Двигатель механический (2.4L 4-CYL): Прочее Toyota Previa I

Напряжения на контактах блока управления двигателем

1. Обратить внимание на идентификацию клемм в модуле блок управления двигателем. (Рисунок 10) Модуль расположен под сиденьем водителя. Проверить значения напряжения на указанных клеммах в модуле при определенных условиях. См. раздел " НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫВОДАХ МОДУЛЯ ЕСМ ". (ref-49408-S36264346762001011500000)
2. Напряжение на контактах модуля блок управления двигателем должно быть в пределах спецификации. Если напряжение на контакте модуля не соответствует спецификации, выполнить указанный тест для определения отказа системы (см. раздел " Напряжения на выводах модуля ЕСМ "). Обратитесь к процедурам тестирования с 17 по 25. (ref-49408-S36264346762001011500000)

НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ блок управления двигателем

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Главное реле электронный впрыск топлива или реле уровня моторного масла

1. Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле. (Таблица 14) С помощью омметра проверить целостность и отсутствие целостности между указанными клеммами. Выполнить ШАГ 1. (Страница 26)
2. Подключить напряжение батареи и заземлите клеммы № 1 и 3. Убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 2 и 4. Выполнить ШАГ 2. (Рисунок 26) Заменить реле, если оно неисправно.

Схема №106

Войти

Автоматическая система подачи моторного масла электрический двигатель

1. Отсоединить электрическое соединение от электродвигателя, расположенного рядом с резервуаром системы автоматического маслоснабжения двигателя в правом переднем углу отсека под капотом.
2. С помощью омметра проверить сопротивление между обеими электрическими клеммами на электродвигателе. Заменить электродвигатель, если сопротивление превышает 100 Ом.
3. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее убедиться, что масло не течет из трубы " В ". (Рисунок 27) Подайте напряжение на аккумуляторную батарею и выполнить масса для исправления клемм и обеспечить протекание масла от трубы " Б ". (Лист 26) Заменить электродвигатель в случае неисправности.
4. Отсоединить напряжение аккумуляторной батареи и заземлите. Подсоединить ручной вакуумный насос к трубе " В ". Нанести 5,9 дюйма рт.ст. вакуума на трубу " Б ", при невозможности поддержания показаний вакуума заменить электродвигатель.

Схема №107

Войти

Датчик уровня масла

Датчик уровня масла расположен на масляном поддоне. Информация о тестировании на момент публикации отсутствует.

Сброс давления топлива

Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить утвержденный контейнер с бензином под топливную линию. Закрыть соединение топливной линии магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливного трубопровода и стравите давление топлива. После сброса давления компоненты топливной системы могут быть обслужены.

