Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Supra/Toyota Supra A70 (1986-1993)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - A-340E, A-340F, A-340H и A-341E: Диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - A-340E, A-340F, A-340H и A-341E: Диагностика Toyota Supra A70

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 46 иллюстраций ~10 мин чтения

Поиск неисправностей капитального ремонта - A-340E, A-340F, A-340H и A-341E: диагностики

ПримечаниеСм. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА для поиска неисправностей соленоидов, датчиков и компьютерного блока управления. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный, прежде чем диагностировать трансмиссию.

Электрические испытания

Электрические испытания должны быть выполнены до гидравлических испытаний, чтобы убедиться, что проблема не находится в электрической цепи. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА.

Дорожное испытание

ВниманиеИспытание проводить при нормальной температуре рабочей жидкости 122-116°C (50-80 ° С).

Методика испытаний

ПримечаниеПеред проведением дорожных испытаний обратите внимание на следующую информацию:

  1. Повышающая передача или блокировка не произойдет, когда охлаждающая жидкость двигателя ниже 70°C на Cressida или 60°C на моделях Supra и Lexus.
  2. Скорость должна быть ниже 37 миль в час или разница в 6 миль в час между установленной скоростью круиз-контроля и фактической скоростью существует на моделях Cressida, Supra или Lexus.
  3. При температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 35°C и скорости ниже 25 миль/ч на моделях Cressida, Supra или Lexus не происходит переключения на третью повышенную передачу или блокировки.
  4. Если температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 70°C при пикапе и 4Runner или 50°C при 22RE двигателя на моделях 4Runner, переключение на повышенную передачу или блокировка не происходит.
  5. Никакой повышенной передачи или блокировки не произойдет, если разница в 6 миль в час между установленной скоростью круиз-контроля и фактической скоростью существует на моделях Pickup и 4Runner.
  6. Все точки переключения различаются в зависимости от положения раздаточной коробки на моделях Pickup и 4Runner.
  7. Повышающая передача и блокировка отменяются, когда раздаточная коробка включена в «L4» на моделях Pickup и 4Runner.

Как проверить диапазон «D» в диапазонах NORM или PWR

  1. Переход в диапазон «D». Удерживать педаль акселератора постоянной при положении полной дроссельной заслонки. Проверьте точки 1-2, 2-3 и 3-OD переключения на более высокую передачу. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ и СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ. Если переключение на повышенную передачу 1-2-й передачи не происходит, то клапан переключения 1-2 или соленоид № 2 застревают. Если не происходит переключения 2-3-й передачи на более высокую передачу, то заклинивает 2-3 клапан переключения или соленоид № 1. Если переключение на более высокую передачу 3-OD не происходит, клапан 3-4 вала застревает. Если все точки переключения неправильные, то неисправны дроссельные, 1-2 переключения, 2-3 переключения и 3-OD клапаны переключения. Если все точки блокировки неверны, клапан реле блокировки или соленоид блокировки застревают.
  2. Используйте процедуру, описанную в шаге 1), чтобы проверить удар и проскальзывание между переключениями передач 1-2, 2-3 и 3-OD. Чрезмерный удар может быть вызван избыточным давлением в линии, неисправным аккумулятором или дефектным контрольным шаром.
  3. Работать в режиме OD или блокировки диапазона «D». Проверьте отсутствие посторонних шумов и вибрации. Шум и вибрация могут быть несбалансированным карданным валом, дифференциалом, гидротрансформатором или другими компонентами трансмиссии.
  4. При работе в диапазоне «D» 2-я, 3-я и OD-зубчатые передачи проверяют правильную скорость кикдауна для передач 2-1, 3-2 и OD-3. Проверьте, нет ли ненормального удара и проскальзывания при кикдауне.
  5. Проверьте механизм блокировки. Привод на передаче OD диапазона «D», на постоянной скорости (блокировка включена) 44 миль в час для Cressida, 36 миль в час для Lexus и 47 миль в час для моделей Pickup, 4Runner и Supra. Слегка нажмите на педаль акселератора. Убедитесь, что обороты двигателя не изменяются резко. Большое увеличение оборотов двигателя указывает на отсутствие блокировки.

