Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система контроля устойчивости транспортного средства (диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система контроля устойчивости транспортного средства (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 27 иллюстраций ~11 мин чтения

Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Схема используется для отправки управляющей информации из ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) в блок управления двигателем, а информации управления двигателем из блок управления двигателем в ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) через систему связи CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1203Спецификация двигателя/трансмиссии и/или информация о пункте назначения из блок управления двигателем не соответствуют данным ECU управления салазками.ECM

После замены блока управления блоком (соленоид главного цилиндра) или очистки системной информации, хранящейся в блоке управления блоком (соленоид главного цилиндра), системная информация должна быть снова сохранена в блоке управления блоком (соленоид главного цилиндра). Системная информация автоматически сохраняется в ECU управления блоком (главный соленоид цилиндра), когда система входит в тестовый режим. Если системная информация не хранится в ECU управления блоком (соленоид главного цилиндра), то сохраняется C120A расшифровка кода ошибки.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C120AСистемная информация не сохраняется в ECU управления блоком.Калибровка не выполнена Блок управления ECU (соленоид главного цилиндра)

ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) получает сигналы от датчика скорости рыскания через систему связи CAN.

Узел датчика скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства, используя 2 схемы (GL1, GL2). Если имеется неисправность в линиях шины между узлом датчика угловой скорости рыскания и системой связи CAN, то запоминаются расшифровка кода ошибки U0123 (неисправность датчика угловой скорости рыскания) и U0124 (неисправность датчика ускорения).

Расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1210Калибровка нулевой точки датчика скорости рыскания не завершена.Неполная калибровка нулевой точки Установка датчика Скорость вращения датчика в сборе Блок управления ECU (Главный соленоид цилиндра)
C1336Калибровка нулевой точки датчика ускорения не завершена.

Соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ управления скольжением (соленоид главного цилиндра) и контролирует давление, действующее на колесные цилиндры, управляя таким образом тормозным усилием.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1225Обрыв или короткое замыкание в цепи SMCF продолжается в течение 0,05 с и более.Схема SMCF Соленоид главного цилиндра
C1226Обрыв или короткое замыкание в цепи SREA продолжается в течение 0,05 с и более.Цепь SREA Соленоид главного цилиндра
C1227Обрыв или короткое замыкание в цепи SREC продолжается в течение 0,05 с и более.Цепь SREC Соленоид главного цилиндра
C1228Обрыв или короткое замыкание в цепи СТР продолжается в течение 0,05 с и более.Цепь STR Соленоид главного цилиндра
C1468Обрыв или короткое замыкание в цепи SFRH или SFRR продолжается в течение 0,05 секунды или более.Схема SFRH или SFRR Соленоид главного цилиндра
C1469Обрыв или короткое замыкание в схеме SFLH или SFLR продолжается в течение 0,05 секунды или более.Схема SFLH или SFLR Соленоид главного цилиндра
C146AОбрыв или короткое замыкание в цепи SRRH или SRRR продолжается в течение 0,05 с и более.Цепь SRRH или SRRR Электромагнит главного цилиндра
C146BОбрыв или короткое замыкание в цепи SRLH или SRLR продолжается в течение 0,05 с и более.Цепь SRLH или SRLR Электромагнит главного цилиндра
Схема №18

ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) получает сигналы от датчика скорости рыскания через систему связи CAN.

Узел датчика скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства, используя 2 схемы (GL1, GL2). Если имеется неисправность в линиях шины между узлом датчика угловой скорости рыскания и системой связи CAN, то запоминаются расшифровка кода ошибки U0123 (неисправность датчика угловой скорости рыскания) и U0124 (неисправность датчика ускорения).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1232При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более диапазон флуктуации сигнала от одного из GL1 или GL2 составляет менее 80 мВ, а диапазон флуктуации сигнала от другого составляет более 1,9 В в течение 30 секунд или более.ECU-IG № 2 предохранитель Установка датчика Жгут или разъем Датчик угловой скорости рыскания в сборе Система связи CAN
C1243Следующее условие повторяется 16 раз. GL1 и GL2 не изменяются при замедлении транспортного средства с 30 км/ч (19 миль/ч) до 0 км/ч (0 миль/ч).
C1245Следующее состояние продолжается не менее 60 секунд. Разница между значениями, рассчитанными на основе показаний датчика ускорения, и скоростью транспортного средства превышает 0,35 G.
C1279Сохраняются во время тестового режима.
Схема №19

