Процедура проверки
HINT
Когда выключатель двигателя выключен, ЭБУ основного корпуса может время от времени переходить в неактивное состояние, называемое спящим режимом. Поэтому, прежде чем приступить к проверке, необходимо выполнить следующие действия, чтобы вызвать ЭБУ.
При выключенном двигателе откройте дверь водителя. Затем (при выключенном выключателе двигателя) откройте и закройте любую дверь несколько раз с интервалом в 1,5 секунды.
HINT
Когда выключатель двигателя выключен, ЭБУ основного корпуса может время от времени переходить в неактивное состояние, называемое спящим режимом. Поэтому, прежде чем приступить к проверке, необходимо выполнить следующие действия, чтобы вызвать ЭБУ.
При выключенном двигателе откройте дверь водителя. Затем (при выключенном выключателе двигателя) откройте и закройте любую дверь несколько раз с интервалом в 1,5 секунды.
Схема №99
Схема №100
- Проверить расшифровка кода ошибки выход (B2785) Проверка наличия расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выводится B2782 OK расшифровка кода ошибки, но B2785 расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
- Проверить рулевое управление замок ECU Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие E26-3 (IGE) - E26-1 (масса) Выключатель двигателя включен (IG) Двигатель блокировки рулевого управления работает ниже 1 В E26-3 (IGE) - E26-1 (масса) Выключатель двигателя включен (IG) Двигатель блокировки рулевого управления не работает от 11 до 14 В HINT: Когда блокировка рулевого управления активирована и переключатель двигателя включен (IG), двигатель блокировки рулевого управления активируется, чтобы освободить блокировку рулевого управления. Работа мотора происходит от 2 до 15 секунд. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 5
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОСНОВНОЙ КОРПУС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините E26 соединитель блока управления блокировкой рулевого управления. Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E26-3 (IGE) - E1-19 (SLR +) Всегда ниже 1 Ом E26-1 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом E26-3 (IGE) или E1-19 (SLR +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМ В НОРМЕ --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ.
- СИСТЕМА СВЯЗИ GO TO LIN (B2785). Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки B2785: Нарушение связи между блоками ECU, подключенными по LIN
- ЗАМЕНИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). См. раздел РАЗБОРКА
HINT
Когда выключатель двигателя выключен, ЭБУ основного корпуса может время от времени переходить в неактивное состояние, называемое спящим режимом. Поэтому, прежде чем приступить к проверке, необходимо выполнить следующие действия, чтобы вызвать ЭБУ.
При выключенном двигателе откройте дверь водителя. Затем (при выключенном выключателе двигателя) откройте и закройте любую дверь несколько раз с интервалом в 1,5 секунды.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
- Проверить рулевое управление замок ECU Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие E26-6 (IG2) - E26-1 (масса) Выключение двигателя Ниже 1 В E26-6 (IG2) - E26-1 (масса) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 6
- Проверить предохранитель (IGN, IG2 MAIN) Извлеките предохранители IGN и IG2 MAIN из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель IGN Всегда ниже 1 Ом IG2 ОСНОВНОЙ предохранитель Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (РЕЛЕ IG2) Снимите реле интеграции с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1B-8-1C-1 Напряжение батареи подается на клеммы 1B-6 и 1B-7 Ниже 1 Ом 1B-8-1C-1 Напряжение батареи не подается на клеммы 1B-6 и 1B-7 10 кОм или выше NG --> заменить INTEGRATION № 1 реле OK: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (РЕЛЕ IG2) И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоединить разъем ЭБУ блокировки рулевого управления E26. Отсоедините разъемы реле интеграции 1В и 1С. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие 1C-1 - Корпус Масса Всегда 11-14 В Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E26-6 (IG2) - 1B-8 Всегда ниже 1 Ом E26-6 (IG2) или 1B-8 - Корпус Масса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (РЕЛЕ IG2) И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E2. Отсоедините разъем реле интеграции 1В. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E2-11 (IG2D) - 1B-6 Всегда ниже 1 Ом 1B-7 - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом E2-11 (IG2D) или 1B-6 - Масса корпуса Всегда 10 Ом или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ
- ЗАМЕНИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). См. раздел РАЗБОРКА
HINT
Когда выключатель двигателя выключен, ЭБУ основного корпуса может время от времени переходить в неактивное состояние, называемое спящим режимом. Поэтому, прежде чем приступить к проверке, необходимо выполнить следующие действия, чтобы вызвать ЭБУ.
При выключенном двигателе откройте дверь водителя. Затем (при выключенном выключателе двигателя) откройте и закройте любую дверь несколько раз с интервалом в 1,5 секунды.
