Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (2ZR-FE) (диагностического кода и теста симптомов): обзора
Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0226 C0236 C0246 C0256 | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается в течение 0,05 с и более. | Соленоидная цепь Тормозной привод в сборе |
| C1225 | При включении электромагнита переключения (SM1 или SM2) перегрузка по току продолжается в течение 0,15 с или более. Когда соленоид переключения (SM1 или SM2) выключен, разомкнутая цепь продолжается в течение 0,05 секунды или более. При включенном соленоиде переключения (SM1 или SM2) обрыв цепи продолжается в течение 0,05 с или более. Когда электромагнит переключения (SM1 или SM2) выключен, ток продолжает подаваться в течение 0,1 секунды или более. Замыкание на массу в соленоиде переключения (SM1 или SM2) продолжается в течение 0,1 секунды или более. Переключающие соленоиды SM1 и SM2 закорачиваются на 0,1 секунды или более. | SM1 или SM2 цепь Тормозной привод в сборе |
Схема №182
Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.
Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ BM), ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, эти расшифровка кода ошибки могут быть сохранены.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0273 | Обнаружено одно из следующих условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,1 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет от 9,5 до 17,2 В. Во время начальной проверки, либо работает ABS, Ba, TRAC или VSC. Контакт реле остается разомкнутым при включенном реле. Оба следующих условия продолжаются 0,1 секунды и более.напряжение на клемме хтагх1 меньше 9,5 В Контакты реле остаются разомкнутыми, когда реле включено. IG1 | Предохранитель АБС № 1 Цепь реле двигателя ABS Тормозной исполнительный механизм в сборе (реле двигателя АБC) |
| C0274 | При выключенном реле двигателя реле двигателя остается замкнутым в течение 4 секунд и более. | Цепь реле двигателя АБС Тормозной привод в сборе (реле двигателя АБС) |
| C1361 | Сразу после включения выключателя зажигания контакт реле замыкается на 4 секунды при отключенном реле безотказной работы электродвигателя. | Предохранитель ABS № 1, цепь реле безотказной работы двигателя АБС Тормозной привод в сборе (реле безотходной работы электродвигателя АБC) |
Схема №183
Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид АБС и соленоид ТРАС.
Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания, и выключается в случае обнаружения обрыва или короткого замыкания в соленоиде методом самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.
Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле привода.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0278 | Выявляется любое из следующих условий: Оба следующих состояния продолжаются 0,2 секунды и более. Напряжение на IG1 клеммах составляет 9,5 В или более. Контакт электромагнитного реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих условия продолжаются в течение 0,2 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 становится ниже 9,5 В при включении реле. Контакт реле остается разомкнутым. | Предохранитель АБС № 3) Цепь реле электромагнита ABS Тормозной исполнительный механизм в сборе (реле соленоида АБC) |
| C0279 | Сразу после включения выключателя зажигания замыкается контакт соленоидного реле на 4 секунды при отключении реле. | Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной привод в сборе (электромагнитное реле АБС) |
Коды неисправностей C0371 и хтагх1 могут быть удалены, когда датчик скорости рыскания и ускорения посылает сигнал скорости рыск и / или ускорения или когда тестовый режим заканчивается. C1279 C0371 C1279
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0371 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1279 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
При обнаружении неисправности в системе управления двигателем работа КПН и ПРОФ запрещается функцией отказобезопасности. При нормальном вводе сигналов от двигателя отказобезопасное управление отменяется, а расшифровка кода ошибки не запоминается.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1201 | Сигнал о неисправности системы управления двигателем продолжается в течение 1 секунды и более. | Система управления двигателем |
Схема используется для передачи управляющей информации TRAC и VSC из ECU управления салазками в блок управления двигателем, а также управляющей информации двигателя из блока управления двигателем в ECU- через систему связи CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1203 | Изменения двигателя, источника привода и места назначения, которые посылаются из ЕСМ, не совпадают с изменениями в ECU управления скольжением. | ECM |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2). При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN выдаются U0123 расшифровка кода ошибки (неисправность связи датчика скорости рыскания) и U0124 (неисправность связи датчика ускорения).
Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210 | Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отменена. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1336 | Калибровка нулевой точки датчика ускорения отменена. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и коммуникационной системой CAN устанавливаются коды неисправностей U0123 (неисправность связи по протоколу CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 (неисправность коммуникации по стандарту CAN c датчиком ускорения). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232 | При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более выходное значение датчика ускорения не изменяется в течение 30 секунд и более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
| C1243 | В то время как скорость транспортного средства изменяется с 30 км/ч (19 миль/ч) до 0 км/ч (0 миль/ч), условие, что значение датчика ускорения не изменяется на 0,0294 G или более, возникает 16 раз или более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
| C1245 | При скорости транспортного средства 30 км / ч (19 миль в час) или более разница между продольным G, рассчитанным на основе значения датчика ускорения и рассчитанного с помощью датчика скорости транспортного средств, превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
Схема №184
При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241 | При скорости транспортного средства 3 км/ч (2 миль/ч) или более напряжение на IG1 клеммах составляет менее 9,5 В в течение 10 секунд или более. Когда электромагнитное реле остается включенным и напряжение на клеммах IG1 меньше 9,5 В, контакт реле разомкнут на 0,22 секунды или более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или менее питание датчика скорости транспортного средства уменьшается в течение 60 секунд или более. Когда реле безопасности двигателя включено после того, как реле двигателя включено, напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или менее, а двигатель привода насоса привода выключен на 0,22 секунды или более. | ECU-IG № 1 предохранитель Система зарядки аккумуляторных батарей Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления блоком ECU- |
Схема №185
Коды неисправностей от C1271 до C1276 будет удалено, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. C1271 C1276
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1271 C1272 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Передний датчик частоты вращения правый/левый Установка датчика Частота вращения ротор |
| C1275 C1276 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1271 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1272 и C1276 предназначены для переднего датчика скорости левого.
Коды неисправностей от C1273 до C1278 будет удалено, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. C1273 C1278
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1273 C1274 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Частота вращения ротора |
| C1277 C1278 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1273 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1274 и C1278 предназначены для заднего датчика скорости левого.
Расшифровка кода ошибки C1281 будет удален, когда датчик давления главного цилиндра отправит сигнал о давлении в главном цилиндре или по окончании тестового режима. C1281
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1281 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Выключатель стоп-сигнала Датчик давления главного цилиндра |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, или если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ЭБУ управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит этот расшифровка кода ошибки для индикации плохой регулировки.
Операция предупреждения о неисправности нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса будет отменена путем выключения выключателя зажигания.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1290 | Вновь приобретенный датчик угла поворота руля нулевой точки значительно отличается от предыдущего. | Темп отклонения от курса и ноль датчика ускорения указывают калибровке неполное Плохое регулирование расположения центра руля Плохое регулирование переднего выравнивания колеса |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и коммуникационной системой CAN устанавливаются коды неисправностей U0123 (неисправность связи по протоколу CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 (неисправность коммуникации по стандарту CAN c датчиком ускорения). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1381 | При скорости автомобиля более 3 км/ч (2 миль/ч) в течение 10 секунд и более принимается сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения. | Схема источника питания датчика угловой скорости и ускорения рыскания Датчик угловой скорости и ускорения рыскания |
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.
Роторы датчика скорости имеют 48 зубцов. Датчик скорости типа Hall Ic использует частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля, даже когда автомобиль почти неподвижен.
Схема №186
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1401 C1402 | Обнаруживается любое из следующего: При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более. При скорости транспортного средства менее 10 км/ч (6 миль/ч) выходной сигнал одного из датчиков скорости составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходные сигналы обоих передних датчиков скорости составляют 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 15 секунд или более. | Передний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- C1401 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1402 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Схема №187
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
Схема №188
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1403 C1404 | Обнаруживается любое из следующего: При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более. При скорости транспортного средства менее 10 км/ч (6 миль/ч) выходной сигнал одного из датчиков скорости составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более. При скорости транспортного средства менее 10 км/ч (6 миль/ч) выходные сигналы обоих задних датчиков скорости составляют 0 км/ч (0 миль/ч) в течение совокупного времени 200 секунд. | Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- C1403 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1404 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Схема №189
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1405 C1406 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 с или более. | Передний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления блоком ECU) |
HINT
- C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1407 C1408 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 с или более. | Задний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления Skid ECU) |
HINT
- C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.
