Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander II рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Стартер/Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (2GR-FE)…
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (2GR-FE), диагностические коды и тесты симптомов: Обзор Toyota Highlander II рестайлинг

Стартер 44 иллюстрации ~26 мин чтения
Схема №127
  1. Проверка режима питания (IG MODE FUNCTION). Проверить, что режим работы источника питания изменяется в соответствии с условиями переключения и педали тормоза. Педаль выключена. Источник питания - нажатый P или N положение Когда переключатель двигателя нажат один раз. - > Запуск двигателя включен (ACC) -- > Пуск двигателя не нажат.
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ИНДИКАТОРА Проверить индикатор на переключателе двигателя. Убедиться, что индикатор выключателя двигателя загорается и меняет цвет в соответствии с приведенной ниже таблицей. Желтый режим источника питания / индикатор состояния Световая сигнализация 15 Педаль тормоза отпущена Нажатие педали тормоза, рычаг переключения передач в положении P или N ВЫКЛ. (зеленый) (при совпадении идентификаторов ключа и транспортного средства) ВКЛЮЧЕН (ACC, IG) ВКЛЮЧЁН (янтарный) ГОРИТ (зелёный) Двигатель ВЫКЛЮЧЕН Система рулевого управления не разблокирована.

Описание систем интеллектуальных ключей (запусков без ключа) (2GR-FE), диагностических кодов и тестов симптомов: обзоров

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда обнаружена такая проблема, как обрыв в предохранителе AM2, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между плавким предохранителем и ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели), замыкание на выходную цепь IG внутри ЭУБ основной корпуса (соединительного блока приборной панель), короткое замыканием между ЭКУ основного тела (соединительным блоком приборной панели) и реле, а также замыкание реле, см. " РЕГИСТРАЦИЯ ".

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2271Цепь удержания, цепь приведения в действие реле IG1 или цепь включения реле IG2 внутри основного корпуса ЭБУ (соединительный блок приборной панели) разомкнута или закороченаAM2 предохранитель Основной корпус ЭБУ (соединительный блок приборной панели) Жгут проводов или разъем
Схема №128
Схема №129
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удаление коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " Проверка / очистка DTS ". ПОДСКАЗКА: После того как все коды неисправностей очищены, проверить, не возникает ли проблема снова через 6 секунд после включения переключателя двигателя (IG). Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет выхода DCC. Ng -- > См. Шаг 2 ОК -- > См. шаг 3
  2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU (приборная панель JUNCTION BLOCK) - аккумулятор) Отсоединить разъемы ЭБУ D7 и D8. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное условие D8- 6 (AM1) - корпус всегда заземлен от 11 до 14 V D7- 1 (AM2) -корпус всегда используется для ремонта кабеля 11-14
  3. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи IG1D, которая находится от внутренней части ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) до реле xtigx1. IG1

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2272Цепь срабатывания реле IG1 внутри основного корпуса ЭБУ (распределительный блок приборной панели) или другая соответствующая схема неисправнаОсновной корпус ЭБУ (соединительный блок приборной панели) IG1 реле Жгут проводов или соединитель
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Реле TECH ok к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить главный выключатель Technstream. Выбрать пункт ниже в списке данных, и прочитать дисплей на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании Tectream с выключенным двигателем включать и отключать любой из световых индикаторов двери повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не начнется нормальная связь между тестером и основным КОРПУСОМ. IG1 IG1 IG1 IG1
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри автомобиля, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие на переключатель двигателя приводит к изменению режима источника энергии следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > вкл (IG) - > off Ng -- > See step 7 OK: Go to next step
  3. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Delete the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), refore to " DTS проверить / сброс ". Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет вывода DCC. Ng -- > заменить MAIN кузов ECU (приборная панель JUNCTION BLOCK) OK -- > См. шаг 8
  4. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять реле хтагх1 с клеммной колодки панели приборов. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение батареи не приложено к выводам 1 и 2 10 КО м или выше 3-5при подаче напряжения батареи на выводы 1 и 2ниже 1 ОМ Нг -- > ЗАМЕНИТЬ реле хтах2 OK: Перейти к следующему шагу IG1 IG1
  5. Проверить жгут и разъём (приборная панель JUNCTION BLOCK - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем клеммной колодки 1i. Разъединить соединитель ЭБУ D8. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие 1i-9 - Д8-3 (IG1D) Всегда под кабелем 1 Ом 8 или более высоким заземлением (XTAGX x1) - перейдите к клеммному разъему 10 IG1D
  6. Проверить жгут и разъём (приборная панель JUNCTION BLOCK - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить соединители клеммной колодки 1f и 1A1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕСТЕР Состояние подключения Указанное условие 1f-10 - масса корпуса Всегда ниже 1 ом Измеряйте напряжение в соответствии с приведенным ниже значением (величинами). 1A
  7. ПЕРЕХОДИТЕ К ДРУГОЙ СХЕМЕ, смотри Режим источника питания не меняется
  8. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи IG2D, которая находится от внутренней части ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) до реле xtigx1. IG2

