Таблица симптомов проблем
HINT
Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
| Признак | Подозрительная зона | Посмотрите |
|---|---|---|
| Жесткое рулевое управление | Шины (неправильно надутые) | См. раздел ОСМОТР |
| Уровень жидкости в гидроусилителе руля (низкий) | См. шаг 3 | |
| Приводной ремень (свободный) | См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | |
| Центровка передних колес (неправильно) | Смотри ЮСТИРОВКА | |
| Соединения системы рулевого управления (износ) | ||
| Шаровые шарниры кронштейна подвески (износ) | См. раздел ОСМОТР | |
| Рулевая колонка (обвязка) | ||
| Лопастной насос ГУР | См. раздел ОСМОТР | |
| Гидроусилитель руля | См. раздел ОСМОТР | |
| Плохое возвращение | Шины (неправильно надутые) | См. раздел ОСМОТР |
| Центровка передних колес (неправильно) | Смотри ЮСТИРОВКА | |
| Рулевая колонка (обвязка) | ||
| Гидроусилитель руля | См. раздел ОСМОТР | |
| Чрезмерный люфт | Соединения системы рулевого управления (износ) | |
| Шаровые шарниры кронштейна подвески (износ) | См. раздел ОСМОТР | |
| Промежуточный вал, скользящий хомут (износ) | ||
| Подшипник переднего колеса (изношен) | См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | |
| Гидроусилитель руля | См. раздел ОСМОТР | |
| Аномальный шум | Уровень жидкости в гидроусилителе руля (низкий) | См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА |
| Соединения системы рулевого управления (износ) | ||
| Лопастной насос ГУР | См. раздел ОСМОТР | |
| Гидроусилитель руля | См. раздел ОСМОТР |
Система рулевого управления с сервоусилителем
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Визуально проверьте ремень на предмет чрезмерного износа, потертых шнуров и т.д. При обнаружении какого-либо дефекта замените приводной ремень. ПОДСКАЗКА: Трещины на реберной стороне пояса считаются приемлемыми. Замените ремень, если есть какие-либо недостающие ребра. Проверьте вручную, чтобы ремень правильно вошел в ребристые канавки и не выскользнул из канавок на нижней части шкива кривошипа.
- ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Проверьте уровень жидкости. Поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите его подставками. Поверните руль. При остановленном двигателе медленно поверните колесо из замка в замок несколько раз. Опустите автомобиль. Запустите двигатель. Проведите несколько минут на холостом ходу двигателя. Поверните руль. На холостом ходу двигателя поверните колесо влево или вправо в положение полной блокировки и держите его там от 2 до 3 секунд, затем поверните колесо в противоположное положение полной блокировки и держите его там от 2 до 3 секунд. * 1 Повторите * 1 несколько раз. Выключите двигатель. Проверить на пенообразование или эмульгирование. Если систему необходимо дважды прокачать из-за пенообразования или эмульгирования, проверьте наличие утечек жидкости в системе. Проверьте уровень жидкости.
- ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ Держите автомобиль горизонтально. При остановленном двигателе проверьте уровень жидкости в резервуаре. При необходимости добавьте жидкость. Жидкость ATF DEXRON II или III, или эквивалентная ПОДСКАЗКА: Если жидкость горячая, убедитесь, что уровень жидкости находится в диапазоне HOT. Если жидкость холодная, проверьте, что уровень жидкости находится в диапазоне COLD. Запустите двигатель и произведите его холостой ход. Поверните рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости. Температура жидкости 80°C Проверьте на пенообразование или эмульгирование. Если обнаружено пенообразование или эмульгирование, стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. На холостом ходу двигателя измерьте уровень жидкости в резервуаре. Выключите двигатель. Подождите несколько минут и измерьте уровень жидкости в резервуаре. Максимальный подъем уровня жидкости 5,0 мм (0 197 дюйма) Если повышение уровня жидкости больше максимального, прокачайте систему рулевого управления с усилителем. Проверьте уровень жидкости.
- ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ Отсоедините трубку подачи давления от лопастного насоса. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Подключите SST, как показано на иллюстрации. SST: 09640-10010 09641-01010 09641-01030 09641-01060 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что клапан SST находится в открытом положении. Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. Запустите двигатель и произведите его холостой ход. Поверните рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости. Температура жидкости 80°C На холостом ходу двигателя закройте клапан SST и наблюдайте показания на SST. Стандартное давление жидкости от 10000 до 10700 кПа (от 102 до 109 кгс/см 2, от 1450 до 1552 фунт/кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите клапан закрытым более 10 секунд. Не допускайте слишком высокой температуры жидкости. Если давление меньше минимального, проверьте наличие утечек жидкости и при необходимости замените детали. На холостом ходу двигателя полностью откройте клапан. Замерьте давление жидкости при оборотах двигателя 1000 об/мин и 3000 об/мин. Разница в давлении жидкости 500 кПа (5,1 кгс/см 2, 73 фунт/кв. Если перепад давления превышает указанный диапазон, проверьте наличие утечек жидкости и при необходимости замените детали. При полностью открытом двигателе на холостом ходу и клапане поверните рулевое колесо влево или вправо в положение полной блокировки. Следить за показаниями на SST. Стандартное давление жидкости от 10000 до 10700 кПа (от 102 до 109 кгс/см 2, от 1450 до 1552 фунт/кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите рулевое колесо в положении полной блокировки более 10 секунд. Не допускайте слишком высокой температуры жидкости. Если давление меньше минимального, проверьте наличие утечек жидкости и при необходимости замените детали. Отсоедините SST. SST: 09640-10010 09641-01010 09641-01030 09641-01060 Подсоединить трубку подачи давления. См. УСТАНОВКА - Шаг 2. Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем.
Примечание