Как выполнить капитальный ремонт дифференциал и полуось - задние: капитального ремонта
ПримечаниеТаблица " ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ " расположена в торце изделия. (ref-125395-S10540956782001100500000)
Схема №6
Схема №7
Как разобрать дифференциал и полуось - задние: капитального ремонта
- С помощью циферблатного индикатора проверить вертикальное и боковое биение на вспомогательном фланце при вращении вспомогательного фланца. (Ответная часть 2) Заменить вспомогательный фланец, если вертикальное или поперечное биение превышает технические требования. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125395-S37768273182001100500000)
- С помощью циферблатного индикатора проверить биение зубчатого венца на задней стороне коронной шестерни, вращая при этом коронную шестерню. (Рисунок 3) Заменить коронную шестерню и ведущее зубчатое колесо в комплекте, если биение коронной передачи превышает технические условия. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ МОСТА В СБОРЕ ". (ref-125395-S37768273182001100500000)
- С помощью циферблатного индикатора проверить зазор между зубчатым венцом при вращении зубчатого венца взад и вперед, удерживая ведущую шестерню от вращения. (Рисунок 3) Зазор между зубчатыми венцами должен быть в пределах технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ ОСИ ". (ref-125395-S37768273182001100500000)
- С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой шестерни, удерживая одну боковую шестерню против корпуса дифференциала. (Рисунок 3)
- Боковой люфт шестерни должен быть в пределах технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ МОСТА ". Если боковой люфт зубчатой передачи не соответствует техническим условиям, необходимо установить упорную шайбу другой толщины на боковую шестерню. (ref-125395-S37768273182001100500000)
- Проверить характер контакта зубьев шестерен. См. СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в статье ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
- Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайке ведущей шестерни, измерить вращающий момент, необходимый для начала вращения ведущей шестерней, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерны для повторной сборки. Крутящий момент ведущей шестерне должен быть в пределах спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125395-S37768273182001100500000)
- Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайке ведущей шестерни, измерить общую предварительную нагрузку в сборе, необходимую для вращения приводной шестерни и зубчатого венца для повторной сборки. Общая предварительная нагрузка в сборке должна быть в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ МОСТА В СБОРЕ ". (ref-125395-S37768273182001100500000)
- С помощью молотка и долота ослабить зону стойки на гайке ведущей шестерни. Снять гайку ведущей шестерни и шайбу (при наличии).
- С помощью съемника снять ответный фланец с ведущей шестерни. С помощью съемника снять масляное уплотнение с держателя дифференциала.
- Записать направление маслосъемника для справки по установке. Снять нефтесборщик. С помощью съемника снять передний подшипник с ведущей шестерни.
- Снять проставку с ведущей шестерни. (Рисунок 4) Установить контрольную метку на крышках боковых подшипников и водиле дифференциала для повторной сборки.
- Снять замки регулировочных гаек, расположенные на каждой крышке бокового подшипника. Снять крышки боковых подшипников, регулировочные гайки и обоймы подшипников для боковых подшипников.
- Снять с водила дифференциала картер дифференциала с коронной шестерней и обоймы боковых подшипников. Отметить положение регулировочной гайки и обоймы бокового подшипника для повторной сборки. Компоненты должны быть установлены в исходном расположении.
- Снять ведущую шестерню с водила дифференциала. Выпрессовать задний подшипник из ведущей шестерни (при необходимости). Снять шайбу с ведущей шестерни. С помощью молотка и латунного дорна, обойм подшипников метчика и регулировочных шайб (при наличии) из поводка дифференциала (при необходимости). Измерить и записать толщину регулировочных шайб (при наличии).
- Установить контрольную метку на зубчатом венце и корпусе дифференциала для повторной сборки. Загиб над лапками на стопорных пластинах (если они оборудованы) на болтах зубчатого венца. Снять болты/гайки зубчатого венца. Используя молоток с мягкой поверхностью, выбейте кольцевую шестерню из корпуса дифференциала.
- Проверить биение корпуса дифференциала. Установить на место корпус дифференциала с боковыми подшипниками и дорожками качения в корпусе дифференциала, установить крышки боковых подшипников и регулировочные гайки. Затянуть регулировочные гайку до тех пор, пока не останется люфта в боковом подшипнике. Завинтите болты крышек боковых подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125395-S04860254772001100500000)
- С помощью циферблатного индикатора проверить биение картера дифференциала на установочной поверхности коронной шестерни на картере дифференциала при вращении корпуса дифференциала. Заменить картер дифференциала, если биение превышает спецификацию. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". Снять картер и компоненты дифференциала с водила. (ref-125395-S37768273182001100500000)
- На всех моделях, используя съемник, снять боковые подшипники с картера дифференциала (при необходимости). ПРИМЕЧАНИЕ: Используется 2-х сателлитный картер дифференциала. (Рисунок 4) ПРИМЕЧАНИЕ. Палец вала шестерни запрессован в картер дифференциального механизма.
- Вынуть ведущий палец со стороны болта зубчатого венца картера дифференциала, снять вал-шестерню, боковые шестерни, сателлиты и упорные шайбы.