Повторная сборка
Повторная сборка производится в порядке, обратном разборке. (См. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-206140-S28464907162005112400000)
ПримечаниеПри работе с материалом FIPG вы должны соблюдать следующее.
- Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, удалить весь старый материал FIPG с поверхностей прокладки.
- Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь сыпучий материал.
- Очистить обе уплотнительные поверхности растворителем без остатка.
- Нанести FIPG в виде валика шириной приблизительно 1 мм (0 014 дюйма) вдоль уплотнительной поверхности.
- Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае материал FIPG должен быть удален и повторно нанесен.
HINT
Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
- ОСМОТРЕТЬ 3RD И 4TH ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА УПОРНЫЙ ЗАЗОР Измерить щупом зазор тяги. Стандартный зазор: 3-я передача: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) 4-я шестерня: 0,10- 0,35 мм. (0,0039- 0,0217 дюйма) Максимальный просвет: 3-3-й передачи: 0,35мм (0,0138дюйм) 4 - я шестерни: 0,55 мм (0,0217 дюймов).
- ОСМОТРЕТЬ 3RD И 4TH ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор между шестерней и валом. Стандартный зазор: КОЙО сделал: 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал: 0.015-0 056 мм (0006-0,0022 дюйма) Подшипник максимального зазора: КОЙО сделало: 0 058 мм. (0,0023 дюймов) НОСК произвел замену ролика: 0.0022 мм.
- СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. СОВЕТ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность цапфы входного вала.
- СНЯТЬ С ВХОДНОГО ВАЛА ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК, ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ 4TH, ПРОСТАВКУ ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ хтагх1) Используя SST и пресс, снять центральный радиальный шарикоподшипник и 4-ю шестерню. SST 09950-00020 ПОДСКАЗКА: поддержите рукой входной вал в сборе так, чтобы он не выпал для роликовые подшипники извлечь. 4TH
- СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. СОВЕТ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность цапфы входного вала.
- СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ № 2 В СБОРЕ, ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ 3RD, КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА No2 (ДЛЯ ШЕСТЕРНИ хтагх1) И ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST и пресса снять втулку ступицы № 2, 3-ю шестерню и кольцо синхронизатора No.2 (для 3-й передачи).SST 09950-00020 ПОДСКАЗКА: поддержите рукой входной вал так, чтобы он не упал. 3RD
- РАЗОБРАТЬ № 2 ВТУЛКА СТУПИЦЫ В СБОРЕ Снять втулку ступицы № 2 со ступицы сцепления № 2. Вынуть 3 переключающие шпонки № 2 и пружины переключающих шпонок № 2 из ступицы муфты № 2 сцепления.
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
- ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 75 Проверить износ или повреждение 2й шестерни. Проверить тормозное действие кольца синхронизатора 0.0. повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, толкая его к конусу зубчатой передачи. Убедиться, что кольцо блокируется: тормозной эффект недостаточен, нанести небольшое количество мелкодисперсного притирочного компаунда между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колеса. Слегка натрите вместе кольцо синхронизаторов и конус зубчатого зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: после затирания проверить еще раз тормозное воздействие синхронизатора.
- ОСМОТР ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ЗАЗОРА ВТУЛКИ СТУПИЦЫ Измерить щупом зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач Максимальный зазор: 0,35 мм (0 014 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения передач или втулку ступицы.
- ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА Проверить входной вал на износ или повреждение. С помощью микрометра измерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала 0.03. Минимальный наружный диаметр: Часть A: 21 991 мм (0,8658 дюйма) Деталь B: 24 885 мм (1,9797 дюйма) Часть C: 28 985 мм. (1,1411 дюймов) деталь D: 30 988 мм (1.2199 дюймов) Максимальный внешний диаметр входного вала меньше, чем 24 986 мм (0.9837 дюймов) Замена внешнего диаметра
HINT
Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
- СБОРКА № 2 ВТУЛКА СТУПИЦЫ В СБОРЕ Установить на ступицу сцепления № 2 3 пружины с переключающими шпонками № 2 и № 2 переключающие шпонки № 2. Установить втулку ступицы № 2 на ступице сцепления № 2.ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать втулку и ступицу муфты № 2 в направлении, показанном на иллюстрации.
- УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, № 2 КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА (ДЛЯ хтагх1 ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА) И № 2 ВТУЛОЧНОЕ КОЛЬЦО В СБОРЕ К ВХОДНОМУ ВАЛУ Смазать игольчатые роликовые подшипники трансмиссионным маслом и установить его. Установить 3-ю шестерню и кольцо синхронизатора № 2 (для 3-ей).ПРИМЕЧАНИАНИЕ: различайте по зубьям на кольце синхронизатора кольцо синхронизатор кольцо № 2 ступица № 2 3RD
- УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Выбрать из приведенной ниже таблицы стопорное кольцо, которое сделает упорный зазор ступицы сцепления № 2 менее 0,1 мм (0,0039 дюйма). Используя отвертку и молоток, постучите по стопорному кольцу. СОВЕТ: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность шейки входного вала.
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 3RD (см. " РАЗБОРКА ") (ref-206140-S26132767462005112400000)
- УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ, ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, № 2 КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА (FOR 4TH передача), хтаг1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО И ЦЕНТР РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК Установить проставку. Смазать трансмиссионное масло на игольчатые роликовые подшипники и установить его. Поместить кольцо синхронизатора № 2 (для 4-й передачи) на втулочный узел ступицы № 2 и совместите пазы кольца синхронизатора с помощью переключательных ключей № 2. 4TH
- УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Выбрать из приведенной ниже таблицы стопорное кольцо, которое сделает упорный зазор центрального радиального шарикоподшипника менее 0,1 мм (0,0039 дюйма). Используя отвертку и молоток, постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность шейки входного вала.
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 4TH (см. " РАЗБОРКА ") (ref-206140-S26132767462005112400000)
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
- ОСМОТРЕТЬ 1ST И 2ND ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА УПОРНЫЙ ЗАЗОР Измерить с помощью щупа осевой зазор. Стандартный зазор: 1-я передача: 0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма) 2-я шестерня: 0.10-0,55 мм (0.0039-0.0217 дюймов) Максимальный просвет: 1- 1-й передачи: 0,40 мм. (0.0157 дюймов) 2я шестеренка: 0,55 мм. (0,0217 дюйма)
- ОСМОТРЕТЬ 1ST И 2ND ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор между шестерней и валом. Стандартный зазор: КОЙО сделал: 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал: 0.015-0 056 мм (0006-0,0022 дюйма) Подшипник максимального зазора: КОЙО сделало: 0 058 мм. (0,0023 дюймов) НОСК произвел замену ролика: 0.0022 мм.
- СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4TH, ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ И ВЫНУТЬ ПРОСТАВКУ ШЕСТЕРНИ С ВЫХОДНОГО ВАЛА При помощи ППС и пресса снять центральный радиальный шарикоподшипник и 4-ю ведомую шестерню. SST 09950-00020 ПОДСКАЗКА: Поддерживайте узел выходного вала рукой так, чтобы он не выпал. Извлечь проставку выходной шестерни.
- СНЯТЬ 3RD ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ, хтагх1 ШЕСТЕРНЮ, ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК, ПРОСТАВКУ И КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Переключить передачу заднего хода на 1-ю передачу. С помощью SST и пресса снять 3-ю ведомую шестерню и 2-ю зубчатое колесо.SST 09950-00020 ПОДСКАЗКА: поддержать узел выходного вала рукой так, чтобы он не упал. Снять подшипник игольчатого ролика, проставки и синхронизатор колец № 2. 2ND
- СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность шейки выходного вала.
- СНЯТЬ РЕВЕРС-РЕДУКТОР В СБОРЕ, хтагх0 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, № 1 КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА, ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, 1ST УПОРНАЯ ШАЙБА ШЕСТЕРНИ И ШАРИК При помощи пресса снять реверс-редуктор, 1-ю передачу и кольцо синхронизатора № 1. ПОДСКАЗКА: Поддерживайте узел выходного вала рукой так, чтобы он не упал. Извлечь игольчатый роликовый подшипник и упорную шайбу 1-й передачи магнитным пальцем, вынуть шарик шарику. 1ST
- СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность шейки выходного вала.
- СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА Используя SST и пресс, снять внутреннее кольцо переднего подшипника. SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: При замене внутреннего кольца переднего подшипника заменить вместе с ним передний подшипник выходного вала. ПОДСКАЗКА: Поддержите выходной вал рукой так, чтобы он не был сброшен.
- РАЗОБРАТЬ РЕВЕРС-РЕДУКТОР В СБОРЕ Снять передачу заднего хода со ступицы сцепления № 1. Вынуть 3 переключающие шпонки № 1 и пружины переключающих шпонок № 1 из ступицы муфты № 1 сцепления.