Если напряжение, подаваемое на вывод IG1, находится в пределах диапазона обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправностей в таких компонентах, как батарея и цепь генератора, то этот расшифровка кода ошибки сохраняется.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241Выполняется любое условие: 1. Оба следующих условия продолжаются не менее 10 секунд. Скорость транспортного средства составляет более 3 км/ч (2 миль/ч). Напряжение на IG1 клеммах ниже 9,5 В. 2. Все следующие условия продолжаются не менее 0,2 секунды. Электромагнитное реле остается включенным. Напряжение на клеммах IG1 ниже 9,5 В. Контакт реле разомкнут.Аккумуляторная батарея ECU-IG № 2 Предохранитель Система зарядки Жгут или соединитель Блок управления ECU (соленоид главного цилиндра)
Схема №20

Если возникает проблема с цепью питания блока управления блоком (соленоид главного цилиндра), блок управления блоком (соленоид главного цилиндра) хранит расшифровка кода ошибки и запрещает работу в отказоустойчивом режиме.

Если напряжение, подаваемое на вывод IG2, находится в пределах диапазона обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправностей в таких компонентах, как батарея и цепь генератора, то этот расшифровка кода ошибки сохраняется.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1242Скорость транспортного средства составляет 3 км/ч (2 миль/ч) или более, а напряжение на IG2 выводе ЭБУ остается ниже 6,5 В в течение более 7 секунд.Аккумуляторная батарея IGN предохранитель Система зарядки Жгут или соединитель Блок управления ECU (Главный соленоид цилиндра)
Схема №21

Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением (соленоид главного цилиндра).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1251Имеется обрыв в цепи двигательной системы (входной цепи двигателя).Соединение жгута проводов двигателя насоса Усилитель тормозов с аккумуляторным насосом в сборе Блок управления ECU (Главный соленоид цилиндра)

Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением (соленоид главного цилиндра).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1252Мотор работает 3 минуты и более.Тормозной усилитель с аккумуляторным насосом в сборе Состояние жгута проводов двигателя насоса Управление салазками ECU (соленоид главного цилиндра) Гидравлический усилитель тормоза в сборе

HINT

Мотор насоса продолжает работу первые 3 минуты, а затем многократно запускается и останавливается.

Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением (соленоид главного цилиндра).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1253Имеется неисправность цепи системы двигателя (входной цепи двигателя).ABS1 предохранитель Цепь реле двигателя Блок управления ECU (соленоид главного цилиндра)
Схема №22

Датчик давления аккумулятора подключен к ECU управления блоком в соленоиде главного цилиндра.

Схема №23
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1254Имеется неисправность датчика давления аккумулятора (давление жидкости не меняется при работе насоса или при применении тормоза).Соленоид главного цилиндра (датчик давления аккумулятора)

См. C1254 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1256Давление жидкости внутри аккумулятора ниже нормативного значения.Гидравлическая цепь Соленоид главного цилиндра (датчик давления аккумулятора)

Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением (соленоид главного цилиндра).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1257Имеется обрыв в цепи двигательной системы (входной цепи двигателя).Блок управления ECU (соленоид главного цилиндра)
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1268ECU управления скольжением принимает сигнал L4 ненормального состояния от ECU управления приводом на четыре колеса через связь CAN в течение 2 секунд или более.Система передачи Управление блоком ECU (Главный соленоид цилиндра)

C1282 расшифровка кода ошибки хранится только в тестовом режиме.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1282Сохраняются во время тестового режима.Кабельный жгут или соединитель
Схема №24

ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) связывается с ECU управления рулевым управлением через связь CAN.

При обнаружении неисправности в системе VGRS совместное управление рулевым управлением запрещается функцией отказоустойчивости.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1289Сигнал отказа системы VGRS продолжает выдаваться в течение 1 секунды и более.Система VGRS

ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель двигателя включается (IG), и транспортное средство движется со скоростью 35 км/ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) также хранит предыдущую нулевую точку.