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2273Цепь срабатывания реле IG2 внутри основного корпуса ЭБУ (распределительный блок приборной панели) или другая соответствующая схема неисправнаОсновной корпус ЭБУ (соединительный блок приборной панели) IG2 реле Жгут проводов или соединитель
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Реле включения двигателя (DLC3).включить выключатель двигателя (IG) и включить главный выключатель Technstream. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с выключенным двигателем, включайте и выключайте любой из световых индикаторов двери несколько раз через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не включится связь между тестером и транспортным средством. Основной корпус: индикатор Состояние измерения 1 / диапазон IG2 IG2 IG2 IG2
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить изменения режима источника питания. Когда ключ находится внутри автомобиля, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие на переключатель двигателя приводит к изменению режима источника энергии следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > вкл (IG) - > off Ng -- > See step 6 OK: Go to next step
  3. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Delete the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), refore to " DTS проверить / сброс ". Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет вывода DTP. Ng -- > заменить MAIN кузов ECU (приборная панель JUNCTION BLOCK OK -- > См. шаг 7
  4. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG2 реле) Снять реле хтагх1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не приложено к клеммам 1 и 2 10 КО м или выше 3-5при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2ниже Нг 1 ОМ -- > ЗАМЕНИТЬ реле хстаг2 OK: Перейти к следующему шагу IG2 IG2
  5. Проверить жгут и разъём (двигатель ROOM реле BLOCK - MAIN кузов РЕЛЕ ECU И КОРПУС масса) Отсоединить разъем D7 для установки ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Оговоренное состояние Блок реле машинного отделения IG2 Клемма 1 - Д7-11 (IG2D) Всегда ниже 1 Ом D7- 11 (xxx2) или выше IG2D IG2
  6. ПЕРЕХОДИТЕ К ДРУГОЙ СХЕМЕ, смотри Режим источника питания не меняется
  7. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи ACCD, которая находится внутри основного корпуса ECU (соединительный блок приборной панели) к реле ACC.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2274Неисправна цепь срабатывания реле ACC внутри основного корпуса ECU (соединительный блок приборной панели) или другая соответствующая схемаОсновной корпус ECU (соединительный блок приборной панели) реле ACC Жгут проводов или разъем
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Появляется реле двигателя OK к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить главный выключатель Technstream. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с выключенным двигателем включайте или выключайте любой из дверных световых переключателей повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не включится связь между тестером и транспортным средством. Основной КОРПУС: Индикатор состояние измерения
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить изменения режима источника питания. Когда ключ находится внутри автомобиля, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие на переключатель двигателя приводит к изменению режима источника энергии следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > вкл (IG) - > off Ng -- > See step 7 OK: Go to next step
  3. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Delete the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), refore to " DTS проверить / сброс ". Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет вывода DCC. Ng -- > заменить MAIN кузов ECU (приборная панель JUNCTION BLOCK) OK -- > См. шаг 8
  4. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (РЕЛЕ АСС) Снять реле ACC с клеммной колодки приборной панели Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не приложено к выводам 1 и 2 10 КО м или выше 3-5при напряжении аккумулятора на выводы 1 и 2нг ниже 1 Ом -- > ЗАМЕНИТЬ Реле АСК OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - приборная панель JUNCTION BLOCK) Отсоединить разъем D8 от главного блока управления двигателем (соединительный блок приборной панели). Отключить соединитель 1i от соединительного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия соединения Указанное условие 1i-3 - Д8-22 (ACCD) Всегда ниже 1 Om-2 (D- 22)
  6. Проверить жгут и разъём Отсоединить разъемы 1A и 1f от соединительного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР Состояние подключения Указанное условие 1f-10 - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартная величина напряжения Подключение тестера Состояние соединения Указано условие: xtax1-1 - Корпус массы Всегда заменить соединительный разъем 11 на 14 V 1A
  7. ПЕРЕХОДИТЕ К ДРУГОЙ СХЕМЕ, смотри Режим источника питания не меняется
  8. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть разомкнутая, короткая или любая другая проблема в выходной схеме запроса запуска двигателя внутри ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) или во внешней цепи.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2275Неисправна выходная цепь STSW (сигнальная схема запроса запуска двигателя) внутри основного корпуса ECU (соединительный блок приборной панели) или другая соответствующая цепьОсновной корпус ЭБУ (соединительный блок приборной панели) блок управления двигателем Жгут проводов или соединитель
