Система управления двигателем (диагностические коды (P0300 - P0657)): Диагностика Toyota Prius C I

Процедура проверки

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Было использовано неподходящее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
5. После завершения ремонта проверьте количество пропусков зажигания в цилиндрах (количество пропусков зажигания между цилиндром № 1 и цилиндром № 4).
6. Убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
7. Когда один из коротких топливная коррекция # 1 или длинных топливная коррекция # 1 в данных стоп-кадра находится вне диапазона +/-20%, соотношение количества воздуха и топлива может быть богатым (-20% или менее) или бедным (20% или более).
8. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.
9. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию тела, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки для хранения.

Схема №168

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К MISFIRE коды неисправностей) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Результат РЕЗУЛЬТАТА Продолжается к расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 произведены, расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другой коды неисправностей произведены НАМЕК B: Если какие-либо коды неисправностей кроме P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 произведены, расследуют те коды неисправностей сначала. B --> См. шаг 37 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шланга принудительная вентиляция картера. См. КОМПОНЕНТЫ. Клапан и шланг ПК исправны и не повреждены. NG --> REPAIR OR заменить принудительная вентиляция картера HOSE OK: Перейти к следующему шагу
3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISFIRE LOAD) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Пропуск зажигания газа/Обороты пропуска зажигания и Нагрузка пропуска зажигания. Прочитайте и запишите значения Misfire обороты в минуту и Misfire Load. HINT: Значения Misfire обороты в минуту и Misfire Load указывают условия транспортного средства, при которых произошел пропуск зажигания. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (цилиндр MISFIRE COUNT) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Пропуск зажигания газа/Количество пропусков зажигания цилиндра № 1, Количество пропусков зажигания цилиндра № 2, Количество пропусков зажигания цилиндра № 3 и Количество пропусков зажигания цилиндра № 4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Считайте каждое значение для счетчика пропусков зажигания цилиндра № 1 в счетчик пропусков зажигания цилиндра № 4, отображаемый в Techstream. Если в цилиндрах не обнаружено пропусков зажигания, выполните процедуры [A] и [B], а затем снова проверьте количество пропусков зажигания. Управляйте транспортным средством с помощью параметров «Misfire обороты в минуту» и «Misfire Load», указанных в процедуре «Read Value Using Techstream (Misfire обороты в минуту и Misfire Load)» выше [A]. Считайте показания счетчика пропусков зажигания цилиндра № 1 с показаний счетчика пропусков зажигания цилиндра № 4 или расшифровка кода ошибки, отображаемых в Techstream [B]. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к Большинство пропусков зажигания происходит только в 1 или 2 цилиндрах A 3 цилиндра или более имеют равное количество пропусков зажигания B ПОДСКАЗКА: Если трудно воспроизвести пропуски зажигания для каждого цилиндра, проверьте пункт списка данных под названием «Запас пропусков зажигания». Попытайтесь найти условия вождения автомобиля, которые снижают значение Misfire Margin. Значения выше 30% считаются нормальными. Если запись данных стоп-кадра о температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 75°C, пропуск зажигания может быть обнаружен только тогда, когда двигатель холодный. B --> См. шаг 18 A: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Осмотрите свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 3. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены свечи зажигания. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА НА ИСКРЕНИЕ (ИСКРОВОЙ ТЕСТ) Выполните искровой тест. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1. ПОДСКАЗКА: Если результат искрового теста нормальный, переходите к следующему шагу. Выполните «Осмотр после ремонта» после ремонта или замены системы зажигания. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
7. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерьте давление сжатия цилиндра пропусков зажигания. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 8. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после ремонта или замены узла двигателя. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> проверить двигатель TO DETERMINE CAUSE OF низкий COMPRESSION OK: Go to next step
8. Проверить клемма напряжение (питание SOURCE OF топливная форсунка сборка) Disconnect the блок управления двигателем разъём. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие C10-20 (# 10) - C10-51 (E01) Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 11 до 14 В C10-17 (# 20) - C10-51 (E01) Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 11 до 14 В C10-18 (# 30) - C10-51 (E01) Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 11 до 14 В C10-19 (# 40) - C10-51 (E01) Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) NG --> См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
9. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверьте впрыск топливного инжектора в сборе (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). См. ПРОВЕРКА. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены топливной форсунки в сборе. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу
10. Проверить клапан CLEARANCE OF MISFIRING цилиндр Проверьте зазор клапана. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1. NG --> См. шаг 46 OK: Перейти к следующему шагу
11. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. OK Нет утечек из впускной системы. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после ремонта или замены заборной системы. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> REPAIR OR заменить Впуск система OK: Перейти к следующему шагу
12. Проверить топливо давление (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА) Проверить давление топлива. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2. NG --> См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу
13. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (ТЕМПЕРАТУРА ХЛАДАГЕНТА). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 5 NG --> См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
14. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (массовый расход воздуха). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 6 NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
15. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ПЕРЕПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ШАГА рециркуляция отработавших газов) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель кондиционер и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Управление положением шага рециркуляция отработавших газов/Основное/Дроссельное положение холостого хода и абсолютное давление во впускном коллекторе. Убедитесь, что дроссельное положение на холостом ходу включено, и проверьте состояние двигателя на холостом ходу и значения абсолютное давление во впускном коллекторе в списке данных во время выполнения активного теста. ПОДСКАЗКА: Не оставляйте клапан рециркуляция отработавших газов открытым в течение 10 секунд или более во время активного теста. Обязательно верните клапан рециркуляция отработавших газов к шагу 0 после завершения активного теста. Не открывайте клапан рециркуляция отработавших газов 30 ступеней или более во время активного испытания. OK абсолютное давление во впускном коллекторе и изменение состояния холостого хода в ответ на положение ступени рециркуляция отработавших газов, когда дроссельное положение холостого хода включено в списке данных. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steps Idleing condition (дроссельная заслонка Idle положение: ON) Установившийся режим холостого хода Изменение режима холостого хода с установившегося на грубый холостой ход или остановка двигателя Значение абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) составляет от 20 до 40 кПа (абс.) [от 150 до 300 мм рт.ст. (абс.)] (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 кПа (75 мм рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов ПОДСКАЗКА: Во время активного испытания, если состояние холостого хода не изменяется в ответ на ступенчатое положение рециркуляция отработавших газов, то, вероятно, имеется неисправность в клапане рециркуляция отработавших газов. RESULT Result Перейти к NG A OK B B --> См. шаг 18 A: Перейти к следующему шагу
17. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Снимите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Проверьте, не застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Кран ЭГР ОК плотно закрыт. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены клапана рециркуляция отработавших газов в сборе. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. OK --> См. шаг 31 NG --> См. шаг 45
18. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. OK Нет утечек из впускной системы. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после ремонта или замены заборной системы. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> REPAIR OR заменить Впуск система OK: Перейти к следующему шагу
19. Проверить топливо давление (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА) Проверить давление топлива. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2. NG --> См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу
20. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (ТЕМПЕРАТУРА ХЛАДАГЕНТА). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 5 NG --> См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
21. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (массовый расход воздуха). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 6 NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
22. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ПЕРЕПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
23. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ШАГА рециркуляция отработавших газов) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель кондиционер и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Управление положением шага рециркуляция отработавших газов/Основное/Дроссельное положение холостого хода и абсолютное давление во впускном коллекторе. Убедитесь, что дроссельное положение на холостом ходу включено, и проверьте состояние двигателя на холостом ходу и значения абсолютное давление во впускном коллекторе в списке данных во время выполнения активного теста. ПОДСКАЗКА: Не оставляйте клапан рециркуляция отработавших газов открытым в течение 10 секунд или более во время активного теста. Обязательно верните клапан рециркуляция отработавших газов к шагу 0 после завершения активного теста. Не открывайте клапан рециркуляция отработавших газов 30 ступеней или более во время активного испытания. OK абсолютное давление во впускном коллекторе и изменение состояния холостого хода в ответ на положение ступени рециркуляция отработавших газов, когда дроссельное положение холостого хода включено в списке данных. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steps Idleing condition (дроссельная заслонка Idle положение: ON) Установившийся режим холостого хода Изменение режима холостого хода с установившегося на грубый холостой ход или остановка двигателя Значение абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) составляет от 20 до 40 кПа (абс.) [от 150 до 300 мм рт.ст. (абс.)] (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 кПа (75 мм рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов ПОДСКАЗКА: Во время активного испытания, если состояние холостого хода не изменяется в ответ на ступенчатое положение рециркуляция отработавших газов, то, вероятно, имеется неисправность в клапане рециркуляция отработавших газов. RESULT Result Перейти к NG A OK B B --> См. шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
24. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Снимите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Проверьте, не застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Кран ЭГР ОК плотно закрыт. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены клапана рециркуляция отработавших газов в сборе. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> См. шаг 45 OK: Перейти к следующему шагу
25. ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Осмотрите свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 3. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены свечи зажигания. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу
26. ПРОВЕРКА НА ИСКРЕНИЕ (ИСКРОВОЙ ТЕСТ) Выполните искровой тест. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1. ПОДСКАЗКА: Если результат искрового теста нормальный, переходите к следующему шагу. Выполните «Осмотр после ремонта» после ремонта или замены системы зажигания. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
27. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерьте давление сжатия цилиндра пропусков зажигания. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 8. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после ремонта или замены узла двигателя. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> проверить двигатель TO DETERMINE CAUSE OF низкий COMPRESSION OK: Go to next step
28. Проверить клемма напряжение (питание SOURCE OF топливная форсунка сборка) Disconnect the блок управления двигателем разъём. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие C10-20 (# 10) - C10-51 (E01) Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 11 до 14 В C10-17 (# 20) - C10-51 (E01) Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 11 до 14 В C10-18 (# 30) - C10-51 (E01) Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 11 до 14 В C10-19 (# 40) - C10-51 (E01) Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) NG --> См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
29. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверьте впрыск топливного инжектора в сборе (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). См. ПРОВЕРКА. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены топливной форсунки в сборе. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу
30. Проверить клапан CLEARANCE OF MISFIRING цилиндр Проверьте зазор клапана. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1. NG --> См. шаг 46 OK: Перейти к следующему шагу
31. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Проверить соединение и контактное давление разъемов и жгутов проводов между подузлом МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА и ЭСУД. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ. ПОДСКАЗКА: Устраните любые проблемы. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
32. ПРОВЕРКА ПОВТОРЕНИЯ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки (MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в Подтверждающем шаблоне вождения. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность. Введите расшифровка кода ошибки: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304. Проверьте результат определения расшифровка кода ошибки. Результат РЕЗУЛЬТАТА Продолжается к НЕПРАВИЛЬНОМУ (расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 произведены), НОРМАЛЬНОЕ (расшифровка кода ошибки не произведен), B B->, ЗАКАНЧИВАЮТ A: Пойдите в следующий шаг
33. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем). Обратитесь к PROCEDURE - Step 3 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
34. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. раздел ДЕМОНТАЖ. ПОДСКАЗКА: Если результаты проверок, выполненных на этапах 14 и 21, показали отсутствие проблем, переходите к следующему этапу без замены подузла измерителя массового расхода воздуха. Выполнить «Осмотр после ремонта» после замены подузла массового расходомера воздуха. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
35. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ УСПЕШНОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в Подтверждающем шаблоне вождения. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность. Введите расшифровка кода ошибки: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304. Проверьте результат определения расшифровка кода ошибки. Результат РЕЗУЛЬТАТА Продолжается к НОРМАЛЬНОМУ (расшифровка кода ошибки не произведен) НЕПРАВИЛЬНОЕ (расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 произведены), B B->, Посмотрите шаг 42-> КОНЕЦ
36. ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДА Проверьте топливопроводы на предмет утечек или закупорки. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены топливного насоса с фильтром в сборе. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> REPAIR OR заменить топливо LINE OK --> См. шаг 43
37. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
38. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
39. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
40. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
41. ПЕРЕЙТИ К КОНТУРУ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ. См. раздел Схема топливного инжектора
42. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
43. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С ФИЛЬТРОМ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
44. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
45. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
46. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА. Смотри ЮСТИРОВКА