Как проверить диапазон «2»

  1. Переход в диапазон «2». Привод с педалью акселератора, удерживаемой постоянной на полном дросселе. Нажмите одну кнопку выбора шаблона. Убедитесь, что 1-2 точки переключения на более высокую передачу при каждом открытии акселератора имеют место и работают должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: В диапазоне «2» нет переключения на повышенную передачу и блокировки OD. Чтобы предотвратить перерасход, трансмиссия повышает передачу на 3-ю передачу на 68 миль в час для Cressida, 68-71 миль в час для Supra, 62 миль в час для моделей Pickup и 4Runner.
  2. Во время движения в диапазоне «2», 2-я передача, отпустите педаль акселератора и проверьте торможение двигателем. При отсутствии торможения двигателем неисправен второй береговой тормоз. Проверьте наличие посторонних шумов и ударов при ускорении и замедлении.

Как проверить диапазон «L»

  1. Во время движения в диапазоне «L» убедитесь, что нет переключения на 2-ю передачу.
  2. Во время движения в диапазоне «L» отпустите педаль акселератора. При отсутствии тормозного эффекта двигателя неисправны 1-й и задний тормоз. Обратите внимание на ненормальный шум при разгоне и замедлении.

Как проверить диапазон «R»

Перевести в диапазон «R». Разгон автомобиля от упора на полной дроссельной заслонке. Убедитесь, что проскальзывание не происходит.

Как проверить диапазон «P»

Остановка транспортного средства на уклоне 5 градусов и более. Перевести передачу в «П». Отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что парковочная собачка удерживает транспортное средство.

Испытание на перенос

  1. На A-340H модели обеспечьте переключение транспортного средства с 2WD на 4WD при переключении рычага раздаточной коробки с «H2» на «H4.». Узел раздаточной коробки неисправен, если блок НЕ перешел с 2WD на 4WD.
  2. Переключите рычаг переключения передач с «H4» на «L4». Переключение передач должно происходить в соответствии со спецификацией. Если передача не изменилась с зубчатых колес «H4» на зубчатые колеса «L4» в соответствии со спецификацией, то неисправен соленоид № 4, компьютер температура охлаждающей жидкости или передача.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель и убедитесь, что обороты холостого хода соответствуют спецификации. (Схема №131) В моделях Pickup и 4Runner установите переключатель передач в положение «H2.»
  2. На всех моделях примените служебный и стояночный тормоза. С помощью секундомера измерьте время до ощущения удара зацепления при переводе рычага с «Н» на «Д». Разрешить один минутный интервал между тестами. Выполните измерения времени еще 2 раза и рассчитайте среднее значение. Время должно быть менее 1,2 секунды.
  3. Эта же процедура используется для проверки времени запаздывания при перемещении переключателя передач из положения «N» в положение «R». Отставание по времени должно быть менее 1,5 секунд.
Схема №131

Результаты испытаний

  1. Если время задержки «N» - «D» превышает указанное, проверьте низкое давление в магистрали, изношенную переднюю муфту или одностороннюю муфту с повышающей передачей.
  2. Если задержка по времени от «N» до «R» превышает указанную, проверьте низкое давление в магистрали, изношенную заднюю муфту сцепления, изношенный тормоз № 3 или одностороннюю муфту с ускоряющей передачей, которая работает неправильно.

Гидравлическое испытание под давлением

ПримечаниеГидравлическое испытание под давлением следует проводить при температуре трансмиссионной жидкости 122-116°C (50-80 ° C).

Результаты опрессовки магистрального трубопровода

  1. Если линейное давление во всех диапазонах превышает спецификацию, проверьте следующее: неисправный клапан регулятора, неисправная дроссельная заслонка или трос дросселя не отрегулированы.
  2. Если давление в линии ниже спецификации во всех диапазонах, проверьте следующее: неисправный масляный насос, неисправный клапан регулятора, неисправная дроссельная заслонка, трос дроссельной заслонки не отрегулирован, неисправная прямая муфта наружного диаметра или прямая муфта раздаточной коробки, неисправна муфта переднего привода или низкоскоростной тормоз.
  3. Если давление в линии ниже указанного только в диапазоне «D», проверьте следующее: неисправная муфта переднего хода, утечка жидкости в цепи диапазона «D» или неисправная муфта наружного диаметра.
  4. Если давление в магистрали низкое только в диапазоне «R», проверьте следующее: неисправное прямое сцепление, утечка жидкости в диапазоне «R» или неисправный 1-й и задний тормоз.

