Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Toyota Highlander II рестайлинг

Схема №205

Войти

1. Проверить Питание SOURCE MODE FUNCTION Проверить работу выключателя питания. Проверить, что режим источника питания изменяется в соответствии с условиями переключения и педали тормоза. Тормоз Педаль Переключатель Источник питания Режим пониженного давления Положение P Когда выключатель питания нажат один раз. - > Hv система управления включена (READY) (ACC) -переключатель включения питания включен.
2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ИНДИКАТОРА Проверить индикатор на переключателе питания. Убедиться, что индикатор переключателя питания загорается и меняет цвет в соответствии с приведенной ниже таблицей. Желтый режим источника питания / индикатор состояния Световой сигнал 15 Педаль тормоза отпущена Нажатие на педаль тормоза, рычаг переключения в выключенном положении P или N (зеленый) (при совпадении идентификаторов ключа и транспортного средства) включен (ACC, IG) ВКЛЮЧЕН (янтарный) Включен (зелёный) Выключен (готов) Система управления поворотом не разблокирована.

Описание систем интеллектуальных ключей (запусков без ключа) (диагностических кодов и испытаний цепей): обзоров

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда обнаружена такая проблема, как разомкнутый предохранитель AM2, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между плавким предохранителем и ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели), короткое замыкания в выходной цепи IG внутри ЭБУ главного корпуса (соединительного блока приборной панель), короткозамыкатель между ECU- основным корпусом (соединительным блоком приборной панелью) и реле.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". ПОДСКАЗКА: После того как все коды неисправностей очищены, проверить, не возникла ли проблема снова через 6 секунд после включения выключателя питания (IG). Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет вывода DTS. Ng -- > См. Шаг 2 ОК -- > См. этап 3
2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU (приборная панель JUNCTION BLOCK) - аккумулятор) Отсоединить разъемы ЭБУ D7 и D8. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное условие D8- 6 (AM1) - корпус всегда заземлен от 11 до 14 V D7- 1 (AM2) -корпус всегда используется для ремонта кабеля 11-14
3. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи IG1D, которая находится от внутренней части ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) до реле xtigx1. IG1

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM реле OK to the xxxagx0. Turn the Питание выключатель on (IG) и turn Tech контроль on. Go the item below on on the Data List, и read the дисплей on tester. HINT: При использовании Tekstream с отключенным выключателем питания включение и отключение любого из световых индикаторов двери происходит неоднократно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется нормальная связь между автомобилем и основным КОРПУСОМ. DLC3 IG1 IG1 IG1 IG1
2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие выключателя питания приводит к изменению режима источника электропитания следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > вкл (IG) - > off Ng -- > See step 7 OK: Go to next step
3. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". ПОДСКАЗКА: После того как все коды неисправностей очищены, включить выключатель питания (IG) и нажать педаль тормоза. По истечении 10 секунд проверить, не возникла ли проблема снова. Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK No DTS is Выход. Ng -- > заменить MAIN кузов ECU (INSTRUMAL JUNCTION BLOCK) OK > шаг 8
4. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять реле хтагх1 с клеммной колодки панели приборов. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение батареи не приложено к выводам 1 и 2 10 КО м или выше 3-5при подаче напряжения батареи на выводы 1 и 2ниже 1 ОМ Нг -- > ЗАМЕНИТЬ реле хтах2 OK: Перейти к следующему шагу IG1 IG1
5. Проверить жгут и разъём (приборная панель JUNCTION BLOCK - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем клеммной колодки 1i. Разъединить соединитель ЭБУ D8. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие 1i-9 - Д8-3 (IG1D) Всегда под кабелем 1 Ом 8 или более высоким заземлением (XTAGX x1) - перейдите к клеммному разъему 10 IG1D
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММНАЯ КОЛОДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - АККУМУЛЯТОР и КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить соединители 1f и 1A1 клеммной колодки. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие 1f-10 - Корпус Масса Всегда менее 1 ом Измеряйте напряжение в соответствии с значением (ями) в приведенной ниже таблице. 1A
7. ПЕРЕХОДИТЕ К ДРУГОЙ СХЕМЕ, смотри Режим источника питания не меняется
8. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи IG2D, которая находится от внутренней части ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) до реле xtigx1. IG2