Если регулировка центровки передних колес или положения рулевого колеса производится без отсоединения троса от отрицательного (-) клемма аккумулятора, или, если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) обнаруживает разницу между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой и сохраняет этот расшифровка кода ошибки для индикации плохой регулировки.

Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля отменяется выключением выключателя двигателя.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1290Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота значительно отличается от зарегистрированного значения.Неполная калибровка нулевой точки датчика рыскания и ускорения Плохая регулировка центрированного положения рулевого колеса Плохая регулировка центровки передних колес

ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчика скорости. Эти сигналы используются для распознавания того, что все 4 колеса работают исправно. Поэтому все сигналы колес должны быть равны.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1337Выполняется любое условие: Диаметр 2-х передних колес и 2-х задних отличается. Имеется неисправность датчика частоты вращения колеса.Датчик скорости Ротор датчика скорости Цепь датчика скорости Размер шины
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1340Обрыв цепи обнаружен в цепи EXI блока управления блоком ECU.Жгут или соединитель Система передачи Блок управления ECU (Главный соленоид цилиндра)
Схема №25

C1379 расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда переключатель CRAWL (переключатель управления подвеской) посылает сигнал работы переключателя CRAWL (переключателя управления подвеской) или когда режим тестирования заканчивается.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1379Хранится только во время тестового режима.Переключатель CRAWL (Переключатель управления подвеской) Жгут или соединитель Блок управления ECU (Главный соленоид цилиндра)
Схема №26

При получении сигнала управления системой помощи при трогании с места от ЭБУ управления салазками (соленоид главного цилиндра) включается контакт реле и загорается стоп-сигнал.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1380Выполняется любое условие: когда напряжение на клемме IG1 составляет от 11 до 14 В и включен выход привода реле управления стоп-сигналом (STPO), сигнал не подается на клемму STP2 в течение 5 секунд или более. Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 11 до 14 В и выход привода реле управления стоп-сигналом (STPO) выключен, сигнал на клемме STP отличается от входного сигнала на клемме STP2 в течение 5 секунд или более.Предохранитель СТОП Жгут или соединитель Реле BRK LP (Реле стоп-сигнала) Реле управления стоп-сигналом в сборе Блок управления блоком ECU (Соленоид главного цилиндра)
Схема №27

ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) получает сигналы от датчика скорости рыскания через систему связи CAN.

Узел датчика скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства, используя 2 схемы (GL1, GL2).

При возникновении неисправности в линиях шины между узлом датчика угловой скорости рыскания и системой связи CAN запоминаются расшифровка кода ошибки U0123 (неисправность в связи CAN с датчиком угловой скорости рыскания) и U0124 (неисправность в связи CAN с датчиком ускорения).

Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1381При скорости автомобиля более 3 км/ч (2 миль/ч) сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения принимается в течение 10 секунд и более.ECU-IG № 2 предохранитель Датчик угловой скорости рыскания в сборе Датчик угловой скорости рыскания в сборе цепь источника питания

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра). Эти сигналы используются для управления тормозами.

HINT

Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) подключены, выводится следующая форма сигнала.

Схема №28
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1401 C1402Выполняется одно из следующих условий: При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд и более. При скорости транспортного средства менее 10 км/ч (6 миль/ч) выходной сигнал одного из датчиков скорости составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходные сигналы обоих передних датчиков скорости составляют 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 15 секунд или более.Передний датчик частоты вращения правый/левый Передний датчик частоты вращения ротор правый/левый Монтаж датчика
C1271 C1272Хранится только во время тестового режима.Передний датчик частоты вращения правый/левый Передний датчик частоты вращения ротор правый/левый Монтаж датчика

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1401 и C1271 предназначены для переднего датчика скорости правого.
  2. Коды неисправностей C1402 и C1272 предназначены для переднего датчика скорости левого.