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
- ПРОВЕРЬ 1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА полностью Проверить износ или повреждение. Проверить тормозное действие кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, толкая его к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо заблокировано. Если эффект торможения недостаточен, нанести небольшое количество мелкодисперсного притирочного компаунда между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колеса. Слегка натрите вместе кольцо синхронизаторов. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что мелкий притирочный компаунд полностью смыл после протирки. Снова ойте зазор синхронизатор.
- Проверить 1ST передача SYNCHRONIZER кольцо Проверить износ или повреждение. Проверить тормозное действие кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, подталкивая его к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо заблокировано. Если тормозной эффект недостаточен, заменить кольцо синхронизатор. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Минимальный зазор: 0,70 мм (0,0276 дюйма), если зазор меньше минимального - заменить кольцо.
- ОСМОТРЕТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ЗАЗОР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА Измерить щупом зазор между передачей заднего хода и вилкой переключения передач Максимальный зазор: 0,35 мм (0 014 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения передач или втулку ступицы.
- ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА Проверить выходной вал на предмет износа или повреждений. С помощью микрометра измерить наружный диаметр поверхности шейки выходного вала. Минимальный внешний диаметр: Деталь А: 32 985 мм (1,2986 дюйма) Деталь В: 37 985мм (1.4955 дюйма) Часть С: 31 985мм (1.2592 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить выходной вал. При помощи циферблатного индикатора проверить биение вала 0,0.03.
HINT
Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
- УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА Используя SST и пресс, установить внутреннее кольцо переднего подшипника. SSТ 09223-55010 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать внутреннее кольцо передних подшипников в правильном направлении, как показано на иллюстрации.
- Установить SNAP кольцо Выбрать из таблицы ниже стопорное кольцо, которое сделает упорный зазор внутреннего кольца переднего подшипника менее 0,1 мм (0,0039 дюйма). Используя отвертку и молоток, постучите по стопорному кольцу. СОВЕТ: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность шейки выходного вала.
- СБОРКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить на ступицу сцепления № 1 3 пружины с переключающим ключом № 1 и ключи с переключающими ключами № 1. Установить ступицу муфты № 1 на шестерню заднего хода ПРИМЕЧАНИЕ: Сборку ступицы муфты и шестерни заднего хода № 1 производите в направлении, показанном на иллюстрации.
- УСТАНОВИТЬ ШАРИК, 1ST ШЕСТЕРНЯ УПОРНАЯ ШАЙБА ЗАДНЕГО ХОДА, № реверс-ПОДШИПНИК ИГЛЫ, хтагх1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, № 1 СИНХРОНИЗАТОР КОЛЬЦО И ЗАДНИЙ ХОД В СБОРЕ ПОСТАВИТЬ ВАЛ магнитным пальцем установить шарик на выходной вал При установке упорной шайбы 1-й передачи надежно наденьте канавку стопорного шарика. Нанести трансмиссионное масло на роликоподшипник иглы и установить его. 1ST
- УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Выбрать из приведенной ниже таблицы стопорное кольцо, которое сделает упорный зазор ступицы сцепления № 1 менее 0,1 мм (0,0039 дюйма). Используя отвертку и молоток, постучите по стопорному кольцу. СОВЕТ: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность цапфы выходного вала.
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 1ST (см. " РАЗБОРКА ") (ref-206140-S34189348352005112400000)
- УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ, ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, № 2 КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА ПРИМЕЧАНИЕ, 2ND ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО И 3RD ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ Установить проставку. Смазать зубчатое масло на игольчатый роликовый подшипник и установить его. Поместить кольца синхронизатора № 2 на 2-ю передачу. Обратить внимание: правильно вставить зубьями на кольце синхронизатора среднее кольцо синхронизатора No2-ой передачи
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 2ND (см. " РАЗБОРКА ") (ref-206140-S34189348352005112400000)
- УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ, 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК Установить проставку выходной шестерни. Используя SST и пресс, установить 4-ую ведомую шестерню и центр радиального шарикоподшипника.SST 09608-00071 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать 4-ое ведомую передачу и центр радиально-го шарикового подшипника в правильном направлении, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: поставить SSSTК внутренней обойме подшипника надежно.
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
- СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ Поставить метки соответствия на кольцевой шестерне и корпусе дифференциала. Отвернуть 8 болтов. Используя медный молоток, постучите по коронной шестерне, чтобы извлечь ее из корпуса дифференциал.
