Как отрегулировать зазоры клапанов
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. |
|---|
ПримечаниеРегулировка зазора клапанов при холодном двигателе.
Схема №2
- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоединить необходимые контрольные кабели, провода свечи зажигания, шланги и электрические соединения для доступа к крышке клапана, отвернуть гайки, снять уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть со стороны торца ремня ГРМ двигателя, так чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ такта сжатия. Обеспечить совпадение метки времени на шкиве коленчатого вала с меткой " 0 " на крышке ремня газораспределения.
- Убедиться, что отверстие в звездочке распределительного вала совмещено с меткой синхронизации на крышке подшипника распределительного вала.2 Если отверстие не совмещено, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и совместите метку синхронизации.
- Убедиться, что цилиндр № 1 теперь находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Проверить зазор клапана на указанных клапанах. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ". С помощью щупа измерить и записать зазор клапана между подъемным устройством клапана и распределительным валом. Убедиться в том, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА (ref-49471-S24477111092001011500000)
- Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот (360 градусов) до тех пор, пока цилиндр № 4 не окажется в верхней мертвой точке на такте сжатия. Измерить и записать зазор клапана на указанных клапанах. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.35 ". Убедиться в том, что зазор клапанов находится в пределах спецификации. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРУ КЛАПАНА ". Регулировка КЛАПАНОВ ПОРЯД. Номер цилиндра при ВМТ Регулировке впускных клапанов Технические характеристики выпускных клапанов 1 1 1 и 2 и 3 и 4 3 и 04 &.04 и 4 и 010. (ref-49471-S08506319802001011500000)(ref-49471-S24477111092001011500000)
- Чтобы отрегулировать клапанный зазор на выпускных клапанах, повернуть распределительный вал так, что лепесток на регулируемом клапане будет обращен вверх в сторону от подъемника клапана.
- Снять регулировочную прокладку с помощью регулятора зазора клапана (SST 09248-55040). Надавить вниз на клапанный подъемник с помощью датчика " А ", установив датчик " В " между распределительным валом и клапанным подъемником так, чтобы сторона, обозначенная номером 9, находилась в заданном положении. (Таблица 3) Демонтировать датчик " A ".
- Чтобы отрегулировать клапанный зазор на впускных клапанах, производитель рекомендует снять распределительный вал впуска. Снять распределительный вал. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Во всех случаях применения клапанов использовать небольшую отвертку и магнит для удаления регулировочной прокладки. Измерить и записать толщину снятой регулировочной шайбы. (ref-49471-S00130324372001011500000)
- По замеренному зазору и толщине регулировочной прокладки подберите соответствующую сменную регулировочную прокладку. (Рис. 5) и (Стр. 6), толщина которой указана на прокладке в миллиметрах.
- Установить сменную регулировочную прокладку, установить распределительный вал (если он был снят) и проверить зазор между клапанами. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик на переднюю и заднюю части головки цилиндров.
- Используя НОВУЮ прокладку, установить крышку клапана. Установить уплотнительные шайбы. Поставить и затянуть гайки в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа. (ref-49471-S33381022982001011500000)
