Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система контроля устойчивости транспортного средства (диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система контроля устойчивости транспортного средства (диагностические коды и тесты симптомов): Диагностика Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 38 иллюстраций ~50 мин чтения

Процедура проверки

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА. После замены датчика угловой скорости рыскания выполните калибровку нулевой точки. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены датчика угловой скорости рыскания выполните калибровку. См. КАЛИБРОВКА. Проверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №45
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя и включите выключатель двигателя (IG). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки U0073, U0123, C1210 и/или C1336. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к расшифровка кода ошибки U0073, U0123, C1210 и/или C1336 не выводятся A расшифровка кода ошибки U0073 и/или U0123 выводятся B расшифровка кода ошибки C1210 и/или C1336 выводятся C B --> См. шаг 5 C --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить YAW RATE датчик сборка установка Проверьте правильность установки датчика угловой скорости рыскания. См. УСТАНОВКА. OK Датчик затянут на заданный момент. Датчик не наклонен. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (IG/масса клемма) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА IG/масса)) Отсоедините разъем датчика угловой скорости рыскания в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E50-4 (IG) - Масса корпуса Переключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E50-1 (масса) - Масса всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику угловой скорости рыскания в сборе) РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к OK (При поиске и устранении неисправностей в соответствии со схемой диагностических кодов неисправностей) A OK (При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы) B NG C B --> См. Шаг 7 C --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА A --> См. Шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  5. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN (КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  6. РЕМОНТНАЯ СХЕМА, ИНДИЦИРУЕМАЯ ВЫХОДОМ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  8. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ. См. раздел МОНТАЖ

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА. Проверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №46
  1. ПРОЧИТАЙТЕ СТОИМОСТЬ ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (ЗНАЧЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ IG1) Поворот, который выключает двигатель. Соедините Techstream с DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Data List. ABS/VSC/TRAC Тестер Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание IG1 Значение напряжения IG1 значение напряжения/Мин.: 0,00 В, Макс.: 20,00 В Выключатель двигателя (IG): от 11 до 14 В - Проверьте выходное напряжение от ECU управления скольжением (соленоид главного цилиндра), отображаемое на Техстрим. OK Выходное напряжение, отображаемое на Techstream, находится в пределах от 11 до 14 В. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя и проверьте, выводятся ли те же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Переустановите датчики, разъемы и т. Д. И восстановите предыдущее состояние автомобиля перед повторной проверкой на наличие расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is выход A расшифровка кода ошибки is not выход (When поиск неисправностей in accordance с код неисправности (расшифровка кода ошибки) Chart) B расшифровка кода ошибки is not выход (When поиск неисправностей in accordance с Problem Symptoms Table) C --> См. шаг 7 C --> См. шаг 8 A --> См. шаг 6
  3. Проверить жгут и разъём (проверить жгут и разъём (IG1 клемма)) Отсоедините разъем блока управления ECU (главный соленоид цилиндра). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие A24-46 (IG1) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU (соленоид главного цилиндра)) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к разделу следующий шаг.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (GND1, GND2 И КЛЕММУ GND3) См. шаг 2 NG --> ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте, выводятся ли одинаковые расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Переустановите датчики, разъемы и т. Д. И восстановите предыдущее состояние автомобиля перед повторной проверкой на наличие расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is выход A расшифровка кода ошибки is not выход (When поиск неисправностей in accordance с код неисправности (расшифровка кода ошибки) Chart) B расшифровка кода ошибки is not выход (When поиск неисправностей in accordance с Problem Symptoms Table) C --> См. шаг 7 C --> См. шаг 8 A --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  7. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  8. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА. Проверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №47
  1. Проверить жгут и разъём (IG2 клемма) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ГЛАВНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем блока управления КРД (главный соленоид цилиндра). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие A25-1 (IG2) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU [главный соленоид цилиндра]) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к разделу следующий шаг.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (GND1, GND2 И КЛЕММУ GND3) См. шаг 2 NG --> ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Переустановите датчики, разъемы и т. Д. И восстановите предыдущее состояние автомобиля перед повторной проверкой на наличие расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 4 A --> См. шаг 5
  4. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

HINT

Перед осмотром снимите гидроусилитель тормозов в сборе. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Схема №48
  1. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОЖГУТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА Снимите гидроусилитель тормоза в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте момент затяжки 2-х винтов, крепящих жгут проводов, соединяющий соленоид главного цилиндра и усилитель тормозов с насосом аккумулятора в сборе. См. ПОВТОРНАЯ СБОРКА. OK Жгут затянут на заданный момент. NG --> RETGHTEN SCREWS OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА С помощью отвертки отверните 2 винта и вытащите жгут проводов из соленоида главного цилиндра. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Клемма красного провода - клемма черного провода Всегда ниже 2 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Жгут проводов двигателя насоса * a Красный провод * b Черный провод NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Собрать гидравлический усилитель тормозов в сборе. См. ПОВТОРНАЯ СБОРКА. Установите гидроусилитель тормозов в сборе. См. УСТАНОВКА. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 4 A --> См. шаг 6
  4. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  5. ЗАМЕНА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ НА АККУМУЛЯТОРНЫЙ НАСОС В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА
  6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

