Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Celica/Toyota Celica T200 рестайлинг (1995-1999)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (2,2 л 4-ЦИЛ): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (2,2 л 4-ЦИЛ): Снятие и установка Toyota Celica T200 рестайлинг

Механическая часть двигателя 20 иллюстраций ~26 мин чтения

Как снять и установить двигатель механического (2,2 л 4-цил): снятия и установки

ВниманиеЧтобы предотвратить раскрытие подушки безопасности, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать не менее 90 секунд перед работой на транспортном средстве.
ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанести на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

Установка (Camry)

  1. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). При установке тяги и кронштейна на опору стойки и правую (со стороны зубчатого ремня) подвеску двигателя затягивайте болты в соответствии со спецификациями. (ref-49473-S26997974452001011500000)
  2. Перед установкой полуосей покройте шлицы полуосей и поверхности скольжения с помощью Dexron-III на моделях АКПП или трансмиссионного масла SAE 75W-90 GL-5 на моделях МКПП. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец левой полуоси. Смазать смазкой уплотнения полуосей в трансосях. Установить стопорное кольцо на конце левой полуоси отверстием вниз.
  3. Установить левую полуось, слегка постукивая по ней в трансмиссия. Убедиться, что левая полуось перемещается внутрь и наружу приблизительно на 0,79-.120 " (2,00-3,00 мм) и не может быть извлечена из transaxe. При установке правой полуоси установить НОВОЕ стопорное кольцо и НОВЫЙ болт подшипника полуоси. Затянуть болт подшипников полуоси в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49473-S26997974452001011500000)
  4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВУЮ прокладку и НОВЫЕ гайки при установке передней выхлопной трубы. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. Отрегулировать уровень жидкости и контрольные кабели. Залить трансмиссия с Dexron-III ATF на моделях A / T или трансмиссионное масло SAE 75W-90 Gl-5 на моделях M / T.
Схема №52
Схема №53
  1. Двигатель и трансмиссия снимаются в сборе. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снять капот и аккумулятор. Слить систему охлаждения и моторное масло. (ref-49473-S39398380942001011500000)
  2. Снять воздуховод забора воздуха с воздухоочистителем в сборе и корпусом воздухоочистки, отсоединить тросы управления у корпуса дроссельной заслонки, вынуть привод круиз-контроля из кронштейна на корпусе (если он оборудован).
  3. Снять коробку реле, расположенную над радиатором (если она оборудована). Отсоединить электрические разъемы, шланги охлаждающей жидкости, линии охладителя трансмиссионного масла (на моделях A / T) для демонтажа радиатора. Снять радиатор и вентилятор охлаждения.
  4. Отсоединить необходимые кабели управления, электрические соединители, топливопроводы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги для демонтажа двигателя. Снять крышки с коробки предохранителей / реле, расположенной в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. (Рисунок 10) Отстыкуйте 2 электрических соединителя электропроводки двигателя от нижней части коробки предохранителя / реле. (Лист № 10)
  5. Снять боковую предохранительную панель пассажира. Удалить натяжную пластину с проема боковой двери пассажира и убрать ковер для доступа к проводке в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), расположенном под приборной панелью. (Рисунок 11)
  6. Снять кронштейн электропроводки двигателя с ЭСУД и отсоединить необходимые разъемы, чтобы можно было вытащить электропроводку двигателя через межсетевой экран. (Рисунок 11)
  7. Отвернуть гайки крепления проводки двигателя к брандмауэру, расположенные под электродвигателем стеклоочистителя. Вытянуть проводку двигателя через брандмауэр. Снять компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и закрепить их в сторону. Поднять и поддержите транспортное средство. Слить жидкость из трансмиссии. Удалить нижние крышки двигателя.
  8. Снять переднюю выхлопную трубу. Передняя выхлопная труба устанавливается между каталитическим нейтрализатором на выпускном коллекторе и задней выхлопной трубой. Снять передний опорный кронштейн выхлопной трубы.
  9. Отсоединить кабели управления и электрические разъемы на трансакселе. На моделях M / T снять стартер. Отсоединить цилиндр выключения сцепления от трансакселя с прикрепленным шлангом и закрепить в сторону.
  10. На моделях А / Т отсоединить шланги маслоохладителя у трансакселя. Отсоединить кронштейны троса переключения трансаксела от траверсы. На всех моделях снять передние колеса. Снять шплинт и фиксатор с конца полуоси. Ослабить гайку полуоси, применяя тормоза. Отвернуть гайку оси моста.
  11. Отвернуть гайку и отсоединить тягу от поворотного кулака. Отсоединить звено стабилизатора от нижнего рычага управления. Снять болты / гайки шарового шарнира с нижним рычагом управления. Накройте сапоги полуоси магазинным полотенцем. Используя молоток с мягкой поверхностью, постукивайте по полуоси из узла ступицы. Оттяните поворотный кулак наружу и отделите полуось от ступицы в сборе.
  12. Чтобы снять левую (со стороны водителя) полуось, зажать между картером коробки передач и полуосью до тех пор, пока полуось не выйдет из зацепления с коробкой передач. (Выпуск 12) Для снятия правой (со сторон пассажира) полуоси вывернуть болты кронштейна подшипника полуоси. (Запуск 13) Вынуть правую полуось в сборе.
  13. Поддерживайте двигатель с помощью подъемника. Снять передние (сторона выпускного коллектора) и задние (сторона впускного впускной коллектор) сквозные болты крепления двигателя. Удалить задние болты / гайки поперечной балки крепления двигателя к подвеске двигателя со стороны впускного коллектора, снять заднюю поперечную балку крепления двигателя с поперечной рамы подвески двигателя и снять задний кронштейн крепления двигателя (сторона всасывающего коллектора) с блока цилиндров.
  14. Отсоединить кронштейн трубопровода кондиционер от траверсы подвески двигателя, отвернуть болты и снять траверсу подвески двигателя. Снять левую (со стороны трансмиссии) и правую (со сторон ремня ГРМ) опоры двигателя. Поднять двигатель и трансмиссию с автомобиля.
Схема №54