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM Реле x STREAM OK к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить сетевой выключатель Technstream. Прочитать список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: при использовании Tech Stream с выключенным питанием, включать и отключать любой из световых индикаторов двери повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не включится связь между тестером и транспортным средством. Основной КОРПУС: Внешний переключатель питания индикатор измерения Состояние / диапазон 1 IG2 IG2 IG2 IG2
2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". ПОДСКАЗКА: После того как все коды неисправностей будут очищены, включить выключатель питания (IG) и нажать педаль тормоза. По истечении 10 секунд проверить, не возникла ли проблема снова. Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK No DTP is Выход. Ng -- > заменить MAIN кузов ECU (INSTRAL JUNCTION BLOCK) OK 5 - см.
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG2 реле) Снять реле хтагх1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не приложено к клеммам 1 и 2 10 КО м или выше 3-5при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2ниже Нг 1 ОМ -- > ЗАМЕНИТЬ реле хстаг2 OK: Перейти к следующему шагу IG2 IG2
4. Проверить жгут и разъём (двигатель ROOM реле BLOCK - MAIN кузов РЕЛЕ ECU И КОРПУС масса) Отсоединить разъем D7 для установки ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Оговоренное состояние Блок реле машинного отделения IG2 Клемма 1 - Д7-11 (IG2D) Всегда ниже 1 Ом D7- 11 (xxx2) или выше IG2D IG2
5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи ACCD, которая находится внутри основного корпуса ECU (соединительный блок приборной панели) к реле ACC.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM Реле OK к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить главный выключатель монитора Tech Stream. Прочтите список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании TECHNOW с отключенным выключателем питания, включайте и выключайте любой из дверных световых индикаторов повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. Основной КОРПУС: Питание индикатор Диапазон измерения
2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". ПОДСКАЗКА: После того как все коды неисправностей будут очищены, включить выключатель питания (IG) и нажать педаль тормоза. По истечении 10 секунд проверить, не возникла ли проблема снова. Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет вывода DTS. Ng -- > заменить MAIN кузов ECU (INSTRR Панель JUNCTION BLOCK) OK - см. 6 шаг
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (РЕЛЕ АСС) Снять реле ACC с клеммной колодки приборной панели Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не приложено к выводам 1 и 2 10 КО м или выше 3-5при напряжении аккумулятора на выводы 1 и 2нг ниже 1 Ом -- > ЗАМЕНИТЬ Реле АСК OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - приборная панель JUNCTION BLOCK) Отсоединить разъем D8 от главного блока управления двигателем (соединительный блок приборной панели). Отключить соединитель 1i от соединительного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия соединения Указанное условие 1i-3 - Д8-22 (ACCD) Всегда ниже 1 Om-2 (D- 22)
5. Проверить жгут и разъём Отсоединить разъемы 1A и 1f от соединительного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР Состояние подключения Указанное условие 1f-10 - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартная величина напряжения Подключение тестера Состояние соединения Указано условие: xtax1-1 - Корпус массы Всегда заменить соединительный разъем 11 на 14 V 1A
6. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть разомкнутая, короткая или любая другая проблема в выходной схеме запроса на запуск гибридной системы управления внутри ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) или во внешней цепи.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". ПОДСКАЗКА: После того как все коды неисправностей будут очищены, включить выключатель питания (IG) и нажать педаль тормоза. По истечении 15 секунд проверить, не возникла ли проблема снова. Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет Вывода расшифровка кода ошибки.NG -- > См. шаг 2 ОК -- > См. этап 5
2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - HYDRID VEHICLE управление Ecu) Отсоединить разъем KOHTAGX0 для ремонта ЭБУ. Разъединить соединитель гибридного управления транспортным средством A66. Измерить сопротивление в соответствии со значением, приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние: D10-4 (STSW 10) - Xtag3-10 (xtag-4) Всегда D10 A66 ST2 D10
3. ОСМОТР ОСНОВНОГО КОРПУСА ЭБУ Вновь подсоединить разъем D10. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние D10-4 (STSW) - Корпус Масса Нажатие на педаль тормоза, Удержание выключателя питания (ST) Выходное напряжение на клемме хтагх2 или хтангх3 составляет -2 В и более. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ переход СМ. Панель прибора ECU > Шаг AM1 AM2
4. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда 1) неисправность обнаружена между ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) и выключателем питания; или 2) любой из переключателей внутри переключателя питания неисправен.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (START выключатель) - не нажата кнопка переключения питания 2. Проверить список данных для правильного функционирования пускового выключателя. ПОДСКАЗКА: При использовании Tekstream с отключенным выключателем питания, включать и выключать любой из дверных световых переключателей повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. DLC3
2. Проверить Питание выключатель Снять выключатель питания, см. " УДАЛЕНИЕ ". Отсоединить разъем выключателя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом 2 (хтагх1) -5 (ГНД) Вдавлен ниже 1 Ог 7 (хтсг2) или 5 не Нажал 10 шаг. SS2 SS1 SS2
3. Проверить жгут и разъём (Питание выключатель - MAIN кузов ECU 10 И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Всегда заменять разъем D8 ECU5. Отсоединяйте разъем D25 ниже. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние хтагх1-7 (SS1) - Д8-17 (ohtag3) всегда Ниже 1 Ом D25 SSW1 D25 SS2 SSW2 D25 D25 SS1 SSW1 D25 SS2 SSW2
4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Если информация о кабеле и информация CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки будет выведен.