HINT

Когда расшифровка кода ошибки C1253, C1254, C1256 или C1452 будут произведены вместе с расшифровка кода ошибки C1252, осмотрите и восстановите область проблемы, обозначенную расшифровка кода ошибки C1253, C1254, C1256 или C1452 сначала.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА. Проверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №49
  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/активно проверка. ABS/VSC/TRAC Tester дисплей проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание Motor реле Motor реле ON/OFF Слышен рабочий звук двигателя. При работе с Techstream проверяйте рабочее звучание двигателя индивидуально. OK Слышен рабочий звук двигателя. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя и нажмите на педаль тормоза более 40 раз. Включите выключатель двигателя (IG). Дождитесь остановки двигателя насоса. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока не включится мотор насоса. (Процедура A) Дождитесь остановки насоса. (Процедура B) Повторите вышеуказанные стадии (процедуры A и B) еще 3 раза. Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Переустановите датчики, разъемы и т. Д. И восстановите предыдущее состояние автомобиля перед повторной проверкой на наличие расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 7
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (+ BM1/+ BM2 клемма) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъемы блока управления ECU (главный соленоид цилиндра). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие A24-2 (+ BM1) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В A25-2 (+ BM2) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления блоком [Главный соленоид цилиндра]) NG --> РЕМОНТ ИЛИ заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (GND1, GND2 И КЛЕММУ GND3) См. шаг 2 NG --> ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя и нажмите на педаль тормоза более 40 раз. Включите выключатель двигателя (IG). Дождитесь остановки двигателя насоса. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока не включится мотор насоса. (Процедура A) Дождитесь остановки насоса. (Процедура B) Повторите вышеуказанные стадии (процедуры A и B) еще 3 раза. Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Переустановите датчики, разъемы и т. Д. И восстановите предыдущее состояние автомобиля перед повторной проверкой на наличие расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 7
  6. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  7. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

HINT

Когда расшифровка кода ошибки C1251, C1253 или C1254 выводится вместе с расшифровка кода ошибки C1256 сначала осмотрите и устраните зону неисправности, указанную расшифровка кода ошибки C1251, C1253 или C1254.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

HINT

Когда расшифровка кода ошибки, C1401 к C1416, выводятся с C1337 расшифровка кода ошибки, сначала проверьте и устраните проблемные области, указанные расшифровка кода ошибки, C1401 к C1416. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

Схема №50
  1. Проверить жгут и разъём (EXI клемма) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (EXI клемма)) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем блока управления ECU (соленоид главного цилиндра). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A24-27 (EXI) - Корпус заземлен Двигатель переключатель включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU [Главный соленоид цилиндра]) NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 4 A --> См. шаг 5
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ECU - 4 БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ КОЛЕС/ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) См. шаг 3 NG --> ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 6
  4. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ПЕРЕДАЧИ (ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ). Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА. Проверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

При выводе C1425 расшифровка кода ошибки вместе с C1380 расшифровка кода ошибки сначала проверьте и устраните проблемные области, указанные C1425 расшифровка кода ошибки. См. раздел C1425 расшифровка кода ошибки: размыкание цепи выключателя стоп-сигнала.