Испытание аккумулятора противодавлением (A-341E)

ПримечаниеИспытание проводить при нормальной температуре рабочей жидкости 122-116°C (50-80 ° С). Убедитесь, что шланг манометра масла не соприкасается с выхлопной трубой.

Опрессовка трубопровода

  1. Отодвиньте правый боковой теплоизолятор в сторону. Извлеките пробку из коробки передач и установите манометр (09992-00094). (Схема №132)
  2. Уберите пассажирский борт № 2 под крышку. Подключите вывод перемычки к клемме SLN бокового разъема жгута проводов ЭБУ, но НЕ заземляйте перемычку в это время.
  3. Включить стояночный тормоз. Блокировать колеса. Запустите двигатель. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации изготовителя. Поместите передачу в диапазон «D».
  4. Измерить противодавление аккумулятора. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА. Повторите процедуру с подключенным к земле выводом перемычки. Сравните все показания со спецификацией.
ПрименениеПротиводавление - фунт/кв. дюйм (кг/см2)
Диапазон «D»(холостой ход) не заземлен (1)26-37 (1.8-2.6)
Заземлено (1)0 (0)
(1) Состояние двигателя и терминала ЭБУ температура охлаждающей жидкости SLN.
(1)Состояние двигателя и клеммы SLN КРД ЭЧСР.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА

Схема №132

Результаты опрессовки трубопровода

  1. Если обратное давление аккумулятора не соответствует указанному, когда клемма SLN заземлена, проверьте следующее: Дроссельный кабель не отрегулирован, дроссельная заслонка неисправна, электромагнитный клапан модулятора неисправен, электромагнитный клапан SLN неисправен или управляющий клапан аккумулятора неисправен.
  2. Если противодавление аккумулятора не становится равным нулю, когда клемма SLN заземлена, проверьте исправность электромагнитного клапана SLN.

Очистка и осмотр

Очистите компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить внутренний диаметр расточки втулки корпуса удлинителя. Замените удлиненный корпус, если внутренний диаметр превышает 1,5783" (40 088 мм).

  1. Очистите все компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите контактирующие поверхности между корпусом и ведомой шестерней на предмет износа. Проверить шестерни на износ и полумесяц кузова на наличие повреждений. Проверьте зубчатую передачу насоса, контактирующую с поверхностью на валу статора, на наличие повреждений и износа.
  2. Измерить внутренний диаметр корпуса масляного насоса и втулок вала статора. Замерьте зазор ведомой шестерни с корпусом и зазор наконечника шестерни. Измерьте щупом и прямой кромкой боковой зазор шестерни между торцом корпуса насоса и верхом шестерен. см. рис. 66
  3. Все измерения должны быть в пределах спецификаций. см. рис. 67 Если диаметр втулки превышает указанные значения, необходимо заменить корпус масляного насоса или вал статора. Замените необходимые компоненты для получения правильных зазоров.

Как проверить капитальный ремонт - A-340E, A-340F, A-340H и A-341E: диагностики

  1. Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень.
  2. Измерьте с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки барабана сцепления и втулки планетарной передачи. Замените компоненты, если они повреждены или не соответствуют спецификации. См. таблицу OD DIRECT CLUTCH барабанные тормоза&PLANETARY передача технические характеристики.
  3. Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор должен быть.0079-.0236" (.200-.600 мм). Максимальный зазор 0,0394 "(1,00 мм). Если зазор больше максимального, замените планетарную передачу в сборе.
  4. На A-341E модели проверьте свободную длину возвратной пружины муфты наружного диаметра. Включите в измерение гнездо пружины. Стандартная свободная длина составляет 0 622 "(15,80 мм).
ПрименениеВ. (мм)
Втулка барабана сцепления1.0673 (27.109)
Втулка планетарной передачи.4437 (11.269)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАРАБАНОВ И ПЛАНЕТАРНЫХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ С ПРЯМЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ OD