См. C1401 и C1402 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1403 C1404Выполняется одно из следующих условий: При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд и более. При скорости транспортного средства менее 10 км/ч (6 миль/ч) выходной сигнал одного из датчиков скорости составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более. При скорости транспортного средства менее 10 км/ч (6 миль/ч) выходные сигналы обоих задних датчиков скорости составляют 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 15 секунд или более.Задний датчик скорости правый/левый Ротор датчика скорости правый/левый Монтаж датчика
C1273 C1274Хранится только во время тестового режима.Задний датчик скорости правый/левый Ротор датчика скорости правый/левый Монтаж датчика

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1403 и C1273 предназначены для заднего датчика скорости правого.
  2. Коды неисправностей C1404 и C1274 предназначены для заднего датчика скорости левого.

См. C1401 и C1402 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1405 C1406Выполняется любое условие: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или выше напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 с или более.Передний датчик скорости Правый/левый Провод датчика управления блоком Цепь датчика скорости Блок управления блоком ECU (соленоид главного цилиндра)

HINT

  1. C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
  2. C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Схема №29

См. C1401 и C1402 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1407 C1408Выполняется любое условие: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или выше напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 с или более.Задний датчик скорости Правый/левый Провод датчика управления блоком Цепь датчика скорости Блок управления блоком ECU (соленоид главного цилиндра)

HINT

  1. C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
  2. C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Схема №30

См. C1401 и C1402 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1409 C1410Выполняется одно из следующих условий: Когда автомобиль движется задним ходом со скоростью 3 км/ч (2 миль/ч) или более и 3 датчика колес обнаруживают сигнал заднего хода, другой датчик обнаруживает высокочастотный импульс 75 раз, пока выключатель двигателя включен (IG). При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости транспортного средства падает на 50% в течение 5 секунд. Наименьшая скорость колес составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более, а разница между наибольшим и наименьшим значениями скорости колес составляет 2 км/ч (1 миль/ч) или менее в течение 15 секунд. При скорости транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч) и более направление движения одного колеса отличается от направления движения других 3 колес в течение 1 секунды. При скорости автомобиля 100 км/ч (62 миль/ч) в течение 1 секунды и более выдается сигнал заднего хода. При скорости транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч) или более направление вращения одного из колес не определяется нормально, а направление вращения других 3 колес не является одинаковым в течение 1 секунды.Датчик частоты вращения передний правый/левый

HINT

  1. C1409 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
  2. C1410 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.

См. C1401 и C1402 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1411 C1412Выполняется одно из следующих условий: Когда автомобиль движется задним ходом со скоростью 3 км/ч (2 миль/ч) или более и 3 датчика колес обнаруживают сигнал заднего хода, другой датчик обнаруживает высокочастотный импульс 75 раз, пока выключатель двигателя включен (IG). При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости транспортного средства падает на 50% в течение 5 секунд. Наименьшая скорость колес составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более, а разница между наибольшим и наименьшим значениями скорости колес составляет 2 км/ч (1 миль/ч) или менее в течение 15 секунд. При скорости транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч) и более направление движения одного колеса отличается от направления движения других 3 колес в течение 1 секунды. При скорости автомобиля 100 км/ч (62 миль/ч) в течение 1 секунды и более выдается сигнал заднего хода. При скорости транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч) или более направление вращения одного из колес не определяется нормально, а направление вращения других 3 колес не является одинаковым в течение 1 секунды.Задний датчик скорости правый/левый

HINT

  1. C1411 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
  2. C1412 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.

См. C1401 и C1402 расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки C1401: Неисправность правого переднего датчика скорости; расшифровка кода ошибки C1271: низкий выход сигнал of передний датчик скорости RH (проверка Mode расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C1272: низкий выход сигнал of передний датчик скорости LH (проверка Mode расшифровка кода ошибки); расшифровка кода ошибки C1402: передний датчик скорости LH неисправность" (см. -550317-S21846597762013051400000).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1413 C1414Выполняется одно из следующих условий: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 5 секунд 75 и более раз возникает шум в сигналах датчиков неисправного колеса. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд и более.Передний датчик скорости Правый/левый Провод датчика управления блоком Цепь датчика скорости Ротор Датчик скорости Блок управления блоком ECU (соленоид главного цилиндра)
C1275 C1276Хранится только во время тестового режима.Передний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1413 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости правого.
  2. Коды неисправностей C1414 и C1276 предназначены для переднего датчика скорости левого.