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. РАБОТА СТОП-СИГНАЛА Проверьте, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза и гаснут при отпускании педали тормоза. OK Состояние Освещение Состояние Нажатие педали тормоза При отпущенной педали тормоза Выкл. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь SW) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Data List. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Стоп-сигнал SW Стоп-сигнал Выключатель стоп-сигнала/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Педаль тормоза нажата ВЫКЛ: Педаль тормоза отпущена - Проверьте, что состояние выключателя стоп-сигнала, наблюдаемое на Techstream, изменяется в соответствии с работой педали тормоза. OK Techstream показывает ВКЛ и ВЫКЛ в соответствии с работой педали тормоза. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СТОП СВЕТОВОЕ РЕЛЕ) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/активно проверка. ABS/VSC/TRAC Tester дисплей проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание Stop фонарь реле BRK LP реле (тормоз фонарь реле) реле ON/OFF Наблюдение за стоп-сигналами (стоп-сигналы не горят в течение 2 до 5 секунд). Во время выполнения активного теста проверьте состояние освещения стоп-сигналов и «Stop фонарь реле выход» в списке данных. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Останов Выход реле освещения Выход реле BRK LP реле (реле стоп-сигнала )/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Релейный выход вкл. (Стоп-сигналы вкл.) выкл.: Релейный выход выкл. (Stop lights off) - RESULT Result Перейти к Когда выполняется активное испытание, элемент списка данных изменяется между ON и OFF, и стоп-сигналы включаются и выключаются A Когда выполняется активное испытание, элемент списка данных изменяется между ON и OFF, но стоп-сигналы не включаются B B --> См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (STP2 клемма) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ГЛАВНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем блока управления КРД (главный соленоид цилиндра). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие A24-45 (STP2) - Корпус заземлен Педаль тормоза нажата от 8 до 14 В Педаль тормоза отпущена Ниже 1,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU [соленоид главного цилиндра]) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу.
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя и запустите двигатель. Выполните дорожное испытание. Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 17 A --> См. шаг 16
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (+ КЛЕММА B/масса) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем реле управления стоп-сигналом в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A39-6 (+ B) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное условие A39-4 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для останова узла реле управления светом) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить жгут и разъём (STP клемма) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА СТП)) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем реле управления стоп-сигнала в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Условие Указанное условие A39-2 (STP) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата от 8 до 14 В Педаль тормоза отпущена Ниже 1,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для остановки реле управления светом в сборе) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему
  8. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ БРК ЛП Снять реле БРК ЛП (реле стоп-сигнала) с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-4 Положительное напряжение аккумулятора подается на клемму 1, а отрицательное напряжение аккумулятора подается на клемму 2 10 кОм или выше Положительное напряжение аккумулятора не подается на клемму 1, а отрицательное напряжение аккумулятора не подается на клемму 2 Ниже 1 Ом 3-5 Положительное напряжение аккумулятора подается на клемму 1 и отрицательное напряжение аккумулятора подается на клемму 2 Ниже 1 Ом Положительное напряжение аккумулятора не подается на клемму 1 и отрицательное напряжение аккумулятора не подается на клемму 2 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 BRK Реле LP (Реле стоп-сигнала) NG --> заменить тормоз фонарь реле OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-ФАРЫ - РЕЛЕ БРК ЛП) Выключите выключатель двигателя Отсоедините разъем реле управления стоп-фары А39 в сборе. Снимите реле БРК ЛП (реле стоп-сигнала) с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A39-8 (OUT) - Блок реле машинного отделения BRK Реле LP (реле стоп-сигнала) клемма 4 Всегда ниже 1 Ом A39-8 (OUT) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ СТОП-СИГНАЛА) Снять реле БРК ЛП (реле стоп-сигнала) с блока реле машинного отделения. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие 4 - Корпус Масса Педаль тормоза нажата от 8 до 14 В Педаль тормоза отпущена Ниже 1,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без реле BRK LP (Реле стоп-сигнала) (блок реле машинного отделения) NG --> ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ 3 РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА РЕЛЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ БЛОКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ)
  11. Проверить жгут и разъём (STP клемма) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА STP)) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем блока управления КРД (соленоид главного цилиндра). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер подключение Условие Указанное условие A24-7 (STP) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата от 8 до 14 В Педаль тормоза отпущена Ниже 1,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU [соленоид главного цилиндра]) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ разъём OK --> См. шаг 17.
  12. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ БРК ЛП Снять реле БРК ЛП (реле стоп-сигнала) с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-4 Положительное напряжение аккумулятора подается на клемму 1, а отрицательное напряжение аккумулятора подается на клемму 2 10 кОм или выше Положительное напряжение аккумулятора не подается на клемму 1, а отрицательное напряжение аккумулятора не подается на клемму 2 Ниже 1 Ом 3-5 Положительное напряжение аккумулятора подается на клемму 1 и отрицательное напряжение аккумулятора подается на клемму 2 Ниже 1 Ом Положительное напряжение аккумулятора не подается на клемму 1 и отрицательное напряжение аккумулятора не подается на клемму 2 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 BRK Реле LP (Реле стоп-сигнала) NG --> заменить тормоз фонарь реле OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ БРК ЛП) Снять реле БРК ЛП (реле стоп-сигнала) с блока реле машинного отделения. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие 1 - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) От 8 до 14 В 5 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без реле BRK LP (реле тормозной сигнализации) (блок реле машинного отделения) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу.
  14. Проверить жгут и разъём (STPO клемма) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА STPO)) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем ECU (электромагнит главного цилиндра) управления салазками. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A24-16 (STPO) - Корпус Масса Переключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU [соленоид главного цилиндра]) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу.
  15. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 18 A --> См. шаг 16
  16. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  17. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  18. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА

ПримечаниеПосле замены датчика угловой скорости рыскания выполните калибровку. См. КАЛИБРОВКА. Проверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №58
Схема №59
  1. Проверить расшифровка кода ошибки (CAN COMMUNICATION система) Проверка наличия расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to CAN расшифровка кода ошибки is not выход A CAN расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (IG клемма) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА IG)) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем датчика угловой скорости рыскания в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E50-4 (IG) - Корпус Масса Переключатель двигателя вкл. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на датчик угловой скорости рыскания в сборе) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (масса клемма) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ)) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем датчика угловой скорости рыскания в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное условие E50-1 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на датчик угловой скорости рыскания в сборе) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Повторно подключите разъем датчика скорости рыскания в сборе. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя и запустите двигатель. Выполните дорожное испытание. Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Перейти к расшифровка кода ошибки C1381 не выводится A расшифровка кода ошибки C1381 выводится B B --> См. шаг 5 A --> См. шаг 6
  5. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN (КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПримечаниеПроверьте сигнал датчика скорости после очистки или замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