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №169

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЗНАЧЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПО ДЕТОНАЦИИ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Основное/Значение обратной связи детонации. Считайте значение во время управления транспортным средством. OK Значение изменяется. ПОДСКАЗКА: Неисправности не происходит Детонационная обратная связь Изменения значений Неисправности происходят Детонационная обратная связь Значение не изменяется Изменение детонационной обратной связи может быть подтверждено запуском двигателя с высокой нагрузкой, например, гонкой двигателя. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 5
2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ) Отсоедините разъем датчика контроля детонации. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие E1-2 - E1-1 Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 4,5-5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику контроля детонации) NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить Детонация управление датчик Осмотрите датчик контроля детонации. См. ПРОВЕРКА. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены датчика контроля детонации. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 6
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика контроля детонации. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E1-2 - C10-123 (KNK1) Всегда ниже 1 Ом E1-1 - C10-124 (EKNK) Всегда ниже 1 Ом E1-2 или C10-123 (KNK1) - Корпус Масса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 6
5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. После выполнения процедуры проверки датчика положения кривошипа, если P0335 расшифровка кода ошибки выводится снова, проверьте следующие пункты, относящиеся к датчику положения кулачка. Условия установки датчика положения кулачка Условия установки распределительного вала Подключение разъема датчика положения кулачка
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, проверьте наличие проблем, обратившись к механическому изделию двигателя.
3. Частоту вращения двигателя можно проверить с помощью Techstream. Для выполнения проверки выполните следующие действия: Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Обороты двигателя. Частота вращения двигателя может быть указана как нулевая, несмотря на то, что двигатель работает нормально. Это вызвано отсутствием сигналов NE от датчика положения кривошипа. Альтернативно, частота вращения двигателя может указываться как более низкая, чем фактическая частота вращения двигателя, если выходное напряжение датчика положения коленчатого вала является недостаточным.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №170

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Обороты двигателя. Считывайте значения, отображаемые в Techstream во время работы двигателя. Отображаются стандартные правильные значения. ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить изменение оборотов двигателя, выведите график на Techstream. Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения двигателя во время прокрутки. Если частота вращения двигателя, указанная на Techstream, остается равной нулю (0), в цепи датчика положения кривошипа может быть обрыв или короткое замыкание. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 9
2. Проверить CRANK датчик положения (RESISTANCE) (ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Осмотрите датчик положения кривошипа. См. ПРОВЕРКА. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (CRANK датчик положения - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика положения кривошипа. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения стандартного резистивного тестера Указанное условие C11-1 - C10-78 (NE +) Всегда ниже 1 Ом C11-2 - C10-110 (NE-) Всегда ниже 1 Ом C11-1 или C10-78 (NE +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C11-2 или C10-110 (NE-) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА) Проверьте установку датчика положения кривошипа. ОК Датчик положения кривошипа установлен правильно. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЕВ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА) Осмотр зубьев пластины датчика угла поворота кривошипа. OK Пластина датчика угла поворота кривошипа не имеет трещин и деформации. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 8
6. ЗАМЕНИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. См. раздел РАЗБОРКА
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА. См. раздел МОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
10. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.