См. C1401 и C1402 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1415 C1416Выполняется одно из следующих условий: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 5 секунд 75 и более раз возникает шум в сигналах датчиков неисправного колеса. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд и более.Задний датчик скорости Правый/левый Провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Ротор Датчик скорости Управление салазками ЭБУ (Соленоид главного цилиндра)
C1277 C1278Хранится только во время тестового режима.Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1415 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости правого.
  2. Коды неисправностей C1416 и C1278 предназначены для заднего датчика скорости левого.

В случае обнаружения неисправности в цепи питания, ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, а функция отказоустойчивости запрещает работу ABS/VSC/TRAC.

Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 клеммах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.

Это значение расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение на IG1 клеммах возвращается в нормальное состояние.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1417Напряжение на IG1 клеммах составляет 17,4 В или выше в течение 0,8 с или более.Система зарядки Цепь источника питания Внутренняя цепь питания блока управления блоком ECU (соленоид главного цилиндра)

ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) получает сигналы от датчика скорости рыскания через систему связи CAN.

Узел датчика скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства, используя 2 схемы (GL1, GL2).

При возникновении неисправности в шинных линиях между узлом датчика скорости рыскания и системой связи CAN запоминаются U0123 расшифровка кода ошибки (неисправность в связи CAN с датчиком скорости рыскания и ускорения) и U0124 (неисправность в связи CAN с датчиком ускорения).

Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1419От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных.Датчик ускорения (датчик угловой скорости рыскания в сборе)
C1435Сигнал неисправности данных принимается от датчика скорости рыскания.Датчик угловой скорости рыскания в сборе

См. C1419 и C1435 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1420После того как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более при неподвижном транспортном средстве, эта разница остается равной 0,4 G или более в течение 60 секунд или более.Установка датчика Датчик ускорения (датчик угловой скорости рыскания в сборе)

Датчик контроля давления и датчик давления главного цилиндра соединены с блоком управления блоком управления в соленоиде главного цилиндра.

Схема №31
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1421Выполняется любое условие: Оба следующих условия продолжаются не менее 1,2 секунды. Напряжение на IG1 клеммах находится в диапазоне от 9,5 В до 17,0 В. Напряжение на VM/C1 клеммах не находится в диапазоне от 4,4 В до 5,6 В. Оба следующих условия продолжаются в течение по меньшей мере 1,2 с. Напряжение на VM/C1 клеммах находится в диапазоне от 4,4 В до 5,6 В. Напряжение на PM/C1 клеммах не находится в диапазоне от 0,19 В до 4,57 В.Соленоид главного цилиндра
C1423Оба следующих состояния продолжаются не менее 5 секунд. Выключатель стоп-сигнала выключен. Напряжение на PM/C1 клеммах ниже 0,3 В.Соленоид главного цилиндра
C1424Выполняется одно из следующих условий: Шум возникает в сигнале от PM/C1 терминала 7 раз или более в течение 5 секунд. Когда скорость транспортного средства падает с 40 км/ч (25 миль/ч) до 10 км/ч (6 миль/ч), давление в главном цилиндре не изменяется по меньшей мере на 0 048 МПа. При скорости транспортного средства 7 км/ч (4 миль/ч) или более напряжение на PM/C1 клеммах составляет от 0,86 до 1,0 В, а давление в главном цилиндре не изменяется по меньшей мере на 0 048 МПа в течение 60 секунд или более. При скорости транспортного средства 7 км/ч (4 миль/ч) или более напряжение на PM/C1 клеммах составляет 1,0 В или более, а давление в главном цилиндре не изменяется по меньшей мере на 0 048 МПа в течение 30 секунд или более. При скорости транспортного средства 7 км/ч (4 миль/ч) или более с включенным выключателем стоп-сигнала, состояние, в котором входное значение датчика давления достаточно выше, чем расчетное основное давление, продолжается в течение 1 секунды или более, и это состояние происходит 5 или более раз каждый раз, когда переключатель двигателя включается (IG), и это происходит 8 или более раз последовательно.Соленоид главного цилиндра
C1281Обнаруживается только в тестовом режимеСоленоид главного цилиндра
C1455Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или выше, а напряжение на клеммах PCTRL находится вне диапазона от 0,19 до 4,57 В в течение 1,2 секунд.Соленоид главного цилиндра
C1457Напряжение на клеммах PCTRL ниже 0,3 В в течение 5 секунд.Соленоид главного цилиндра
C1458Выполняется одно из следующих условий: При скорости автомобиля 10 км/ч (6 миль/ч) и более в течение 5 секунд в сигнале от терминала PCTRL 7 раз и более возникает шум. Когда скорость транспортного средства падает с 40 км/ч (25 миль/ч) до 0 км/ч (0 миль/ч), управляющее давление не изменяется как минимум на 0 048 МПа, и это происходит 5 раз. При скорости транспортного средства 7 км/ч (4 миль/ч) или более напряжение на зажимах PCTRL составляет от 0,86 до 1,0 В, а управляющее давление не изменяется по меньшей мере на 0 048 МПа в течение 60 секунд или более. При скорости транспортного средства 7 км/ч (4 миль/ч) или более напряжение на зажимах PCTRL составляет 1,0 В или выше, а управляющее давление не изменяется по меньшей мере на 0 048 МПа в течение 30 секунд или более. При скорости транспортного средства 7 км/ч (4 миль/ч) или более с включенным выключателем стоп-сигнала состояние, в котором входное значение датчика управления давлением значительно выше, чем оцененное управляющее давление, продолжается в течение 1 секунды или более, и это состояние происходит 5 или более раз каждый раз, когда включается выключатель двигателя (IG), и это происходит 8 или более раз последовательно.Соленоид главного цилиндра

