Поршень и шток в сборе
- Убедиться, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для повторной сборки. Поршень, шатун и крышка шатуна должны быть установлены передней меткой в сторону конца цепи ГРМ двигателя. (Рисунок 55)
- Перед снятием поршня с шатуна попытайтесь двигать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Заменить поршень и поршневой палец как узел, если какое-либо движение существует.
- При снятии поршня с шатуна снять стопорные кольца с поршня. Нагрейте поршень до 80°C в воде. Снять поршневой палец. Отделите поршень от шатуна.
- С помощью суппорта измерить наружный диаметр шатунного болта на расстоянии 0,91 " (23,0 мм) от конца болта, чуть выше резьбы. Заменить шатунный болт и гайку, если наружный диаметр болта меньше 2 295 " (7,50 мм).
- Убедиться, что диаметр поршневого пальца соответствует спецификации. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S34818712502001011500000)
- Убедиться, что диаметр отверстия втулки шатунного пальца, диаметр отверстия шатунной шейки, изгиб и скручивание соответствуют техническим условиям. См. " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр отверстия шатуна определяется по метке размера (" 4 " ", 5 " или " 6 "), нанесенной на крышке шатуна. (ref-49408-S31413466592001011500000)
- Втулка в шатуне может быть заменена, если диаметр отверстия не соответствует спецификации. Убедиться, что масляные отверстия втулки совпадают с масляными отверстиями шатуна. Втулку необходимо отточить для получения правильного зазора между поршневыми пальцами и штоками. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: поршневой палец должен скользить в поршне, используя давление большого пальца при нагретом до 80°C поршне. (ref-49408-S34818712502001011500000)
- Измерить диаметр юбки поршня на расстоянии 2 106 " (53,50 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Убедиться, что диаметр поршня соответствует техническим условиям. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S34818712502001011500000)
- Для повторной сборки установить НОВОЕ стопорное кольцо с одной стороны поршня, убедиться в том, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной выреза на поршне. Установить поршень на шатун так, чтобы передние метки сверху поршня и шатуна совпадали. (Рисунок 55)
- Нагрейте поршень до 80°C в воде. Покройте поршневой палец моторным маслом и установить. Установить оставшееся НОВОЕ стопорное кольцо.
Схема №89
Как разобрать двигатель механического (2.4L 4-CYL): капитального ремонта
- Снять магнитную пробку и прокладку с задней крышки и дайте маслу стечь из нагнетателя. (Рисунок 60)
- С помощью гаечного ключа удерживайте ступицу сцепления от вращения, снимая гайку сцепления. Снять ступицу и регулировочную прокладку (Рис. 60)
- С помощью розетки (SST 09814-22010) отвернуть кольцевую гайку, снять шкив сцепления, отсоединить электрический соединитель статора сцепления от зажима для проводов и снять стопорное кольцо и статор сцепления.
- Отвернуть болты и снять фланец сцепления, вынуть болты, зажим для проволоки, переднюю крышку и прокладку, вывернуть болт, заднюю крышку и прокладки.
- Смонтировать нагнетатель в тисках с мягкой челюстью. Удерживать ротор от вращения, поставив ключ на болт по центру ведущей шестерни сзади ротора. Отвернуть гайку ротора спереди каждого ротора.
- Отвернуть болты крепления задней пластины к корпусу, извлечь из корпуса заднюю пластину с роторами и снять угольник и штуцер (при необходимости).
Схема №90
