Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius PHV/Toyota Prius PHV pre-III (2010-2011)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Система освещения (наружная) (диагностика и испытания цепей…
Содержание Электросхемы Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Система освещения (наружная) (диагностика и испытания цепей) (PHV): Обзор Toyota Prius PHV pre-III

Внешние осветительные приборы 12 иллюстраций ~7 мин чтения

Описание системы

  1. СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА Система автоматического выключения света используется для предотвращения случайного включения внешних огней (фары ближнего света, фары дальнего света, передние противотуманные фары, задние фонари, стояночные огни, фонари номерного знака и габаритные огни). Эта система имеет следующие функции. Функция Outline водитель дверь-linked Function Внешние фонари автоматически выключаются при выполнении всех следующих условий: Выключатель питания включается (IG) и выключается. Выключатель управления светом находится в хвостовом положении. Дверь водителя открыта. Функция задержки Внешние фары автоматически выключаются через 30 секунд при выполнении всех следующих условий: Выключатель питания включается из включенного (IG) состояния в выключенное. Фары ближнего света включены (выключатель управления светом находится в положении «голова» или «АВТО»). Все двери закрываются после открытия любой из дверей. Функция, связанная с передатчиком управления дверью Наружные светильники выключаются сразу же при активной функции задержки и выполнении следующего условия: Кнопка блокировки на ключе нажимается после того, как все двери заблокированы. ПОДСКАЗКА: Функция задержки не может быть отменена, когда удаленный выключатель кондиционер на ключе нажат, чтобы заблокировать все двери.
  2. СИСТЕМА ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ Система дневного ходового огня предназначена для автоматического освещения дневных ходовых огней в дневное время, чтобы сделать автомобиль более заметным для других транспортных средств. Эта система управляется ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) и реле дневного ходового огня. ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) передает сигнал включения на реле дневного ходового света, которое освещает фары дальнего света с помощью дежурного управления. Данная система включается при выполнении следующих условий: Получено условие питание выключатель on (IG) READY. Выключение стояночного тормоза Выключатель управления светом находится в выключенном, хвостовом или автоматическом положении (и фары ближнего света не включаются через автоматическую систему управления светом).

Как проверить работу

  1. Фонарь AUTO TURN-OFF система OPERATION проверить Когда горят только задние фонари. Закройте дверь водителя. Включите выключатель питания (IG). Поверните выключатель управления светом в хвостовое положение. Выключите выключатель питания и откройте дверь. Проверьте, чтобы задние фонари немедленно погасли. Когда фары ближнего света включены. Закройте все двери. Включите выключатель питания (IG). Включите фары ближнего света, фары дальнего света или передние противотуманные фары. Выключите выключатель питания и откройте любую дверь. Закройте все двери. Проверьте, что все индикаторы погасли через 30 секунд (функция задержки). ПОДСКАЗКА: Перед выключением света, если кнопка блокировки на ключе нажата после того, как все двери заблокированы, все огни погаснут немедленно. Но свет не погаснет сразу, когда удаленный выключатель кондиционер на ключе нажат, чтобы заблокировать все двери.
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ДНЕВНОГО ХОДОВОГО СВЕТА Выключите выключатель управления светом. Включите выключатель питания (ГОТОВ). Отпустите стояночный тормоз. Проверьте, чтобы загорелись дневные ходовые огни.

Описание системы освещения (наружная) (диагностика и испытаний цепей) (PHV): обзора

ECU главного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) получает следующую информацию о коммутаторе