ВниманиеПеред установкой диск сцепления следует замочить в ATF не менее чем на 30 минут. Перед установкой покрыть все детали ATF. Перед установкой упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином.
  1. Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков.
  2. Убедитесь, что контрольный шарик свободно находится в поршне сцепления. Приложить давление воздуха для проверки площади шара. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень.
  3. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Замените барабан сцепления, если диаметр втулки превышает 0,9480 "(24 079 мм).
ВниманиеПеред установкой диск сцепления следует замочить в ATF не менее чем на 30 минут.
  1. Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков.
  2. Убедитесь, что контрольный шарик свободно находится в поршне сцепления. Приложить давление воздуха для проверки площади шара. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень.
  3. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Замените барабан сцепления, если диаметр втулки превышает 2,1256" (53 990 мм). Измерение втулки на Lexus LS400 составляет 2.1248" (53.970 мм).
ВниманиеПеред установкой диск сцепления следует замочить в ATF не менее чем на 30 минут. Перед установкой упорные шайбы и обоймы следует покрыть вазелином.

Как разобрать и осмотр

Снимите упорные подшипники и обоймы с планетарной передачи и переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Отметьте направление установки обоймы. Измерить внутренний диаметр втулки. Замените планетарную передачу, если диаметр втулки превышает 0,9480 "(24 079 мм). Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор должен быть.0079-.0236" (.200-.600 мм). Максимальный зазор 0,0394 "(1 000 мм). Если зазор больше максимального, замените планетарную передачу в сборе.

Очистить компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Измерить внутренний диаметр втулки солнечной шестерни. Заменить солнечную шестерню, если диаметр превышает 1,0661" (27 079 мм).

Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Проверьте все компоненты на наличие повреждений. При необходимости замените. Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор должен быть.0079-.0236" (.200-.600 мм). Максимальный зазор 0,0394 "(1 000 мм). При превышении максимального предела замените планетарный редуктор в сборе.

Очистите все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При необходимости замените.

  1. Заменить тормозную ленту, если отслоилась накладка, обесцвечились или были испорчены напечатанные номера. Перед сборкой новой ленты пропитать в АТФ не менее 2 часов.
  2. Если тормозная лента исправна, но ход штока поршня не соответствует спецификации, выберите новый поршень. Имеется 2 длины для поршневого штока, 2 811»(71,4 мм) и 2 870»(72,9 мм).

Проверьте все детали на предмет износа и повреждений. Перед установкой замочите новые диски в АТФ не менее чем на 2 часа.

  1. Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите поршень на предмет задиров, износа или повреждений. Проверьте диски, пластины и фланец на предмет износа или подгорания. Замочите новые диски в АТФ не менее чем за 2 часа до установки.
  2. Проверьте возвратную пружину и свободную длину гнезда пружины. Стандартная свободная длина должна составлять 0 508 "(12,90 мм).
  1. Очистите все детали в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что все проходы корпуса клапана свободны. Убедитесь, что фильтры не повреждены и не засорены. Проверьте клапаны на наличие задиров или шероховатостей.
  2. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Осмотрите пружины клапанов на предмет повреждений, прямоугольности и разрушенных витков. Измерьте свободную длину пружины. Замените пружину, если она не соответствует спецификации. (Схема №133)
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Очистите все детали в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что все проходы корпуса клапана свободны. Убедитесь, что фильтры не повреждены и не засорены. Проверьте клапаны на наличие задиров или шероховатостей.
  2. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Осмотрите пружины клапанов на предмет повреждений, прямоугольности и разрушенных витков. Измерьте свободную длину пружины. Замените пружину, если она не соответствует спецификации. (Схема №136)
Схема №136
ВниманиеПравильный тип и диаметр контрольного шарика должны быть установлены в правильном месте.

Другие статьи — Капитальный ремонт - A-340E, A-340F, A-340H и A-341E