Роторы датчика скорости имеют 48 зубцов. Датчик скорости типа Hall Ic использует частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля, даже когда автомобиль почти неподвижен.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1413 C1414 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или более в течение 5 секунд. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд или более. | Передний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Ротор датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
HINT
- C1413 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1414 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1415 C1416 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или более в течение 5 секунд. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд или более. | Задний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Ротор датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
HINT
- C1415 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1416 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1417 | Напряжение на клеммах IG1 составляет 17,4 В или более в течение 1 секунды или более. | ECU-IG № 1 предохранитель Система зарядки аккумуляторных батарей Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления блоком ECU- |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и коммуникационной системой CAN устанавливаются коды неисправностей U0123 (неисправность связи по протоколу CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 (неисправность коммуникации по стандарту CAN c датчиком ускорения). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1419 | От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1435 | Сигнал неисправности данных принимается от датчика скорости рыскания. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и коммуникационной системой CAN устанавливаются коды неисправностей U0123 (неисправность связи по протоколу CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 (неисправность коммуникации по стандарту CAN c датчиком ускорения). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1420 | После того как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более при неподвижном транспортном средстве, эта разница остается равной 0,4 G или более в течение 60 секунд или более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.
Схема №190
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1421 | При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В напряжение VCM не будет находиться между 4,4 и 5,6 В в течение 1,2 секунд или более. Когда напряжение на зажимах VSM составляет от 4,8 до 5,2 В, напряжение PMC не находится между 0,19 и 4,57 В на протяжении 1,2 секунды и более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1423 | Напряжение на клеммах PMC менее 0,27 В в течение 5 секунд и более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1424 | Обнаруживается любое из следующего: Шум возникает в терминале PMC 7 и более раз в течение 5 секунд. Когда скорость транспортного средства падает с 40 км/ч (25 миль/ч) до 10 км/ч (6 миль/ч), давление в главном цилиндре не изменяется по меньшей мере на 0 048 МПа. При скорости транспортного средства 7 км/ч (4,3 миль/ч) или более напряжение на клеммах PMC составляет от 0,86 до 1,0 В и не изменяется по меньшей мере на 0 048 МПа в течение 60 секунд или более. При скорости транспортного средства 7 км/ч (4,3 миль/ч) или более напряжение на клеммах PMC составляет 1,0 В или более и не изменяется по меньшей мере на 0 048 МПа в течение 30 секунд или более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1422 | При выключенном выключателе стоп-сигнала напряжение на клеммах PMC более 0,86 В в течение 5 с и более. | Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала Цепь датчика давления в главном цилиндре Тормозной привод в сборе (Датчик давления в главном цилиндре) |
ECU управления скольжением (размещенный в узле привода) вводит сигналы выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.
ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы схемы стоп-сигналов с выключенным выключателем стоп-света (педаль тормоза не нажата).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1425 | При напряжении IG1 клеммах от 9,5 до 17,4 В цепь выключателя стоп-сигнала размыкается на 3 секунды или более. | СТОП-предохранитель Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Привод тормозов в сборе (блок управления ECU) |
Схема №191
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1427 | Двигатель насоса привода работает неправильно. | Тормозной привод в сборе (цепь массы) Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1428 | При выключенном реле двигателя АБС и включенном реле безопасности двигателя АБС обрыв в цепи двигателя продолжается в течение 2 секунд и более. | Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она будет выявлена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1432 | Сигнал о неисправности питания датчика угла поворота рулевого колеса поступает от датчика угла поворота рулевого колеса. | Датчик угла поворота рулевого колеса Источник питания Датчик угла поворота рулевого колеса |
Схема №192
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она будет выявлена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1433 | При IG1 напряжении на клеммах от 9,5 до 17,4 В ЭБУ управления скольжением получает сигнал ошибки от датчика угла поворота рулевого колеса в течение 0 012 секунды. Обрыв в цепи питания датчика на 1 секунду и более. | Датчик угла положения рулевого колеса |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она будет выявлена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1434 | Ошибка связи между ECU управления скольжением и датчиком угла рулевого управления, или ненормальная нулевая точка датчика угла рулевого управления. | Блок питания датчика угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса Тормозной привод в сборе (Skid управление ECU) |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и коммуникационной системой CAN устанавливаются коды неисправностей U0123 (неисправность связи по протоколу CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 (неисправность коммуникации по стандарту CAN c датчиком ускорения). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1436 | Обнаруживается любое из следующего: При неподвижном автомобиле скорость рыскания и выходное значение датчика ускорения не равно 0 град/с. Ненормальное значение сравнения. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления салазками принимает сигналы от блок управления двигателем через систему связи CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1437 | Когда напряжение на IG1 клеммах составляет 10 В или более и скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть посланы в ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Коммуникационная система CAN (от ECU управления салазками к блок управления двигателем) Узел тормозного привода (ECU управления салазками) |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также хранит предыдущие нулевые точки.
