Повторная сборка
Повторная сборка производится в порядке, обратном разборке. (См. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-206138-S21657562062005112400000)
ПримечаниеПри работе с материалом FIPG необходимо соблюдать следующие правила. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый материал FIP g с поверхностей прокладки. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь рыхлый материал. Очистить обе уплотняющие поверхности неизвлекаемым растворителем. Нанести Fi Pg валиком шириной примерно 1 мм (0,04 дюйма) вдоль уплотняющей поверхности. Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае материал FIP должен быть удален и повторно использован.
HINT
Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
- ОСМОТРЕТЬ 3RD И 4TH ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА УПОРНЫЙ ЗАЗОР Измерить с помощью щупа тяговый зазор. Стандартный зазор: 3-я передача: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) 4-я шестерня: 0.10-0,55 мм (0.0039-0.0217 дюймов) Максимальный просвет: 3я передача: 0.35 мм (0,0138дюйм) 4й передачи: 0,55мм (0,0217 дюйма)
- ОСМОТРЕТЬ 3RD И 4TH ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор между шестерней и валом. Стандартный зазор: КОЙО сделал: 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал: 0.015-0 056 мм (0006-0,0022 дюйма) Подшипник максимальный зазор: КОЙО сделала: 0 058 мм. (0,0023 дюймов) НОСК заменил ролик, если 0.0022 мм.
- СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. СОВЕТ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность цапфы входного вала.
- СНЯТЬ С ВХОДНОГО ВАЛА ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК, ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ 4TH, ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, ПРОСТАВКУ И КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ШЕСТЕРНИ xтагх1) Используя КНТ и пресс, снять задний радиальный шарикоподшипник и 4-ю шестерню. SST 09950-00020 СОВЕТ: поддерживайте рукой входной вал так, чтобы он не упал. 4TH
- СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. СОВЕТ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность цапфы входного вала.
- СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ № 2 В СБОРЕ, ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ 3RD, КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА No2 (ДЛЯ ШЕСТЕРНИ хтагх1) И ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST и пресса снять втулку ступицы № 2, 3-ю шестерню и кольцо синхронизатора No.2 (для 3-й передачи).SST 09950-00020 ПОДСКАЗКА: поддержите рукой входной вал так, чтобы он не упал. 3RD
- РАЗОБРАТЬ № 2 ВТУЛКА СТУПИЦЫ В СБОРЕ Снять втулку ступицы № 2 со ступицы сцепления № 2. Вынуть 3 переключающие шпонки № 2 и пружины переключающих шпонок № 2 из ступицы муфты № 2 сцепления.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 75 Проверить износ или повреждение полностью 2й шестерни. Проверить тормозное действие кольца синхронизатора 0.0.повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, толкая его к конусу зубчатой передачи. Проверить блокировку кольца синхронизатором 95. Если тормозной эффект недостаточен, нанести небольшое количество мелкого притирочного компаунда между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колеса. Слегка натереть вместе кольцо синхронизатор и конус зубчатого зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что мелкий притирочный компаунд полностью смыкнут после затирки. снова измерить небольшой тормозной щетки.
- ОСМОТР ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ЗАЗОРА ВТУЛКИ СТУПИЦЫ Измерить щупом зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач Максимальный зазор: 0,35 мм (0 014 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения передач или втулку ступицы.
- ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА Проверить входной вал на предмет износа или повреждения. С помощью микрометра измерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала. Минимальный наружный диаметр: Деталь А: 24 885 мм (0,9797 дюйма) Деталь В: 28 985 мм. (1,1411 дюйма) Часть С: 30 985мм (1,2199 дюйма) Деталь D: 24 985мм (0.9837 дюйма максимум) Если внешний диаметр меньше минимального, то заменить выходной вал.