Установка (Celica)

  1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить все болты / гайки в опоры двигателя и поперечину опоры двигателя перед затяжкой согласно спецификации. Затянуть болты или гайки в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49473-S26997974452001011500000)
  2. Перед установкой полуосей покройте шлицы полуосей и поверхности скольжения с помощью Dexron-III на моделях АКПП или трансмиссионного масла SAE 75W-90 GL-5 на моделях МКПП. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец левой полуоси. Смазать смазкой уплотнения полуосей в трансосях. Установить стопорное кольцо на конце левой полуоси отверстием вниз.
  3. Установить левую полуось, слегка постукивая по ней в трансмиссия. Убедиться, что левая полуось движется внутрь и наружу приблизительно 079-.120 " (2,00-3,00 мм) и не может быть вытянута из transaxel.
  4. При установке правой полуоси установить и затянуть болты кронштейнов подшипников полуосей в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49473-S26997974452001011500000)
  5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. При установке передней выхлопной трубы на каталитический нейтрализатор использовать НОВЫЕ прокладки и НОВЫЕ гайки. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49473-S26997974452001011500000)
  6. Отрегулировать уровень жидкости и контрольные кабели. Заправить трансмиссию Dexron-III ATF на моделях АКПП или трансмиссионное масло SAE 75W-90 GL-5 на моделях МКПП.

Удаление (Camry)