HINT

Если ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) заменяется на новый при подключенной отрицательной (-) клемме аккумулятора, то режим источника питания будет находиться в режиме IG-ON. Когда аккумулятор снят и переустановлен, восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятой батарее. После замены ЭСУ основного тела (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуру регистрации для системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №224

Войти

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинационный измеритель. После того, как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, он затем передается на ECU- основной корпус (соединительный блок приборной панели). ECY- главный корпус (соединительная колодка приборной панели) определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.

Основной корпус ECU (соединительный блок приборной панели) и комбинированный счетчик соединены кабелем и CAN. расшифровка кода ошибки B2282 выводится, когда информация о кабеле и информация CAN противоречивы.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

HINT

1. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в комбинационный измеритель. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в комбинационном измерителе. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
2. Если короткое замыкание происходит в ЭБУ, все системы на схеме выше не будут работать нормально.

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С CAN Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе связи с CAN, обратитесь к разделу " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ПОДСКАЗКА: Если выводятся коды неисправностей для неисправности системы связи с AN, сначала осмотреть эти коды неисправностей. Результат Результат Переход на коммуникацию по CAN расшифровка кода ошибки не выводится A Коммуникация с помощью CAN выводится B -- > См. шаг 7 А: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СКОРОСТЕМЕРА Подключить динамометр Techstreok к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Корпус Электрический / комбинированный измерительный прибор / список данных. Проверить значения, ссылаясь на значения в таблице ниже. КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ: Тестер Дисплей Элемент измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Скорость автомобиля Измеритель скорости Транспортное средство Скорость / мин.: 0 км / ч (0мф) Скорость движения транспортного средства, Макс: 255 км / км
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). прочитать список данных 4 в соответствии с дисплеями на экране тестера. ОСНОВНОЙ КОРПУС: дисплей Тестер Элемент измерения / диапазон Нормальное состояние Примечание для автомобиля Сигнал скорости Транспортное средство Сигнал / стоп или остановка пробега: транспортное средство остановлено
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Отсоединить соединитель Е1-метра. Отстыковать разъем D9 ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие Д9-9 (SPD) - E1-9 (+ S) Всегда ниже 1 Ohng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить COMBINATION METER сборка Проверить форму выходного сигнала. Удалить комбинированный измеритель с еще подключенным разъемом (-ами), обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". Подключить осциллограф к клеммам E1-9 (+ S) и заземлению кузова. Включить выключатель питания (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверить формат сигнала согласно условию (-ям) в таблице ниже. Состояние инструмента Настройка скорости 5 V / APPROV., 20 МС.
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Отсоединить разъем D53. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D9-9 (SPD) - D53-5 Всегда Меньше 1 Ом Нг -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ
7. GO TO CAN COMMUNICATION система (перейти к системе связи с банками) согласно Карте диагностических кодов неисправностей
8. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИЗМЕРИТЕЛЯ / ДАТЧИКА. См. раздел Неисправность спидометра
9. GO TO METER / Указатель система (ПЕРЕХОД К ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ). См. раздел Цепь сигнала скорости