См. расшифровка кода ошибки C1421, C1423, C1424, C1455, C1457 и C1458. См. ОПИСАНИЕ.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1422Когда выключатель стоп-сигнала выключен, напряжение на PM/C1 клеммах составляет 0,86 В или выше в течение 5 секунд или более.СТОП предохранитель Узел выключателя стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала Цепь датчика давления главного цилиндра Соленоид главного цилиндра (Датчик давления главного цилиндра)
C1456Когда выключатель стоп-сигнала выключен, напряжение на клеммах PCTRL составляет 0,86 В или выше в течение 5 секунд или более.СТОП предохранитель Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала Цепь датчика контроля давления Соленоид главного цилиндра (Датчик контроля давления)

ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) имеет цепь обнаружения обрыва, которая сохраняет этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии выключателя стоп-сигнала или линии массы цепи выключателя стоп-сигнала при выключенном выключателе стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1425Когда напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 9,5 до 17,4 В, а выход клемм STPO блока ECU управления салазками выключен, разрыв в цепи выключателя стоп-сигнала продолжается в течение 3 секунд или более.Цепь выключателя стоп-сигнала Сборка реле управления стоп-сигналом Цепь реле управления стоп-сигналом Блок управления блоком ECU (соленоид главного цилиндра)
Схема №32

Сигналы датчика рулевого управления посылаются в ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1432От датчика рулевого управления поступает сигнал о неисправности питания датчика рулевого управления.ECU-B1 предохранитель ECU-IG № 2 предохранитель Блок питания датчика рулевого управления Датчик рулевого управления Блок управления ECU (с VGRS)
Схема №33

Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1433При IG1 напряжении на клеммах от 9,5 до 17,4 В ЭБУ управления полозом получает сигнал ошибки от датчика рулевого управления в течение 0 012 секунды. Обрыв в цепи питания датчика на 1 секунду и более.Датчик рулевого управления

Сигналы датчика рулевого управления посылаются в ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика рулевого управления.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1434Ошибка связи между ECU управления скольжением и датчиком рулевого управления или ненормальная нулевая точка датчика рулевого управления.ECU-B1 предохранитель ECU-IG № 2 предохранитель Блок питания датчика рулевого управления Датчик рулевого управления Блок управления ECU (с VGRS)

См. C1419 и C1435 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1436Выполняется любое условие: При неподвижном автомобиле выходное значение датчика скорости рыскания в сборе не равно 0 °/с. Ненормальное значение сравнения.Датчик угловой скорости рыскания в сборе

ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) принимает сигналы от блок управления двигателем через систему связи CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1437Когда напряжение на IG1 клеммах составляет 10 В или выше и скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть посланы из ЕСМ в течение 2 секунд или более.Система управления двигателем Система связи CAN Блок управления ECU (Главный соленоид цилиндра)

ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) получает нулевую точку датчика рулевого управления каждый раз, когда переключатель двигателя включается (IG), и транспортное средство движется со скоростью 35 км/ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точку.

Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика рулевого управления отменяется путем выключения выключателя двигателя.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1439После того как калибровка нулевой точки датчика рулевого управления устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровка нулевой точки рулевого управления не может быть получена в течение 60 секунд непрерывного вождения.Датчик рулевого управления Датчик угловой скорости рыскания в сборе Блок управления блоком ECU (соленоид главного цилиндра)
C1445Калибровка нулевой точки датчика рулевого управления не может быть получена, когда транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчика рулевого управления на скорости 35 км/ч (22 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более без нажатия на педаль тормоза.

Если ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) сохраняет C1440 расшифровка кода ошибки, в то время как работа VSC временно отключена.

Это не является неисправностью, если цепи системы и датчиков находятся в нормальном состоянии и если возобновляется нормальная работа VSC, которая автоматически очищает C1440 расшифровка кода ошибки после возвращения транспортного средства в нормальное положение.

HINT

Расшифровка кода ошибки C1440 и датчик скорости рыскания в сборе расшифровка кода ошибки сохраняются, когда ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра) определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, и выполняется любое из следующих условий

  1. Узел датчика скорости рыскания установлен под углом.
  2. Выходной сигнал датчика скорости рыскания застревает.
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1440Движение под крутым углом берегаДатчик угловой скорости рыскания в сборе

ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) получает сигналы от датчика скорости рыскания через систему связи CAN.

Узел датчика скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1442Сигнал недостоверных данных непрерывно передается от датчика ускорения в течение 10 секунд и более.Датчик угловой скорости рыскания в сборе
C1443Сигнал недостоверных данных непрерывно передается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более.Датчик угловой скорости рыскания в сборе
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1452После торможения давление жидкости внутри аккумулятора меньше порогового значения в течение 3,2 секунд.Гидравлическая цепь Соленоид главного цилиндра (датчик давления аккумулятора)

Переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости (подузел резервуара главного тормозного цилиндра) посылает соответствующий сигнал в ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра), когда уровень тормозной жидкости падает.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1453При напряжении IG1 на клеммах ЭБУ от 10 до 14 В размыкание цепи сигнализатора уровня тормозной жидкости продолжается в течение 2 с или более.Уровень тормозной жидкости Сигнализатор уровня тормозной жидкости (подузел резервуара главного тормозного цилиндра) Жгут или соединитель Блок управления ECU (соленоид главного цилиндра)
C1454Уровень жидкости в резервуаре ниже НИЗКОГО в течение 40 секунд после включения выключателя двигателя (IG), или в течение 7 секунд во время работы мотора насоса.
Схема №34

Соленоидное реле встроено в соленоид главного цилиндра.

Это реле подает питание на каждый соленоид. Если первоначальная проверка прошла ОК, то после включения выключателя двигателя (ИГ) реле включается.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C146EВыполняется любое условие: Оба следующих условия продолжаются не менее 0,2 секунды. Напряжение ИГ от 9,5 до 17 В. Контакт реле разомкнут при включенном реле. Оба следующих условия продолжаются не менее 0,2 секунды. Напряжение ИГ 9,5 В и менее при включенном реле. Контакт реле остается разомкнутым.ABS2 предохранитель Цепь соленоидного реле Соленоид главного цилиндра
C146FСледующее условие продолжается не менее 0,2 секунды. Контакт реле замыкается сразу после включения выключателя двигателя (ИГ) при выключенном реле.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа АБС остается включенной.

  1. Разъемы ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) отсоединены от ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра).
  2. Неисправность во внутренней цепи ЭБУ управления салазками (соленоид главного цилиндра).
  3. В жгуте между комбинированным измерительным прибором и ЭБУ управления салазками (соленоид главного цилиндра) имеется отверстие.