  1. Стравите давление топлива (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), слить воду из системы охлаждения, поднять и поддержите автомобиль. (ref-49473-S39398380942001011500000)
  2. Демонтировать воздуховод воздухозаборника с крышкой воздухоочистителя в сборе, снять генератор и кронштейн крепления генератора к подвеске двигателя, отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора, снять теплоизолятор сверху на выпускном коллекторе. (Рисунок 13)
  3. Снять скобы выпускного коллектора № 1 и 2. (Рисунок 13) Отсоединить электрический разъем датчика воздуха / топлива (модели Calif.) или датчик кислорода (кроме моделей Calify.) на выпускном коллекторе, отвернуть гайки, демонтировать выпускной коллектор и прокладку.
  4. Отсоединить электрические соединители, вакуумные шланги и кабели управления у корпуса дросселя. Снять корпус дросселя и прокладку с впускного коллектора. Отсоединить от корпуса дросселя оставшиеся шланги охлаждающей жидкости и воздушный шланг. Снять корпус дросселя.
  5. Отсоединить электрические соединители у катушек зажигания. Катушки зажигания установлены на конце головки цилиндров. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания и хомута сверху крышки клапана.
  6. Снять катушки зажигания вместе с опорной скобой впускного коллектора и проволокой свечи зажигания в сборе с головки цилиндров. (Рисунок 13) Отсоединить необходимые электрические соединители, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги для демонтажа впускного коллектораи головки цилиндра.
  7. Снять отвод охлаждающей жидкости и прокладку с задней части головки цилиндров, а также скобу впускного коллектора. (Рисунок 13)
  8. Снять клапан переключения вакуума рециркуляция отработавших газов (Vsv) и клапан ЭГР с вакуумным модулятором, отсоединить узел электропроводки двигателя от хомутов со стороны впускного коллектора, снять демпфер пульсаций топлива с прокладками и отсоединить трубопровод входа топлива от трубопровода подвода топлива.
  9. Демонтировать впускной коллектор и прокладку. На моделях Calif снять шланг воздушной системы помощи. (Рисунок 13) На всех моделях обратить внимание на расположение электрических разъемов на топливных инжекторах для справки о повторной сборке. Отсоединить электрические разъемы от топливных форсунок. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы топливные форсунки падали из трубки подачи топлива во время снятия трубы подачи топлива.
  10. Отвернуть болты и снять трубопровод подвода топлива с топливными форсунками, вынуть из головки цилиндров 2 проставки для трубопровода отвода топлива.
  11. На моделях, кроме California, между дном каждого топливного инжектора и головкой цилиндров расположен изолятор. Снять 4 изолятора с головки цилиндров. На всех моделях снять топливные инжекторы с топливоподводящей трубы (при необходимости). ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует снимать ремень ГРМ только со звездочки распределительного вала при обслуживании головки цилиндров. После снятия ремня ГРМ со звездочки распределительного вала необходимо приложить натяжение к ремню ГРМ, чтобы ремень ГРМ не сошел со звездочки коленчатого вала. Если ремень ГРМ сходит со звездочки коленчатого вала, ремень ГРМ необходимо полностью снять и установить заново.
  12. Снять ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. См ".РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". Снять звездочку кулачкового вала, шкив холостого хода № 1 и пружину натяжения См. " РЕМЕНЬ ГРД ". (ref-49473-S38932195952001011500000)(ref-49473-S38932195952001011500000)
  13. Снять крышку ремня ГРМ № 3 с головки цилиндров. (Выпуск 13) Снять распределительные валы с головки цилиндра См. " РАСПРЕДВАЛЫ ". (ref-49473-S22279597522001011500000)
  14. Вывернуть болты перепуска охлаждающей жидкости из трубы в головку блока цилиндров, отсоединить электрический соединитель на датчике положения распределительного вала. Датчик положения распредвала расположен перед головкой блока цилиндров. (Примечание 13) ВНИМАНИЕ: Во избежание коробления головки блока цилиндров болты должны быть ослаблены в надлежащей последовательности.
  15. Ослабить болты головки цилиндров в правильной последовательности, выполнив несколько шагов. (Таблица 14) Снять болты крышки цилиндра, шайбы, крышку цилиндра и прокладку.
  16. Снять датчик положения распределительного вала с передней части головки цилиндров (при необходимости). (Таблица 13) Обратить внимание на расположение регулировочных прокладок и подъемников клапанов для повторной сборки. Удалить регулировочные прокладки и подъемники клапанов из головки блока цилиндров (если необходимо).
Схема №55
  1. Установить датчик положения распределительного вала на головке цилиндров (если он был снят), затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49473-S26997974452001011500000)
  2. Установить регулировочные прокладки и подъемники клапанов в исходном положении на головке цилиндра (если они сняты). Убедиться, что подъемники клапана вращаются плавно в головке цилиндров.
  3. Установить НОВУЮ прокладку для головки цилиндров на блок цилиндров. Убедиться, что все отверстия в прокладке совмещены с отверстиями в блоке цилиндров.
  4. Установить головку цилиндра, покрыть резьбу и контактные поверхности болт-цилиндр на болтах головки цилиндров моторным маслом, последовательно установить и затянуть болты головки блока цилиндров в соответствии с техническими условиями (ГОСТ 14) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49473-S26997974452001011500000)
  5. Установить распределительные валы, используя надлежащую процедуру. См. " РАСПРЕДВАЛЫ ". Установить крышку ремня ГРМ № 3. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-49473-S26997974452001011500000)
  6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Если компоненты распределительного вала или головки цилиндров обслуживаются, отрегулировать зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-49473-S06171028642001011500000)
  7. Перед установкой прокладки и крышки клапана нанести герметик в области передней и задней крышек клапанов на головку цилиндров. (Рисунок 3) Используя НОВУЮ прокладку, установить крышку клапана.
  8. Установить втулки на прежнее место с разметкой на втулке, выровненной в отведенном месте. (Рисунок 4) Навернуть и затянуть гайки крышки клапана согласно техническим условиям См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ".ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях California на топливном инжекторе используются изолятор, втулка и 2 уплотнительных кольца. На всех остальных моделях на топливной форсунке используется шайба и одно уплотнительное кольцо, а между днищем топливных инжекторов и головкой цилиндра - 4 изолятора. (ref-49473-S26997974452001011500000)
  9. При установке топливного инжектора в трубку подачи топлива заменить уплотнительное кольцо (кольца), втулку и изолятор (если он используется) на топливном инжекторе. Покройте НОВОЕ кольцевое уплотнение бензином. С помощью скручивающего движения установить топливные инжекторы в трубку нагнетания топлива.
  10. При установке топливоподающей трубы установить на головку цилиндров 4 НОВЫХ изолятора (кроме калифорнийских моделей). Установить проставки и топливоподающую трубу с топливными форсунками на головке цилиндров. Расположить электрический разъем на топливной форсунке, обращенный к верхней части двигателя.
  11. Установить и слегка затянуть болты трубки подачи топлива. Убедиться, что все топливные инжекторы вращаются плавно. Если топливный инжектор не вращается гладко, проверить наличие неправильно установленных или поврежденных уплотнительных колец " О ". Завернуть винты трубки подвода топлива в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49473-S26997974452001011500000)
  12. Установить шкив холостого хода № 1, звездочку распределительного вала и зубчатый ремень ГРМ с соблюдением надлежащей процедуры (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГРП "). (ref-49473-S38932195952001011500000)
  13. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать контрольные кабели. Заполните систему охлаждения. (ref-49473-S26997974452001011500000)

Удаление (Celica)