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в схеме между ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) и ECV управления гибридным транспортным средством являются противоречивыми.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №230

Войти

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и LIN-сигналы связи в цепи между ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) и исполнительным механизмом замка рулевого управления (ЭБУ блокировки руля) являются противоречивыми.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) или ЭСУ замка рулевого управления выполнить процедуры регистрации для системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ПОТОКА): Экран Tech Stream разблокирован на DLC3. Проверить список данных для правильного функционирования функции блокировки рулевого управления. ПОДСКАЗКА: При использовании системы TECHNOW с выключенным переключателем питания включить и выключайте любой из выключателей освещения двери повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется связь между тестером. ОСНОВНОЙ КОРПУС: Дисплей Измерительный элемент / диапазон нормальное состояние Диагноств соответствии с выключением переключателя рулевого механизма Включено включения рулевого привода (вкл.
2. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the Выход коды неисправностей, refore to " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".проверка на предмет неисправности B2285 (неисправность сигнальной цепи блокировки рулевого управления), B2287 (неисправность ведущего устройства связи LIN) и xtegx2 (неисправность связи между ecus, подключенным посредством Ln). Отображение результатов (вывод XTP) Перейти к разделу " ДТТС XTTAG4 " B2785 B2285 B2287 B2785 B2287 B2287
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок Eku) Отключить жгут массы X5, 1e и D11.заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D8-18 (SLP) - D11-4 (SLP1) Всегда ниже 1 Ом 1e-7 (xtax2) -xd3 LIN1 D11 D11 SLP1 LIN1 D11
4. Проверить MAIN кузов ECU OPERATION Неоднократно заменяя ЭБУ основного корпуса на нормально работающий гибридный 7-ый (соединительный блок панели приборов), проверить включение гибридной системы управления. Убедиться в том, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач в это время равно P. Проверить возможность изменения режима переключателя питания нажатием выключателя питания. совет: без нажатия педали тормоза нажимайте выключатель питания несколько раз. Переключатель питания должен переключаться с " вкл " на ". (ACC) для включения питания и выключения (IG).
5. GO TO код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART (LIN COMMUNICATION система). Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
7. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ ЗАМКОМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ")

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в схеме между ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) и ECV управления гибридным транспортным средством являются противоречивыми.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №233

Войти

См. расшифровка кода ошибки B2287, смотри " ОПИСАНИЕ ".

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) не может обнаружить состояние разблокировки замка рулевого управления в течение заданного времени.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №234

Войти

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ЭБУ основного корпуса (соединительным блоком приборной панели) и сертификационным Эуу (узлом ЭМУ с интеллектуальным ключом) или когда есть проблема во входной функции.