HINT
Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
- СБОРКА № 2 ВТУЛКА СТУПИЦЫ В СБОРЕ Установить на ступицу сцепления № 2 3 пружины с переключающими шпонками № 2 и № 2 переключающие шпонки № 2. Установить втулку ступицы № 2 на ступице сцепления № 2.ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать втулку и ступицу муфты № 2 в направлении, показанном на иллюстрации.
- УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, 3RD ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА, № 2 КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА (FOR xtigx1 передача) И № 2 ВТУЛКА СТУПИЦЫ В СБОРЕ К ВХОДНОМУ ВАЛУ Смазать игольчатые роликовые подшипники маслом шестерни и установить его. Установить 3-ю шестерню и кольцо синхронизатора № 2 (для 3-й передачи).ПРИМЕЧАНИАНИЕ: по зубьям на кольце № 2 кольца синхронизатора нажать кольцо синхронизатор № 2 и поставить № 2 ступицу 3RD
- Установить SNAP кольцо Выбрать из приведенной ниже таблицы стопорное кольцо, которое сделает зазор для упора ступицы сцепления № 2 менее 0,1 мм (0,0039 дюйма). MARK THICKNESS характеристика MARK Толщина мм (дюймы) Mark Thickness mm (дюйм) 0 2,30 (0,0906) 3 2,48 (0 976) 1 2,36 (0,09 29) 4 2,54 (0,1000) 2 2,42 (0,09 53) 5 2.60 (0,1024) Использование отвертки и молотка не повредить поверхность шейки: шейку
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 3RD (см. " РАЗБОРКА ") (ref-206138-S00506434572005112400000)
- УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ, ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, № 2 КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА (ДЛЯ 4TH ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА), хтагх1 ШЕСТЕРНЯ И ЗАДНЕЕ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК Установить проставку. Смазать трансмиссионное масло на игольчатые роликовые подшипники и установить его. Поместить кольцо синхронизатора № 2 (для 4-й передачи) на втулочный узел ступицы № 2 и совместите пазы кольца синхронизатора с помощью переключательных ключей № 2. 4TH
- Установить SNAP кольцо Выбрать из приведенной ниже таблицы стопорное кольцо, которое сделает упорный зазор заднего радиального шарикоподшипника менее 0,1 мм (0,0039 дюйма). MARK THICKNESS характеристика Марка Толщина мм (дюйм) Марка толщины мм (дюймы) A 2.29 (0.0902) D 2.47 (0.972) B 2.35 (0.1925) E 2.53 (0.0996) C Шейка 2.41 (0,0949) F 2,59 (0,1020) с помощью отвертки не повредить вал и отвинтом.
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 4TH (см. " РАЗБОРКА ") (ref-206138-S00506434572005112400000)
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
- ОСМОТРЕТЬ 1ST И 2ND ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ УПОРНЫЙ ЗАЗОР Измерить с помощью щупа тяговый зазор. Стандартный зазор: 1-я передача: 0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма) 2-я шестерня: 0.10-0,55 мм (0.0039-0.0217 дюйма) Максимальный просвет: 1ая передача: 0.40 мм
- ОСМОТРЕТЬ 1ST И 2ND ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор между шестерней и валом. Стандартный зазор: КОЙО сделал: 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал: 0.015-0 056 мм (0006-0,0022 дюйма) Подшипник максимальный зазор: КОЙО сделала: 0 058 мм. (0,0023 дюймов) НОСК заменил ролик, если 0.0022 мм.
- СНЯТЬ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК, 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ И ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ С ВЫХОДНОГО ВАЛА При помощи ППС и пресса снять задний радиальный шарикоподшипник и 4-ю ведомую шестерню. SST 09950-00020 ПОДСКАЗКА: Поддерживайте узел выходного вала рукой так, чтобы он не выпал. Снять проставку выходной шестерни.
- СНЯТЬ 3RD ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ, хтагх1 ШЕСТЕРНЮ, ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК, ПРОСТАВКУ И КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Переключить передачу заднего хода на 1-ю передачу. С помощью SST и пресса снять 3-ю ведомую шестерню и 2-ю зубчатое колесо.SST 09950-00020 ПОДСКАЗКА: поддержать узел выходного вала рукой так, чтобы он не упал. Снять подшипник игольчатого ролика, проставки и синхронизатор колец № 2. 2ND
- СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность шейки выходного вала.