  1. Стравите давление топлива (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), слить охлаждающую систему, поднять и поддержите автомобиль, снять нижние крышки двигателя. (ref-49473-S39398380942001011500000)
  2. Отсоединить тросы управления на корпусе дроссельной заслонки, снять канал забора воздуха с воздухоочистителем в сборе, извлечь привод круиз-контроля (если он оборудован), снять генератор (при необходимости) и снять распределитель.
  3. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от переднего каталитического нейтрализатора на выпускном коллекторе. Передняя выхлопная труба расположена между каталитическим нейтрализатором на выпускной коллектор и задней выхлопной трубой.
  4. Отсоединить электрические соединители кислородного датчика на выпускном коллекторе и снять теплоизолятор с верхней части выпускного коллектора, а раскосы - с нижней части каталитического нейтрализатора. (Рисунок 13)
  5. Отвернуть гайки, снять выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором и прокладкой выпускного коллектора, при необходимости вынуть из него каталитический нейтрализатор, подушку, фиксатор и прокладку. (Рисунок 13)
  6. Отсоединить необходимые электрические разъемы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные рукава для снятия корпуса дроссельной заслонки, впускного коллектора и головки цилиндров. Снять выпускное отверстие хладагента, трубу перепуска хладагента и прокладки.
  7. Снять корпус дроссельной заслонки и прокладку, извлечь клапан рециркуляция отработавших газов и вакуумный модулятор из впускного коллектора. Удалить узлы клапана переключения вакуума (Vsv) со стороны впускного впускной коллектор (если он оборудован). Снять воздушную трубу (если она оборудована).
  8. Снять подкосы впускного коллектора, впускной коллектор и прокладку. Обратить внимание на расположение электрических соединителей на топливных форсунках для справки о повторной сборке. Отсоединить электрические соединители от топливных форсунок. Отключить топливопроводы от трубопровода подвода топлива. ВНИМАНИЕ: НЕ допускайте падения топливных инжекторов с трубы отвода топлива во время снятия трубки подвода горючего.
  9. Снять болты и трубку подачи топлива с топливными форсунками. Удалить 2 проставки для трубки подачи топлива из головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях, кроме California, изолятор расположен между дном каждой форсунки и головкой цилиндра.
  10. Снять 4 изолятора с головки цилиндров (если она оборудована). При необходимости извлечь топливные инжекторы из трубы подачи топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: производитель рекомендует снимать ремень ГРМ только со звездочки распределительного вала во время обслуживания головки цилиндров. После снятия ремня ГРД с звездочки распредвала необходимо приложить натяжение к зубчатому ремню, чтобы зубчатый ремень не отрывался от звездочки коленчатого вала.
  11. Снять ремень со звездочки распределительного вала. См. шаги 2) -5) в разделе " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". Демонтировать звездочку кулачкового вала, шкив холостого хода № 1 и пружину натяжения. См. " Зубчатый ремень ". (ref-49473-S38932195952001011500000)(ref-49473-S38932195952001011500000)
  12. Снять крышку ремня ГРМ № 3 с головки цилиндров. (Рисунок 13) Снять распределительные валы с головки цилиндра. См. " РАСПРЕДВАЛЫ ". Демонтировать монтажный кронштейн генератора и подвески двигателя с головки блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Болты головок блоков цилиндров должны быть ослаблены в надлежащей последовательности во избежание коробления головки блока. (ref-49473-S22279597522001011500000)
  13. Ослабить болты головки цилиндров в правильной последовательности, выполнив несколько шагов. (Таблица 14) Снять болты крышки цилиндра, шайбы, крышку цилиндра и прокладку. Обратить внимание на расположение регулировочных шайб и подъемников клапанов для повторной сборки. Удалить регулировочные прокладки и подъемники клапанов из головки цилиндров (при необходимости).
Схема №56
  1. Установить регулировочные прокладки и подъемники клапанов в исходное положение на головке цилиндров (если сняты). Убедиться, что подъемники клапанов плавно вращаются в головке цилиндров. Установить НОВУЮ прокладку для головки цилиндров на блок цилиндров. Убедиться, что все отверстия в прокладке совмещены с отверстиями в блоке цилиндров.