Схема №140
Схема №141
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". ПОДСКАЗКА: После того как все коды неисправностей будут очищены, включить выключатель двигателя (IG) и нажать педаль тормоза. По истечении 15 секунд проверить, не возникла ли проблема снова. Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет Вывода расшифровка кода ошибки.NG -- > См. Шаг 2 ОК -- > См. этап 5
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) - блок управления двигателем) Отсоединить разъем D10 ECU. Отключить коннектор D60 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие: хтагх2-4 (STSW) - ХТАГС3-30 (СТ4) всегда D10 D60 D10
  3. ОСМОТР ОСНОВНОГО КОРПУСА ЭБУ Вновь подсоединить разъем D10. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние D10-4 (STSW) - Корпус Масса Нажатие на педаль тормоза, Удержание выключателя двигателя (ST) Выходное напряжение на клемме хтагх2 или хтангх3 составляет -2 В или более. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ переход СМ. Панель прибора ECU > Шаг AM1 AM2
  4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) установит этот расшифровка кода ошибки, если сигнал ACCR от блок управления двигателем включен в течение 40 секунд или более.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2276Неисправна выходная цепь ACCR внутри основного корпуса ECU (соединительный блок приборной панели) или другая соответствующая схема.Основной корпус ЭБУ (соединительный блок приборной панели) блок управления двигателем Жгут проводов или соединитель
Схема №142
Схема №143
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". ПОДСКАЗКА: После того как все коды неисправностей очищены, проверить, не возникает ли проблема снова через 50 секунд после включения выключателя двигателя (IG). Проверить на наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет вывода DTS B2276. Ng -- > См. шаг 2 ОК -- > См. этап 5
  2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем D7 ECU.У ключить соединитель D60 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие D7- 3 (ACCR) -xtag 1-13 (Accr.) Всегда ниже 1 OHMS 7-3 (ACCPR) шаг ремонта или замены кабеля: всегда ниже 1-10 либо более высокий D60
  3. ПРОВЕРИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ Повторно подключить разъемы D7 и D60. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения при прокрутке Указанное состояние D1-3 (ACCR) - Корпус масса Тормозная педаль нажата, сдвиг положения P, переключатель двигателя нажимается один раз -- > вкл. (IG) от 0,1 до 0,8 В (* 1) -- > выходное напряжение на клемме xtag2 равно только напряжению x1 или шагу -2. AM1 AM2
  4. Проверить MAIN кузов ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса (соединительный блок панели приборов) на нормально функционирующий ЭСУ проверить, что двигатель запускается. Убедиться, что педаль тормоза нажата и положение переключения в это время равно P. Проверить, чтобы режим переключения двигателя можно было изменить нажатием переключателя двигателя. ПОДСКАЗКА: без нажатия тормозной педали нажимайте переключатель двигателя несколько раз. Режим включения двигателя должен переключаться с выключенного на включенный (ACC) тормоз и обратно на выключенный (IG).
  5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2277Монитор цепи погружения внутри основного корпуса ECU (соединительный блок приборной панели) обнаруживает, что транспортное средство погружено в водуОсновной корпус ECU (соединительный блок приборной панели)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда 1) неисправность обнаружена между ECU основного корпуса (соединительным блоком приборной панели) и выключателем двигателя; или 2) любой из переключателей внутри переключателя двигателя неисправен.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2278Нарушена связь между ЭБУ основного корпуса (соединительным блоком приборной панели) и выключателем двигателя или неисправен выключатель двигателяВыключатель двигателя Основной корпус ЭБУ (соединительный блок приборной панели) Жгут проводов или разъем
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (START выключатель) -переключатель Xechstream на DLC3. Проверить список данных для правильного функционирования пускового выключателя. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech stream с отключенным двигателем, включайте и выключайте любой из световых переключателей двери через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. SW1 SW2
  2. Проверить двигатель выключатель Снять выключатель двигателя, см. " Инструкцию по демонтажу ". Отсоединить разъем выключателя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом 2 (SS2) - + 5 (XTAG2) Не нажимается выше: Ниже 1 ом 7 (x x3) -5 (GT + 10 не нажат. SS1 SS2
  3. Проверить жгут и разъём (двигатель выключатель - MAIN кузов ECU 10 И кузов REPAIR) Всегда заменять разъем D8 ECU5. Отсоединить разъем D25, расположенный ниже. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние хтагх1-7 (xtag2) - Д8-17 (xxag4-dag3) всегда Ниже 1 ом D25 SS1 SSW1 D25 SS2 SSW2 D25 D25 SS1 SSW1 D25 SS2 SSW2
  4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Блок управления двигателем и ECU управления замком переключения передач соединены кабелем и CAN. Если информация о кабеле и информация о CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки будет выведен.