- Датчик скорости автомобиля приводная шестерня сторона: СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, снять конический роликовый подшипник. SSТ 09950-00020, 09950- 00030, 09900-40011 (09957-04010), 0990-60010 (0995 51-00350) ПОДСКАЗКА: Установить зубец SST на внутреннюю обойму подшипника Надежно извлечь зубчатую передачу датчика скорости автомобиля.
- Сторона зубчатого венца: СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, снять конический роликоподшипник.SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010. 09953 * 04020; 09954-03010; 099 55-04061; 0995-0410; 0998-0401).
- ОСМОТР БОКОВОГО ЛЮФТА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт одной боковой шестерни, удерживая одну шестерню в направлении к корпусу дифференциала. Стандартный люфт: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, установить правильную упорную шайбу на боковые шестерни.
- РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью штифтового пуансона и молотка вывести прямой штифт. Вынуть вал-шестерню из картера дифференциала. Снять 2 сателлита и боковые шестерни с 4 упорными шайбами с каждой передачи.
- Обойма картера трансмиссии: ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ конусный подшипник И НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА 0979с помощью SST, вытащить наружное кольцо конического роликоподшипника и прокладку.51 SST 09612-65014 Используя SSD и молоток, вывести сальниковое уплотнение. SSM 09226-1010 Используя SCT и молоточек, завести в новое масляное уплотнение. SСТ 0.226-100o на глубину: 9.9 + 0.3 / 0мм
- Со стороны корпуса трансакселя 75 - ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК И НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА 0.01 710 С помощью отвертки и молотка вывести сальник. Используя SST, вытянуть наружное кольцо подшипника конического ролика и проставку. SST 09612-65014 Поместить распорку в корпус дифференциала. С использованием ССТ и пресса, установить коническое 910 подшипниковое уплотнение 750-60020 (0900)
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
- СБОРКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить правильные упорные шайбы и боковые шестерни. См. таблицу ниже, выбрать стопорные шайбы, которые будут гарантировать, что люфт находится в пределах спецификации. Попытайтесь выбрать шайбы одинакового размера для обеих шайб. Стандартный люфт: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) Установить упорные кольца и боковые зубчатые колеса в корпус дифференциала. Установить вал зубчатого колеса. С помощью индикатора лимба проверить боковой зазор зубчатой передачи. Измерить боковое смещение зубчатого зацепления при удержании одной шестерни в сторону от картера.
- Сторона кольцевого зубчатого колеса: УСТАНОВИТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, установить конический роликоподшипник. SST 09350-32014 (09351-32120, 09351- 32140) ПРИМЕЧАНИЕ: При замене конического роликового подшипника под наружным кольцом заменить вместе с ним подшипник конический ролик ПОДСКАЗКА: установить SSТ на внутреннее кольцо подшипника надежно.
- Приводная шестерня датчика скорости транспортного средства со стороны зубчатого колеса: УСТАНОВИТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить ведущую шестерню датчика скорости автомобиля в положение, при котором она остановится на повороте, и надежно установить приводную шестерню датчика скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать приводную шестернь датчика частоты вращения автомобиля в правильном направлении, как показано на иллюстрации. Используя SST и пресс, установить новый боковой подшипник. SST 09316-60011 (09316- 00011), 09350-32014 (9351-32120 заменить наружный ролик) Примечание: Если:
- УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ НА КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА.lf Очистить контактную поверхность картера дифференциала. Нагрейте коронную шестерню в кипящей воде. Осторожно вынуть коронную шестерню из воды. После того, как влага на коронной шестерне 90 полностью испарится, быстро установить коронную зубчатую передачу на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Совместите метки соответствия на картере дифференциала и свяжитесь с коронной передачей. Временно установить 8 болтов комплекта. ВНИМАНИЕ: болты набора коронных шестерен не следует затягивать до тех пор, пока коронная шестерня не охладится достаточно сильно.
- ОСМОТРЕТЬ КОНУСНЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК 0,5- Изм. 0,3шт. Изл. 0,4шт. (Изд. 0,6шт / п) Изб. 0,5шт ".5шт р. (Вых.) -мн. (поз.) + 3,5штк. (Обр. / п.) Прил-упр. + 0,5зл. на корпус трансшт-п. С. + + 4. + 16. Момент: изд. Крут.: = 29.: Изотм.: + 29 @unk@: изл.:: изм. + 29: =: 29: + + 29 =:: = + 29 (изм.: = =: + 2929:: +::: 29 = 29:?: = 9 (изд::, Из:: 20: 29. =: =.: 30:: -29: 29 (+ 29; + 29%: + 27):: (ref-206140-S02067842392005112400000)
