Как разобрать дифференциал и полуось - передний: капитального ремонта
- С помощью циферблатного индикатора проверить вертикальное и боковое биение на вспомогательном фланце при вращении вспомогательного фланца. (Таблица 3) Заменить вспомогательный фланец, если вертикальное или поперечное биение превышает 0039 " (.100 мм).
- Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайку ведущей шестерни, измерить вращающий момент, необходимый для начала вращения только приводной шестерни с целью определения предварительного натяга подшипника ведущей шестерны для повторной сборки. Крутящий момент на ведущую шестерню должен быть в пределах спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125369-S10374390752001100500000)
- Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайке ведущей шестерни, измерить общую предварительную нагрузку в сборе, необходимую для вращения ведущей шестерны и зубчатого венца для повторной сборки. Общая предварительная нагрузка в сборке должна быть в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ МОСТА " таблица. (ref-125369-S10374390752001100500000)
- Снять крышку водила дифференциала. При помощи циферблатного индикатора проверить боковой люфт шестерни, удерживая одну боковую шестерню напротив картера дифференциала (Рис. 2). Боковой люфт должен быть в пределах технических требований. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". Если боковой люфер шестерни не соответствует техническим требованиям, на боковом зубчатом колесе должна быть установлена упорная шайба другой толщины. (ref-125369-S10374390752001100500000)
- Снять боковые валы зубчатых передач, масляные уплотнения и трубку бокового вала зубчатой передачи. См. " ВАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-125369-S05454104112001100500000)
- С помощью циферблатного индикатора проверить биение зубчатого венца на задней стороне коронной шестерни, вращая при этом коронную шестерню. (Рисунок 2) Заменить коронную шестерню и ведущую шестернь в комплекте, если биение коронной передачи превышает технические требования. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125369-S10374390752001100500000)
- С помощью циферблатного индикатора проверить зазор между зубчатыми венцами при вращении зубчатого венца взад и вперед, удерживая ведущую шестерню от вращения. (Рисунок 2) Проверить люфт зубчатых венцов в 3-х различных зонах на зубчатом венце. Зазор между зубчатым венцом должен соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125369-S10374390752001100500000)
- Проверить схему контакта зубьев шестерни. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. С помощью молотка и долота ослабить зону шипа на гайке ведущей шестерни, снять гайку ведущей шестерны и шайбу. (ref-91462)
- При помощи съемника снять фланец-компаньон с ведущей шестерни, а также маслосъемное уплотнение с водила дифференциала. Обратить внимание на направление установки маслоотражателя. Извлечь маслоотстойник. Снимая съемником задний подшипник с ведущей шестерни. Снять и утилизируйте проставку с ведущей пяты.
- Установить контрольную метку на крышках боковых подшипников и держателе дифференциала для повторной сборки. Снять болты и крышки боковых подшипников.
- Снять тарельчатые шайбы с каждого из боковых подшипников. Между обоймой подшипника для бокового подшипника и водилом дифференциала расположены тарельчатые шайбы. Отметить расположение пластинчатой шайбы и записать толщину для повторной сборки.
- Снять картер дифференциала с дорожками качения подшипников с водила дифференциала. Отметить положение кольца подшипника для повторной сборки. Снять ведущую шестерню с водила дифференциала.
- Отжать передний подшипник от ведущей шестерни (при необходимости). Снять проставку с ведущей шестерни. С помощью молотка и латунного дрифта снять передний подшипник с ведущей шестерни (при необходимости). Снять проставку с ведущей шестерни. При помощи молотка и латунного штрека добейтесь от обоймы дифференциального подшипника (при необходимости).
- Используя съемник, снять боковые подшипники с корпуса дифференциала (при необходимости). При удалении коронной шестерни из картера дифференциала нанести контрольную метку на коронную шестерню и картер дифференциала для повторной сборки.
- Снять болты зубчатого венца и стопорные пластины. При помощи молотка с мягкой поверхностью выведите кольцевое зубчатое колесо из картера дифференциала. Установить на место наружные обоймы и картер дифференциала в водило дифференциала, установить шайбы боковых пластин. Совместите метки соответствия на крышке подшипника и водиле дифференциала; установить крышки подшипников. Измерить биение картера дифференциального механизма с помощью циферблатного индикатора.
- При разборке картера дифференциала ведите прямой палец со стороны болта коронной шестерни картера, снять вал-шестерню, боковые шестерни, сателлиты и упорные шайбы.