HINT

Если ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) заменяется на новый при подключенной отрицательной (-) клемме аккумулятора, то режим источника питания будет находиться в режиме IG-ON. Когда аккумулятор снят и переустановлен, восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятой батарее. После замены ЭСУ основного тела (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуру регистрации для системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2281Информация о кабеле и информация CAN между главным корпусом ECU (распределительный блок приборной панели) и блоком управления переключением передач не соответствуют друг другуОсновной корпус ECU (распределительный блок приборной панели) Управление замком переключения передач на установке пиролиза Жгут проводов или соединитель
Схема №147
Схема №148
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ПОТОКА) Подключить сигнал Tech stream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и выключить главный выключатель Technstream. Прочитать список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ОСНОВНОЙ КОРПУС: Дисплей для измерения Item / диапазон Normal Condition Примечание Переключение p SIG Переключение P сигнал / ON или OFF ON P: Shshift p Переключение ON (Sh- переключение P выключено, положение не включено).
  2. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - Переключение замок управление ECU) Отсоединить разъемы D10 и kohtagx1 ЭМУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символ) Условие Указанное состояние хтагх2-2 (Р) - хтах3-11 (Р2) Всегда ниже 1 Ом Шаг xtax4-2 или масса > более Высокий D21 D10 D21 D10
  3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) на нормально функционирующий ECU, проверить, что двигатель может нормально запускаться. OK Двигатель может нормально запуститься. Ng -- > см. шаг 4 OK -- > END (MAIN кузов ENCU DEFECTIVE)
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. раздел " РАЗБОРКА ")

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинационный измеритель. После того, как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, он затем передается на ECU- основной корпус (соединительный блок приборной панели). ECY- главный корпус (соединительная колодка приборной панели) определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.