ПримечаниеЕсли заменяется исполнительный механизм блокировки рулевого управления в сборе (ECU блокировки рулевого управления), при выключенном двигателе и рычаге переключения передач в P, откройте и закройте дверь со стороны водителя, чтобы записать текущее положение блокировки в ECU блокировки рулевого управления. Если этого не выполнить, двигатель может не запуститься.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
- ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ Проверьте симптом проблемы системы блокировки рулевого управления. RESULT Result Proceed to рулевое управление замок cannot be released A рулевое управление замок cannot замок B B --> See step 5 A: Go to next step
- READ VALUE USING TECHSTREAM (замок/разблокировка RECEIVE) Используйте список данных для проверки правильности работы команды блокировки рулевого управления. SMART ключ Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание замок/разблокировка Receive рулевое управление замок command reception record/Yes or No Yes: рулевое управление замок/разблокировка сигнал received No: рулевое управление замок/разблокировка сигнал not received - OK Да отображается на экране Techstream. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
- Проверить рулевое управление замок ECU Немедленно после включения выключателя двигателя (IG) измерьте напряжение между клеммами E26-3 (IGE) и E26-1 (масса) блока ECU блокировки рулевого управления. RESULT Result Proceed to 11 to 14 V (measured напряжение never becomes below 1 V) A Below 1 V B B --> See step 8 A: Go to next step
- Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - MAIN кузов ECU) Отсоедините разъем E26 рулевого замка ECU. Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E26-3 (IGE) - E1-19 (SLR +) Всегда ниже 1 Ом E26-3 (IGE) или E1-19 (SLR +) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ
- Проверить рулевое управление замок ECU Переведите рычаг переключения передач в положение P. Выключите выключатель двигателя. Откройте дверь со стороны водителя. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие E26-3 (IGE) - E26-1 (масса) Двигатель блокировки рулевого управления работает ниже 1 В E26-3 (IGE) - E26-1 (масса) Двигатель блокировки рулевого управления не работает от 11 до 14 В NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 9
- Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - MAIN кузов ECU) Отсоедините разъем E26 рулевого замка ECU. Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E26-3 (IGE) - E1-19 (SLR +) Всегда ниже 1 Ом E26-3 (IGE) или E1-19 (SLR +) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ
- ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ (ДЛЯ ФУНКЦИИ ЗАПУСКА) (КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ (ДЛЯ ФУНКЦИИ ЗАПУСКА) (ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ). Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
- ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ (ДЛЯ ФУНКЦИИ ЗАПУСКА) (ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ). Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
HINT
Когда выключатель двигателя выключен, ЭБУ основного корпуса может время от времени переходить в неактивное состояние, называемое спящим режимом. Поэтому, прежде чем приступить к проверке, необходимо выполнить следующие действия, чтобы вызвать ЭБУ.
При выключенном двигателе откройте дверь водителя. Затем (при выключенном выключателе двигателя) откройте и закройте любую дверь несколько раз с интервалом в 1,5 секунды.
Схема №109
Схема №110
- Проверить рулевое управление замок ECU Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного напряжения (положение блокировки рулевого управления) Указанное условие E26-4 (SLP1) - E26-2 (SGND) Заблокировано от 11 до 14 В E26-4 (SLP1) - E26-2 (SGND) Разблокировано ниже 1 В NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 3
- Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - MAIN кузов ECU) Отсоедините разъем E26 рулевого замка ECU. Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E26-4 (SLP1) - E1-18 (SLP) Всегда ниже 1 Ом E26-4 (SLP1) или E1-18 (SLP) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
- ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ (ДЛЯ ФУНКЦИИ ЗАПУСКА) (КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- ЗАМЕНИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). См. раздел РАЗБОРКА
HINT
Когда выключатель двигателя выключен, ЭБУ основного корпуса может время от времени переходить в неактивное состояние, называемое спящим режимом. Поэтому, прежде чем приступить к проверке, необходимо выполнить следующие действия, чтобы вызвать ЭБУ.
При выключенном двигателе откройте дверь водителя. Затем (при выключенном выключателе двигателя) откройте и закройте любую дверь несколько раз с интервалом в 1,5 секунды.
Схема №111
Схема №112
- Проверить предохранитель (STR замок) Вынуть предохранитель STR замок из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие STR замок предохранитель Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
- Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - аккумулятор) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоедините разъем блока управления E26 замком рулевого управления. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие E26-7 (B) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
- Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - кузов масса) Disconnect the E26 рулевое управление замок ECU разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E26-1 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом E26-2 (SGND) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
- ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ). Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