Схема №171

Войти

1. Проверить CAM датчик положения Осмотрите датчик положения кулачка. См. ПРОВЕРКА. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (CAM датчик положения - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика положения кулачка. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения стандартного резистивного тестера Указанное условие C13-1 - C10-82 (VV1 +) Всегда ниже 1 Ом C13-2 - C10-114 (VV1-) Всегда ниже 1 Ом C13-1 или C10-82 (VV1 +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C13-2 или C10-114 (VV1-) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить датчик установка (CAM датчик положения) Проверьте установку датчика положения кулачка. OK Датчик положения кулачка установлен правильно. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (РОТОР ГРМ) Проверить ротор ГРМ распределительного вала впуска. OK Ротор ГРМ не имеет трещин и деформации. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены распределительного вала впуска. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ПЕРЕПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА Замените датчик положения кулачка. См. раздел ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
7. ПРОВЕРКА ПОВТОРЕНИЯ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки (P0340 расшифровка кода ошибки) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в Подтверждающем шаблоне вождения. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Перейти к расшифровка кода ошибки P0340 is выход A расшифровка кода ошибки is not выход B HINT: Если двигатель не запускается, замените блок управления двигателем. B --> КОНЕЦ A --> См. шаг 9
8. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА. См. раздел МОНТАЖ
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА. Смотри ДЕМОНТАЖ
11. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
12. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №172

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъемы сборки катушки зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия C5-4 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом C6-4 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом C7-4 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом C8-4 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: Переходите к следующему шагу.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Отсоедините разъемы катушки зажигания в сборе. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие C5-1 (+ B) - C5-4 (масса) Включатель зажигания (IG) 11 до 14 В C6-1 (+ B) - C6-4 (масса) Включатель зажигания (IG) 11 до 14 В C7-1 (+ B) - C7-4 (масса) Включатель зажигания (IG) 11 до 14 В C8-1 (+ B) - C8-4 (масса) Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема электрожгута (к катушке зажигания в сборе) NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - ЭСУД) Отсоединить разъемы катушки зажигания в сборе. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления C5-2 (IGF) - C10-102 (IGF1) Всегда ниже 1 Ом C6-2 (IGF) - C10-102 (IGF1) Всегда ниже 1 Ом C7-2 (IGF) - C10-102 (IGF1) Всегда ниже 1 Ом C8-2 (IGF) - C10-102 (IGF1) Всегда ниже 1 Ом C5-3 (IGT1) - C10-57 (IGT1) Всегда ниже 1 Ом C6-3 (IGT2) - C10-56 (IGT2) Всегда ниже 1 Ом C7-3 (IGT3) - C10-55 (IGT3) Всегда ниже 1 Ом C8-3 (IGT4) - C10-54 (IGT4) Всегда ниже 1 Ом C5-3 (IGT1) или C10-57 (IGT1) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C6-3 (IGT2) или C10-56 (IGT2) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C7-3 (IGT3) или C10-55 (IGT3) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C8-3 (IGT4) или C10-54 (IGT4) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C5-2 (IGF), C6-2 (IGF), C7-2 (IGF), C8-2 (IGF) или C10-102 (IGF1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0351, P0352, P0353 OR P0354) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Перемешать расположение узлов катушки зажигания (среди цилиндров с № 1 по № 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте расположение разъемов. Выполните имитационное испытание. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к тому же выходу расшифровка кода ошибки А Другой выход расшифровка кода ошибки катушки зажигания В ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены узла катушки зажигания. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 7
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - НЕТ. 1 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Отсоедините разъемы сборки катушки зажигания. Снимите интеграционное реле № 1 с блока реле машинного отделения и блока соединительных колодок в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C5-1 (+ B) - 2D-4 Всегда ниже 1 Ом C6-1 (+ B) - 2D-4 Всегда ниже 1 Ом C7-1 (+ B) - 2D-4 Всегда ниже 1 Ом C8-1 (+ B) - 2D-4 Всегда ниже 1 Ом C5-1 (+ B), C6-1 (+ B), C7-1 (+ B), C8-1 (+ B) или 2D-4 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK --> См. шаг 8
6. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЬ № 1 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Работа клапана рециркуляция отработавших газов может быть проверена с помощью команды «управление the рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка».
2. Когда двигатель постоянно работает на холостом ходу при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов, если клапан рециркуляция отработавших газов находится в нормальном состоянии и открывается с помощью активного испытания, значение перечня данных изменяется следующим образом. Список данных Изменение в списке данных при увеличении количества шагов с помощью управления рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка двигатель скорость Idle becomes rough абсолютное давление во впускном коллекторе давление raises
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №173