  2. Установить головку цилиндра, покрыть резьбу и контактные поверхности болт-цилиндр на болтах головки цилиндров моторным маслом, последовательно установить и затянуть болты головки блока цилиндров в соответствии с техническими условиями (ГОСТ 14) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49473-S26997974452001011500000)
  3. Установить распределительные валы, используя надлежащую процедуру. См. " РАСПРЕДВАЛЫ ". Установить крышку ремня ГРМ № 3. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-49473-S26997974452001011500000)
  4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Если компоненты распределительного вала или головки цилиндров обслуживаются, отрегулировать зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-49473-S06171028642001011500000)
  5. Перед установкой прокладки и крышки клапана нанести герметик в области передней и задней крышек клапанов на головку цилиндров. (Рисунок 3) Используя НОВУЮ прокладку, установить крышку клапана.
  6. Установить втулки на прежнее место с разметкой на втулке, выровненной в отведенном месте. (Рисунок 4) Навернуть и затянуть гайки крышки клапана согласно техническим условиям См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ".ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях California на топливном инжекторе используются изолятор, втулка и 2 уплотнительных кольца. На всех остальных моделях на топливной форсунке используется шайба и одно уплотнительное кольцо, а между днищем топливных инжекторов и головкой цилиндра - 4 изолятора. (ref-49473-S26997974452001011500000)
  7. При установке топливного инжектора в трубку подачи топлива заменить уплотнительное кольцо (кольца), втулку и изолятор (если он используется) на топливном инжекторе. Покройте НОВОЕ кольцевое уплотнение бензином. С помощью скручивающего движения установить топливные инжекторы в трубку нагнетания топлива.
  8. При монтаже трубопровода подвода топлива установить на головку цилиндров 4 НОВЫХ изолятора (если таковые имеются), установить проставки и трубопровод отвода топлива с топливными форсунками на головке цилиндров, расположить электроразъем на топливной форсунке лицом к верхней части двигателя.
  9. Установить и слегка затянуть болты топливоподающей трубы. Убедиться, что все топливные инжекторы вращаются плавно. Если топливный инжектор не вращается гладко, проверить наличие неправильно установленных или поврежденных колец " О ". Затянуть винты топливоотводящей трубы в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: на моделях, использующих болты для корпуса дроссельной заслонки, убедиться, что более длинные болты установлены в 2 нижних болтовых отверстиях. (ref-49473-S26997974452001011500000)
  10. Установить НОВУЮ прокладку корпуса дроссельной заслонки с выступом на прокладке, обращенным к днищу корпуса. (Рисунок 15) В моделях, использующих болты для корпуса дросселя, установить 2 более длинных болта корпуса дроссельных заслонок в 2 нижних болтовых отверстия.
  11. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на трубу перепуска охлаждающей жидкости. Перед установкой перепускной трубы хладагента нанести на кольцо «О» мыльный водный раствор. Использовать НОВУЮ прокладку при установке каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор.
  12. Установить шкив холостого хода № 1, звездочку распределительного вала и ремень ГРМ в соответствии с процедурой (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на распределитель. Покрыть уплотнительное колесо моторным маслом. (ref-49473-S38932195952001011500000)
  13. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с торца ремня ГРМ двигателя) таким образом, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия и метка ГРД на шкиве коленчатого вала совпала с меткой " 0 " на крышке ремня газораспределения.
  14. Убедиться, что щель распределительного вала впуска правильно расположена. (Таблица 16) Совместите вырез на муфте с меткой совмещения на корпусе распределителя. (Страница 16.)
  15. Установить распределитель таким образом, чтобы центр фланца на распределителе совпадал с отверстием для болта в головке цилиндра. Установить прижимной (е) болт(ы) распределителя. Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать контрольные кабели и момент зажигания. (ref-49473-S26997974452001011500000)
Схема №57
Схема №58