HINT

Если ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) заменяется на новый при подключенной отрицательной (-) клемме аккумулятора, то режим источника питания будет находиться в режиме IG-ON. Когда аккумулятор снят и переустановлен, восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятой батарее. После замены ЭСУ основного тела (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуру регистрации для системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Перейдите к следующему шагу на основе результата проверки. Результат Результат Переходите к DCTC B2289 только A Система связи LIN коды неисправностей выводятся B Системы иммобилайзера двигателя коды неисправностей выдаются C B -- > См. шаг 8 C - > См. Этап 9 A: Перейти к последующему шагу
2. Проверить SMART ключ система Извлечь батарею датчика электрических ключей, см. раздел " УДАЛЕНИЕ ". Прикоснитесь боковой меткой логотипа ключа или карты к выключателю питания. Проверить, что выключатель питания может быть включен (IG). OK Режим источника питания включен Ng -- > См. Шаг 3 ОК -- > См. шаг 10 (/toyota/highlander/ii-2010-2013/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#datchik-upravleniia-dveriu-s-intellektualnym-kliuchom-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ) Отсоединить разъемы D40 и 1e. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1е-7 (хтагх1) - хтадж2-10 (LIN) Всегда под кабелем 1ohms 1e-7 [хтах3] или ХТАДЖ4-10 > Корпус ВСЕГДА - ЗАМЕНИТЬ НИЖЕ - ВСЕГДА Под LIN1 D40 LIN1 D40
4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА Заменить ЭСУ основного корпуса. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
5. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the коды неисправностей, refer to " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". проверить for DTS B2289 (ключ collection waiting time over). OK DCS B2289 is not Выход. Ng -- > See step 6 OK -- > END
6. ЗАМЕНА СЕРТИФИКАЦИОННОГО ЭБУ (SMART ключ ECU) Заменить сертификационный ЭСУ (смарт-ключ ЭМУ), см. " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
7. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА Зарегистрируйте ключ, см. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". NEXT -- > END
8. GO TO код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART (LIN COMMUNICATION система). Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
9. ПЕРЕЙДИТЕ К ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ) В СООТВЕТСТВИИ С ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
10. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ (КОМНАТНЫЙ ОСЦИЛЛЯТОР НЕ РАСПОЗНАЕТ КЛЮЧ). См. раздел Комнатный осциллятор не распознает ключ