Схема №60
  1. Проверить передний датчик скорости установка Выключите выключатель двигателя и проверьте установку датчика скорости. См. УСТАНОВКА. ОК Нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком. Болт установки затянут должным образом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Передний датчик скорости * a Зазор отсутствует * b OK * c NG NG --> ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить передний датчик скорости TIP Снимите передний датчик скорости. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте наконечник датчика скорости. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на наконечнике датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время этой проверки не обнаружено повреждений наконечника датчика скорости, не заменяйте датчик скорости. NG --> CLEAN OR заменить передний датчик скорости OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить передний датчик скорости ROTOR Снимите подузел ступицы переднего моста. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте ротор датчика частоты вращения. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на роторах. HINT: Передний ротор датчика скорости встроен в переднюю ось с подшипником ротора ABS в сборе. Если необходимо заменить ротор переднего датчика частоты вращения, замените его вместе с передней осью с подшипником ротора ABS в сборе. NG --> CLEAN OR заменить передний датчик скорости ROTOR OK: Перейти к следующему шагу
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (FR/FL WHEEL скорость) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС FR/FL)) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Data List. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание FR Скорость вращения колеса Датчик передней скорости RH чтение/мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Фактическая скорость вращения колеса Нет больших колебаний при движении с постоянной скоростью. FL Wheel скорость Передний датчик скорости LH reading/Min.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Фактическая скорость колеса Нет больших колебаний при движении с постоянной скоростью. Убедитесь, что нет разницы между значением скорости, выводимым датчиком скорости, отображаемым на Techstream, и значением скорости, отображаемым на спидометре при управлении транспортным средством. ПОДСКАЗКА: Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля, включают размер шин, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимую погрешность. Это можно проверить с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). Подробная информация о тестировании и погрешности приведена в справочной таблице. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ. OK Значение скорости, выводимое датчиком скорости, отображаемым на Techstream, совпадает с фактической скоростью транспортного средства, измеренной с помощью тестера спидометра (калиброванного динамометра шасси). NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 7
  5. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ Замените передний датчик скорости. См. ДЕМОНТАЖ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя и запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение не менее 60 секунд. Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 8 A --> END
  7. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  8. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ С ПОДШИПНИКОМ РОТОРА АБС В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА

ПримечаниеПроверьте сигнал датчика скорости после очистки или замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА. Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

Схема №61
Схема №62
  1. Проверить жгут и разъём (MOMENTARY INTERRUPTION) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МГНОВЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ) С помощью Techstream проверьте наличие мгновенных прерываний в жгуте проводов и разъеме, соответствующих расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание FR Скорость Открыто Передний датчик скорости Правый разомкнутый контур обнаружение/Ошибка или Нормальный Нормальный - FL Скорость Открыт Передний датчик скорости Левый разомкнутый контур обнаружение/Ошибка или Нормальный Нормальный - ОК Нормальный (нет мгновенных прерывания). СОВЕТ: Проведите вышеуказанный осмотр перед снятием датчика и разъема. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (FR/FL WHEEL скорость) См. шаг 4 NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя и запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение не менее 60 секунд. Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 8 A --> См. шаг 10
  4. Проверить SKID управление датчик провод (ОСМОТРИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА УПРАВЛЕНИЯ САЛАЗКАМИ) Снимите провод датчика управления салазками. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ДЛЯ Условия подключения правого тестера Указанное условие Az2-1 - z17-1 (FR-) Всегда ниже 1 Ом Az2-5 - z17-2 (FR +) Всегда ниже 1 Ом z17-1 (FR-) - z17-2 (FR +) Всегда 10 кОм или выше ДЛЯ ЛЕВОГО тестера Условие подключения Указанное условие Az1-1 - z18-1 (FL-) Всегда ниже 1 Ом Az1-5 - z18-2 (FL +) Всегда ниже 1 Ом z18-1 (FL-) - z18-2 (FL +) Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A для RH * B для LH * 1 Skid управление датчик провод NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ - ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ) Установите провод датчика управления блоком. См. УСТАНОВКА. Отсоедините разъем блока A24 ECU (соленоид главного цилиндра). Отсоедините разъем датчика скорости z17 и/или z18. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard Resistance FOR RH Tester Connection Condition Specified Condition (Стандартное сопротивление для подключения правого тестера) A24-3 (FR +) - z17-2 (FR +) Всегда ниже 1 Ом A24-3 (FR +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше A24-17 (FR-) - z17-1 (FR-) Всегда ниже 1 Ом A24-17 (FR-) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше ДЛЯ левого тестера Условие подключения Указанное условие A24-18 (FL +) - z18-2 (FL +) Всегда ниже 1 Ом A24-18 (FL +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше A24-4 (FL-) - z18-1 (FL-) Всегда ниже 1 Ом A24-4 (FL-) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить жгут и разъём (FR +/FL + клемма) Отсоедините разъем датчика скорости. Подсоедините разъем блока управления ECU (соленоид главного цилиндра). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение ДЛЯ правого тестера Переключатель подключения Условие Указанное условие z17-2 (FR +) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В ДЛЯ ЛЕВОГО тестера Переключатель подключения Указанное условие z18-2 (FL +) - Корпус заземлен Двигатель включен (IG) 11 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A для правого * B для левого * a Вид спереди разъема электрожгута (к переднему датчику скорости) NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
  7. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЗОМ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  8. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  9. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  10. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА. Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

