Двигатель механический (1.6L и 1.8L 4-CYL): Прочее Toyota Celica T200 рестайлинг

Сброс давления топлива

Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить утвержденный контейнер с бензином под соединение с топливопроводом. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), слить охлаждающую систему и моторное масло, снять капот, батарею и аккумуляторный поддон. (ref-49471-S17051076352001011500000)
2. Снять воздуховод забора воздуха с воздухоочистителем в сборе и корпусом воздухоочистки. Отсоединить тросы управления у корпуса дроссельной заслонки. Отключить трос привода круиз-контроля от фиксирующих зажимов. Снять подкапотную коробку реле, расположенную над радиатором.
3. Отсоединить электрические разъемы, шланги охлаждающей жидкости и линии охладителя трансмиссионного масла (A / T) для демонтажа радиатора. Снять радиатор с вентилятором (ами) охлаждения. Разъединить необходимые контрольные кабели, электрические разъемные соединения, топливопроводы, рукава охлаждающей воды и вакуумные шланги для снятия двигателя.
4. Снять крышки с коробки предохранителей / реле, расположенной в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, и отсоединить 2 электрических соединителя электропроводки двигателя от нижней части коробки плавких вставок / реле.
5. Снять боковую откидную панель пассажира и предохранительную пластину с дверного проема. Удалить ковер для доступа к электропроводке двигателя на модуле управления двигателем (блок управления двигателем), расположенном под приборной панелью. (Рисунок 8)
6. Снять кронштейн электропроводки двигателя с ЭСУД. Отсоединить необходимые разъемы таким образом, чтобы электропроводку можно было вытянуть через боковую сторону двигателя брандмауэра. Отвернуть гайки крепления проводки двигателя к брандмауэру, расположенные под электродвигателем стеклоочистителя. Вытащите проводку двигателя наружу через брандмауэр.
7. Снять компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и закрепить их в сторону. Вынуть болты и коробку реле кондиционера из кузова. Коробка реле кондиционеров расположена на переднем углу моторного отсека со стороны пассажира, рядом с задней частью фары в сборе.
8. Поднять и поддержите автомобиль. Снять нижние крышки двигателя. Удалить переднюю выхлопную трубу и опорный кронштейн. Передняя выхлопная труба расположена между передним каталитическим нейтрализатором или выпускным коллектором и задним каталитическим преобразователем.
9. Отсоединить кабели управления и электрические разъемы на трансакселе. На моделях M / T, отсоединить цилиндр выключения сцепления от трансакселя с прикрепленным шлангом и закрепить в сторону. У моделей A / Т, разъединить шланги маслоохладителя на трансмиссия. Во всех моделях отсоединить кронштейны кабеля переключения трансмиссии от траверсы крепления двигателя.
10. Слить трансмиссионную жидкость, снять передние колеса, шплинт и гайку полуоси, отвернуть гайку и отделите тягу от поворотного кулака, отсоединив звено стабилизатора от нижнего рычага управления.
11. Снять болты / гайки шарового шарнира с нижним рычагом управления. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по полуоси для освобождения от ступицы в сборе. Нажать на нижний рычаг управления вниз и отделите полуось от втулки в сборе; извлечь полуоси из коробки передач путем поводка между картером коробки передач и концом полуоси до тех пор, пока полуось не выйдет из зацепления с коробкой передач.
12. Поддержите двигатель талью, вывернуть сквозные болты крепления передней и задней опор двигателя, снять болты / гайки крепления задней опоры двигателя к траверсе подвески двигателя, извлечь заднюю опору двигателя из траверсы, снять кронштейн крепления заднего двигателя с блока цилиндров.
13. Отсоединить кронштейн трубопровода кондиционер от траверсы подвески двигателя, отвернуть болты и снять траверсу подвески двигателя. Снять левую (со стороны трансмиссии) и правую (со сторон ремня ГРМ) опоры двигателя. Поднять двигатель и трансмиссию с автомобиля.