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0401 расшифровка кода ошибки) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей. Прочитайте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Перейти к расшифровка кода ошибки P0401 выводится A расшифровка кода ошибки P0401 и другие расшифровка кода ошибки выводятся B HINT: Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0401, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки. B --> См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ШАГА рециркуляция отработавших газов) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель кондиционер и все вспомогательные переключатели должны быть выключены, а рычаг переключения передач в P или N. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное тестирование/Управление положением шага рециркуляция отработавших газов/Первичное/Положение холостого хода дроссельной заслонки и абсолютное давление во впускном коллекторе. Убедитесь, что дроссельное положение на холостом ходу включено, и проверьте состояние двигателя на холостом ходу и значения абсолютное давление во впускном коллекторе в списке данных во время выполнения активного теста. ПОДСКАЗКА: Не оставляйте клапан рециркуляция отработавших газов открытым в течение 10 секунд или более во время активного теста. Обязательно верните клапан рециркуляция отработавших газов к шагу 0 после завершения активного теста. Не открывайте клапан рециркуляция отработавших газов 30 ступеней или более во время активного испытания. OK абсолютное давление во впускном коллекторе и изменение состояния холостого хода в ответ на положение ступени рециркуляция отработавших газов, когда дроссельное положение холостого хода включено в списке данных. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steps Idleing condition (дроссельная заслонка Idle положение: ON) Установившийся режим холостого хода Изменение режима холостого хода с установившегося на грубый холостой ход или остановка двигателя Значение абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) составляет от 20 до 40 кПа (абс.) [от 150 до 300 мм рт.ст. (абс.)] (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 кПа (75 мм рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов ПОДСКАЗКА: Во время активного испытания, если состояние холостого хода не изменяется в ответ на ступенчатое положение рециркуляция отработавших газов, то, вероятно, имеется неисправность в клапане рециркуляция отработавших газов. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Проверьте, не засорен ли клапан рециркуляция отработавших газов отложениями. Проверить, закрыт ли клапан рециркуляция отработавших газов. Кран ЭГР ОК закрыт и отложений нет. RESULT Result Перейти к NG A OK B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
4. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены клапана рециркуляция отработавших газов в сборе. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАГАРА (ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ И ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА К КЛАПАНУ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Проверьте наличие утечек выхлопных газов в каждой точке соединения. Проверьте наличие трещин, повреждений и засоров в трубах между впускным коллектором, клапаном рециркуляция отработавших газов в сборе и подузлом выпускного коллектора. Эта проверка может потребовать удаления компонентов. Проверьте, нет ли нагара в клапане ЭГР труб. ОК Нет депозитов. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после ремонта или замены выхлопной системы. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить рециркуляция отработавших газов COOLER сборка Проверьте, не засорен ли охладитель рециркуляция отработавших газов в сборе. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
7. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Основной/абсолютное давление во впускном коллекторе. Считайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе. Стандартное состояние Дисплей Techstream Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 80-110 кПа (абс.) [600-825 мм рт.ст. (абс.)] ПОДСКАЗКА: Стандартное атмосферное давление составляет 101 кПа (абс.) [758 мм рт.ст. (абс.)]. На каждые 100 м (328 фт) увеличения высоты давление падает на 1 кПа (7,5 мм рт. ст.). Давление также изменяется из-за погоды (высокое атмосферное давление, низкое атмосферное давление). Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Основной/абсолютное давление во впускном коллекторе. Считайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе при работе двигателя на холостом ходу с выключателем кондиционер и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены, а рычаг переключения передач в P или N. Стандартное состояние двигателя Techstream дисплей Idling Less than 80 kPa (abs) [600 mmHg (abs)] RESULT Result Перейти к NG A OK B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу.
8. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. ОК Нет течи во впускной системе. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после ремонта или замены заборной системы. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> REPAIR OR заменить Впуск система OK: Перейти к следующему шагу
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе. См. раздел ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
10. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ УСПЕШНОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждающей схеме вождения. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)/Pending. Прочитайте ожидающие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните следующую процедуру. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность. Введите расшифровка кода ошибки: P0401. Проверьте результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполните схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Количество расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU NEXT --> КОНЕЦ.
11. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
12. ЗАМЕНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №174