Схема №63
Схема №64
  1. Проверить жгут и разъём (MOMENTARY INTERRUPTION) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МГНОВЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ) С помощью Techstream проверьте наличие мгновенных прерываний в жгуте проводов и разъеме, соответствующих расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание RR Скорость Открыто Задний датчик скорости Правый разомкнутый цепь обнаружение/Ошибка или Нормальный Нормальный - RL Скорость Открыт Задний датчик скорости Левый разомкнутый цепь обнаружение/Ошибка или Нормальный Нормальный - ОК Нормальный (нет мгновенные прерывания). СОВЕТ: Проведите вышеуказанный осмотр перед снятием датчика и разъема. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (RR/RL WHEEL скорость) См. шаг 4 NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя и запустите двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение не менее 60 секунд. Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 7 A --> См. шаг 10
  4. Проверить SKID управление датчик провод TEXT IN ILLUSTRATION * A for RH * B for LH * 1 Skid управление датчик провод - - снять the skid управление датчик провод. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ДЛЯ Условия подключения правого тестера Указанное условие Nz1-4 - z19-2 (RR +) Всегда Ниже Nz1-3 на 1 Ом - z19-1 (RR-) Всегда Ниже Nz1-4 на 1 Ом - Nz1-3 Всегда 10 кОм или выше Nz1-4 - Nz1-1 Всегда 10 кОм или выше Nz1-4 - Nz1-2 Всегда 10 кОм или выше ДЛЯ Условия Связи Тестера ЛЮФТГАНЗЫ Указанное Условие Nz1-2 - z20-2 (RL +), Всегда Ниже Nz1-1 на 1 Ом - z20-1 (RL-) Всегда Ниже Nz1-2 на 1 Ом - Nz1-1 Всегда 10 кОм или выше Nz1-2 - Nz1-3 Всегда 10 кОм или выше Nz1-2 - Nz1-4 Всегда 10 кОм или выше NG-> Видят шаг 8 хорошо: Пойдите в следующий шаг
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU - ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ) Установите провод датчика управления блоком. См. УСТАНОВКА. Отсоедините разъем блока A24 ECU (соленоид главного цилиндра). Отсоедините разъем датчика скорости z19 и/или z20. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard Resistance FOR RH Tester Connection Condition Specified Condition (Стандартное сопротивление для подключения правого тестера) A24-5 (RR +) - z19-2 (RR +) Всегда ниже 1 Ом A24-5 (RR +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше A24-19 (RR-) - z19-1 (RR-) Всегда ниже 1 Ом A24-19 (RR-) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше ДЛЯ левого тестера Условие подключения Указанное условие A24-20 (RL +) - z20-2 (RL +) Всегда ниже 1 Ом A24-20 (RL +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше A24-6 (RL-) - z20-1 (RL-) Всегда ниже 1 Ом A24-6 (RL-) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить жгут и разъём (RR +/RL + клемма) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (RR +/RL + клемма)) Подключите разъем блока управления ECU (соленоид главного цилиндра). Отсоедините разъем датчика скорости. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение ДЛЯ правого тестера Переключатель подключения Условие Указанное условие z19-2 (RR +) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В ДЛЯ ЛЕВОГО тестера Переключатель подключения Указанное условие z20-2 (RL +) - кузов масса двигатель выключатель on (IG) 11 to 14 V TEXT IN ILLUSTRATION * A for RH * B for LH * a Вид спереди разъема электрожгута (к заднему датчику скорости) NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 9
  7. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  8. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЗОМ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  9. ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  10. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПримечаниеПроверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

ПримечаниеПроверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА. Проверьте сигнал датчика скорости после очистки или замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА. Проверьте сигнал датчика скорости после очистки или замены. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

Схема №65
  1. Проверить жгут и разъём (проверить жгут и разъём (IG1 клемма)) Отсоедините разъем блока управления ECU (главный соленоид цилиндра). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие A24-46 (IG1) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) (Двигатель работает) От 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU [Главный соленоид цилиндра]) NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 4 A --> См. шаг 5
  3. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ (ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  4. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПримечаниеПосле замены датчика угловой скорости рыскания выполните калибровку. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены датчика угловой скорости рыскания выполните калибровку. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА. Проверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №66
Схема №67
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь SW) См. шаг 2 NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СТОП-СИГНАЛА Выключите выключатель двигателя. Проверьте высоту установки педали тормоза и выключателя стоп-сигнала. См. раздел РЕГУЛИРОВКА. ОК Высота педали тормоза и установка выключателя стоп-сигнала в норме. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя и запустите двигатель. Управление транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более и проведение испытания на торможение (замедление транспортного средства путем нажатия на педаль тормоза). Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 8 A --> См. шаг 7
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА) Убедитесь в отсутствии ослабления контровочной части и соединительной части соединителей. Отсоедините разъем узла выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие A30-2 - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для останова узла выключателя света) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить STOP фонарь выключатель (ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА) Снимите выключатель стоп-сигнала в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 Ом Контакт переключателя нажат через 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без жгута подключен (Стоп-сигнал Переключатель в сборе) NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА STP) См. шаг 11 NG --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 8
  7. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  8. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  9. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Смотри ЮСТИРОВКА
  10. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

