Предосторожность
- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫРАЖЕНИЯ ПОДСКАЗКА: Тип переключателя зажигания, используемый на этой модели отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в данной статье. Тип выключателя Выключатель зажигания (положение) Двигатель Выключатель (состояние) Выражение Выключение выключателя зажигания БЛОКИРОВКА ВКЛ Включенное зажигание (IG) Включение включенного зажигания (ACC) АКК Включение включения двигателя Запуск Пуск
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS Транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (Supplementary Restraint система). Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания. Это может вызвать серьезную аварию. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку частей) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими надписями для дополнительной сдерживающей системы. См. раздел " Меры предосторожности ". (ref-426088-S12884358002011101200000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ Обязательно выровняйте передние колеса прямо перед снятием и установкой узла гидроусилителя руля. В случае отсоединения подузла рулевой раздвижной вилки и вала-шестерни узла ГУР обязательно поставить метки соответствия до начала работы. После замены узла рулевой колонки или ЭБУ Гр откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента согласно " КАЛИБРОВКЕ ". (ref-425896-S41192375942011101200000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При обращении с электронными деталями: Избегайте любого удара по деталям, таким как ecus и реле. Заменить их новыми, если они упали или подверглись сильному удару двигателя рулевого управления. Не подвергайте воздействию высоких температур или влажности. Чтобы предотвратить деформацию или неисправности из-за статического электричества, не прикасайтесь к клеммам разъема. При работе с ЭБУ с усилителем руля: Когда ЭСУ был заменен на новый, избегайте записи карты помощи и калибровки нулевой точки датчика крутящего момента см. (ref-425896-S41192375942011101200000)(ref-425896-S41192375942011101200000) При отсоединении и повторном подключении разъемов: Перед отключением датчика разницы крутящего момента, связанного с системой усиленного рулевого управления, включить переключатель зажигания (IG), отцентрируйте рулевое колесо, выключить выключатель зажигания, а затем отсоединить разъемы. Перед повторным подключением разъемов, связанных с системой гидроусилителя руля, убедиться в том, что выключатель зажигания отключен. После этого отцентровайте рулевое колесико и повернуть переключатель зажигания на включенное состояние. ПРИМЕЧАНИЕ: Не включайте выключатель зажигания (IG-), если руль не отцентрирован. (ref-425896-S41192375942011101200000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЛИНИЙ СВЯЗИ CAN Линии связи CAN используются для приема информации от ЭБУ управления полозом и блок управления двигателем, а также для передачи предупреждений на комбинационный измеритель. Когда есть какие-либо проблемы в линиях связи с CAN, выводятся коды неисправностей линии связи с CAN.П роверьте устранение неполадок в линии связи при выводе коды неисправностей связи по CAN. Обязательно приступайте к устранению неисправностей на электронной системе силового рулевого управления после подтверждения того, что система связи c CAN не может быть исправной, поскольку линия связи имеет свой маршрут и т.д.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Данные Стоп-Кадра.
- Мощность двигателя от 0 до 30 Вт / ч. Диапазон работы датчика: 3.01 Крутящий момент, изд. 2.7 Режим эксплуатации: Двигатель с регулируемой скоростью вращения (макс.).6 Скорость движения транспортного средства от м / мин: 0 км / ч (мин.) Макс.: 300 км / час (186,4 миль / ч) Остановлено транспортное средство Нет значительных колебаний Двигатель оборотов / мин.: 12800 Нет существенных флуктуаций Двигатель работает на постоянной скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения данных стоп-кадра будут варьироваться в зависимости от условий измерения, окружения или состояния транспортного средства. По этой причине может возникнуть проблема, даже если значения находятся в пределах спецификаций. Включить выключатель зажигания (IG) и поставить транспортное средство на ровную землю. Проверить данные стоп-кадр с помощью Techstream. Выключить переключатель зажигания. Подключить Tech Stream к DLC3. включить выключатель зажигания. не повернуто рулевое колесо (без нагрузки): от 2,5 до 3,8 В Двигатель работает, руль повернут вправо с остановленным рулевым управлением 1,2-2,5 В Работа двигателя, руль развернут влево с остановившимся транспортным средством Датчик крутящего момента 2 Выход Датчик вращающего момента 2 выходное значение / мин.: 0 В Макс.: от 5 В 2,3 до 2,7 В Работает двигатель, руль не повернут (без загрузки) 1.2 до 2.5 В двигателе, руль поворачивается вправо с остановлен автомобилем 2,5 до 3.8 В движение TRQ1 TRQ2
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если в системе рулевого управления с усилителем возникает проблема, загорается сигнальная лампа P / S на комбинированном измерительном приборе, и ЭБУ останавливает усилитель руля, поддерживает постоянный уровень усиления или уменьшает уровень усиления для защиты системы.
| Код расшифровка кода ошибки | Сбой | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511 C1512 C1513 C1514 C1515 C1516 | Неисправность датчика крутящего момента | Подача питания остановлена |
| C1517 | Неисправность датчика крутящего момента | Подача питания остановлена |
| C1524 | Неисправность двигателя | Подача питания остановлена |
| C1531 C1532 | Неисправность ЭБУ ГУР | Подача питания остановлена |
| C1533 | Неисправность датчика температуры в ЭБУ ГУР | Ограниченная вспомогательная сила |
| C1534 | Неисправность EEPROM | Подача питания остановлена |
| C1535 | Ошибка данных о местоположении рулевого колеса | Подача питания остановлена |
| C1551 | Ошибка напряжения источника питания IG | Подача питания остановлена |
| C1552 | Ошибка напряжения источника питания скребка | Подача питания остановлена |
| C1553 | Перенапряжение на клеммах IG и PIG | Подача питания остановлена |
| C1554 | Неисправность реле источника питания | Подача питания остановлена |
| C1555 | Неисправность реле двигателя | Подача питания остановлена |
| C1581 | Неисправность ЭБУ (отмена записи номера карты помощи) | Разрешение карты помощи управления |
| U0100 | Ошибка связи блок управления двигателем | Подача питания остановлена |
| U0129 | Ошибка связи блока управления установкой пиролиза | Количество силовой передачи остается постоянным при скорости 70 км/ч (43 миль/ч) |
HINT
Количество вспомогательного питания может быть уменьшено, чтобы предотвратить перегрев двигателя и экуса, если рулевое колесо непрерывно поворачивается, когда транспортное средство либо остановлено, либо движется на низкой скорости, или если руль удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество вспомогательного питания возвращается к нормальному состоянию, если руль не повернут приблизительно в течение 10 минут при холостом ходе двигателя.