Распределительные валы

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снять крышку клапана, ремень газораспределения и звездочку распределительного вала. См. раздел " РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". (ref-49471-S18202980592001011500000)
2. Для обслуживания распределительного вала выпуска снять распределитель. Повернуть распределительный вал выпуска так, чтобы ударный штифт на распределительном валу выпуска был правильно расположен. См. ШАГ 1 в иллюстрации. (Рисунок 18) Это позиционирует распредвал впуска таким образом, что лепестки на цилиндрах № 1 и 3 на впускном распределительном вале толкают подъемники клапанов.
3. Снять болты и крышку переднего подшипника распределительного вала с впускного распредвала. Прикрепите вспомогательную шестерню к главной передаче на распределительном валу впуска при помощи сервисного болта " C " размером 6 x 1,0 x 18 мм. (Рис. 20) Перед снятием болтов крышки переднего подшипника кулачкового вала убедиться в том, что усилие торсионной пружины вспомогательной шестерни закреплено сервисным болтом " С ". ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов пронумерованы либо знаком " I " для запуска или знаком " E " на крышках кулачкового механизма выпуска.
4. Снять равномерно последовательно оставшиеся крышки подшипников распределительного вала впуска. (Рис. 21) Если при снятии болтов крышек подшипников распределительных валов впускной распредвал не поднят вверх, то необходимо переустановить болты крышек подшипника распределительного вала № 3. Равномерно ослабить болты, потянув вверх на шестерню распределительного вала.удалить крышки подшипников кулачкового вала и распределительный вал впуска
5. Для обслуживания распределительного вала выпуска, повернуть распредвал выпуска так, чтобы стук был правильно расположен. См. ШАГ 2 на иллюстрации. (Рисунок 18) Это расположение распредвала выпуска таким образом, что лепестки на цилиндрах № 1 и 3 на распределительном валу выпуска толкают подъемники клапанов.
6. Снять болты и колпачок переднего подшипника распределительного вала с выпускного кулачкового вала. Последовательно равномерно снять оставшиеся колпачки подшипников распредвала выпуска. (Рисунок 21) Если при снятии болтов не произошло поднятие вверх, то установить на место болты крышки подшипника № 3. Равномерно ослабить болты, потянув вверх шестерню распределительного вала.удалить крышки подшипников распределительных валов и выпускной кулачковый вал.
7. При снятии шестерни с распределительного вала впуска установить распределительный вал впуска в мягком тиске на шестигранной зоне распределительного вала.установить сервисные болты " А " и " Б " в отверстия на шестерне. (Рисунок 22)
8. С помощью отвертки повернуть вспомогательную шестерню по часовой стрелке и вынуть сервисный болт " C ". Снять стопорное кольцо, волнистую шайбу, вспомогательную шестерню и зубчатую пружину с распределительного вала впуска. (Рисунок 10) Обратить внимание на расположение регулировочных прокладок и подъемников клапанов для повторной сборки. Удалить регулировочные прокладки и подъемники клапанов из головки цилиндров (при необходимости).

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Масляный поддон

Головка блока цилиндров

1. Осмотреть деформацию головки цилиндров в блоке цилиндров, выпускном коллекторе и зонах впускного коллектора. Заменить головку цилиндров, если деформация превышает технические требования. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S24475581802001011500000)
2. Установить распределительный вал в головку цилиндра, проверить с помощью Plastigage масляный зазор распределительного вала при помощи последовательно затянутых по спецификации болтов крышек подшипников распределительных валов. (Рисунок 24) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49471-S33381022982001011500000)
3. Проверить люфт на конце распределительного вала при затянутых болтах крышки подшипника распредвала в соответствии со спецификацией. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндров, если масляный зазор или люфт конца распредвалов не соответствует спецификации. См. Таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S25045928742001011500000)
4. Установить оба распредвала в головку цилиндров без подсистемы, установленной на распределительном валу впуска. Последовательно установить и затянуть болты крышки подшипника распределительного вала в соответствии с техническими условиями (Таблица 24) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49471-S33381022982001011500000)
5. С помощью циферблатного индикатора проверить зазор между шестернями на распределительных валах. Заменить распределительные валы, если люфт шестерен превышает спецификацию. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S25045928742001011500000)
6. Убедиться, что диаметр отверстия подъемника клапана в головке цилиндра соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S02054423592001011500000)
7. При установке трубок свечи зажигания в НОВУЮ головку цилиндров нанести герметик (08833-00070) на отверстие трубки свечи зажигания головки цилиндров и с помощью пресса установить трубку свечи в головку цилиндра до тех пор, пока выступ трубки свечи над головкой цилиндров не составит 1 843-1 874 " (46,80-47,60 мм) от поверхности головки цилиндров.

Схема №32

Войти

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S06340112572001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

Масляное уплотнение штока впускного клапана имеет коричневый цвет, а сальниковое уплотнение - черный. Убедиться в том, что установлено надлежащее масляное уплотнение. Смазайте сальник штока клапана моторным маслом. Установить сальниковые уплотнения с помощью установщика масляных уплотнений (SST 09201-41020).