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ШАГА рециркуляция отработавших газов) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель кондиционер и все дополнительные переключатели должны быть выключены. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка/управление the рециркуляция отработавших газов Step положение/Primary/дроссельная заслонка Idle положение и абсолютное давление во впускном коллекторе Confirm that the дроссельная заслонка Idle положение is ON (Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активные испытания/Управление положением ступени рециркуляция отработавших газов/Перв/Положение холостого хода дросселя и абсолютное давление во впускном коллекторе Подтвердите, что положение холостого хода включено, и проверьте состояние холостого хода двигателя и значения абсолютное давление во впускном коллекторе в списке данных при выполнении активного испытания. Не оставляйте клапан рециркуляция отработавших газов открытым в течение 10 секунд или более во время активного испытания. Обязательно верните клапан рециркуляция отработавших газов к шагу 0, когда активное испытание будет завершено. Не открывайте клапан рециркуляция отработавших газов 30 ступеней или более во время активного испытания. OK абсолютное давление во впускном коллекторе и изменение состояния холостого хода в ответ на положение ступени рециркуляция отработавших газов, когда дроссельное положение холостого хода включено в списке данных. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steps Idleing condition (дроссельная заслонка Idle положение: ON) Установившийся режим холостого хода Изменение режима холостого хода с установившегося на грубый холостой ход или остановка двигателя Значение абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) составляет от 20 до 40 кПа (абс.) [от 150 до 300 мм рт.ст. (абс.)] (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 кПа (75 мм рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов ПОДСКАЗКА: Во время активного испытания, если состояние холостого хода не изменяется в ответ на ступенчатое положение рециркуляция отработавших газов, то, вероятно, имеется неисправность в клапане рециркуляция отработавших газов. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 6
2. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. ПРОВЕРКА. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены клапана рециркуляция отработавших газов в сборе. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить клемма напряжение (питание SOURCE OF рециркуляция отработавших газов клапан сборка) Disconnect the рециркуляция отработавших газов клапан сборка разъём. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие C18-5 (+ B1) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) от 11 до 14 В C18-2 (+ B2) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к рециркуляция отработавших газов клапан сборка) NG --> См шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу.
4. Проверить жгут и разъём (рециркуляция отработавших газов клапан сборка - блок управления двигателем) Отсоедините разъем сборки клапана ЭГР. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия C18-4 (EGR1) - C10-28 (EGR1) Всегда ниже 1 Ом C18-3 (EGR2) - C10-27 (EGR2) Всегда ниже 1 Ом C18-6 (EGR3) - C10-26 (EGR3) Всегда ниже 1 Ом C18-1 (EGR4) - C10-25 (EGR4) Всегда ниже 1 Ом C18-4 (EGR1) или C10-28 (EGR1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C18-3 (EGR2) или C10-27 (EGR2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C18-6 (EGR3) или C10-26 (EGR3) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C18-1 (EGR4) или C10-25 (EGR4) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 8
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ - НЕТ. 1 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Отсоедините разъем сборки клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите интеграционное реле № 1 с блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных колодок № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C18-5 (+ B1) - 2C-4 Всегда ниже 1 Ом C18-2 (+ B2) - 2C-4 Всегда ниже 1 Ом C18-5 (+ B1) или 2C-4 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C18-2 (+ B2) или 2C-4 - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 9
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
7. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ЗАМЕНИТЬ № 1 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполните операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это необходимо для активации датчиков в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №175

Войти

1. (a) Подключите Techstream к DLC3 [A].
2. (b) Включите выключатель зажигания (IG) и включите Techstream [B].
3. (c) Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ [C].
4. Запустить двигатель и прогреть его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя [D].
5. (e) Двигатель работает при частоте вращения 2500 об/мин в течение не менее 3 минут [E]. ПОДСКАЗКА: Во время управления зарядкой частота вращения двигателя устанавливается на холостом ходу. Поэтому при нажатии на педаль акселератора обороты двигателя не увеличиваются. В этом случае выполните этап [E] после завершения управления зарядкой.
6. (f) Во время работы двигателя при 2500 об/мин в течение 2 секунд и 1500 об/мин в течение 2 секунд проверьте формы сигналов топливовоздушной смеси и нагретых датчиков кислорода с помощью Techstream [F].

HINT

1. Если любой из выходных сигналов напряжения отношения количества воздуха к количеству топлива или датчика нагретого кислорода не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполните контроль объема впрыска для активного тестирования датчика A/F с помощью Techstream.
3. Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором) часто колеблется вверх и вниз, даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава воздуха и топлива не производится).

Схема №176

Войти

HINT

1. Если при поиске и устранении неисправностей P0420 расшифровка кода ошибки сбой не может быть обнаружен, причиной может быть обедненная или обогащенная неисправность. Выполните поиск и устранение неисправностей, следуя процедуре проверки P0171 (система Too Lean) и P0172 (система Too Rich).
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. раздел «Система EVAP». См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ.