Как снять и установить (установлен масляный насос)

  1. Снять зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". С помощью ножа отрежьте губку от уплотнения. Прий уплотнение от корпуса масляного насоса. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. (ref-49473-S38932195952001011500000)
  2. Для установки смазать смазкой губку НОВОГО уплотнения. С помощью молотка и уплотнителя (SST 09226-10010) установить уплотнение до тех пор, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом масляного насоса. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

Как снять и установить (масляный насос демонтирован)

При помощи молотка и шаблонировщика снять уплотнение с корпуса масляного насоса. Для установки использовать молоток и установщик уплотнений (SST 09226-10010). Установить уплотнение до выравнивания поверхности уплотнения с корпусом маслонасоса. Смазать губку НОВОГО уплотнения.

Схема №59
Схема №60
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять и поддержите автомобиль. Снять правое переднее колесо, снять нижнюю крышку двигателя, снять боковое переднее колесико пассажира и генератор, снять ремни привода вспомогательных устройств.
  2. Снять свечи зажигания. С помощью напольного домкрата немного приподнимите двигатель, чтобы снять груз с опоры двигателя для доступа к крышкам ремня ГРМ. Снять опору и кронштейн двигателя спереди двигателя, снять крышку и прокладки 2-го ремня РРД. (Приложение 17)
  3. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с торца ремня ГРМ двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия и метка ГРМ на шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой «0» на крышке ремня ГРМ. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  4. Убедиться, что отверстие в звездочке распределительного вала выровнено с меткой совмещения на крышке подшипника распределительного вала.18 Если отверстие звездочки распределительного вала не совмещено с отметкой совмещания, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов). ВНИМАНИЕ: При повторном использовании ремня ГРМ обозначить направление вращения ремня и поставить контрольную отметку на ремень ГРД у звездочки кулачкового вала для повторной сборки Также установить контрольную метку на ремень синхронизатора у верхней кромки ремня № 1.
  5. Ослабить болт натяжного шкива № 1. (Выпуск 17) Сдвинуть по возможности наружу натяжной шкив № 1 в сторону от зубчатого ремня ГРМ. Временно затянуть болт холостого шкива No1 и снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала.
  6. При повторном использовании зубчатого ремня убедиться в том, что контрольная метка на зубчатом ремне совпадает с верхней кромкой крышки приводного ремня № 1, когда метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой " 0 " на крышке приводного ремень № 1. Если контрольная отметка выровнена, перейдите к шагу 11).
  7. Если контрольная метка находится ниже поверхности крышки ремня ГРМ № 1, потянуть вверх со стороны водяного насоса ремня ГРМ, вращая шкив коленчатого вала против часовой стрелки. Совместите контрольную метку с верхней кромкой крышки ремня ГРМ № 1.
  8. Удерживайте вверх на стороне водяного насоса зубчатого ремня. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1.
  9. Если контрольная метка находится выше верхнего края крышки ремня ГРМ № 1, потянуть вверх на сторону шкива холостого шкива № 1 ремня ГРМ, вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Контрольную метку совместить с верхней кромкой крышки ГРМ № 1.
  10. Удерживайте вверх на стороне шкива холостого хода № 1 зубчатого ремня ГРМ. Вращать шкив коленчатого вала против часовой стрелки так, чтобы метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1.
  11. Вывернуть болт шкива коленчатого вала, с помощью съемника снять шкив коленвала, снять крышку и прокладку ремня ГРМ № 1. Обратить внимание на направление установки направляющей ремня РРД (Рис. 17) Снять направляющую ремня ПРД.
  12. При повторном использовании синхронизирующего ремня отметить направление вращения синхронизирующего ремня и нанести контрольные метки на зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала для повторной сборки. Снять ремень ГРМ со звездочки коленчатого вала.
  13. Снять натяжные шкивы (при необходимости).при снятии звездочки распределительного вала с помощью гаечного ключа придерживайте звездочку кулачкового вала и вынуть болт звездочки, снять звездочку.
  14. При снятии звездочки коленчатого вала с помощью съемника оттяните от него звездочку коленвала. При снятой звездочке масляного насоса удерживайте звездочку маслонасоса, установив в отверстия перед звездочкой масляного помпы ключ под накидной ключ. Отвернуть гайку звездочки масляного насоса. Снять гаечный ключ и звездочку масляного насос.