Схема №108

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи, стравите давление топлива (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА). (ref-49408-S32087362862001011500000)
2. Поднять и поддержите автомобиль. Слить систему охлаждения и моторное масло, снять нижние крышки двигателя.
3. На моделях 4WD установить контрольную метку на фланец переднего приводного вала у передней оси для повторной сборки. Снять болты, шайбы и отсоединить фланец передних приводных валов от передней оси. Отвернуть центральные опорные болты ведущего вала. Выведите передний ведущий вал из зацепления с раздаточной коробкой и извлечь его. Установить масляную пробку (SST 09325-20010) в раздаточную коробку во избежание утечки масла.
4. Установить контрольную метку на фланец заднего приводного вала у задней оси и раздаточной коробки для повторной сборки. Снять болты / гайки и задний приводной вал.
5. На моделях 2WD нанести контрольную метку на фланец приводного вала у задней оси, отвернуть болты и снять приводной вал. Установить масляную пробку (SST 09325-20010) в коробку передач для предотвращения утечки масла.
6. На всех моделях нанести контрольную метку на фланец приводного вала вспомогательных агрегатов на шкиве коленчатого вала для повторной сборки, снять ремни привода вспомогательных агрегатов и шкив приводного вала2.
7. Установить 12-мм болт в торец приводного вала приспособления, рядом с вентилятором охлаждения и затянуть гайку. (Рисунок 28) При помощи 12-миллиметрового болта проверните двигатель для доступа к болтам шкива фланца на приводном валу приспособления.
8. Отвернуть 3 болта " А " крепления фланца вала привода агрегатов к шкиву коленчатого вала и шайбы, болты " Б " НЕ вынимайте. (Рис. 28) Снять три болта с передними фланцами валов приводов агрегатов. (Лист 28)
9. Повернуть приводной вал приспособления и передний фланец примерно на 60 градусов по часовой стрелке. Сдвинуть ведущий вал приспособления вперед и отсоединить от шкива коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Для снятия ведущего вала приспособления необходимо снять болты переднего фланца приводного вала приспособления. НЕ допускайте зависания ведущего вала приспособлений с установленными болтами передних фланцев. Ведущий вал приспособления должен храниться в горизонтальном положении во избежание повреждения гибких муфт, расположенных на каждом конце вала привода приспособления.
10. Снять воздуховод. Отсоединить необходимые воздухозаборные шланги, вакуумные рукава, топливопроводы, рукава охлаждающей жидкости, тросы управления, заземляющие струбцины и электрические соединения для демонтажа двигателя. Вывернуть болт и отсоединить провода и шланги от панели пола. Вынуть катушку зажигания из кузова.
11. Отсоединить кабель управления, необходимые электрические соединения и линии маслоохладителя на коробке передач. Снять трубку щупа коробки передач. Разъединить разъем датчика кислорода. Отвернуть болты / гайки и переднюю выхлопную трубу, содержащую каталитический нейтрализатор. Удалить теплоизолятор выхлопной трубы.
12. Поддерживайте двигатель и трансмиссию с помощью напольного домкрата. Снять болты / гайки крепления двигателя к поперечине. Удалить крепежные болты или гайки крепления трансмиссии к кузову. Опустить двигатель и коробку передач с автомобиля.