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки И EVAP Подключите Techstream к DLC3. Включить (IG) выключатель зажигания (двигатель не запускать). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Газовый испарительный/Насос давления пара. Ознакомьтесь с давлением EVAP (испарительные выбросы), отображаемым в Techstream. RESULT дисплей (расшифровка кода ошибки выход) проверка Result Suspected Trouble Area Перейти к P0451 - Датчик давления в канистре C P0452 Менее 42,11 кПа(абс.) [315 867 мм рт.ст. (абс.)] Жгут проводов/разъем (блок управления двигателем - датчик давления канистры) Датчик давления канистры Короткое замыкание в цепи A блок управления двигателем P0453 Более 123 761 кПа(abs) [928 331 мм рт.ст. (abs)] Жгут проводов/разъем (блок управления двигателем - датчик давления канистры) Датчик давления канистры Разомкнут в цепи блок управления двигателем B B --> См. шаг 4 C --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА - блок управления двигателем) Отсоедините соединитель блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное условие Подозреваемая зона неисправности Перейти к A40-35 (PPMP) - Масса корпуса Всегда ниже 10 Ом Жгут проводов/разъем (блок управления двигателем - датчик давления в канистре) Короткое замыкание в цепи датчика давления в канистре A 10 кОм или выше Жгут проводов/разъем (блок управления двигателем - датчик давления канистры) Короткое замыкание в цепи блок управления двигателем B B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА - блок управления двигателем) Отсоедините соединитель модуля контейнерного насоса. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное условие Подозреваемая зона неисправности Перейти к A40-35 (PPMP) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше Короткое замыкание в цепи датчика давления в контейнере A Менее 10 Ом Короткое замыкание в жгуте проводов/разъеме (блок управления двигателем - датчик давления в контейнере) B A --> См. шаг 5 B --> См. шаг 6
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА - блок управления двигателем) Отсоедините соединитель модуля контейнерного насоса. TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид спереди разъема жгута проводов (для модуля контейнерного насоса) - - Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия M21-8 (SGND) - Масса на корпус Всегда 100 Ом или менее Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера напряжения, указанные условия M21-6 (VCC) - масса корпуса, выключатель зажигания ВКЛ. (IG) От 4,5 до 5,5 В M21-7 (VOUT) - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) От 4,5 до 5,5 В РЕЗУЛЬТАТ теста Результат Подозреваемая область неисправности Переход к напряжению и сопротивлению в пределах стандартных диапазонов Разомкнутый в цепи датчика давления в канистре А Напряжение и/или сопротивление вне стандартных диапазонов Разомкнутый в жгуте проводов/разъеме (блок управления двигателем - датчик давления в канистре) B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА Заменить модуль контейнерного насоса. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 6. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене модуля канистрового насоса проверьте внутреннее пространство модуля канистрового насоса, внутреннее пространство канистры и внутренние трубы № 1 канистры для воды, топлива и других жидкостей. При наличии жидкостей проверьте наличие отключений и/или трещин в следующем: 1) трубе от отверстия для впуска воздуха к насосному модулю канистры; 2) фильтр канистры; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. Если во внутренней части канистры или во внутренней части канистры № 1 присутствуют жидкости, замените канистру, канистру № 1 и насосный модуль канистры вместе. Проверьте отсутствие засорения фильтра в канистре и канистре № 1. Если угольный фильтр внутри канистры или канистры № 1 засорен, замените канистру, канистру № 1 и модуль насоса канистры вместе. Проверьте фильтр на засорение в фильтре канистры. Если фильтр-канистра имеет засорения, замените фильтр-канистру. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вентиляционный шланг топливного бака * 2 Отверстие для впуска воздуха * 3 Вентиляционный шланг * 4 Топливный бак * 5 Модуль насоса канистры * 6 Канистра * 7 № 1 Канистра * 8 Фильтр канистры * а Зона осмотра (проверка на отсоединение и/или трещины) - - ДАЛЕЕ --> См. шаг 8
6. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ КАНИСТРОВОГО НАСОСА - блок управления двигателем) ПОДСКАЗКА: Если выхлопная труба была снята, переходите к следующему шагу перед ее повторной установкой. NEXT --> См. шаг 8
7. ЗАМЕНИТЬ ЕСМ Заменить ЕСМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
8. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0451, P0452 OR P0453) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Выполните проверку испарительной системы с помощью Techstream, ссылаясь на схему управления подтверждением. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность. Введите расшифровка кода ошибки: P0451, P0452 или P0453. Проверьте результат определения расшифровка кода ошибки. РЕЗУЛЬТАТ Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision Not to perform расшифровка кода ошибки decision Number of расшифровка кода ошибки's that reached ECU memory limit NEXT --> END (КОНЕЦ)
9. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ EVAP. См. раздел Система EVAP

См. раздел «Система EVAP». См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ.

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. См. «Список данных/активный тест» [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и значение обучения регулятор оборотов холостого хода]. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. P050B расшифровка кода ошибки может выводиться, когда двигатель имеет симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверьте перечисленные ниже проблемные области. Фактор симптома Проблемная область Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение моторного масла Грубый холостой ход при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Ненормальное сгорание Качество топлива
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №179

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР Проверьте, что вспомогательный аккумулятор не истощился. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1. OK Вспомогательная батарея не истощена NG --> заменить AUXILIARY аккумулятор OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить AUXILIARY аккумулятор клемма (ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Убедитесь, что клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи не ослаблены и не имеют коррозии. ОК Клеммы вспомогательной батареи не ослаблены или не корродированы НГ --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КЛЕММЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ ОК: Перейти к следующему шагу
3. Проверить клемма напряжение (питание SOURCE OF блок управления двигателем) (ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ блок управления двигателем)) Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Заданное условие A40-1 (BATT) - Корпус заземлен Выключатель зажигания выкл. 11-16 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА ПОВТОРЕНИЯ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки (P0560 расшифровка кода ошибки) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Подождите 5 секунд или больше. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки P0560 is выход A расшифровка кода ошибки is not выход B B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 5
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №180