Основной корпус ECU (соединительный блок приборной панели) и комбинированный счетчик соединены кабелем и CAN. расшифровка кода ошибки B2282 выводится, когда информация о кабеле и информация CAN противоречивы.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2282Противоречивая информация о кабеле и информации CAN между основным корпусом ECU (распределительный блок приборной панели) и комбинированным счетчикомКоммуникационная система CAN Комбинированная измерительная система Основной корпус ECU (распределительный блок приборной панели) Жгут проводов или разъем
B2283При выполнении любого из приведенных ниже условий: Чрезмерное замедление скорости транспортного средства Скорость транспортного средства и частота вращения двигателя не совпадаютРасшифровка кода ошибки B2282 зона обнаружения Комбинированный измеритель Датчик скорости Блок управления Установка пиролиза Главный корпус Установка ECU (соединительный блок приборной панели) Жгут проводов или разъем
Схема №149
Схема №150

HINT

  1. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в комбинационный измеритель. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в комбинационном измерителе. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
  2. Если короткое замыкание происходит в ЭБУ, все системы на схеме выше не будут работать нормально.
Схема №151
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С CAN Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе связи с CAN, обратитесь к разделу " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ПОДСКАЗКА: Если выводятся коды неисправностей для неисправности системы связи с AN, сначала осмотреть эти коды неисправностей. Результат Результат Переход на коммуникацию по CAN расшифровка кода ошибки не выводится A Коммуникация с помощью CAN выводится B -- > См. шаг 7 А: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СКОРОСТЕМЕРА Подключить динамометр Techstreok к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Войдите в следующие меню: Фактическая измеренная скорость шасси / комбинированный метр / список данных. Проверить значения, ссылаясь на значения в таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ МЕТР: Тестер Дисплей Измерение Элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Транспортное средство Измеритель скорости Автомобиль Скорость / мин.: 0 км / ч (0мф), макс. 255 км
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость сигнал) Connect Tech stream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG). read the DATA LIST 4 в соответствии с дисплеями на экране тестера. кузов: Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Примечание о скорости движения транспортного средства / стоп или остановка: транспортное средство остановлено
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Отсоединить соединитель Е1-метра. Отстыковать разъем D9 ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие Д9-9 (SPD) - E1-9 (+ S) Всегда ниже 1 Ohng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ИЗМЕРИТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить форму выходного сигнала. Удалить комбинированный измеритель с подключенным разъемом (ами), обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". Подключить осциллограф к клеммам E1-9 (+) и заземлению кузова. Включить переключатель двигателя (IG). Медленно повернуть колесо. Проверить сигнальную форму сигнала согласно условию (ям) в таблице ниже. Позиция Условие Инструмент Настройка 5 В / ДИВ показано на рисунке, 20 мс.
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Отсоединить разъем D53. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D9-9 (SPD) - D53-5 Всегда Меньше 1 Ом Нг -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ
  7. GO TO CAN COMMUNICATION система (перейти к системе связи с банками) согласно Карте диагностических кодов неисправностей
  8. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИЗМЕРИТЕЛЯ / ДАТЧИКА. См. раздел Неисправность спидометра
  9. GO TO METER / Указатель система (ПЕРЕХОД К ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ). См. раздел Схема сигналов скорости

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2284Цепь сигнала торможения между ЭБУ основного корпуса (соединительным блоком приборной панели) и выключателем стоп-сигнала неисправна, а информация CAN противоречиваВыключатель стоп-сигнала Система связи CAN блок управления двигателем Основной корпус ECU (соединительный блок приборной панели) Жгут проводов или разъем
Схема №152