- СНЯТЬ РЕВЕРС-РЕДУКТОР В СБОРЕ, хтагх0 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, № 1 КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА, ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, 1ST УПОРНАЯ ШАЙБА ШЕСТЕРНИ И ШАРИК При помощи пресса снять реверс-редуктор, 1-ю передачу и кольцо синхронизатора № 1. ПОДСКАЗКА: Поддерживайте узел выходного вала рукой так, чтобы он не упал. Извлечь игольчатый роликовый подшипник и упорную шайбу 1-й передачи магнитным пальцем, вынуть шарик шарику. 1ST
- СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность шейки выходного вала.
- СНЯТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА Используя SST и пресс, снять внутреннюю обойму переднего подшипника. SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: При замене внутренней обоймы переднего подшипника заменить передний подшипник выходного вала вместе с ним ПОДСКАЗКА: Поддерживайте выходной вал рукой так, чтобы он не был сброшен.
- РАЗОБРАТЬ РЕВЕРС-РЕДУКТОР В СБОРЕ Снять передачу заднего хода со ступицы сцепления № 1. Вынуть 3 переключающие шпонки № 1 и пружины переключающих шпонок № 1 из ступицы муфты № 1 сцепления.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- ПРОВЕРЬ 1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА полностью Проверить износ или повреждение. Проверить тормозное действие кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, толкая его к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо заблокировано. Если эффект торможения недостаточен, нанести небольшое количество мелкодисперсного притирочного компаунда между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колеса. Слегка натрите вместе кольцо синхронизаторов. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что мелкий притирочный компаунд полностью смыл после протирки. Снова ойте зазор синхронизатор.
- Проверить 2ND передача SYNCHRONIZER кольцо Проверить износ или повреждение. Проверить тормозное действие кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, подталкивая его к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо заблокировано. Если тормозной эффект недостаточен, заменить кольцо синхронизатор. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Минимальный зазор: 0,70 мм (0,0276 дюйма), если зазор меньше минимального - заменить кольцо.
- ОСМОТРЕТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ЗАЗОР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА Измерить щупом зазор между передачей заднего хода и вилкой переключения передач Максимальный зазор: 0,35 мм (0 014 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения передач или втулку ступицы.
- ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА Проверить выходной вал на предмет износа или повреждений. С помощью микрометра измерить наружный диаметр поверхности шейки выходного вала. Минимальный внешний диаметр: Деталь А: 32 985 мм (1,2986 дюйма) Деталь В: 37 985мм (1.4955 дюйма) Часть С: 31 985мм (1.2592 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить выходной вал. При помощи циферблатного индикатора проверить биение вала 0,0.03.
HINT
Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
- УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА Используя SST и пресс, установить внутреннее кольцо переднего подшипника. SST 09223-50010 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать внутреннее кольцо передних подшипников в правильном направлении, как показано на иллюстрации.
- УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Выбрать из приведенной ниже таблицы стопорное кольцо, которое сделает зазор между упорами внутреннего кольца переднего подшипника менее 0,1 мм (0,0039 дюйма). МАРКИРОВКА ТОЛЩИНА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Марка Толщина мм (дюйм) Марка толщины мм (дюймы) 7 1,85 (0,0728) 3 2,05 (0,0807) 8 1,90 (0,0448) 4 2,10 (0,08827) 1 1,95 (0,0568) 5 2,15 (0,0.0846) 2,00 (0,0876220) Уход за поверхностью с помощью шурупора 0,01,75 (0 080 (0,0966) 0,08 (0 086 (0 076) 0,25 (0 088) 0,22 (0 081 (0 078) 0,75 (0,65) 0,02) 0,35 (0 075 (0,05) 0 (0 070) 0,50) 0,74 (0 089 (0 020) 0,62) 0,45 (0 025 (0,75) 0,84 (0 082 (0 052) 0,72) 0,40 (0 054) 0,77 (0 030 (0 021 (0 026) 0,99 (0 060) 0,96 (0 097 (0 061) 0,04) 0,03) 0,76 0,75 0,75
- СБОРКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить на ступицу сцепления № 1 3 пружины с переключающим ключом № 1 и ключи с переключающими ключами № 1. Установить ступицу муфты № 1 на шестерню заднего хода ПРИМЕЧАНИЕ: Сборку ступицы муфты и шестерни заднего хода № 1 производите в направлении, показанном на иллюстрации.