Схема №68
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь SW) См. шаг 2 NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя и запустите двигатель. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить цепь стоп-сигнала. Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 8 A --> См. шаг 9
  3. Проверить жгут и разъём (STP клемма) См. шаг 11 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (+ КЛЕММА B/масса) См. шаг 6 NG --> ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
  5. Проверить жгут и разъём (STP клемма) См. шаг 7 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить жгут и разъём (OUT клемма) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ВЫВОДА) Повторно подсоедините разъем реле управления стоп-сигнала в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие A39-8 (OUT) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата от 8 до 14 В Педаль тормоза отпущена Ниже 1,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок реле управления стоп-сигналом) NG --> заменить STOP фонарь управление реле сборка OK: Перейти к следующему шагу
  7. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя и запустите двигатель. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить цепь стоп-сигнала. Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 8 A --> См. шаг 9
  8. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  9. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПримечаниеПри замене датчика рулевого управления убедитесь, что заменяемая деталь соответствует спецификации. Проверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Когда датчик скорости или узел датчика угловой скорости рыскания имеет проблемы, расшифровка кода ошибки для датчика рулевого управления могут сохраняться, даже когда датчик рулевого управления находится в нормальном состоянии. Когда расшифровка кода ошибки для датчика скорости или узла датчика угловой скорости рыскания выводятся вместе с расшифровка кода ошибки для датчика рулевого управления, сначала проверьте и отремонтируйте датчик скорости и узел датчика угловой скорости рыскания, а затем проверьте и отремонтируйте датчик рулевого управления.

Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Проверить расшифровка кода ошибки (CAN COMMUNICATION система) Проверка наличия расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to CAN расшифровка кода ошибки is not выход A CAN расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (IG/ESS клемма) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА IG/ESS)) Выключите выключатель двигателя и убедитесь в отсутствии ослабления в контровочной и соединительной части разъемов. Отсоедините разъем датчика рулевого управления. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E11-1 (IG) - Масса корпуса Переключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное условие E11-2 (ESS) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику рулевого управления) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (BAT клемма) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем датчика рулевого управления. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие E11-3 (BAT) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику рулевого управления) РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к OK A NG (с VGRS) B NG (без VGRS) C B --> См. шаг 4 C --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ A --> См. шаг 6
  4. Проверить жгут и разъём (+ BI клемма) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (+ BI клемма)) Выключите выключатель двигателя, отсоедините разъем ЭБУ рулевого управления. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие E90-10 (+ BI) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на ЭБУ рулевого управления) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить жгут и разъём (рулевое управление датчик - рулевое управление управление ECU) Turn the двигатель выключатель off. Disconnect the E11 рулевое управление датчик разъём. Отсоедините разъем ЭБУ E92 рулевого управления. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие E11-3 (BAT) - E92-1 (+ BO) Всегда ниже 1 Ом E11-3 (BAT) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 8
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  7. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN (КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  8. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

  1. Когда любой из датчиков скорости или узел датчика угловой скорости рыскания имеет проблемы, расшифровка кода ошибки для датчика рулевого управления могут сохраняться, даже когда датчик рулевого управления находится в нормальном состоянии. Когда расшифровка кода ошибки для датчиков скорости или узла датчика угловой скорости рыскания выводятся вместе с расшифровка кода ошибки для датчика рулевого управления, сначала проверьте и отремонтируйте датчик скорости и узел датчика угловой скорости рыскания, а затем проверьте и отремонтируйте датчик рулевого управления.

ПримечаниеПри замене датчика рулевого управления убедитесь, что заменяемая деталь соответствует спецификации. Проверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Когда любой из датчиков скорости или узел датчика угловой скорости рыскания имеет проблемы, расшифровка кода ошибки для датчика рулевого управления могут сохраняться, даже когда датчик рулевого управления находится в нормальном состоянии. Когда расшифровка кода ошибки для датчиков скорости или узла датчика угловой скорости рыскания выводятся вместе с расшифровка кода ошибки для датчика рулевого управления, сначала проверьте и отремонтируйте датчик скорости и узел датчика угловой скорости рыскания, а затем проверьте и отремонтируйте датчик рулевого управления.

ПримечаниеПосле замены датчика угловой скорости рыскания выполните калибровку. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПри замене соленоида главного цилиндра выполните калибровку. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПрежде чем приступить к проверке, объясните клиенту, что выходной сигнал расшифровка кода ошибки связан с временной потерей калибровки нулевой точки датчика рулевого управления, например, когда напряжение питания падает при извлечении батареи, и подтвердите, что это состояние произошло. После замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

HINT

Когда датчик скорости или узел датчика угловой скорости рыскания имеет проблемы, расшифровка кода ошибки для датчика рулевого управления могут сохраняться, даже когда датчик рулевого управления находится в нормальном состоянии. Когда расшифровка кода ошибки для датчика скорости или узла датчика угловой скорости рыскания выводятся вместе с другими расшифровка кода ошибки для датчика рулевого управления, сначала проверьте и отремонтируйте датчик скорости и узел датчика угловой скорости рыскания, а затем проверьте и отремонтируйте датчик рулевого управления.

ПримечаниеПосле замены датчика угловой скорости рыскания выполните калибровку. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