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и LIN-сигналы связи в цепи между ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) и исполнительным механизмом замка рулевого управления (ЭБУ блокировки руля) являются противоречивыми.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) или ЭСУ замка рулевого управления выполнить процедуры регистрации для системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2285Информация о кабеле и LIN между ECU основного корпуса (распределительный блок приборной панели) и блоком управления рулевого механизма не соответствует действительностиОсновной корпус ЭБУ Замок рулевого управления ЭСУ (соединительный блок приборной панели) Жгут проводов или разъем
Схема №153
Схема №154
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Enlock Tech stream to the DLC3. проверить the DATA LIST for such functioning of the рулевое управление замок function. HINT: При использовании TECHNOW с выключенным шагом двигателя, включать и отключать любой из дверных световых переключателей повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. ОСНОВНОЙ КОРПУС: тестер дисплей Измерение пункт / диапазон нормальное состояние диагностическое Примечание разблокировка Sирование
  2. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the Выход коды неисправностей, refore to " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".проверка на предмет неисправности B2285 (неисправность сигнальной цепи блокировки рулевого управления), B2287 (неисправность ведущего устройства связи LIN) и xtegx2 (неисправность связи между ecus, подключенным посредством Ln). Отображение результатов (вывод XTP) Перейти к разделу " ДТТС XTTAG4 " B2785 B2285 B2287 B2785 B2287 B2287
  3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок Eku) Всегда отсоединяйте жгут D8, 1e и D11. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D8- 18 (SLP) - xtax1-4 (SLP1) Постоянно ниже 1 Ом 1e-7 (xtag-3) D11 LIN1 D11 D11 SLP1 LIN1 D11
  4. Проверить MAIN кузов ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на нормально работающий ЭКУ (соединительный блок панели приборов) проверить, что двигатель запускается. Убедиться, что педаль тормоза нажата и положение переключения в это время равно P. Проверить, чтобы режим переключения двигателя можно было изменить нажатием переключателя двигателя. ПОДСКАЗКА: без нажатия тормозной педали нажимайте переключатель двигателя несколько раз. Режим включения двигателя должен переключаться с выключенного на включенный (ACC) тормоз и обратно на выключенный выключатель.
  5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ")
  6. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  7. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ С БЛОКИРОВКОЙ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в цепи между ECU основного корпуса (соединительным блоком приборной панели) и блок управления двигателем являются противоречивыми.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2286Последовательные коммуникационные сигналы и коммуникационные сигналы CAN в цепи между ECU основного корпуса (соединительным блоком приборной панели) и блок управления двигателем являются противоречивыми.Система связи CAN блок управления двигателем Основной корпус ЭБУ (распределительный блок приборной панели) Жгут проводов или разъем
Схема №155

См. расшифровка кода ошибки B2287, смотри " ОПИСАНИЕ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2287Нарушена связь или линия связи между основным корпусом ЭБУ (распределительный блок приборной панели) и сертификационным ЭСУ (сборка ЭГУ с интеллектуальным ключом)Основной корпус ECU (клеммный блок приборной панели) Сертификация Установка пиролиза (сборка с интеллектуальным ключом на установке пиролиза) Жгут проводов или соединитель

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) не может обнаружить состояние разблокировки замка рулевого управления в течение заданного времени.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (клеммного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя согласно разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2288После переключения двигателя из выключенного положения во включенное (IG) рулевое колесо не разблокируется в течение определенного периода времени (ЭБУ разблокирует рулевое колесо только при получении сигнала разблокировки от LIN-связи и кабеля)Основной корпус ЭБУ (соединительный блок приборной панели) Замок рулевого управления ЭСУ Жгут проводов или соединитель
Схема №156

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ЭБУ основного корпуса (соединительным блоком приборной панели) и сертификационным Эуу (узлом ЭМУ с интеллектуальным ключом) или когда есть проблема во входной функции.