Когда выключатель питания нажимается электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) получает сигналы на переключение режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель питания выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открытие и закрытие двери устанавливает связь между Tech Stream и ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели). (Открывание и закрывание двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Проверить SMART ключ система Извлечь батарею датчика электрических ключей, обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". Прикоснитесь боковой меткой логотипа ключа или карты к выключателю питания. Проверить, что выключатель питания может быть включен (IG). Результат Переход в режим источника питания не меняется на вкл. (ACC) А Режим источника питания на вкл. не изменяется на вкл.-включен Источник.- См. Шаг D > B. (/toyota/highlander/ii-2010-2013/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#datchik-upravleniia-dveriu-s-intellektualnym-kliuchom-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi)
2. Проверить ACC реле Извлечь реле ACС из соединительного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение батареи не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше 3-5при напряжении батареи на клеммах 1 и 2нг ниже 1 Ом -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ АСС OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - приборная панель JUNCTION BLOCK) Отсоединить разъем D8 от главного корпуса блока управления электрооборудованием (соединительный блок приборной панели). Заменить разъем 1i на клеммном блоке приборного щитка. Измерить сопротивление в соответствии со значением, приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние D8.22 (ACCD) -1i-3 Всегда ниже 1 Om S + D1d
4. Проверить IG1 реле Снять реле хтагх1 с соединительного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение батареи не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше 3-5при подаче напряжения батареи на клемму 1 и 2ниже 1 Ом Ng -- > заменить IG1 реле OK: Перейти к следующему шагу IG1
5. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - приборная панель JUNCTION BLOCK) Отсоединить разъем D8 от основного корпуса ЭБУ (соединительный блок приборной панели).отключить разъем 1i от клеммного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние Dd8--3 (IG1D) -1i-9 Всегда ниже 1 O1 ohm + Tag g3-Tc (x3-1-t3 (x) или 2 (X- Всегда < 10 IG1D
6. Проверить IG2 реле Извлечь реле IG2 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение батареи не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше 3-5при подаче напряжения батареи на клемму 1 и 2ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ хтагх2 OK: Перейдите к следующему шагу IG2
7. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - IG2 реле) Отсоединить разъем D7 от основного корпуса ЭБУ (клеммная колодка приборной панели). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие D1-11 (IG2D) - Релейный блок машинного отделения хтагх2 Контактная клемма 1 Всегда ниже 1 ом D7- 11 (хаг3) IG2 IG2D IG2
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (АККУМУЛЯТОР - IG2 РЕЛЕ) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние Релейный блок машинного отделения IG2 релейная клемма 5 - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ хтагх2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу IG2
9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (IG2 РЕЛЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние Релейный блок машинного отделения IG2 контактная клемма 2 - Корпус Масса Всегда под 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ОК -- > ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КОРПУСА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ КИП)
10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (БАТАРЕЯ - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) Отсоединить разъем 1A от соединительной колодки приборной панели. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное Состояние хтагс1-1 - Масса кузова Всегда 11 до 14 В Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА Или СОЕДИНИТЕЛЯ, ЛИБО ЗАМЕНИТЬ генератор предохранитель OK: перейти к следующему шагу 1A
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем 1f от соединительной колодки приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие 1f-10 - корпус Всегда под 1 Ом Нг -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ ИСПРАВ-- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭEC(СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК)
12. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ (КОМНАТНЫЙ ОСЦИЛЛЯТОР НЕ РАСПОЗНАЕТ КЛЮЧ). См. раздел Комнатный осциллятор не распознает ключ

Состояние выключателя питания (режим источника питания) или неисправности системы можно проверить по состоянию индикаторной лампы выключателя электропитания.

СОСТОЯНИЕ ИНДИКАТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

1. Проверить Питание выключатель Снять выключатель питания, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Подайте напряжение батареи между клеммами выключателя и проверить состояние освещения выключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод неправильно подключены, индикатор переключателя питания не загорится. Если напряжение слишком низкое, индикатор не будет светиться. OK Измерение Условие Указанное состояние Аккумулятор Положительный (+] -- > Клемма 11 (SWIL) Аккумуляторная батарея отрицательная (- 4)
2. ШИНОПРОВОД И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU И ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Всегда заземлять корпус Dx4 или Заземлять корпус Gt10. Всегда заменять разъем выключателя D25. Отключать разъем D8 ECU1 в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие xtax1-11 (SWIL) - D8- 25 (Sh15-12 INX Al D25 D25 D25 D25 D25 D25 D25 D25
3. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Схема №246

Войти

1. ФУНКЦИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Если силовой переключатель с рычагом переключения передач находится в положении P или N, а педаль тормоза нажата, то ЭБУ основного корпуса (соединительный блок панели приборов) определяет, что это запрос на запуск гибридной системы управления. Сертификационный ЭСУ (интеллектуальный ключ ECU в сборе) и другие ecus выполняют верификацию ключа через линию связи LIN.Э лектронный корпус ЭМУ (сигнальный блок приборной панели) активирует реле ACC. IG1 IG2 Условное обозначение основного корпуса ЭБУ Сигнал STP Сигнал включения стоп-сигнала Входной SSW1/SSW2 Сигнал ВКЛ силового выключателя Вход ACCD ACC сигнал срабатывания реле Выход SLP1 Сигнал положения рулевого привода Сигнал срабатывания реле Вход хтагх1 хтакх2 Выходной xтагx4 сигнал срабатывание реле Вывод RDY Гибридная система управления Включение (READY) Сигнал детектирования Вход Stsw гибридной системы управления включен (ГОТОВ ЗАПРОС) IG1D IG1 IG2D IG2