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0607 расшифровка кода ошибки) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей. Прочитайте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Переход к расшифровка кода ошибки P0607 и вывод P0136, P0137 или P0138 A расшифровка кода ошибки P0607 вывод B B --> См. шаг 3 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки P0136, P0137 OR P0138) См. блок-схему P0136, P0137 или P0138. ПОДСКАЗКА: Если выводится P0136, сначала устраните неполадки для этого расшифровка кода ошибки. См. раздел "расшифровка кода ошибки P0136: Неисправность цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0137 - низковольтная цепь датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0138: высокое напряжение цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0139: низкий отклик of датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 датчик 2). Затем перейдите к «проверить блок управления двигателем». Если выводится P0137, сначала устраните неполадки для этого расшифровка кода ошибки. См. раздел "расшифровка кода ошибки P0136: Неисправность цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0137 - низковольтная цепь датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0138: высокое напряжение цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0139: низкий отклик of датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 датчик 2). Затем перейдите к «проверить блок управления двигателем». Если выводится P0138, сначала устраните неполадки для этого расшифровка кода ошибки. См. раздел "расшифровка кода ошибки P0136: Неисправность цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0137 - низковольтная цепь датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0138: высокое напряжение цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0139: низкий отклик of датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 датчик 2). Затем перейдите к «проверить блок управления двигателем». Если выводятся P0607 расшифровка кода ошибки и P0136, P0137 или P0138, выходное напряжение нагретого кислородного датчика может оставаться близким к 0 В или становиться высоким (около 1 В или выше). NEXT --> См. шаг 6
3. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, а затем произведите его раскрутку. Проверьте наличие утечек выхлопных газов вокруг датчика нагретого кислорода. Если имеются какие-либо утечки выхлопных газов, устраните их и перейдите к разделу «Выполнение подтверждения схемы вождения». Если утечки выхлопных газов отсутствуют, перейдите к разделу «Выполнение подтверждения схемы управления». ПОДСКАЗКА: Если утечки выхлопных газов нет, то может быть неисправность в цепи датчика нагретого кислорода. Если вокруг нагретого кислородного датчика присутствуют какие-либо утечки выхлопных газов, то появляется шум в выходном напряжении нагретого кислородного датчика. Выполните «Осмотр после ремонта» после ремонта или замены выхлопной системы. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит 75°C или выше. Выполните схему вождения. ВНИМАНИЕ: При выполнении схемы вождения с подтверждением соблюдайте все ограничения скорости и законы дорожного движения. Разогнать автомобиль до 80 км/ч (50 миль/ч) и остановить транспортное средство. Управляйте транспортным средством со скоростью 60-80 км/ч (37-50 миль/ч) в течение 5 минут. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к расшифровка кода ошибки P0136, P0137, P0138 и/или P0607 вывод A Только P0607 вывод B расшифровка кода ошибки не вывод C B --> См. шаг 7 C --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
5. Проверить расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки P0136, P0137 OR P0138) См. блок-схему P0136, P0137 или P0138. ПОДСКАЗКА: Если выводится P0136, сначала устраните неполадки для этого расшифровка кода ошибки. См. раздел "расшифровка кода ошибки P0136: Неисправность цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0137 - низковольтная цепь датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0138: высокое напряжение цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0139: низкий отклик of датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 датчик 2). Затем перейдите к «проверить блок управления двигателем». Если выводится P0137, сначала устраните неполадки для этого расшифровка кода ошибки. См. раздел "расшифровка кода ошибки P0136: Неисправность цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0137 - низковольтная цепь датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0138: высокое напряжение цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0139: низкий отклик of датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 датчик 2). Затем перейдите к «проверить блок управления двигателем». Если выводится P0138, сначала устраните неполадки для этого расшифровка кода ошибки. См. раздел "расшифровка кода ошибки P0136: Неисправность цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0137 - низковольтная цепь датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0138: высокое напряжение цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); расшифровка кода ошибки P0139: низкий отклик of датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 датчик 2). Затем перейдите к «проверить блок управления двигателем». Если выводятся P0607 расшифровка кода ошибки и P0136, P0137 или P0138, выходное напряжение нагретого кислородного датчика может оставаться близким к 0 В или становиться высоким (около 1 В или выше). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. Проверить блок управления двигателем Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Остановите двигатель и подождите 30 минут. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания). См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки P0607 is выход B B --> См. шаг 8 A --> END
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. См. «Список данных/Активные испытания» [Насос для измерения давления паров и абсолютное давление во впускном коллекторе]. См. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

HINT

1. P148F расшифровка кода ошибки может храниться, если двигатель непрерывно работает с недостаточным количеством охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость двигателя достаточна и P148F расшифровка кода ошибки повторяются при доставке транспортного средства в мастерскую, подтвердить, была ли добавлена охлаждающая жидкость двигателя после того, как транспортное средство было приведено в движение с недостаточной охлаждающей жидкостью двигателя.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.