
  2. Включение зажигания, при выключенном двигателе. Вольтметр должен отклоняться между заданным напряжением при вращении вала измерителя. См. НЕТ. 1 ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ЦИФРОВОГО ТИПА) .
  3. С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения между соответствующими клеммами. См. НЕТ. 1 ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ (ЦИФРОВОГО ТИПА) для соответствующих клемм. При вращении вала расходомера напряжение должно быть в пределах спецификации. Замените датчик, если напряжение не соответствует спецификации.
ПрименениеТестовые терминалыСчитывание напряжения
Крессида- A-340EA-9 и A-11(1) 0-1
(1) Напряжение должно возникать 4 раза за метр вращения вала.
(1)Напряжение должно возникать 4 раза за один оборот вала метра.

НЕТ. 1 ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ (ЦИФРОВОГО ТИПА)

ПримечаниеНа моделях Supra с антиблокировочными тормозными системами (ABS) вместо датчика скорости № 2 используется задний датчик скорости.

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75

Механизм блокировки

  1. Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Определите местоположение клеммного соединителя для соответствующей модели. см. рис. 1- см. рис. 7. Подключите вольтметр к соответствующим клеммам на указанном участке. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕРМИНАЛА.
  2. Установите тахометр. Установите переключатель выбора шаблона в положение NORM. Вести автомобиль до появления на вольтметре 7, 5 или 3 вольт. Это указывает на дальность захвата.
  3. Нажмите на педаль акселератора и считайте показания тахометра. Если обороты двигателя резко возрастают, то блокировка не функционирует.

Переключатель передаточного положения (модели Pickup и 4Runner A-340F и A-340)

Обратите внимание на идентификацию терминала. см. рис. 65 С помощью омметра проверьте наличие непрерывности между соответствующими клеммами в заданных положениях переключения передач. См. таблицу TRANSFER переключение тестирование POSITIONS.

Переключение Or выключатель положение (Переключение или положение переключателя)Тестовые терминалы
A-340H
H41 и 3
L41, 2 и 3
A-340F
Продвинуться(непрерывность) 1 и 2
Бесплатно(без непрерывности) 1 и 2

ПОЗИЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Датчик скорости прямого включения сцепления OD (A-341E)

  1. Снимите с трансмиссии датчик скорости прямого включения сцепления OD. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и 2 ОД датчика скорости прямого сцепления. Сопротивление должно составлять приблизительно 620 Ом. Проверьте работу датчика скорости. (Схема №76)
  2. Проверьте напряжение между клеммами № 1 и 2 датчика скорости. Поместите магнит рядом с наконечником датчика скорости, затем быстро отодвиньте магнит и запишите показания. Напряжение формируется прерывисто. Генерируемые напряжения чрезвычайно низки.
Схема №76

Кикдаун-переключатель (A-341E)

Отсоедините разъем выключателя отключения. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 разъема кикдаун-выключателя. При нахождении переключателя kickdown в положении ON сопротивление должно быть равно нулю Ом (непрерывность), а при выключенном переключателе kickdown сопротивление должно быть бесконечным (разомкнутым). (Схема №77)

Схема №77
Электросхема (1988 Cressida A-340E). Схема №79
Электросхема (1989-90 Cressida A-340E). Схема №80
Электросхема (1988 Pickup и 4Runner 4-цилиндр A-340H). Схема №81
Электросхема (1988 Pickup и 4Runner V6 A-340H). Схема №82
Электросхема (1989-90 пикап и 1990 4Runner A-340E). Схема №83
Электросхема (1989-90 Pickup и 1990 4Runner 4-Cyl. A-340H и A-340F). Схема №84
Электросхема (1989-90 Pickup и 1990 4Runner V6 A-340H и A-340F). Схема №85
Электросхема (1988 Supra A-340E). Схема №86
Электросхема (1989-90 Supra A-340E). Схема №87
Электросхема (1989 4Runner 4-цилиндр A-340H). Схема №88
Электросхема (A-340H 4Runner V6 1989 года). Схема №89

Другие статьи — Диагностика - A-340E/F/H и A-341E