Направляющие клапана

1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию. (ref-49471-S24475581802001011500000)
2. Чтобы заменить направляющую клапана, постепенно нагревайте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника / установщика направляющей клапана (SST 09201-01060) приводите в действие направляющую клапан со стороны распределительного вала головки цилиндров.
3. Измерить внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров, если он равен 4331-.4341 " (11.000-11.027 мм) использовать стандартную направляющую клапана, а при внутреннем диаметре отверстия 4 350--.4361 " (11 050-11 077 мм) - увеличенную.
4. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4341 " (11 027 мм), то направляющее отверстие для клапана машины до 4 350-.4361 " (11 050-11 077 мм) для направляющей клапана увеличенного размера. Если же внутренний диаметр канала превышает 0,4361 ", то головку цилиндра необходимо заменить.
5. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до температуры 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника / установщика направляющей клапана введите направляющую со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока установленная высота направляющей не будет в пределах спецификации. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (Таблица 30) (ref-49471-S24475581802001011500000)
6. Используя расширитель Ø236 " (6,00 мм), развернуть направляющую клапана для получения правильного зазора между штоком клапана и направляющей масла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S24475581802001011500000)

Схема №33

Войти

Седло клапана

Убедиться, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана отсутствует. (ref-49471-S24475581802001011500000)

Клапаны

Убедиться, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас по клапанам соответствуют техническим условиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S06340112572001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Использовать 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Использовать 45-градусные и 60-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемника клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S02054423592001011500000)

Как установить поршни

1. Для определения зазора между поршнем и цилиндром измерить диаметр юбки поршня на расстоянии 0 965 " (24,50 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
2. Диаметр поршня может быть идентифицирован по метке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на верхнюю часть поршня. (Рисунок 33) Убедиться в том, что диаметр поршня соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S37074630332001011500000)
3. Измерить диаметр отверстия цилиндра в 2-х разных местах, отстоящих на 90 градусов от верха и низа отверстия цилиндра на расстоянии 39 " (10,0 мм) и в середине отверстия цилиндра. Используются разные размеры отверстий цилиндра. Диаметр отверстия цилиндра может быть идентифицирован по метке размера отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на поверхности палубы блока цилиндров.
4. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Определить зазор поршня. (ref-49471-S38476679252001011500000)
5. Заменить поршень или цилиндрический блок цилиндров для поршней большого размера, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При замене поршня убедиться, что сменный поршень содержит ту же маркировку размера, что и маркировка размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. Поршни доступны с размером 0 020 дюйма (0,50 мм). (ref-49471-S37074630332001011500000)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Поршневые кольца

1. Убедиться, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S37074630332001011500000)
2. Расположить поршневые кольца с кольцевыми торцевыми зазорами в соответствующих местах с идентификационной меткой на поршневом кольце по направлению к верхней части поршня. (Рисунок 35) Компрессионное кольцо № 2 может содержать идентификационную метку 2r или " Т ".убедиться, что компрессионные кольца установлены в правильном месте.

Схема №36

Войти

Стержневые подшипники

1. Убедиться, что на шатуне и крышке шатуна проставлен соответствующий номер цилиндра для справки о повторной сборке. Шатун должен быть установлен с передней меткой (выступом) в центре шатуна по направлению к фронту двигателя. Передняя метка (выступ) на колпаке шатуна должна быть обращена в сторону фронта двигателя.31 или 32.
2. На крышке шатуна и подшипнике штока штампуют метку размера 4.44 (" 1 ", " 2 " или " 3 "). (Рис. 90)-36) Убедиться в том, что метки размера на крышке штока и подшипниках штока одинаковы. Толщина подшипника штока 98 определяется меткой размера. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА ШТОКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: при замене подшипника штанги проверить, чтобы метка размера на заменяемом подшипнике была такой же, как отметка размера на исходном стержневом подшипнике. (ref-49471-S09771543442001011500000)
3. На Corolla 1.6L (4A-FE) с помощью суппорта измерить наружный диаметр шатунного болта на расстоянии 590 " (15,00 мм) от нижнего конца болта. На Королле 1.8L (хтагх1-Fе) и Celica использовать суппорт для измерения наружного диаметра шатуна.787 " (20.00 мм) вниз от нижней части головки шатуна. 7A
4. На всех моделях заменить шатунный болт и гайку (если они используются) в сборе, если наружный диаметр болта меньше минимального наружного диаметра. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУННОГО БОЛТА ". (ref-49471-S03258299072001011500000)
5. Установить колпачок шатуна передней меткой (выступом) в сторону передней части двигателя. (Поз.31) или (Рис. 32), покройте резьбу болта шатуна и головки болта или поверхность гайки-колпачка шатуна моторным маслом перед затяжкой согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-49471-S33381022982001011500000)
6. Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим условиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S17523410732001011500000)(ref-49471-S26741933352001011500000)