- УСТАНОВИТЬ ШАРИК, 1ST ШЕСТЕРНЯ УПОРНАЯ ШАЙБА В СБОРЕ, ИГЛА РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ХОДА, № 1 КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА КОЛЬЦО И РЕВЕРС ЗУБЧАТЫЙ УЗЕЛ НА ВЫХОДНОЙ ВАЛ. магнитным пальцем установить шарик на выходной вал. При установке упорной шайбы 1-й передачи надежно надеть канавку стопорного шарика. Нанести масло для шестерни роликового подшипника и установить его. 1ST
- Установить SNAP кольцо Выбрать из приведенной ниже таблицы стопорное кольцо, которое сделает зазор для упора ступицы сцепления № 1 менее 0,1 мм (0,0039 дюйма). MARK THICKNESS характеристика MARK Толщина мм (дюйм) Mark Thickness mm (in.) A 2.50 (0.0984) D 2.68 (0.1055) B 2.56 (0.1008) E 2.74 (0,1079) C RI.62 (0 131) F 2.80 (0.1102) Соблюдать осторожность на поверхности вала молотка и шейки.
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 1ST (см. " РАЗБОРКА ") (ref-206138-S18265436052005112400000)
- УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ, ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, № 2 КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА, 2ND ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО И хтагх1 ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ Установить проставку. Нанести на игольчатый роликовый подшипник трансмиссионное масло и поставить его. Разместить кольца синхронизатора № 2 на 2-й передаче. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно вставить зубьями на кольце синхронизатора средние кольцевые выступы № 2-го синхронизатора 3RD
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 2ND (см. " РАЗБОРКА ") (ref-206138-S18265436052005112400000)
- УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ, 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ И ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК Установить проставку выходной шестерни. Используя SST и пресс, установить 4-ю ведомую шестерню и задний радиальный шарикоподшипник.SST 09608-00071 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить в правильном направлении 4-уе ведомую передачу и задний радиально-шариковый подшипник, как показано на иллюстрации ПОДСКАЗКА: установить SSК внутреннему кольцу подшипника надежно.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
- СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ Поставить метки соответствия на кольцевой шестерне и корпусе дифференциала. Отвернуть 8 болтов. Используя медный молоток, постучите по коронной шестерне, чтобы извлечь ее из корпуса дифференциал.
- Датчик скорости автомобиля приводная шестерня сторона: СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, снять конический роликовый подшипник. SSТ 09950-00020, 09950- 00030, 09900-40011 (09957-04010), 0990-60010 (0995 51-00350) ПОДСКАЗКА: Установить зубец SST на внутреннюю обойму подшипника Надежно извлечь зубчатую передачу датчика скорости автомобиля.
- Сторона зубчатого венца: СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, снять конический роликоподшипник. SSТ 09950-4001 1, 09950- 60010 (09951-00350) ПОДСКАЗКА: Установить клешню SSТА на внутреннее кольцо подшипника в положение, где картер дифференциала имеет отступ.
- ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ С помощью циферблатного индикатора измерить люфт одной из боковых шестерен, удерживая одну шестерню в направлении к корпусу дифференциала. Стандартный люфт: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, установить на боковые шестерни правильную упорную шайбу.
