ПримечаниеНа 2000 MR2 используется только один тип корпуса дроссельной заслонки. На моделях 2001 года используются 2 типа корпусов дроссельных заслонок в зависимости от типа применяемой трансмиссии. Для моделей со стандартным типом ручной трансмиссии водитель управляет сцеплением и переключает трансаксель.
Схема №105
- Слить воду из системы охлаждения. Снять верхнюю скобу подвески. Верхняя скоба подвески вставляется между стойками стойки и крепится болтами к верхней части каждой стакане стойки. Удалить шланг воздухоочистителя, который помещается между корпусом дросселя и узлом воздухоочистки.
- Отсоединить кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и электрические разъемы на корпусе дросселя. Снять болты / гайки, корпус дросселя и прокладки с впускного коллектора. Отвернуть стопорные винты, клапан контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) и прокладку из корпуса дросселя (при необходимости).
- Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Убедиться, что прокладки для корпуса дроссельной заслонки установлены в правильной последовательности, так как используются 2 прокладки и что выступ на одной прокладке правильно расположен. (Таблица 105)
- Затянуть болты / гайки корпуса дроссельной заслонки и верхние стяжные винты / гайковерты подвески в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Заполнить систему охлаждения и стравить давление из нее. См. раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под заголовком " Система охлаждения ". (ref-91212-S02160517472001030500000)(ref-91212-S37087120132001030500000)