Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius V/Toyota Prius V I (2011-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления [осмотр]: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления [осмотр]: Диагностика Toyota Prius V I

Рулевое управление 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Таблица симптомов проблем

HINT

  1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
  2. Осмотрите предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.
ПризнакПодозрительная зонаПосмотрите
Тяжелое рулевое управлениеПередние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные)См. раздел ПРОВЕРКА - Шаг 1
Центровка передних колес (неправильно)Смотри ЮСТИРОВКА
Соединения системы рулевого управления (износ)
Рулевая колонкаСмотри ДЕМОНТАЖ
Датчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку)
Двигатель усилителя рулевого управления
Датчик скоростиСм. раздел ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА
Система аккумуляторов и источников питания
Напряжение и реле источника питания ЭБУ ГУРСм. раздел КЛЕММЫ КРД
Гидроусилитель руляСмотри ДЕМОНТАЖ
Усилитель руля ЭБУСмотри ДЕМОНТАЖ
Блок управления установкой пиролиза
Плохое возвращениеПередние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные)См. раздел ПРОВЕРКА - Шаг 1
Центровка передних колес (неправильно)Смотри ЮСТИРОВКА
Рулевая колонкаСмотри ДЕМОНТАЖ
Гидроусилитель руляСмотри ДЕМОНТАЖ
Усилитель руля ЭБУСмотри ДЕМОНТАЖ
Чрезмерная свободная играСоединения системы рулевого управления (износ)
Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение)См. раздел ОСМОТР
Промежуточный вал, универсальный шарнир, скользящий хомут (износ)
Ступица переднего моста (подшипник ступицы)См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Гидроусилитель руляСмотри ДЕМОНТАЖ
Звук стука (или дерганья) возникает при повороте рулевого колеса назад и вперед во время работы усилителя рулевого управления.Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение)См. раздел ОСМОТР
Промежуточный вал рулевого управления
Усилитель руля ЭБУСмотри ДЕМОНТАЖ
Трение возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости.Двигатель усилителя рулевого управления
Рулевая колонкаСмотри ДЕМОНТАЖ
Сильный звук (скрип) возникает при медленном повороте рулевого колеса с остановленным транспортным средством.Двигатель усилителя рулевого управления
Рулевая колонкаСмотри ДЕМОНТАЖ
Рулевое колесо вибрирует, и при повороте рулевого колеса с остановленным автомобилем возникает шум.Двигатель усилителя рулевого управления
Рулевая колонкаСмотри ДЕМОНТАЖ

Система рулевого управления

Как осмотреть транспортный средство

  1. ОСМОТРИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО СВОБОДНЫЙ ЛЮФТ Остановите автомобиль и расположите передние колеса прямо вперед. Аккуратно поверните руль вправо и влево, и проверьте люфт руля. Максимальный свободный ход 30 мм (1,18 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если свободный ход превышает максимальный, проверьте систему рулевого управления. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ВНЕ ЦЕНТРА Осмотрите рулевое колесо вне центра. Поверните рулевое колесо в центральное положение. Нанесите маскирующую ленту на верхний центр рулевого колеса и крышку рулевой колонки (верхняя сторона). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рулевое колесо * 2 Крышка рулевой колонки (верхняя сторона) * а Маскирующая лента Управляйте транспортным средством по прямой линии на протяжении 100 м (328 футов) с постоянной скоростью 56 км/ч (35 миль/ч), удерживая при этом рулевое колесо для поддержания курса. Проведите линию на маскирующей ленте, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Крышка рулевой колонки (верхняя сторона) * 2 Рулевое колесо * a Отмеченная линия Поверните рулевое колесо в центральное положение. ПОДСКАЗКА: Посмотрите на верхнюю поверхность рулевого колеса, рулевую спицу и узел кнопки звукового сигнала, чтобы найти центральное положение. Проведите новую линию на маскирующей ленте на рулевом колесе, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Крышка рулевой колонки (верхняя сторона) * 2 Рулевое колесо * a Отмеченная линия Измерить расстояние между 2 линиями на маскирующей ленте на рулевом колесе. Перевести измеренное расстояние в угол поворота руля. ПОДСКАЗКА: Измеренное расстояние 1 мм (0,0394 дюйма) = угол поворота руля примерно 1 градус. Запишите угол поворота рулевого колеса. Отрегулируйте угол поворота руля. Нанесите метки соответствия на правый и левый концы поперечной рулевой тяги и концы рейки, соответственно, там, где это можно легко увидеть. TEXT IN ILLUSTRATION * a Matchmark Используя прибор для измерения бумаги, измерьте расстояние от правого и левого концов поперечины до винтов на конце штатива. ПОДСКАЗКА: Измерьте как правый, так и левый борт. Запишите измеренные значения. Снимите правую и левую обоймы с сапог держателя. Ослабьте правую и левую контргайки. Поверните правый и левый концы рейки на одинаковую величину (но в разные стороны) в соответствии с углом поворота руля. ПОДСКАЗКА: Один поворот конца рейки на 360 градусов (горизонтальное перемещение на 1,5 мм (0,0591 дюйма)) равен 12 градусам угла поворота руля. Затяните правую и левую контргайки на заданный момент. Крутящий момент: 74 Н * м (755 кгс * см, 55 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разница в длине между правым и левым концами тяги и концевыми винтами рейки находится в пределах 1,5 мм (0,0591 дюйма). Установите правую и левую обоймы багажника.

Примечание

Другие статьи — Система рулевого управления [осмотр]