- РАЗОБРАТЬ РОЛИКОВУЮ ОБОЙМУ 51 С помощью конического пуансона и молотка вынуть прямой штифт 950. Вынуть вал шестерни 990 из корпуса дифференциала 100.удалить 2 сателлита и боковые зубчатые колеса с 4 упорными шайбами из каждой передачи. Сторона картера коробки передач: ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И НАРУЖНУЮ ВТУЛКУ ШАРИКОПОДШИПНИКА SST, вытащить конический подшипник наружной обоймы и шайбу S10 09612-65014 используя сальник
- Со стороны корпуса трансакселя 75 - ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК И НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА 0.01 710 С помощью отвертки и молотка вывести сальник. Используя SST, вытянуть наружное кольцо подшипника конического ролика и проставку. SST 09612-65014 Поместить распорку в корпус дифференциала. С использованием ССТ и пресса, установить коническое 910 подшипниковое уплотнение 750-60020 (0900)
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
- СОБРАТЬ КОРПУС дифференциала Установить правильные упорные шайбы и боковые зубчатые колеса. См. таблицу ниже, выбрать люфт 0,20, который будет гарантировать, что люфт находится в пределах спецификации. Попробуйте выбрать шайбы одинакового размера с обеих сторон. Стандартный люфт: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) MARK THICKNESS характеристика mm (in.) Толщина мм (in.) 0,95 (0,0374) 1,10 (0,0433) 1.00 (0.0394) 1,15 (0.45)
- Сторона зубчатого венца: УСТАНОВИТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, установить конический роликоподшипник. SST 09350-32014 (09351-32120, 09351- 32140) ПРИМЕЧАНИЕ: При замене наружного кольца конического роликового подшипника заменить вместе с ним подшипник конический ролик ПОДСКАЗКА: Установить SSS на внутреннее кольцо подшипника надежно.
- Приводная шестерня датчика скорости транспортного средства: УСТАНОВИТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК. Поместить приводную шестерню датчика скорости автомобиля в положение, чтобы остановить его поворот, и установить приводную шестерню датчика скорости автотранспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать приводную зубчатую передачу датчика скорости в правильном направлении, как показано на иллюстрации. Используя SST и пресс, установить новый боковой подшипник. SST 09316-60011 (09316- 00011), 09350-32014 (093 51-32120). Обратить внимание:
- УСТАНОВИТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ НА КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА.lf Очистить контактную поверхность картера дифференциала. Нагреть коронную шестерню в кипящей воде. Осторожно вынуть из воды коронную шестерню 90. После полного испарения влаги на коронной шестерне быстро установить коронную зубчатую передачу к картеру дифференциала.nm. ПОДСКАЗКА: совместить метки соответствия на картере дифференциала и войти в контакт с коронной передачей. Временно установить 8 болтов комплекта. ВНИМАНИЕ: болты набора коронных шестерен не следует затягивать до тех пор, пока не остудет достаточно сильно.
- ОСМОТРЕТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 0,16. Изм. 0,3шт. 0,9- (Заменить конический роликовый подшипник и наружную обойму картера дифференциала на 1,6- Установить картер КПП на картер КП с помощью 16 болтов. Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22.lbf) Используя SST и динамометрический ключ, повернуть пусковой картер вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы позволить подшипникам установитьь1. (ref-206138-S36085696802005112400000) МАРКА ТОЛЩИНА СПЕЦИФИКАЦИЯ Марка 0,95 мм (дюйм) Марка Толщина мм (дюймы) Aa 0 010 (2,4861) Ll 2.60 (0,1024) Bb 2.15 (0.0846) MM 2.65 (0.1043) CC 2.20 (0.0866) Nn 2.70 (0.1063) DD 2.25 (0.886) Pp 2.75 (0.10 83) 9ee 2.30 (0.0906) Qf2.80
- Отвернуть 16 болтов и снять картер коробки передач.
- Снять картер дифференциала в сборе.