  1. Положение выключателя света выключено, задний габарит или голова
  2. Положение переключателя диммера - высокая, низкая или высокая вспышка (проходная)
  3. Положение переключателя переднего противотуманного фонаря включено или выключено
Схема №297
Схема №298
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Main кузов/Data List. Ознакомьтесь с дисплеем в Techstream. ОСНОВНОЙ КОРПУС Тестер Дисплей Измерение Элемент/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Диммер Hi SW Диммер Переключатель высокого положения сигнал/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Выключатель диммера в положении высокий или высокий flash (pass) OFF: Переключатель диммера в нижнем положении - Проходной свет SW Переключатель диммера высокой вспышки (проходной) сигнал положения/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Переключатель диммера в положении высокой вспышки (проходной) ВЫКЛ: Переключатель диммера не в положении высокой вспышки (проходной) - Передняя противотуманная фара SW Передняя противотуманная фара сигнал переключателя/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Выключатель передней противотуманной фары ВКЛ.: Выключатель передней противотуманной фары ВЫКЛ. - Фара SW (Head) Сигнал/ВКЛ/ВЫКЛ. ВКЛ.: Выключатель управления светом в положении головы ВЫКЛ.: Выключатель управления светом не в положении головы - Задняя фара SW (Задний габарит) Сигнал/ВКЛ/ВЫКЛ. ВКЛ.: Выключатель управления светом в хвостовом или головном положении ВЫКЛ: Выключатель управления светом ни в хвостовом, ни в головном положении - ОК Отображаются перечисленные выше нормальные условия. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
  2. Проверить HEADLIGHT DIMMER выключатель сборка GUINT: Проверьте элементы, которые не изменились в результате мониторинга списка данных. Снимите выключатель диммера фар в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление фонарь управление выключатель Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 12 (EL) - 18 (T) Выключение управления светом 10 кОм или выше 12 (EL) - 18 (T) Выключатель управления светом в хвостовом положении Ниже 1 Ом 12 (EL) - 18 (T) Выключатель управления светом в положении головки Ниже 1 Ом 18 (T) - 20 (H) Переключатель управления светом в положении головки Ниже 1 Ом ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 11 (HU) - 12 (EL) Диммерный переключатель в нижнем положении 10 кОм или выше 11 (HU) - 12 (EL) Диммерный переключатель в высоком положении Ниже 1 Ом 12 (EL) - 17 (HF) Переключатель диммера в положении высокой вспышки Ниже 1 Ом ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ Тестер Переключатель подключения Условие Указанное условие 3 (LFG) - 4 (BFG) Выключение противотуманной фары 10 кОм или выше 3 (LFG) - 4 (BFG) Выключатель противотуманной фары включен Ниже 1 Ом ОК Переключатель светорегулятора фар в сборе в норме. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Компонент без подключенного электрического жгута (Светорегулятор фар в сборе) NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАР В СБОРЕ) Отсоединить разъем переключателя светорегулятора фар L47 в сборе. Отсоедините разъем основного корпуса L7 ECU (multiplex сеть кузов ECU). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления L47-4 (BFG) - L7-27 (FFOG) Всегда ниже 1 Ом L47-11 (HU) - L7-5 (HU) Всегда ниже 1 Ом L47-17 (ВЧ) - L7-8 (ВЧ) Всегда ниже 1 Ом L47-18 (Т) - L7-30 (Задний габарит) Всегда ниже 1 Ом L47-20 (H) - L7-29 (HEAD) Всегда ниже 1 Ом L47-4 (BFG) - Масса кузова всегда 10 кОм или выше L47-11 (HU) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше L47-17 (HF) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше L47-18 (T) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше L47-20 (H) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше L47-12 (EL) - кузов масса Always Below 1 Ohm L47-3 (LFG) - кузов масса Always Below 1 Ohm NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 6
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  5. ЗАМЕНА УЗЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАР. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  6. ЗАМЕНИТЬ ECU ОСНОВНОГО КОРПУСА (ECU МУЛЬТИПЛЕКСНОГО СЕТЕВОГО КОРПУСА). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Основной корпус ECU (multiplex сеть кузов ECU) управляет дневными ходовыми огнями.

Схема №299

Основной корпус ЭБУ (multiplex сеть кузов ECU) управляет реле передней противотуманной фары.

Схема №300

ЭБУ управления энергопотреблением управляет резервными лампами.

Схема №301

ЭБУ основного корпуса (ЭБУ мультиплексного сетевого корпуса) определяет состояние узла переключателя стояночного тормоза.

Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Main кузов/Data List. Ознакомьтесь с дисплеем в Techstream. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Стояночный тормоз SW Сигнал переключателя стояночного тормоза/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Выключатель стояночного тормоза ВКЛ: Выключатель стояночного тормоза ВЫКЛ - ОК Отображаются перечисленные выше нормальные условия. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 5
  2. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Снимите выключатель стояночного тормоза в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1 - Корпус переключателя Вал вдвинутый (ВЫКЛ) 10 кОм или выше 1 - Корпус переключателя Вал не вдвинутый (ВКЛ) Ниже 1 Ом НГ --> См. шаг 6 ОК: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ) Отсоединить соединитель соединительной колодки приборной панели 2С в сборе. Отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза А25 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A25-1-2C-20 Всегда ниже 1 Ом A25-1 - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить приборная панель JUNCTION BLOCK сборка (ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ) Снимите соединительный блок приборной панели в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2C-20 - A-12 (PKB) Всегда ниже 1 Ом 2C-20 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного кабеля (распределительный блок приборной панели) NG --> ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В ПОРЯДКЕ --> См. шаг 7
  5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  6. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЬ ECU ОСНОВНОГО КОРПУСА (ECU МУЛЬТИПЛЕКСНОГО СЕТЕВОГО КОРПУСА). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) управляет работой реле Задний габарит.

Схема №305

ЭБУ основного корпуса (ЭБУ мультиплексного сетевого корпуса) управляет реле фар, расположенными в пределах реле интеграции № 1.

Схема №306

Основной корпус ECU (multiplex сеть кузов ECU) управляет фарами дальнего света.

Схема №307
Схема №308

Примечание

Другие статьи — Система освещения (наружная) (диагностика и испытания цепей) (PHV)