Головка цилиндра и коллекторы

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. Демонтировать двигатель, смотри " ДВИГАТЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоединить электрические соединения и снять провод двигателя. (Рисунок 29) Отвернуть болты, снять крышку клапана № 2 и прокладку. (ref-49408-S41187997012001011500000)
2. Отвернуть стопорный болт и распределитель, снять болты / гайки и отвод охлаждающей жидкости с перепускной трубой хладагента № 2. Отсоединить шланги от клапана ЭГР, демонтировать вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов.
3. Вывернуть болты / гайки, трубопровод клапана рециркуляция отработавших газов и прокладки из впускного коллектора и головки цилиндров. Снять соединительные болты и прокладки с нагнетательного трубопровода и инжектора холодного запуска (если он оборудован). Вынуть болты с регулятором давления из нагнетательного канала.
4. Отвернуть болты / гайки и топливную трубу. (Рисунок 29) Снять шланг ПКВ, снять болты, проставки, подводящий трубопровод и изоляторы, отсоединить рукав охлаждающей жидкости на водяном насосе.
5. Отвернуть болт трубопровода охлаждающей жидкости на передней крышке, снять болты опор впускного коллектора № 1 и впускной коллектор № 2.
6. Отвернуть болты / гайки, снять впускной коллектор с корпусом дроссельной заслонки и прокладкой. Снять изолятор блока цилиндров. (Рисунок 29) Снять болты, правую опору подвески двигателя и правую переднюю подвеску двигателя. (См. (Рис. 29)
7. Отвернуть гайки, снять выпускной коллектор и прокладку, демонтировать теплоизолятор выпускного коллектора, отвинтить гайки, трубопровод возврата масла № 1 и прокладки. (Выпуск 29) Вывернуть болты, крышку клапана № 1, прокладку и полукруглые уплотнения.
8. Отвернуть гайки, снять натяжитель цепи газораспределения и прокладку. Нанести контрольную метку на звездочку распределительного вала и цепь ГРМ № 1 для справок по переборке. С помощью ключа на плоской площадке впускного распредвала удерживайте впускной распределительный вал и вынуть болт звездочки распределителя.
9. Предупреждение о том, что крышка распределительного вала с цепью газораспределения № 1 не может привести к повреждению кулачкового вала на впускном валу. Это позволяет звездочке распределительного валаили цепи газораспределенияупереться в ползун и демпфер. ( 42) КОЛПАК КУЛАЧКОВОГО ВАЛА: НЕ вращайте двигатель и не допускайте расцепления цепи газогенератора № 1 со звездочкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки кулачковых валов пронумерованы по месту за исключением задней крышки кулачкового подшипника на кулачковом валу.
10. Снять крышку подшипника распределительного вала № 6 на выпускном распредвале. С помощью гаечного ключа, расположенного на плоской поверхности выпускного распредвала, проверните выпускной распределительный вал таким образом, чтобы отверстие под стук было 5-30 градусов BTDC. (Рис. 30) Это помогает в удалении выпускного кулачкового вала за счет использования лепестков на цилиндрах № 2 и 4 для надавливания на подъемники клапанов.
11. Закрепить промежуточную шестерню на распредвале выпуска к главной передаче с помощью сервисного болта 6 x 1 x 18 мм. (Таблица 31) Перед снятием болтов крышки подшипника распределительного вала убедиться, что усилие торсионной пружины промежуточной шестерни удерживается сервисным болтом.
12. На выпускном распределительном вале последовательно равномерно ослабить и отвернуть болты крышки подшипника распределительного вала № 1, 2, 3 и 5. (Рисунок 30) ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять болты крышек подшипников распределительного вала4. Снять крышки подшипников распределительных валов No No1,2,3,5.
13. Поочередно ослабить болты крышки подшипника распределительного вала № 4. Убедиться, что выпускной распредвал поднят вверх равномерно по мере ослабления болтов крышки подшипника кулачкового вала № 4.отвинтить болты, крышку подшипника распределителя № 4 и выпускной распределительный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при ослаблении болтов крышек подшипников распределительных валов № 4 не происходит равномерного подъема вверх, повторно завернуть болты головки подшипников распределительного вала № 4, после чего снова затянуть все колпачки подшипников кулачковых валов и установить отверстие кулачкового валика на место.
14. Для демонтажа распределительного вала впуска повернуть распредвал впуска таким образом, чтобы стук составлял 75-100 градусов BTDC. (Рис. 30) Это помогает в демонтаже распределительного вала впуска за счет использования лепестков на цилиндрах № 1 и 3 для надавливания на толкатели клапанов.
15. Равномерно последовательно ослабить и снять болты крепления крышек подшипников распределительных валов № 1, 2, 4 и 5. (Рисунок 30) ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять винты крепления крышки подшипника распределительного вала № 3. Снять крышки подшипников распределительного вала № 1,2,4, 5.
16. Поочередно ослабить болты крышки подшипника распределительного вала № 3. Убедиться, что впускной распределительный вал поднят вверх равномерно по мере ослабления болтов крышки подшипника распредвала № 3.отвинтить болты, крышку подшипника распределительных валов и кулачковый вал впуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при ослаблении болтов крышек подшипников распределительного вала3 не происходит равномерного подъема вверх, повторно завернуть болты крышек подшипника распределительной оси No З и заново установить штифт.
17. При снятии вспомогательной шестерни с распределительного вала выпуска плоскую площадку на распределительном валу выпуска установить в тиски с мягкой поверхностью, вращая вспомогательную шестерню по часовой стрелке и удаляя сервисный болт. (Рисунок 32)
18. Снять с распределительного вала выпуска стопорное кольцо, волнистую шайбу, вспомогательную шестерню и пружину. (Рисунок 29) Для снятия головки цилиндров вывернуть 2 болта крепления головки цилиндра к передней крышке, расположенных перед зоной звездочки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Болты головок цилиндров необходимо вынимать в надлежащей последовательности во избежание коробления головки цилиндров.
19. Снять болты крепления головки цилиндра к блоку цилиндров последовательно, выполнив несколько шагов. (Таблица 33) Удалить головку цилиндра и прокладку. При снятии подъемников клапанов и регулировочных прокладок с головки цилиндра убедиться в том, что расположение компонентов помечено для повторной сборки.

