Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Celica/Toyota Celica T230 рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/M / T - C56: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

M / T - C56: Диагностика Toyota Celica T230 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 17 иллюстраций ~4 мин чтения

Таблица симптомов проблем

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину проблемы. Цифры указывают приоритет вероятной причины проблемы. Проверить каждую деталь по порядку. При необходимости заменить детали.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ КАПОТА: В момент установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Отрегулировать капот (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (/toyota/celica/t230-2002-2006/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#hood__regulirovka)
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Отвернуть 2 колпачка гаек, зажимы и крышку головки цилиндров № 2. Крутящий момент: 7,0 Н.м (71 кгс.см, 62 дюйм. фунт-сила)
  3. ОТСОЕДИНИТЬ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА Отвернуть болт и отсоединить резервуар радиатора. Крутящий момент: 4,9 Н.м (50 кгс.см, 43 дюйм. фунт-сила)
  4. СНЯТЬ БАТАРЕЮ
  5. СНЯТЬ ГАЙКУ КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ С ВОЗДУШНЫМ ШЛАНГОМ.lff И КОРОБКОЙ ЭСУД 120 Отвернуть 2 болта и крышку ЭСОД. Крутящий момент: 6,9 Н.м (70 кгс.см, 61 дюйм. фунт-сила) Отсоединить соединители ЭСДУ от ЭСД. Демонтировать выходной воздуховод ЭС. Вывернуть кожух воздухоочистителя в сборе с воздушным шлангом. Отвернуть 3 болта коробки ЭС, открутить гайки 6,9 Н и вывинтить на 70 кг.
  6. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Снять 2 зажима и шайбы. Удалить 2 прижима и отсоединить кабели управления от трансакселя.
  7. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Снять 2 установочных болта двух кабелей массы с трансакселя.
  8. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
  9. ОТСОЕДИНИТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Отвернуть 4 установочных болта линии сцепления. Крутящий момент: Болт А: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фт.лбф) Болты В: 4,9 Н.м. (50 кгс · см, 43 дюйм. фунт-сила) Вывернуть 2 установочных винта цилиндра выключения сцепления и кронштейна линий сцепления. Вращающий момент: 12 Нм (120 кгс · см.
  10. Снять стартер Отсоединить разъем стартера. Отвернуть гайку и отсоединить провод стартера, снять 2 болта и стартер. Крутящий момент: 37 Н.м (378 кгс.см, 28 футов.lbf)
  11. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА Отсоединить электрожгут от хомута. Вывернуть 2 болта, зажим и кронштейн троса из трансоси. Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фт.лбф)
  12. СНЯТЬ 2 КРЕПЕЖНЫХ БОЛТА НА ВЕРХНЕЙ СТОРОНЕ ТРАНСАКСЕЛЯ. Момент затяжки: 64 Н.м (650 кгс.см, 47 футов.lbf)
  13. ОТСОЕДИНИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ КОНЦЫ ТЯГИ (см. " ЗАМЕНА ") (/toyota/celica/t230-2002-2006/remont/peredniaia-podveska/#bolt-stupitsy-perednego-kolesa)
  14. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ № 2 В СБОРЕ (СМ. " НАКЛОН РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ") (/toyota/celica/t230-2002-2006/remont/rulevaia-kolonka/#povorotnaia-rulevaia-kolonka)
  15. РАЗЪЕДИНЕНИЕ НАПОРНЫХ ПОДАЮЩИХ И ВОЗВРАТНЫХ ТРУБОК С ПОМОЩЬЮ SST отсоединить напорные подающие и возвратные трубки. SSD 09023-38400 Крутящий момент: 40 Н.м (410 кгс.см, 30 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма). Это значение крутящего момента действует в том случае, если SST параллелен динамометрическому ключу.
  16. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАЖИМ ТРУБКИ Отвернуть болт и отсоединить зажим трубки. Крутящий момент: 7,8 Н.м (80 кгс.см, 69 дюйм. фунт-сила)
  17. КРЕПЛЕНИЕ СТРОПОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ К ПОДВЕСКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ Отсоединить 2 шланга ПКВ. Установить подвески двигателей № 1 и № 2 в правильном направлении Детали №: № 1 подвеска двигателя: 12281-22021 № 2 подвеска двигателей: 12281- 15040 или 12281350 Болт: 91512-B1016 Крутящий момент: 38 Н.м (387 кф.м., 28 л.б.ф) подвесить двигатель на крюке цепи не следует:
  18. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ 3 КОМПЛЕКТА БОЛТОВ И ГАЕК Момент затяжки: Болт А: 60 Н.м (610 кгс.км, 44 фт.лбф) Гайка Б: 80 Н.м. (820 кгс.см, 59 фт. / лбж)
  19. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Опустить боковую сторону трансмиссии и удалить болт и левый монтажный кронштейн двигателя. Крутящий момент: 60 Н.м (610 кгс.см, 44 фт.лбф)
  20. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что транспортное средство надежно поддерживается.
  21. ПОД КРЫШКАМИ СНЯТЬ СРЕДНИЙ, ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
  22. СЛИТЬ МАСЛО трансмиссия Марка масла: API Gl-4 или Gl- 5 Вязкость: SAE 75W-90 Емкость: 1,9 литра (2,0 US qts, 1,7 Imp. qts) Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 ft.lbf)
  23. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ ВАЛЫ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА (см. " ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ ")
  24. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ Отсоединить 2 датчика нагретого кислорода. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.см, 33 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: В момент установки просим обратиться к следующим пунктам Перед установкой нагреваемого кислородного датчика проволоку датчика закрутить против часовой стрелки на 3 и 1 / 2 оборота. После установки нагреваемого датчика кислорода проверить, что проволока датчика не скручена. Если она закручивается, снять с опоры нагретой кислородной трубки и установить ее заново. Отвернуть 4 болта, пружины и уплотнительные прокладки.
  25. ОТСОЕДИНИТЬ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР ОТ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ (см. " НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ")
  26. ОТСОЕДИНИТЬ ТЯГУ СТАБИЛИЗАТОРА Отвернуть гайку и отсоединить тягу стабилизатора. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.см, 33 фт.лбф) Использовать тот же способ, что описан выше для другой стороны.
  27. ОТСОЕДИНИТЬ ИЗОЛЯТОР ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ И ЭЛЕМЕНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Отвернуть болт (болт А) и 3 гайки, и отсоединить изолятор задней опоры двигателя и элемент передней подвески. Крутящий момент: 52 Н.м (530 кгс.см, 38 фут.лбф)
  28. ОТСОЕДИНИТЬ ИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И ЭЛЕМЕНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Отвернуть 2 болта (болт B) и отсоединить изолятор переднего крепления двигателя и элемент передней подвески. Крутящий момент: 52 Н.м (530 кгс.см, 38 фут.lbf)
  29. ОПОРНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ С НИЖНЕЙ ПОДВЕСКОЙ Используя трансмиссионный домкрат, поддерживайте передний элемент подвески нижней подвеской.
  30. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ С НИЖНЕЙ ПОДВЕСКОЙ И PS ШЕСТЕРНЕЙ В СБОРЕ Отвернуть 6 болтов (болт C, D и E) и переднего элемента подвески с нижним рычагом подвески и PS шестернёй в сборе. Момент затяжки: Болт C: 157 Н.м (1 600 кгс.м, 116 фт.лбф) Болта D: 157 N.м (1 600 кгф.км, 116 ft.lbf) болт E: 39 Nb M (400 кг.см
  31. СНЯТЬ ИЗОЛЯТОР И КРОНШТЕЙН ЗАДНЕЙ УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ Снять болт и изолятор задней установки двигателя. Крутящий момент: 87 Н.м (890 кгс.см, 64 фт.лбф) Отвернуть 3 болта и кронштейн задней установки двигателя.момент: 64 Н.м.
  32. JACK UP трансмиссия SLIGHTLY Используя трансмиссионный домкрат, поддержите трансаксель.
  33. СНЯТЬ 4 КРЕПЕЖНЫХ БОЛТА ТРАНСАКСЕЛЯ С НИЖНЕЙ СТОРОНЫ Момент затяжки: Болт A: 47 Н.м (480 кгс.см, 35 фут.лбф) Болты B: 23 Н.м. (230 кгс.см, 17 фт.лб)
  34. Снять трансмиссия Опустить двигатель с левой стороны и снять его с двигателя. ПОДСКАЗКА: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующим пунктам. Выровняйте входной вал с диском сцепления и установить трансакль на двигатель. Временно затянуть болты крепления трансакселя.

Примечание

Другие статьи — M / T - C56