Как снять двигатель механического (2,2 л 4-цил): снятия и установки

Снять распределительный вал. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ ". Обратить внимание на расположение регулировочных прокладок и подъемников клапанов для повторной сборки. Удалить регулировочные прокладки и подъемники клапанов из головки цилиндров. (ref-49473-S22279597522001011500000)

Как установить двигатель механического (2,2 л 4-цил): снятия и установки

Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что компоненты установлены в исходном положении и подъемники клапанов плавно вращаются в головке цилиндров. При замене распределительного вала, регулировочных прокладок или подъемников клапанов проверить зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-49473-S06171028642001011500000)

Схема №61
Схема №62
  1. Снять ремень ГРМ и звездочку распределительного вала (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРД "). Снять крышку ремня ГРП № 3 с головки цилиндров. (ref-49473-S38932195952001011500000)
  2. Отсоединить шланг (шланги) принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), кабельные кронштейны и необходимые электрические разъемы для доступа к крышке клапана. Снять гайки, втулки, крышку клапана и прокладку. Обратить внимание на расположение втулок для повторной сборки, так как втулки должны быть установлены в оригинальном месте. ВНИМАНИЕ: распределительные валы должны быть правильно расположены, чтобы поднять кулачковый вал прямо из головки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение головки цилиндра и кулачкового вала. НЕ выдергивайте или усиливайте кулачковые валы от головки цилиндра или компонента, что приведет к повреждению.
  3. Для обслуживания распределительного вала выпуска необходимо повернуть впускной распредвал таким образом, чтобы ударный штифт находился на 10-45 градусов от вертикального положения. (Таблица 21) Это помогает в удалении выпускного распредвала путем использования кулачков на цилиндрах № 2 и 4 для надавливания на толкатели клапанов.
  4. Закрепить промежуточную шестерню к главной передаче на выпускном распределительном валу с помощью рабочего болта ремня 6 x 1,0 x 18 мм " B ". ( 22) Перед снятием болтов крышки подшипника распределительного вала убедиться, что торсионное усилие пружины промежуточной шестерни закреплено рабочим болтом " В ".ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов пронумерованы для расположения со стрелкой сверху колпака. Передние крышки подшипника распредвала на впускном кулачковом вале и задние крышки подшипника кулачкового вала на кулачковых валов не пронумечаются.
  5. Снять болты и крышку заднего подшипника распределительного вала с выпускного распредвала. Вывернуть болты из крышек подшипников распределительных валов № 1, 2 и 4 на выпускном распределительном валу в надлежащей последовательности. (Рисунок 24) НЕ снимайте в это время болты с крышки подшипника распределителя № 3. Снять крышки подшипников распределительного вала № 1,2,4 с впускного кулачкового вала.
  6. Поочередно ослабить болты на крышке подшипника распределительного вала № 3 на выпускном распределительном вале. Убедиться, что выпускной распределительный вал поднят вверх при ослаблении болтов крышки подшипника распределительных валов № 3.
  7. Если распредвал выхлопа не поднят вверх, то необходимо переустановить все крышки подшипников распределительного вала. Переставьте распределительный вал впуска таким образом, чтобы стук находился на 10-45 градусов от вертикального положения. (Рисунок 21) Повторить шаги 5) и 6). Снять крышку подшипника № 3 кулачкового вала и распредвала выхлопа.
  8. Для обслуживания распределительного вала впуска повернуть распредвал впуска таким образом, чтобы стук находился на 80-115 градусов от вертикального положения. (Рисунок 21) Это способствует снятию распределительного валика впуска путем использования кулачков распределительного вала на цилиндрах № 1 и 3 для надавливания на толкатели клапанов. На Celica снять распределитель.
  9. На всех моделях снять болты, колпак переднего подшипника распределительного вала и масляное уплотнение с впускного распредвала. Вывернуть болты из крышек подшипников распределительных валов № 1, 3 и 4 на впускном распределительном валу в надлежащей последовательности. (Рис. 25) НЕ снимайте в это время болты с крышки подшипников распределительного вала № 2. Снять колпачки подшипников кулачковых валов No No1,3,4 со впускного распределительного вал.
  10. Поочередно ослабить болты на крышке подшипника распределительного вала № 2 на впускном распределительном вале. Убедиться, что впускной распределительный вал поднят вверх при ослаблении болтов крышки подшипника распределительных валов № 2.
  11. Если распределительный вал впуска не поднят вверх, установить на место все крышки подшипников распределительного вала. Переставьте распределительный валик впуска таким образом, чтобы стук находился под углом 80-115 градусов от вертикального положения (Рисунок 21) Повторить шаги 9 и 10). Снять крышку подшипника распределительного валика № 2 и распределительный шток впуска.
  12. При снятии вспомогательной шестерни с распределительного вала выпуска установить распредвал в мягком тисках на шестигранной зоне распределительного вала.при помощи гаечного ключа повернуть вспомогательную шестерню по часовой стрелке и вынуть сервисный болт " Б ". Снять стопорное кольцо, волнистую шайбу, вспомогательную передачу и зубчатую пружину распределительного вала (рисунок 13).
  13. Обратить внимание на расположение регулировочных прокладок и подъемников клапанов для повторной сборки. Снять регулировочные прокладки и подъемники клапанов с головки цилиндров (при необходимости). Удалить полукруглые заглушки спереди и сзади головки цилиндров.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Перед снятием узла балансировочного вала выполнить процедуру предварительного осмотра, чтобы убедиться, что установлены прокладки для регулировки толщины. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР в разделе " БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ (CAMRY) ". (ref-49473-S27132160572001011500000)
  2. Равномерно ослабить и вывернуть 6 внешних болтов на узле балансировочного вала в надлежащей последовательности. (Таблица 32) Снять узел балансирного вала и регулировочные проставки, установленные с каждой стороны узла балансировочных валов между узлом балансирных валов и блоком цилиндров. (Страница 33)
Схема №66
  1. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  2. Убедиться в том, что метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой " 0 " на крышке ремня синхронизации. Если шкив коленвала не установлен, убедиться, что ключ для шкива коленвального вала находится в положении 12 o ' clock со стороны головки цилиндра блока цилиндров.
  3. Убедиться, что отметка " C " на обоих балансировочных валах совмещена с канавками на корпусе узла балансировочного вала (см. ШАГ 1 на иллюстрации).
  4. Убедиться, что поверхности на блоке цилиндров и регулировочных прокладках чистые и сухие. Установить регулировочные прокладки на блок цилиндров. См. ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 33) Установить узел балансировочного вала на блок цилиндра с незакрепленными болтами.
  5. Убедиться, что знак пробойника " C " на обоих балансировочных валах по-прежнему совмещен с канавками на корпусе узла балансировочного вала. Потянуть узел балансирного вала в нужном направлении и последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 32)
  6. Перепроверить люфт шестерни. Если проверяется люфт передачи с двигателем в автомобиле, выполнить предварительный осмотр. См. процедуру ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОСМОТРА в разделе " БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ (CAMRY) ". При проверке люфта передачи со снятым с автомобиля двигателем и перевернутым блоком цилиндров (зона масляного поддона обращена вверх) см. " Балансировочные валы (Camry) " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-49473-S27132160572001011500000)(ref-49473-S27132160572001011500000)
Схема №67

Снять трансаксель, узел сцепления (если он оборудован) и маховик / диск привода. См. статью " СЦЕПЛЕНИЕ ". С помощью ножа отрезать кромку уплотнения от сальника. Смазочное уплотнение Pry от заднего корпуса уплотнения. Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей. (ref-49469)