Схема №113

Войти

Масляное уплотнение передней крышки

Цепь ГРМ

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала

Головка блока цилиндров

1. Осмотреть деформацию головки цилиндров на поверхностях блока цилиндров и коллектора. Заменить головку цилиндров, если деформация превышает спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S15774373252001011500000)
2. Установить распределительный вал в головку цилиндров. С помощью Plastigage проверить масляный зазор распределительного вала, последовательно затянув болты крышки подшипника распредвала согласно техническим условиям (Рис. 37) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заменить распредвал и / или головку цилиндра, если масляный просвет распредвалов не соответствует техническим требованиям См. требования к двигателю: (ref-49408-S32526364352001011500000)(ref-49408-S16200021032001011500000)
3. Проверить люфт на конце распределительного вала, последовательно затянув болты крышек подшипников распределительных валов в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 37) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если люфт конца распредвала не соответствует техническим требованиям. См. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S32526364352001011500000)(ref-49408-S16200021032001011500000)
4. Установить распределительные валы в головку блока цилиндров без дополнительного редуктора, установленного на выпускной распределительный вал. Последовательно установить и затянуть болты крышки подшипника распределительного вала в соответствии с техническими требованиями (таблица 37) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49408-S32526364352001011500000)
5. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт между шестернями распределительного вала. Заменить распределительный вал, если люфт шестерни превышает спецификацию. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S16200021032001011500000)
6. Убедиться, что диаметр отверстия подъемника клапана соответствует техническим требованиям. См. " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S00991228012001011500000)
7. При использовании НОВОЙ головки цилиндров трубки свечи зажигания должны быть установлены в головке цилиндров. Нанести герметик (08833-00070) на отверстие для трубок свечи зажигания в крышке цилиндра. ВНИМАНИЕ: Измерить выступ трубок свечи несколько раз во время установки трубки свечи, чтобы предотвратить слишком большое вдавливание трубки свечи в головку цилиндров.
8. Установить с помощью пресса трубку свечи зажигания так, чтобы выступание трубки свечи зажигания из верхней части трубки свечи к поверхности головки цилиндра составляло 1,69-1,73 " (43,0-44,0 мм).

Схема №114

Войти

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S20447213102001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения штока выпускного клапана темно-зеленые, а уплотнения штока впускного клапана - коричневые. Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Используя установщик масляных уплотнений (SST 09201-41020), установить масляные уплотнения штоков клапанов.

Схема №115

Войти

1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию. (ref-49408-S15774373252001011500000)
2. Для замены направляющей клапана оберните ленту вокруг штока старого клапана на расстоянии 31 " (8,0 мм) от конца штока клапана. Сверху головки цилиндра установить старый клапан в направляющую клапана с участком ленты, опирающимся на направляющую клапан. (Стык 54) При помощи молотка постучите по старому клапану и отломите верхнюю часть направляющей клапана. (Клин 54) Снять стопорное кольцо с верхней части направляющей клапана
3. Нагрейте головку цилиндра до 90°C. С помощью молотка и съемника / установщика направляющих клапанов (SST 09201-10000), направляющая клапана привода со стороны распределительного вала головки цилиндров.
4. Замерить штангенциркулем внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров, при внутреннем диаметре 4331-.4341 " (11.000-11.027 мм) использовать стандартную направляющую.
5. Если направляющая расточка клапана головки цилиндров больше, чем 0,4341 " (11 027 мм), то для направляющей клапана увеличенного размера необходимо использовать отверстие станка.4350-,4361 " (11.050-11.077 мм).
6. Для установки направляющей клапана нагрейте головку цилиндра до 90°C. С помощью молотка и съемника / установщика направляющих клапанов, приведите в действие НОВУЮ направляющую клапана в головке цилиндров со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока стопорное кольцо на направляющей клапана не соприкоснется с головкой цилиндра.
7. Используя расширитель Ø236 " (6,00 мм), развернуть направляющую клапана для получения заданного зазора между штоком клапана и направляющей масла. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S15774373252001011500000)