Коды неисправностей C1439 и xtigx1 будут сброшены при отключении выключателя зажигания. C1445
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1439 | После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровка нулевой точки датчика угла поворота не может быть получена в течение 60 секунд непрерывного вождения. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения Тормозной привод в сборе (Блок управления Skid) |
| C1445 | Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена, если транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса при скорости 35 км/ч (22 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более без нажатия на педаль тормоза. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения Тормозной привод в сборе (Блок управления Skid) |
Если ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, ECU управления скольжением сохраняет C1440 расшифровка кода ошибки, в то время как работа VSC временно блокируется.
Это не неисправность, если цепи системы и датчика в норме и если возобновляется нормальная работа VSC.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1440 | Движение под крутым углом берега. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1442 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В от датчика ускорения в течение 10 секунд или более поступает сигнал недостоверности данных. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1443 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от блок управления двигателем, датчика угла поворота и датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073 | Обнаруживается любое из следующего: Когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, после завершения вывода данных с ECU управления блоком сигналы не могут быть посланы в течение 5 секунд или более. Условие, что состояние шины выключено, возникает один или более раз в течение 0,1 секунды, возникает 10 раз подряд. (Отправленные сигналы не могут быть приняты.) Когда напряжение на IG1 зажимах составляет от 10 до 17,4 В, задержка в приеме данных от датчика скорости рыскания и ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса продолжается в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, происходит следующее 10 раз подряд. Условие, при котором задержка в получении данных от датчика скорости рыскания и ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса происходит более одного раза в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN |
| U0100 | Напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, а скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть получены от ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем) |
| U0123 | Если напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, происходит следующее 10 раз подряд. Условие, что данные от датчика скорости рыскания не могут быть получены, возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0124 | Если напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, происходит следующее 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных от датчика ускорения возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0126 | Если напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, то данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, происходит следующее 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных от датчика угла поворота рулевого колеса возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса) |
Схема №193
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной
- Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
- Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
- В жгуте между комбинированным измерительным прибором и ЭБУ управления салазками имеется разомкнутая цепь.
- Система управления АБС работает неправильно.
HINT
В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.
Схема №194
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.
- Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Операция EBD отключена.
Схема №195
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие на выключатель VSC выключает управление TRAC и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления TRAС / VSC.П ри отключении органа управления TRAC / V-SC загорится индикаторная лампа выключения TRAS.
Схема №196
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие на выключатель VSC выключает управление TRAC и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления TRAС / VSC.П ри отключении органа управления TRAC / V-SC загорится индикаторная лампа выключения TRAS.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
При нажатии на выключатель VSC OFF выключается управление TRAC, а при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления TRAС / VSC.В случае отключения управления VCS загорится сигнальная лампа выключения VSK.
Схема №197
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
При нажатии на выключатель VSC OFF выключается управление TRAC, а при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления TRAС / VSC.В случае отключения управления VCS загорится сигнальная лампа выключения VSK.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и/или TRAC.
При отказе системы загорается индикатор проскальзывания для предупреждения водителя. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ".
Схема №198
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и/или TRAC.
При отказе системы загорается индикатор проскальзывания для предупреждения водителя. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ".
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Комбинированный измеритель имеет встроенный зуммер контроля скольжения. Зуммер управления скольжением звучит во время работы VSC.
Схема №199
Соединение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.
Схема №200
HINT
Когда сигнальные лампы продолжают мигать, можно предположить короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в одном или нескольких ЭБУ.
В тестовом режиме (проверка сигнала) неисправность в датчике скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля, может быть обнаружена во время движения.
В режим проверки датчика можно войти, подключив клеммы Ts и Cg DLC3 и повернув переключатель зажигания из выключенного положения во включенное.
Схема №201
Примечание
- См. также:
- Регулировка