Дифференциал и полуоси - передний: Снятие и установка Toyota Previa I

Как снять и установить дифференциал и полуось - передний: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Установить контрольную метку на сопряженном фланце приводного вала и на сопряженном фланце дифференциала для повторной сборки. Снять болты/гайки вспомогательного фланца ведущего вала на вспомогательном фланце дифференциала.
2. Опорный приводной вал. Снять болты с центрального подшипника приводного вала. Вытянуть приводной вал из раздаточной коробки. Установить колпачок (09325-20010 из нержавеющей стали) в раздаточную коробку для предотвращения утечки масла.
3. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что контрольные метки на сопряженных фланцах выровнены. Проверить, чтобы центральный подшипник приводного вала был установлен со сливными отверстиями на центральном подшипнике ведущего вала, обращенными вниз, а центральный подшипник перпендикулярен ведущему валу. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125369-S41503163392001100500000)

Как снять дифференциал и полуось - передний: снятия и установки

1. Производитель перечисляет процедуру со снятым дифференциальным узлом. Снять дифференциальный узел. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-125369-S05038901292001100500000)
2. Отвернуть болт и снять крышку водила дифференциала. Снять стопорное кольцо с торца вала боковой шестерни по центру боковой передачи в водиле дифференциала; вынуть валы боковых шестерен из водила дифференциального механизма; вывернуть болты и трубку вала боковой передачи. (Рисунок 1) Снять масляные уплотнения с поводка дифференциала
3. При замене подшипника на валу боковой шестерни снять стопорное кольцо и запрессуйте подшипник с вала боковой шестерни. Снять пылезащитную крышку с боковых валов шестерен (при необходимости).

Как установить дифференциал и полуось - передний: снятия и установки

1. Нажать НОВУЮ пылезащитную крышку на вал боковой шестерни (если снята). При установке подшипника на вал боковой шестерни запрессовать подшипник на вал боковой шестерни и установить НОВОЕ стопорное кольцо.
2. Установить НОВЫЕ масляные уплотнения в держатель дифференциала. Убедиться, что поверхность масляного уплотнения выровнена с поверхностью держателя дифференциала.
3. Нанести смазку на уплотнительную манжету масляного уплотнения. Установить трубку вала боковой шестерни, установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить валы боковых шестерен. Поставить НОВОЕ стопорное кольцо на конце вала боковой передачи. (ref-125369-S41503163392001100500000)
4. Убедиться, что уплотнительные поверхности крышки дифференциального водила чистые. Нанести герметик на крышку дифференциального поводка и установить. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. (ref-125369-S41503163392001100500000)

Схема №3

Войти

1. Слить масло из шестерни дифференциала. Нанести контрольную метку на сопряженный фланец приводного вала и сопрягаемый фланец дифференциала для повторной сборки, удалить болты / гайки сопряженного фланца ведущего вала и отделите ведущий вал от узла дифференциала
2. С помощью молотка и долота ослабить зону стойки на гайке ведущей шестерни. Снять гайку ведущей шестерни и шайбу (при наличии).
3. При помощи съемника снять фланец-компаньон с ведущей шестерни, а также маслосъемное уплотнение с водила дифференциала. Обратить внимание на направление установки маслоотражателя. Извлечь маслоотстойник. Снимая съемником задний подшипник с ведущей шестерни. Снять и утилизируйте проставку с ведущей пяты.

1. Установить НОВУЮ проставку на ведущую шестерню, задний подшипник - на ведущую пяту и маслосъемник в первоначальном направлении установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Маслосъем должен быть установлен вогнутой стороной к заднему подшипнику.
2. Установить НОВОЕ масляное уплотнение на держатель дифференциала, чтобы откорректировать глубину. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ МАСЛОСЪЕМНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО МОНТАЖУ МАСЛОУПЛОТНЕНИЯ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ (мм) Прил. 079 (2.00) (ref-125369-S35692291852001100500000)
3. Смазать губку масляного уплотнения смазкой. Установить ответный фланец на ведущую шестерню. Смазать резьбу гайки ведущей шестерни НОВИНКА смазкой. Установить шайбу (при наличии) и гайку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
4. Затянуть гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией MINIMUM. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайке ведомой шестерни, измерить вращающий момент ведущей шестерней, необходимый для начала вращения только ведущей шестерны, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерне. Вращающий момент приводной шестерни должен быть в пределах технических характеристик. См таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ (ref-125369-S10374390752001100500000)
5. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает указанный в спецификации, заменить проставку и повторить процедуру. Если крутящий момент ведомой шестерни меньше указанного, затянуть гайку ведущей шестерны небольшими приращениями до получения правильного вращающего момента. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ момент вращения гайки ведущей шестеренки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". При превышении максимального крутящего момента заменить простановку и повторяйте процедуру. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать гайку ведомой шестерней. (ref-125369-S41503163392001100500000)
6. Как только будет получен правильный вращающий момент ведущей шестерни, поставить гайку приводной шестерни на ведущую шестерню. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что контрольные метки на вспомогательном фланце ведущего вала и сопутствующем фланце дифференциала выровнены. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните дифференциал маслом для зубчатой передачи. (ref-125369-S41503163392001100500000)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижние крышки двигателя. Снять крышки дифференциального узла, расположенные ниже дифференциального узла.
2. Слить масло из шестерни дифференциала. Нанести контрольную метку на сопряженный фланец приводного вала и сопрягаемый фланец дифференциала для повторной сборки, удалить болты / гайки сопряженного фланца ведущего вала и отделите ведущий вал от узла дифференциала
3. Нанести контрольную метку на вал-шестерню вала моста в направлении " фланец - сторона " на дифференциале для повторной сборки, снять болты / гайки вала-шестерни в направлении фланца к стороне и отсоединить вал оси от вала боковой шестерни.
4. Опорный дифференциал в сборе с трансмиссионным домкратом. Снять болты крепления дифференциального узла и изоляторы. Снять узел дифференциала.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что контрольные метки выровнены. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Залить трансмиссионное масло в узел дифференциала. (ref-125369-S41503163392001100500000)