Седло клапана

Убедиться, что угол и ширина седла клапана соответствуют техническим требованиям. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана на момент публикации отсутствует. (ref-49408-S15774373252001011500000)

Клапаны

Убедиться, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас по клапанам соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S20447213102001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Использовать 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Использовать 45-градусные и 60-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемного устройства клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S00991228012001011500000)

Как установить поршни

1. Чтобы определить зазор между поршнем и цилиндром, измерить диаметр поршня и диаметр отверстия цилиндра. Измерить диаметр юбки поршня на расстоянии 2 106 " (53,50 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Убедиться, что диаметр поршня соответствует техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S34818712502001011500000)
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра в 2 различных местах, под углом 90 градусов на расстоянии 39 " (10,0 мм) от верхней и нижней части отверстия цилиндра и в центре отверстия цилиндра. Диаметр отверстия цилиндра должен быть в пределах спецификации. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S20979774842001011500000)
3. Определить зазор поршня. Заменить поршень или блок цилиндра, если зазор не соответствует спецификации. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Поршни доступны с размером 0 020 дюйма (0,50 мм). (ref-49408-S34818712502001011500000)

Поршневые кольца

1. Убедиться, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: компрессионное кольцо № 1 содержит опознавательный знак 1n, а компрессорное кольцо № 2 - идентификационный знак 2n, нанесенный на верхнюю часть компрессионного кольца. Проверить правильность установки компрессионных колец. (ref-49408-S34818712502001011500000)
2. Убедиться в том, что опознавательные знаки на компрессионных кольцах нанесены по направлению к верхней части поршня и установить концевые зазоры поршневых колец в специально отведенных местах. (Приложение 56)

Схема №116

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед разборкой разметьте соединительный колпачок для направления установки и номер цилиндра, при этом необходимо установить шатун и крышку шатуна передней меткой в сторону цепи ГРМ. (Поз.55)
2. Замерить штангенциркулем наружный диаметр шатунного болта на расстоянии 0,91 " (23,0 мм) от торца болта, чуть выше резьбы. При наружном диаметре болта менее 295 " (7,50 мм) заменить шатунный болт и гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: На крышке шатуна и подшипнике штока штампуется клеймо размера (" 4 ", " 5 " или " 6 ").знаклонное клеймо на крышке и подшипниках штока должно быть одинаковым.
3. При замене подшипника штока убедиться, что маркировка размера на подшипнике штока совпадает с маркировкой размера на оригинальном подшипнике штанги. Толщина подшипника штанги определяется по марке размера. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА ШТОКА ". (ref-49408-S00264705732001011500000)
4. Покройте резьбу болта шатуна и посадочное место гайки маслом перед затяжкой гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49408-S32526364352001011500000)
5. Убедиться, что масляный зазор в подшипнике штока и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и таблицы ШАТУНОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S10586288872001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК

Схема №117

Войти

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы для расположения сверху на крышке коренного подшипника с № 1 на конце цепи ГРМ двигателя и № 5 на конце приводной пластины двигателя, при этом стрелка сверху крышки коренного подшипника должна быть направлена в сторону конца цепи РСМ двигателя.
2. Снять болты крышек коренных подшипников равномерно по порядку с помощью нескольких шагов. (Рисунок 58) Снять крышки коренных подшипников, коленчатый вал, упорные подшипники и коренные подшипники.
3. Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по метке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на блоке цилиндров.
4. Убедиться, что биение коленчатого вала, диаметр цапфы, конусность и некруглость цапфы соответствуют техническим условиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S10586288872001011500000)
5. Обратить внимание на расположение знака размера (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на стороне основного подшипника. (Таблица 86) Если заменяется основной подшипник, убедиться в том, что знак размера на основном подшипнике совпадает с знаком размера на блоке цилиндров. (Страница 59) Толщина основного подшипника определяется по знаку размера. СМ. " ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК Технические характеристики Размер подшипника Толщина знака: Дюйм (мм) " 1.982-.0783 (1.08-087). (ref-49408-S02726843142001011500000)
6. Установить коренные подшипники, упорные подшипники и крышки коренных подшипников. Убедиться в том, что крышки главных подшипников установлены с № 1 на конце цепи ГРМ двигателя и № 5 на конце маховика / диска привода двигателя. Обеспечить стрелку сверху крышки главного подшипника в направлении к концу цепи РРД. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что опорные подшипники установлены на шейке коренного подшипника № 3 с канавками, обращенными к коленчатому валу, вдали от крышки коренного подшипника или блока цилиндров.
7. Покрыть резьбу и контактные поверхности головки болта к крышке коренного подшипника на болтах крышки коренного подшипника машинным маслом. Последовательно установить и затянуть болты крышки коренного подшипников в соответствии с техническими требованиями, выполнив несколько шагов. (Таблица 58) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49408-S32526364352001011500000)
8. Убедиться, что масляный зазор и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить упорный подшипник, если люфт торца коленвала не соответствует техническим условиям. (ref-49408-S10586288872001011500000)

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Упорный подшипник

Установить упорные подшипники на шейку коренного подшипника № 3 с канавками, обращенными к коленчатому валу, вдали от крышки коренного подшипника или блока цилиндров. Заменить упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S10586288872001011500000)

Блок цилиндров

1. Осмотреть деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если деформация поверхности паллеты превышает спецификацию. См. " ЦИЛИНДР BLOCK5 " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49408-S20979774842001011500000)
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра в 2 разных местах, на расстоянии 90 градусов от верхней и нижней части (10,0 мм) отверстия цилиндра и в центре отверстия цилиндра. Отверстие блока цилиндров для большего размера поршня, если диаметр отверстия цилиндров превышает спецификацию. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Поршни доступны с размером более 0 020 дюйма (0,50 мм). (ref-49408-S20979774842001011500000)
3. Установить крышки коренных подшипников в числовой последовательности с № 1 на конце цепи ГРМ двигателя и № 5 на конце маховика / приводной пластины двигателя так, чтобы стрелка сверху крышки коренного подшипника указывала по направлению к концу синхронизирующей цепи двигателя.
4. Последовательно установить и затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями, выполнив несколько шагов. (Таблица 58) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Убедиться, что внутренний диаметр отверстия главного подшипника блока цилиндров соответствует техническим требованиям. См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-49408-S32526364352001011500000)(ref-49408-S20979774842001011500000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт / кв. дюйм (0,3 кг / см 2) на холостом ходу и не менее 36 фунт / кв.дюйм (2,5 кг / см2) при 3000 об / мин.

Распылительная насадка поршня

Сигнальная лампа уровня масла

1. При включенном зажигании с выключенным двигателем на приборной панели загорится сигнальная лампа УРОВЕНЬ МАСЛА. При запуске двигателя должна погаснуть сигнальная лампочка УРОВЕНЬ ТОПЛИВА, а если не загорелась - выполнить контрольную проверку диагностической цепи (рисунок 12).
2. Если уровень масла упадет ниже указанного уровня, загорится сигнальная лампа масло LEVEL (УРОВЕНЬ МАСЛА). Мигает сигнальная лампочка OLE LAYER, что указывает на неисправность системы. При возникновении неисправности в памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем) будет установлен расшифровка кода ошибки. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОДАЧИ МОТОРНОГО ТОПЛИВА. (ref-49408-S15437168642001011500000)