HINT

Существует случай, когда Techstream не может использоваться, когда блок управления ECU (соленоид главного цилиндра) неисправен.

Схема №35

См. Предупреждающий световой сигнал ABS остается включенным. См. ОПИСАНИЕ.

При запуске CRAWL после срабатывания переключателя CRAWL (переключателя управления подвеской) загорается индикатор CRAWL. Пока CRAWL находится в процессе остановки, индикатор CRAWL начинает мигать. Когда CRAWL полностью останавливается, индикатор CRAWL выключается.

Схема №36

См. «Индикатор обхода остается включенным». См. ОПИСАНИЕ.

См. раздел «Индикатор выбора типа» Multi-terrain «не загорается». См. ОПИСАНИЕ.

Когда положение раздаточной передачи равно L4, загорается индикатор выбора многогорья и начинается управление.

При любом из следующих условий система многопозиционного выбора не начинает управление и индикатор многопозиционного выбора не загорается.

  1. Транспортное средство находится в выключенном состоянии VSC/TRAC.
  2. Работает элемент управления обходом контента.
  3. Неисправность в системе VSC.

Сигнал предупреждения о торможении загорается, когда тормозной жидкости недостаточно, включен стояночный тормоз или неисправен EBD.

Схема №37

См. раздел «Сигнальная лампа тормоза остается включенной». См. ОПИСАНИЕ.

Индикатор TRAC OFF загорается при срабатывании выключателя VSC OFF.

При возникновении неисправности в системе управления двигателем загорается индикаторная лампа ВЫКЛ ТРАК и работа ТРАК прекращается.

Схема №38

См. раздел «Индикатор TRAC OFF остается включенным». См. ОПИСАНИЕ.

Работа выключателя VSC OFF переключает транспортное средство между нормальным режимом, режимом TRAC OFF и режимом VSC OFF. Во время нормального режима кратковременное нажатие выключателя VSC переводит транспортное средство в режим TRAC OFF. Когда транспортное средство остановлено, нажатие выключателя VSC OFF на 3 секунды или более переводит транспортное средство в режим VSC OFF.

Когда передача происходит на уровне 4, загорается индикатор VSC OFF.

См. раздел «Индикатор выключения VSC остается включенным». См. ОПИСАНИЕ.

Индикатор проскальзывания мигает во время операций VSC, A-TRAC, Crawl управление и вспомогательного управления при трогании с места.

При выходе системы из строя загорается индикатор проскальзывания, предупреждающий водителя.

Схема №39

См. Индикатор проскальзывания остается включенным. См. ОПИСАНИЕ.

При выполнении любого из следующих условий система помощи при повороте становится работоспособной, и загорается световой индикатор помощи при повороте.

  1. Работает элемент управления обходом контента.
  2. Выключатель функции помощи при повороте (выключатель управления подвеской) включен.
  3. Межосевой дифференциал «свободный».
  4. Транспортное средство движется со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или менее.
  5. Рычаг переключения передач находится не в П, Р или Н.
Схема №40

Зуммер управления блоком звучит при получении сигнала от ЭБУ управления блоком (соленоид главного цилиндра).

Схема №41

ECU управления салазками (соленоид главного цилиндра) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.

Комбинационный измеритель имеет встроенный зуммер.

Схема №42

Режим вывода расшифровка кода ошибки устанавливается путем подключения клемм TC и CG DLC3.

Сигналы расшифровка кода ошибки выводятся при мигании сигнальной лампы ABS и индикатора проскальзывания.

Схема №43

HINT

Если каждая сигнальная лампа продолжает мигать, возможно замыкание на массу в проводке клеммы TC DLC3 или внутреннее замыкание на массу в каждом ЭБУ.

Схема проверки сигнала обнаруживает неисправность в сигнале датчика или переключателя, которая не может быть обнаружена при проверке расшифровка кода ошибки.

Начинается проверка соединительных клемм TS и CG DLC3.

Схема №44

Примечание

Другие статьи — Система контроля устойчивости транспортного средства (диагностические коды и тесты симптомов)