Схема №37

Войти

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы в верхней части крышки для привязки к местоположению, с крышкой № 1 коренного подшипника спереди двигателя и № 5 на конце маховика / приводной пластины двигателя. Убедиться, что стрелка сверху крышки коренного подшипника направлена в сторону передней части двигателя.
2. Последовательно демонтировать болты крышек коренных подшипников. (Рисунок 37) Снять крышки коренных подшипников, коленчатого вала, упорных подшипников и коренных опор.
3. Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по метке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на блоке цилиндров.
4. Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала определяется по метке размера цапфы коренного подшипника (" 0 ", " 1 " или " 2 "), расположенной на противовесе коленвала.
5. Убедиться, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют техническим условиям. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S17523410732001011500000)
6. Маркировка типоразмера основного подшипника (" 1 ", " 2 " ", 3 ", 4 " или " 5 ") расположена со стороны основного подшипника. (Таблица 38) При замене основного подшипника убедиться в том, что маркировка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с маркировкой размера на оригинальном основном подшипниках.
7. Если невозможно получить метку размера главного подшипника, добавьте метку диаметра отверстия главного подшипника на блоке цилиндров и метку типоразмера цапфы коренного подшипника на коленчатом валу для определения размерной марки используемого главного подшипника. Например, если размерная марка блока цилиндров равна " 2 ", а размерная метка коленчатого вала равна " 1 ", использовать главный подшипник с размерной маркой " 3 ".
8. Толщина главного подшипника определяется по метке размера главного подшипника со стороны главного подшипника. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА ". Установить главные подшипники, упорные подшипники и крышки коленчатого вала и главных подшипников. (ref-49471-S30104497702001011500000)
9. Убедиться, что крышки коренных подшипников правильно установлены в цифровой последовательности с № 1 на конце синхронизирующего ремня двигателя и № 5 на конце маховика / приводной пластины двигателя. Обеспечить стрелку сверху крышки коренного подшипника, указывающую к передней части двигателя.
10. Покрыть резьбу и контактные поверхности болта к крышке коренного подшипника на болтах крышки коренного подшипника машинным маслом. Установить и затянуть болты крышки коренного подшипников в соответствии с техническими условиями последовательно (таблица 37) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49471-S33381022982001011500000)
11. Убедиться, что масляный зазор главного подшипника коленчатого вала и люфт торца коленвала соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить упорный подшипник, если люфт торцевого конца не соответствует техническим условиям. (ref-49471-S17523410732001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Упорный подшипник

Установить упорный подшипник на коренном подшипнике № 3 с канавками, обращенными к коленчатому валу в сторону от блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Заменить опорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S17523410732001011500000)

Блок цилиндров

1. Осмотреть коробление поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если коробления поверхности паллеты превышает спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S38476679252001011500000)
2. Можно использовать различные диаметры отверстий цилиндров. Диаметр отверстия цилиндра может быть определен по метке размера отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на поверхности палубы блока цилиндров. (Таблица 34) Измерить диаметр отверстия цилиндра в двух различных направлениях, под углом 90 градусов от верхней части отверстия цилиндра, дна отверстия цилиндра и середины отверстия цилиндра.
3. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Отверстие блока цилиндров для негабаритных поршней, если диаметр канала цилиндра не соответствует техническим требованиям. Поршни доступны с размером 0 020 дюйма (0,50 мм). (ref-49471-S38476679252001011500000)
4. Установить крышки коренных подшипников в числовой последовательности с № 1 спереди двигателя и № 5 на конце маховика / приводной пластины двигателя. Убедиться, что стрелка сверху крышки коренного подшипника указывает по направлению к передней части двигателя.
5. Последовательно установить и затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 37) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Убедиться, что внутренний диаметр отверстия главного подшипника соответствует техническим требованиям. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49471-S33381022982001011500000)(ref-49471-S38476679252001011500000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 36-71 фунт/кв. дюйм (2,5-5,0 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Схема №40

Войти

CELICA

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CELICA)

Венчик

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (COROLLA)

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Шатуны

ШАТУНЫ

Поршни, пальцев и кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Блок цилиндров

Клапаны и пружины клапанов

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Головка блока цилиндров

Распределительный вал

Распределительный вал

ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