Схема №72
  1. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Выключите выключатель двигателя. Нажмите на педаль тормоза 40 или более раз (до тех пор, пока реакция педали не почувствует свет и ход педали не станет длиннее). Проверьте количество жидкости в тормозном резервуаре. ПОДСКАЗКА: Когда выключатель двигателя включен (IG), тормозная жидкость направляется в аккумулятор, и уровень жидкости снижается примерно на 5 мм (0 197 дюйма) от уровня, когда выключатель двигателя выключен (нормально). ОК Уровень тормозной жидкости в норме. NG --> ПРОВЕРКА И РЕМОНТ УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить тормозная жидкость LEVEL предупреждение выключатель Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости А26 (подузел резервуара главного тормозного цилиндра). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Внутрь резервуара помещается поплавок. Его положение можно менять, увеличивая/уменьшая уровень тормозной жидкости. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 1 (масса) - 2 (LBL) Float UP (Выкл.) от 1,9 до 2,1 кОм Float DOWN (Вкл.) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости [Подкл -сборка]) ПОДСКАЗКА: Если после окончания вышеуказанной проверки проблем нет, отрегулируйте уровень тормозной жидкости до уровня МАКС. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - тормозная жидкость LEVEL предупреждение выключатель) Disconnect the A24 skid управление ECU (главный тормозной цилиндр solenoid) разъём. Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости А26 (подузел резервуара главного тормозного цилиндра). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия A24-41 (LBL) - A26-2 (LBL) Всегда ниже 1 Ом A24-41 (LBL) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше A26-1 (масса) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу.
  4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя, запустите двигатель и проработайте на холостом ходу около 40 секунд. Проверьте, выводится ли тот же расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 7 A --> См. шаг 6
  5. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ РЕЗЕРВУАРА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА. См. раздел РАЗБОРКА
  6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА. Проверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №73
Схема №74
  1. Проверить жгут и разъём (+ BS клемма) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (+ BS клемма)) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем блока управления ECU (соленоид главного цилиндра). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A24-31 (+ BS) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ECU [главный соленоид цилиндра]) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (GND1, GND2 и GND3 клемма) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъемы КРД (электромагнит главного цилиндра). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A24-1 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом A24-32 (GND2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом A25-4 (GND3) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления блоком ECU [Главный соленоид цилиндра]) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки HINT: Эти коды сохраняются при обнаружении проблемы в соленоиде главного цилиндра. Реле соленоида находится в соленоиде главного цилиндра. Поэтому проверки цепей электромагнитных реле и проверки блока реле не могут быть выполнены. Перед заменой соленоида главного цилиндра обязательно проверьте, нет ли на выходе расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством со скоростью приблизительно 32 км/ч (20 миль/ч) или более в течение 60 секунд или более. Проверьте, выводятся ли одинаковые расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Переустановите датчики, разъемы и т. Д. И восстановите предыдущее состояние автомобиля перед повторной проверкой на наличие расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 4 A --> См. шаг 5
  4. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. раздел «Коммуникационная система CAN». См. ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

См. «Индикатор обхода остается включенным». См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

Схема №75
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Проверить наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> См. шаг 13 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) См. шаг 1 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА ПРАВИЛЬНО OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить аккумулятор См. Шаг 2 NG --> См. Шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить CAN COMMUNICATION LINE См. шаг 3 NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить расшифровка кода ошибки (CAN COMMUNICATION система) См. шаг 4 B --> См. шаг 17 A: Перейти к следующему шагу
  6. АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (INDICAT. ЛАМПОВЫЙ ТОРМОЗ) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка.Проверьте состояние сигнальной лампы тормоза, управляя Techstream. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Тестовая часть Диапазон контроля Диагностическая записка Индикат. Лампа Тормозной тормоз Предупреждающий световой сигнал ВКЛ или ВЫКЛ Проведите испытание при остановленном автомобиле и работающем двигателе на холостом ходу. OK При работе с Techstream загорается сигнальная лампа. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить жгут и разъём (IG1 клемма) См. шаг 3 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (GND1, GND2 И КЛЕММУ GND3) См. шаг 2 NG --> ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
  9. Проверить стояночный тормоз выключатель (ОСМОТРИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА) Отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза E53. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие 1 - Корпус Масса Стояночный тормоз включен (контакт переключателя свободен) Ниже 1 Ом Стояночный тормоз отпущен (контакт переключателя нажат) 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (переключатель стояночного тормоза в сборе) NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - стояночный тормоз выключатель) Turn the двигатель выключатель off. Disconnect the E53 стояночный тормоз выключатель разъём. Отсоедините разъем 2D основного корпуса ECU (боковой соединительный блок капота левый). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2D-22 - E53-1 Всегда ниже 1 Ом 2D-22 - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СТОП-СИГНАЛ) Выключите выключатель двигателя и подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/активно проверка. ABS/VSC/TRAC Tester дисплей проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание тормоз предупреждение фонарь Свет предупреждения о торможении Свет предупреждения о торможении ВКЛ/ВЫКЛ Наблюдайте за комбинированным измерителем. При проведении испытания на включение предупредительной световой сигнализации тормоза включите опцию «тормоз предупреждение фонарь» в списке данных. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Предупреждение о торможении Световой сигнал Предупреждение о торможении/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Предупреждающая лампа выключена: Предупреждающая лампа выключена - РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к списку данных Отображение списка данных Отображение списка данных при выполнении активного теста ВКЛ/ВЫКЛ Операция ВКЛ Изменяется между ВКЛ и ВЫКЛ А Не изменяется между ВКЛ и ВЫКЛ В ВЫКЛ Изменения между ВКЛ и ВЫКЛ А Не изменяется между ВКЛ и ВЫКЛ В --> См. шаг 12 A --> ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (БОКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК КОЖУХА ЛЕВ.)
  12. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  13. РЕМОНТНАЯ СХЕМА, ИНДИЦИРУЕМАЯ ВЫХОДОМ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  14. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ (ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  15. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ РАСХОДОМЕРА/ДАТЧИКА (КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  16. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN (КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  17. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN (КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  18. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА. Поскольку в системе передачи могут быть сбои, связанные с тем, когда передача работает в L4, сначала проверьте систему передачи. См. ПРОВЕРКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