  1. Убедиться, что все уплотнительные поверхности чистые. Нанести смазку на уплотняющую кромку НОВОГО масляного уплотнения. Используя установщик масляных уплотнений, установить масляное уплотнение в корпус заднего уплотнения до тех пор, пока сальник не сравняется с поверхностью корпуса заднего уплотнения.
  2. Нанести Loctite на болты маховика / приводной пластины. Установить маховик / приводную пластину. Вставить болты и затянуть в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. (ref-49473-S26997974452001011500000)
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить воду из системы охлаждения. Снять зубчатый ремень и холостой шкив(ы), если это необходимо для доступа к водяному насосу. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". (ref-49473-S38932195952001011500000)
  2. Отсоединить нижний шланг радиатора от корпуса термостата, снять кронштейн регулировки генератора и отвернуть гайки перепуска охлаждающей жидкости из трубы в водяной насос.
  3. Последовательно вывернуть болты водяного насоса. (Рисунок 35) Снять водяной насос, крышку водяного насоса и уплотнительные кольца. (Лист 34) Вывинтить болты крышки водяного насоса к водяному насосу. Демонтировать водяной насос и прокладку с крышки водного насоса.
Схема №68
Схема №69
  1. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок и НОВЫХ уплотнительных колец. Перед установкой водяного насоса нанести мыльный водный раствор на кольцо «О» перепускной трубы хладагента.
  2. ПЕРЕД затяжкой гаек байпасных трубопроводов охлаждающей жидкости к водяному насосу последовательно подтянуть болты водяного насоса в соответствии с указаниями, приведенными в разделе " Технические условия на крутящий момент ". (Приложение 35) Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа и заправить систему охлаждения. (ref-49473-S26997974452001011500000)
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижние крышки двигателя. Слить моторное масло. Снять переднюю выхлопную трубу, расположенную под масляным поддоном.
  2. На Celica снять поперечину крепления двигателя под масляным поддоном. Поддерживающий двигатель с талью. При необходимости снять опоры двигателя и поперечину двигателя для доступа к поддону картера. Снять скобы каталитического нейтрализатора, каталитический нейтрализатор, подушку, фиксатор и прокладку для доступа к масляному поддону (при необходимости).
  3. На всех моделях снять пластину жесткости сзади масляного поддона (если он оборудован) для доступа к масляному поддону. Снять линейку. Отвернуть болты/гайки и снять масляный поддон.
  1. Убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей. Нанести валик герметика в центре уплотнительной поверхности масляного поддона, между отверстиями болта/гайки и внутри отверстий болта/гайки.
  2. Установить масляный поддон. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. (ref-49473-S26997974452001011500000)
  3. На Celica убедиться, что все опоры двигателя и болты поперечины двигателя установлены до затяжки в соответствии со спецификацией. Использовать НОВУЮ прокладку при установке каталитического нейтрализатора (если он снят). На всех моделях заправить картер маслом.

Как снять и разборка

  1. Снять зубчатый ремень, шкив холостого хода № 2, звездочку коленчатого вала и звездочку масляного насоса. См. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять поддон картера. См. " ПОДДОН КАРТЕРА " под разделом ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ. (ref-49473-S38932195952001011500000)(ref-49473-S25262786622001011500000)
  2. Снять трубку забора масляного насоса и прокладку, вывернуть болты крепления маслонасоса к блоку цилиндров. Молотком с мягкой поверхностью выведите корпус помпы из блока цилиндров.
  3. Для разборки масляного насоса отвернуть болты крышки корпуса маслонасоса, крышки корпуса и уплотнительного кольца. Обратить внимание на направление установки ведущего и ведомого ротора для повторной сборки. Разобрать компоненты масляного помпы (Рис. 49) Снять сальник маслонасосов и переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала (при необходимости).
Схема №70

Повторная сборка и установка

  1. Для повторной сборки, обратной разборки с использованием НОВОГО уплотнительного кольца ВНИМАНИЕ: Установить ведомый ротор в корпус маслонасоса так, чтобы контрольная метка находилась по направлению к корпусу масляного насоса. (Рисунок 51)
  2. С помощью молотка и маслоуплотнителя (SST 09226-10010) установить НОВОЕ переднее масляное уплотнение коленчатого вала (если снято) до тех пор, пока поверхность сальника не сравняется с корпусом масляного насоса. Покройте кромку масляного уплотнения смазкой.
  3. Установить НОВОЕ масляное уплотнение масляного насоса (если снято) до тех пор, пока поверхность масляного уплотнения не сравняется с крышкой корпуса масляного насоса. Смазать смазкой кромку масляного уплотнения.
  4. Установить крышку корпуса масляного насоса с помощью НОВОГО уплотнительного кольца. Затянуть болты крышки корпуса маслонасоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя НОВУЮ прокладку, установить масляный насос на блок цилиндров. (ref-49473-S26997974452001011500000)
  5. Убедиться, что 2 самых длинных болта крепления масляного насоса к блоку цилиндров расположены в нижних наружных отверстиях, ближайших к фланцу поддона картера с каждой стороны от маслонасоса. Затянуть болты крепления масляных насосов к блоку цилиндра в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. (ref-49473-S26997974452001011500000)
Схема №71
  1. Маслоохладитель смонтирован между масляным фильтром и блоком цилиндров. (Рисунок 48) Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения.
  2. На Celica снять нижнюю крышку двигателя и генератор (при необходимости) для доступа к маслоохладителю. Снять переднюю выхлопную трубу и выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором и тепловыми изоляторами для доступа в масляный охладитель.
  3. На всех моделях снять масляный фильтр. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от маслоохладителя. Снять накидной болт маслоохладителя и тарельчатую шайбу с центра корпуса маслоохладителя. Отвернуть гайку маслоохладителя к блоку цилиндров. Снять маслоохладитель и уплотнительное кольцо с блока цилиндров.
  1. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Покрыть резьбу и зону под головкой накидного болта маслоохладителя моторным маслом.
  2. Установить маслоохладитель с неплотно установленной гайкой и соединительным болтом масляного охладителя. Затянуть соединительный болт, а затем гайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49473-S26997974452001011500000)
  3. Использовать НОВУЮ прокладку при установке выпускного коллектора и передней выхлопной трубы на каталитический нейтрализатор (если снят). При необходимости добавьте моторное масло. Заполнить систему охлаждения.

Другие статьи — Двигатель механический (2,2 л 4-ЦИЛ)