Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Система силового наклона и телескопической рулевой колонки …
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Система силового наклона и телескопической рулевой колонки (диагностические коды и схемные испытания): Обзор Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг

Рулевая колонка 24 иллюстрации ~9 мин чтения

Описание системы силового наклона и телескопической рулевого колонки (диагностического кода и схемного испытания): обзора

Сигнал подтверждения кода ключа (ВКЛ или ВЫКЛ) посылается от ЭБУ основного корпуса к мультиплексному ЭБУ наклона и телескопическому ЭБУ по коммуникационной шине.

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ использует этот сигнал для работы функции автоматического отвода/возврата.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2602Оба следующих условия продолжаются: Сигнал подтверждения кода ключа выключен. Выключатель двигателя включен (IG).Система связи CAN Система интеллектуальных ключей (для функции запуска) Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
B2606Неправильно приняты сигналы IG и/или сигналы подтверждения кода ключа.Система связи CAN Система интеллектуальных ключей (для функции запуска) Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №60

Различные значения напряжения вводятся в мультиплексный крен и телескопический ЭБУ путем управления опрокидыванием и телескопическим ручным переключателем. Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ затем определяет, какой двигатель и в каком направлении этот двигатель должен быть перемещен, основываясь на значении напряжения.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2603При работе переключателя наклона и телескопического ручного переключателя ненормальное значение напряжения вводится в мультиплексный ЭБУ наклона и телескопического.Наклон и телескопический ручной переключатель Наклон и телескопическая схема ручного переключателя Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (TILT и TELESCOPIC MANUAL выключатель) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует ручной переключатель наклона и телескопический. TILT&TELESCOPIC Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Tilt Up выключатель вход state of tilt up by manual выключатель/ON or OFF ON: Наклон вверх активируется ручным выключателем ВЫКЛ: Наклон вверх не активируется ручным выключателем - Наклон вниз Переключатель Входное состояние наклона вниз ручным выключателем/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Наклон вниз активируется ручным выключателем OFF: Наклон вниз не активируется ручным выключателем - Telesco короткое замыкание выключатель Состояние входа телескопического короткого замыкания ручным выключателем/ON или OFF ON: Телескопическое короткое замыкание, активируемое ручным выключателем OFF: Телескопическое короткое замыкание, не активируемое ручным выключателем - Telesco Long выключатель Входное состояние телескопического длинного посредством ручного выключателя/ON или OFF ON: Телескопический длинный, активируемый ручным выключателем OFF: Телескопический длинный, не активируемый ручным выключателем - OK «ON» отображается на экране Techstream при включении каждого выключателя. «OFF» отображается на экране Techstream, когда каждый переключатель выключен. ng --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. CONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is выход A расшифровка кода ошибки is not выход B B --> См. шаг 9 A --> См. шаг 7
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - HEADLIGHT DIMMER выключатель) Отсоедините E27 мультиплекс TILT и телескопический разъем ECU. Отсоедините разъем переключателя светорегулятора фар Е14. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E27-4 (VC) - E14-8 (VC) Всегда ниже 1 Ом E27-3 (MSW) - E14-10 (MSW) Всегда ниже 1 Ом E14-8 (VC) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше E14-10 (MSW) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (VC клемма напряжение) (ПРОВЕРЬ НАКЛОН МУЛЬТИПЛЕКСОРА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ МКГ) Повторно подсоедините E27 разъем наклона мультиплексора и телескопического ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified Condition E27-4 (VC) - E27-3 (MSW) двигатель выключатель on (IG) 4.9 to 5.1 V NG --> See step 7 OK: Go to next step
  5. ОСМОТРЕТЬ РУЧНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ Снимите ручной выключатель наклона и телескопический. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное условие 1 (VC) - 3 (MSW) Наклон вверх 342 до 378 Ом Наклон вниз 1890,5 до 2089,5 Ом Телескопический контракт 750,5 до 829,5 Ом Телескопический удлинитель 152 до 168 Ом NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 8
  6. ЗАМЕНИТЕ РУЧНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  7. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  8. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАР. Смотри ДЕМОНТАЖ
  9. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Двигатель наклона приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного ЭБУ наклона и телескопического ЭБУ, и наклоняет рулевую колонку вверх и вниз. Датчик положения наклона (ИС Холла) в двигателе наклона определяет угол наклона рулевой колонки и выводит сигнал в ЦП на основе этого наклона.