См. раздел «Индикатор проскальзывания остается включенным». См. раздел Индикатор проскальзывания остается включенным.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

Схема №76
  1. Проверить CAN COMMUNICATION LINE См. шаг 3 NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки (CAN COMMUNICATION система) См. шаг 4 B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить TURN ассистент FUNCTION выключатель Снимите переключатель функции помощи при повороте (переключатель управления подвеской). См. ДЕМОНТАЖ. Осмотрите переключатель функции помощи при повороте (переключатель управления подвеской). См. ПРОВЕРКА. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - TURN ассистент FUNCTION выключатель) Turn the двигатель выключатель off. Disconnect the A24 skid управление ECU (главный тормозной цилиндр solenoid) разъём. Отсоедините разъем переключателя функции помощи при повороте V4 (переключателя управления подвеской). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A24-29 (EXI4) - V4-2 (OTA) Всегда ниже 1 Ом A24-29 (EXI4) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше V4-16 (E) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU EXI4 цепь) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU) Выключите выключатель двигателя и подсоедините разъем блока управления блоком ECU (соленоид главного цилиндра). Отсоедините разъем переключателя вспомогательных функций поворота (переключателя управления подвеской). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Условие V4-2 (OTA) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В * Вид спереди разъема жгута проводов (для включения вспомогательного переключателя [Переключатель управления подвеской]) NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 8
  6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN (КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  8. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ РАСХОДОМЕРА/ДАТЧИКА (КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  9. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА. Проверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №77
Схема №78
  1. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (DSS сигнал Зуммер) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/активно проверка. ABS/VSC/TRAC Tester дисплей проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание DSS сигнал Зуммер Зуммер управление Зуммер ON/OFF Зуммер включен/выключен зуммер слышен. С помощью Techstream убедитесь в том, что при включении/выключении зуммера управления блоком звуковой сигнал подается/прекращается. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к зуммеру не звучит или звучит постоянно Зуммер звучит/останавливается B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить клемма напряжение (IG1) Выключите выключатель двигателя и отсоедините разъем зуммера блока управления. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условия Указано Условие E5-2 (IG1) - Корпус заземлен Двигатель включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления зуммером) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить SKID управление Зуммер (ПРОВЕРКА ЗУММЕРА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ) Снимите зуммер управления блоком. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Подайте напряжение аккумулятора на зуммер управления блоком и убедитесь, что зуммер звучит. OK Условие измерения Указанное условие Положительное напряжение батареи (+) - Клемма 2 (IG1) Зуммер управления салазками звуки Отрицательное напряжение батареи (-) - Клемма 1 (BZ) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (Узел зуммера управления салазками) NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (SKID управление Зуммер - SKID управление ECU) Turn the двигатель выключатель off. Disconnect the A24 skid управление ECU (главный тормозной цилиндр solenoid) разъём. Отсоедините разъем узла зуммера блока управления E5. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A24-30 (BZ) - E5-1 (BZ) Всегда ниже 1 Ом A24-30 (BZ) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5
  5. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗУММЕРОМ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

Схема №79
Схема №80
  1. Проверить DLC3 (DLC3 (TC) - DLC3 (CG)) Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified Condition E22-13 (TC) - E22-4 (CG) двигатель выключатель on (IG) 11 to 14 V TEXT IN ILLUSTRATION * 1 DLC3 NG --> See step 4 OK: Go to next step
  2. Проверить CAN COMMUNICATION LINE См. шаг 3 NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки (CAN COMMUNICATION система) См. шаг 4 B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - DLC3 (TC)) Turn the двигатель выключатель off. Disconnect the A38 блок управления двигателем разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A38-16 (TC) - E22-13 (TC) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить жгут и разъём (DLC3 (CG) - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E22-4 (CG) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить блок управления двигателем (DLC3 (TC) вход) С помощью SST соедините клеммы TC и CG DLC3. Проверьте, что мигает индикаторная лампа неисправности. RESULT Result Перейти к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает A контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает B TEXT IN ILLUSTRATION * 1 DLC3 B --> REPAIR OR заменить жгут проводов OR блок управления двигателем A: Go to next step
  7. Проверить расшифровка кода ошибки (CAN COMMUNICATION система) Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и Techstream. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к системе CAN расшифровка кода ошибки не выводится A система CAN расшифровка кода ошибки выводится B B --> См. шаг 10 A --> См. шаг 8
  8. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА
  9. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN (КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  10. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN (КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПримечаниеПосле замены соленоида главного цилиндра выполните калибровку нулевой точки и сохраните информацию о системе. См. КАЛИБРОВКА.

Схема №81
Схема №82
  1. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - DLC3 (TS)) Turn the двигатель выключатель off. Disconnect the A24 skid управление ECU (главный тормозной цилиндр solenoid) разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A24-24 (TS) - E22-12 (TS) Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (DLC3 (CG) - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E22-4 (CG) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (DLC3 (TS) - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E22-12 (TS) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. См. раздел РАЗБОРКА

Другие статьи — Система контроля устойчивости транспортного средства (диагностические коды и тесты симптомов)