HINT

Если ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) заменяется на новый при подключенной отрицательной (-) клемме аккумулятора, то режим источника питания будет находиться в режиме IG-ON. Когда аккумулятор снят и переустановлен, восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятой батарее. После замены ЭСУ основного тела (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуру регистрации для системы иммобилайзера двигателя согласно " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2289Соблюдается любое из приведенных ниже условий: нарушена связь LIN между ECU основного корпуса (соединительным блоком приборной панели) и сертификационным Ecu (сборкой ЭБУ с интеллектуальным ключом) Система иммобилайзера двигателя работает неправильноОсновной корпус ЭБУ (соединительный блок приборной панели) Система с интеллектуальными ключами (ввод) Жгут проводов или соединитель Сертификация УЭК (сборка ЭКУ с интеллектуальным ключом)
Схема №157
Схема №158
  1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the коды неисправностей, refore to " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".проверка B2289 (ключ collection waiting time over) и B2785 (Communication отказ between ecus connected by LIN).отображение результата (Выход Дтк) Переход в состояние " ДТС Хтх 2 " только А ". B2289 B2785 B2785 B2785
  2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - CERTIFICATION ESCU) Отсоединить разъемы D40 и 1e ECU.И змерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1е-7 (хтагх1) -хтакх2-10 (LIN) Всегда ниже 1 ом 10е-7- Ремонт или ТХ4-шт LIN1 D40 LIN1 D40
  3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) на нормально функционирующий ЭМУ проверить, что двигатель запускается. OK Запуск двигателя происходит нормально. ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запустился, обратитесь к таблице PROBLEM SYMPTOMTS TABLE системы " умных клавиш " (вход) (комнатный осциллятор не распознает ключ).ng -- > См. шаг 6 ОК -- > END (неисправный Эен ECU)
  4. GO TO расшифровка кода ошибки B2785. См. раздел DAC B2785: сбой связи между ecus Connected by LIN
  5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  6. GO TO SMART ключ система (ENTRY). Обратитесь к разделу Комнатный осциллятор не распознает ключ

