Предосторожность
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ При замене деталей необходимо соблюдать осторожность. Неправильная замена может повлиять на эффективность системы рулевого управления и привести к опасности вождения.
- Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). Сбой выполнения операций службы в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS во время обслуживания. Это может привести к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку частей) обязательно ознакомьтесь с предупредительными надписями для дополнительной удерживающей системы. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ При обращении с рулевой колонкой в сборе: Избегайте любых ударов по рулевой колонке в сборе, особенно по двигателю или датчику крутящего момента. Заменить рулевую колонку в сборе на новую, если она упадет или подвергнется каким-либо сильным ударам. Не натягивайте жгут проводов при перемещении рулевой колонки в сборе. После замены рулевой колонки в сборе выполните инициализацию значения датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА. Не отпускайте рычаг наклона, когда рулевая колонка в сборе не установлена на автомобиле. При отсоединении или повторном подключении разъемов: Перед отсоединением разъемов, относящихся к системе рулевого управления с усилителем, включите выключатель питания (ГОТОВ), отцентрируйте рулевое колесо, выключите выключатель питания, а затем отсоедините разъемы. Перед повторным подключением разъемов, относящихся к системе рулевого управления с усилителем, убедитесь, что выключатель питания выключен. Затем отцентрируйте рулевое колесо и включите выключатель питания (READY). ПРИМЕЧАНИЕ: Не включайте выключатель питания (ГОТОВ), когда рулевое колесо не центрировано. При неправильном выполнении вышеуказанных операций центральная точка рулевого управления (нулевая точка) будет отклоняться, что может привести к разнице в рулевом усилии между поворотом вправо и влево. Если есть разница в рулевом усилии между поворотом вправо и влево, выполните инициализацию значения датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ СО СПИРАЛЬНЫМ КАБЕЛЕМ Не заменяйте спиральный кабель с подсборкой датчика с подключенным отрицательным (-) кабелем вспомогательного аккумулятора и включенным выключателем питания (IG). Не вращайте спиральный кабель с подузлом датчика без рулевого колеса с подключенным отрицательным (-) кабелем вспомогательного аккумулятора и включенным выключателем питания (IG). При осмотре датчика рулевого управления убедитесь, что рулевое колесо установлено и выровнено по прямой. Не снимайте спиральный трос с датчика рулевого управления. Убедитесь, что спиральный трос находится в центральном положении при монтаже и при снятии и установке рулевого колеса. См. УСТАНОВКА - Шаг 4. ВНИМАНИЕ: При повороте рулевого колеса без спирального троса, установленного в нейтральном положении, трос может оборваться.