Схема №66

HINT

Предельные положения можно подтвердить на экране Techstream.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2610Операция наклона останавливается в рабочем диапазоне во время работы.Жгут или разъем Датчик положения наклона или двигатель наклона Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (НАКЛОН ВВЕРХ/ВНИЗ) Выберите активный тест, используйте Techstream для генерации команды управления, а затем проверьте, что рулевое колесо наклоняется вверх и вниз. Тестер TILT&TELESCOPIC Дисплей Тестовая часть Диапазон контроля Диагностическое примечание Операция наклона Операция наклона Вверх/вниз - OK Рулевое колесо наклоняется вверх (вниз). OK --> См. Шаг 4 NG: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - TILT MOTOR) Disconnect the E27 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Отсоедините разъем Е17 от двигателя наклона. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E27-10 (TIM +) - E17-1 (TIM +) Всегда ниже 1 Ом E27-1 (TIM-) - E17-2 (TIM-) Всегда ниже 1 Ом E27-10 (TIM +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше E27-1 (TIM-) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу.
  3. Проверить TILT MOTOR Подать напряжение аккумулятора 12 В на разъем двигателя наклона. Затем проверьте работу руля по наклону. OK Measurement Condition Specified Condition 12 V аккумулятор positive (+) lead --> клемма 1 (TIM +) 12 V аккумулятор negative (-) lead --> клемма 2 (TIM-) Рулевое колесо наклоняется вверх. 12 В положительный вывод батареи (+) --> Клемма 2 (TIM-) 12 В отрицательный вывод батареи (-) --> Клемма 1 (TIM +) Руль наклоняется вниз. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
  4. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - TILT датчик положения) Disconnect the E27 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Отсоедините разъем Е17 от двигателя наклона. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления E27-6 (VCI) - E17-4 (VCI) Всегда ниже 1 Ом E27-7 (TIS) - E17-5 (TIS) Всегда ниже 1 Ом E27-17 (E1) - E17-6 (E1) Всегда ниже 1 Ом E27-6 (VCI) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше E27-7 (TIS) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше E27-17 (E1) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E27-11 (масса) - Масса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (VCI, TIS клемма напряжение) (ПРОВЕРКА НАКЛОНА МУЛЬТИПЛЕКСОРА И ТЕЛЕСКОПИКИ ЭБУ (VCI, TIS клемма напряжение) Подсоедините разъем E27 к наклону мультиплексора и телескопическому ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Заданное условие E17-4 (VCI) - E17-6 (E1) Включение двигателя (IG) от 8 до 16 В E17-5 (TIS) - E17-6 (E1) Включение двигателя (IG) от 8 до 16 В NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить TILT датчик положения Повторно подсоедините разъем E17 к двигателю наклона. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Заданное условие E27-7 (TIS) - E27-17 (E1) Наклон руля вверх или вниз Генерация импульсов Высокое: от 8 до 16 В Низкое: Ниже 1 В NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
  8. ЗАМЕНИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ (ПОВОРОТНЫЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ С ДВИГАТЕЛЕМ). Смотри ДЕМОНТАЖ
  9. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Телескопический двигатель приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного крена и телескопического ЭБУ и скользит рулевой колонкой вперед и назад. Телескопический датчик положения (ИС Холла) в телескопическом двигателе определяет скользящее положение в направлениях вперед и назад рулевой колонки и выдает сигнал на мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ на основе этой величины скольжения.

Схема №75

HINT

Предельные положения можно подтвердить на экране Techstream.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2611Во время работы телескопическая операция останавливается в пределах рабочего диапазона.Жгут или разъем Телескопический датчик положения или телескопический двигатель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №76

Схема источника питания ЭБУ подает положительное напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2620Напряжение источника питания ЭБУ падает до 8 В и менее и это состояние продолжается в течение 10 сек. и более.ECU-B1 предохранитель Жгут или разъем Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №77
Схема №78
  1. Проверить предохранитель (ECU-B1) Извлеките ECU-B1 предохранитель из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие ECU-B1 предохранитель Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Disconnect the E27 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие E27-9 (ECUB) - Масса на корпус Всегда от 11 до 14 В NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E27-11 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с ЭБУ других систем через шину связи. Каждый ЭБУ информирует другие ЭБУ о том, что он подключен к сети, выдавая заданный сигнал (периодический сигнал) на шину связи по регулярному расписанию. Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ обнаруживает соединение каждого ЭБУ на основании сигнала.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2621Периодический сигнал от указанного ЭБУ прекратился.Коммуникационная система CAN Основной корпус ECU Выключатель переднего сиденья с электроприводом LH (положение управление ECU) Комбинированный измерительный узел Мультиплексный наклон и телескопический ECU

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с ЭБУ других систем через шину связи. Каждый ЭБУ информирует другие ЭБУ о том, что он подключен к сети, выдавая заданный сигнал (периодический сигнал) на шину связи по регулярному расписанию. Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ принимает сигналы скорости транспортного средства от комбинационного измерителя по коммуникационной шине для предотвращения неправильной работы функции автоматического отвода/возврата во время движения.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2624Функция auto away отключается при последнем сигнале скорости автомобиля * на скорости 10 км/ч (6 миль/ч) или более. Пропадает сигнал скорости автомобиля на 5 секунд и более и отключается функция авто отъезд/возврат.Коммуникационная система CAN Измерительная/измерительная система Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ

HINT

*: Если выключатель двигателя выключается сразу после внезапной остановки транспортного средства, последний сигнал скорости транспортного средства не может быть 0 км/ч (0 миль/ч).

Это источник питания для двигателей.

Схема №79
Схема №80
  1. Проверить предохранитель (TI&TE) Извлеките предохранитель TI&TE из основного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель TI&TE Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Disconnect the E27 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие E27-2 (+ B) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E27-11 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ IG. См. раздел Схема источника питания IG

Сигналы, формируемые при работе ручного переключателя, поступают на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ по последовательной линии.

При включении выключателя двигателя (IG) схема источника питания IG подает положительное (+) напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ также принимает сигналы переключения двигателя через эту схему.

Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Проверить предохранитель (ECU-IG № 1) Извлечь предохранитель ECU-IG № 1 из основного корпуса ECU. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указано Условие ECU-IG № 1 Предохранитель Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (IG клемма напряжение) Отсоедините разъем E27 от мультиплексного TILT и телескопического ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие E27-8 (IG) - E27-11 (масса) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 5
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E27-11 (масса) - Масса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие 2D-56 - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - АККУМУЛЯТОР) OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА - ОСНОВНОЙ КОРПУС блока управления (ЭБУ))
  5. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Другие статьи — Система силового наклона и телескопической рулевой колонки (диагностические коды и схемные испытания)