При нажатии выключателя двигателя электрическим ключом в салоне ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) получает сигналы на переключение режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель двигателя выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открытие и закрытие двери устанавливает связь между Tech Stream и ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели). (Открывание и закрывание двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Проверить SMART ключ система Извлечь батарею датчика электрических ключей, обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". Прикоснитесь боковой меткой логотипа ключа или карточного ключа к двигателю. Проверить, что переключатель двигателя может быть включен (IG). Результат Переход в режим источника питания не меняется на вкл. (ACC) A Режим источника электропитания не изменяется на вкл.-включенный- (Ig) B -под питания не изменяется, см. Шаг 4 - см. этап D > C: step 10 (/toyota/highlander/ii-2010-2013/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#datchik-upravleniia-dveriu-s-sistemoi-intellektualnykh-kliuchei)
  2. Проверить ACC реле Извлечь реле ACС из соединительного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение батареи не приложено к клеммам 1 и 2 10 КО м или выше 3-5при приложении напряжения батареи к зажимам 1 и 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ Ац OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - приборная панель JUNCTION BLOCK) Отсоединить разъем D8 от главного блока управления двигателем (соединительный блок приборной панели). Разъединить соединитель 1i от соединительного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие D8.22 (ACCD) -1i-3 Всегда ниже 1 ом м D1d
  4. Проверить IG1 реле Снять реле хтагх1 с соединительной колодки приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже Стандартное сопротивление Подключение тестера Условие Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумуляторной батареи не приложено к клеммам 1 и 2 10 КО м или выше 3-5при подаче напряжения аккумуляторной батарей на клемму 1 и 2ниже 1 Ом Ng -- > заменить IG1 реле OK: Перейти к следующему шагу IG1
  5. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - приборная панель JUNCTION BLOCK) Отсоединить разъем D8 от главного корпуса ЭБУ (соединительный блок приборной панели). Отключить соединитель 1i от клеммного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие Dd8- 3 (IG1D) - 1i-9 Всегда ниже 1 ом Заменить шаг D1a G8-3 (или x1-3) IG1D
  6. Проверить IG2 реле Снять реле хтагх1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Условие Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не приложено к клеммам 1 и 2 10 КО м или выше 3-5при напряжении аккумулятора на клемму 1 и 2ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ IG2 реле OK: Перейти к следующему шагу IG2
  7. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU OK - IG2 реле) Отсоединить разъем D7 от ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Условие, указанное для условия D7- 11 (IG2D) - Релейный блок машинного отделения xtагх2 релейная клемма 1 Всегда Ниже 1 всегда 1 ohm Dm7-11 (хтаг3) IG2 IG2D IG2
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - IG2 РЕЛЕ) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Подключение тестера Условие Указанное состояние Блок реле машинного отделения хтагх1 клемма реле 5 - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В Нг -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ xtigx2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу IG2 IG2
  9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (IG2 реле - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Условие, указанное состояние Блок реле машинного отделения IG2 релейная клемма 2 - Масса корпуса Всегда под 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута ИЛИ РАЗЪЕМА OK -- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU (распределительный блок приборной панели)
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БАТАРЕЯ - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) Отсоединить соединитель 1A от соединительной колодки приборной панели. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Подключение тестера Условие, указанное для условия xtegx1-1 - Масса корпуса Всегда 11 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или СОЕДИНИТЕЛЯ, ЛИБО ЗАМЕНИТЬ генератор FFUSE OK: перейдите к следующему шагу 1A
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем 1f от соединительной колодки приборной панели. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Условие, указанное условие 1f-10 - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > РЕМОНТ ЛИБО ЗАМЕНА
  12. GO TO SMART ключ система (ENTRY). Обратитесь к разделу Комнатный осциллятор не распознает ключ
Схема №166
Схема №167
  1. СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ФУНКЦИЯ Если переключатель двигателя нажат, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N, а педаль тормоза нажата, то блок управления двигателем (соединительный блок панели приборов) посылает запрос на запуск двигателя. Блок ECU (интеллектуальный ключ блока управления) и другие блоки ecus выполняют проверку ключа по линии связи LIN. ЭБУ основного корпуса (соединительная панель приборной панели) активирует реле ACC. IG1 IG2 Когда скорость вращения двигателя достигает 1200 об / мин, блок управления двигателем определяет, что был запущен входной сигнал реле запуска Xw выходной сигнал реле управления стартером ACC 2 (ECМ прекращает посылку сигнала запроса на отключение ACС в ЭБУ рулевого управления. ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) повторно активирует реле ACS и выключает световой индикатор переключения двигателя, когда частота вращения двигателя достигла 800 об / мин. Символ главного корпуса ECE Сигнал STP Световой переключатель включения входного сигнала XTAG0 SSW1/SSW2 IG1D IG1 IG2D IG2 STR2

Условия запуска двигателя или неисправности системы можно проверить по состоянию светового индикатора выключателя двигателя.

Режим/состояние источника питанияСостояние индикатора
Педаль тормоза отпущенаПедаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в П
ПрочьOFFON (зеленый) (Когда ключ и идентификаторы транспортного средства совпадают)
Вкл (ACC, IG)ВКЛ. (янтарный)ON (зеленый)
Работа двигателяOFFOFF
Блокировка рулевого управления не разблокированаМигает (Зеленый) в течение 15 сек.Мигает (Зеленый) в течение 15 сек.
Неисправность системыМигает (Янтарный) в течение 15 сек.Мигает (Янтарный) в течение 15 сек.

СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Проверить выключатель Снять выключатель двигателя, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Подайте напряжение батареи между клеммами выключателя и проверить состояние подсветки выключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод неправильно подключены, индикатор переключателя двигателя не загорится. Если напряжение слишком низкое, индикатор не будет светиться. OK Измерение Условие Указанное состояние Батарея положительное (+ > > Контакт 11 (SWIL) Аккумулятор отрицательный (-com) --
  2. Корпус Dxs13 (двигатель выключатель - MAIN кузов ECU и масса) Отсоединить разъем переключателя D25. Отсоединить разъем D8 ECU.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние xtax1-11 (SWIL) -d8--25 (Swx) Всегда Ниже 1 ohms xtag2-12 D25 D25 D25 D25 D25 D25 D25 D25
  3. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Примечание

Другие статьи — Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (2GR-FE), диагностические коды и тесты симптомов