Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Celica/Toyota Celica T200 рестайлинг (1995-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - A-240 серии " E " и " L ": Снятие…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - A-240 серии " E " и " L ": Снятие и установка Toyota Celica T200 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 22 иллюстрации ~10 мин чтения

Как снять и установить капитальный ремонт акпп - A-240 серии " E " и " L ": снятия и установки

Отсоединить кабель спидометра. Снять болты крышки регулятора. С помощью отвертки снять крышку регулятора. Снять уплотнительное кольцо с крышки. Снять корпус регулятора с упорной шайбой. Снять переходник корпуса регулятора. Снять сетчатый фильтр масла регулятора. Для установки, обратная процедура снятия. Установить НОВУЮ прокладку и затянуть болты до 115 дюймовых фунтов (13 Н.м).

Снять стопорную пластину и вытащите датчик скорости. Снять уплотнительное кольцо с датчика скорости. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крышки датчика. С помощью отвертки снять крышку датчика. НЕ повреждайте крышку. Снять ротор датчика. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м).

Как снять капитальный ремонт акпп - A-240 серии " E " и " L ": снятия и установки

Отсоединить трос дросселя от рычажной передачи дроссельной заслонки. Отключить тросик управления коробкой передач от рычага ручного переключения. Снять рычаг ручного переключения; снять переключатель стояночного / нейтрального положения; демонтировать корпус клапана в сборе. См. " УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА " под разделом ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Удалить болт крепления троса дросселя. Вытащить трос регулятора тяги из коробки передач. (ref-1842-S01318244192000031500000)

Как установить капитальный ремонт акпп - A-240 серии " E " и " L ": снятия и установки

  1. Установить трос дроссельной заслонки в картер трансакселя. Убедиться, что кабель полностью установлен. Установить стопорный болт. Установить корпус клапана в сборе. На НОВЫХ дроссельных тросах стопор должен быть поставлен на внутренний трос. Согните кабель примерно в радиусе 7,87" (200 мм).
  2. Слегка натяните внутренний кабель, пока не почувствуется небольшое сопротивление, и удерживайте на месте. Поставить стопор на внутренний кабель, оставив a.031-.059" (.80-1.49 мм) зазор между корпусом кабеля и стопором. (Схема №134)
  3. Отрегулировать трос дросселя и выключатель стояночного/нейтрального положения (при необходимости). См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Установить рычаг ручного переключения передач. Установить трос управления трансакселем. Тест-драйв автомобиля.
Схема №134
  1. Очистить наружную поверхность поддона картера трансмиссии. Снять сливную пробку и слить трансмиссия. Снять масляный поддон и прокладку. Снять масляный фильтр (фильтр) и приклейте кронштейн трубки. Обратить внимание на расположение масляных трубок. С помощью большой отвертки осторожно снять масляные трубки.
  2. Снять пружину ручного фиксатора. Отсоединить разъем (разъемы) соленоида. Отвернуть болты корпуса клапана в сборе. Отметить длину и расположение болтов. (Шпл2) и (Шпл3). Снять трос дросселя. Отсоединить соединительный шток ручного клапана. Снять корпус клапана в сборе.
Схема №135
Схема №136
  1. Удерживая кулачок корпуса клапана вниз, установить в паз трос дросселя. Установить шатун ручного клапана. Установить корпус клапана в сборе. Убедиться, что трос переключателя не защемлен под корпусом клапана в сборе.
  2. Установить болты для сборки корпуса клапана пальцами. Убедиться, что болты надлежащей длины установлены в правильном месте. (Фланец 2) и (Фланец 3). Затянуть болты до 89 дюймовых фунтов (10 Н.м). Подсоединить разъем (разъемы) соленоида. Установить стопорную пружину и затянуть болт до 89 дюймовых фунтов (10 Н.м). Убедиться, что рычаг ручного клапана контактирует с центром ролика на стопорной пружине. Используя пластиковый молоток, постукать масляные трубки на место.
  3. Установить зажим масляной трубки и болт, затянуть болты на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установить масляный фильтр. Вставить магнит или магниты в масляный поддон. Убедиться, что магнит (магниты) не мешает масляным трубам. УСТАНОВИТЬ масляный картер и прокладку. Затянуть винты масляного поддона в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить сливную пробку и затянуть до 13 футов фунта (17 Н.м.). Заполнить трансаксель жидкостью и проверить наличие утечек. (ref-1842-S10144674912000031500000)

ПримечаниеПорядок демонтажа и монтажа коробки передач см. в соответствующей статье «ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».

Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Снять трубы маслоохладителя, рычаг ручного переключения передач и переключатель стояночного / нейтрального положения. Снять наливную трубку и щуп. Снять фиксирующую пластину троса дроссельной заслонки. Снять фиксирующую пластину разъема электромагнитного жгута.
  2. На трансмиссия A-242L снять крышку регулятора, снять с крышки уплотнительное кольцо " О ", снять узел регулятора с упорной шайбой, демонтировать переходник корпуса регулятора и снять масляный фильтр. (Рисунок 12)
  3. На трансосях A-241E и А-хтагx1 снять фиксирующую пластину и вытащить датчик скорости ТС. Демонтировать кольцо " О " с датчика скорости, отвернуть 2 болта и кронштейн крышки датчика Отверткой снять крышку датчика НЕ повреждайте крышку датчика снять ротор датчика, снять переходник датчика (таблица 12) 244E
  4. На всех моделях снять масляный поддон и прокладку. Демонтировать магнит (магниты) с масляного поддона. Снять маслосъемник (фильтр) и кронштейн трубки. Осторожно удалить все масляные трубки. Вынуть пружину ручного фиксатора. Отсоединить разъемы электромагнитного жгута. Извлечь корпус клапана в сборе. См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. ВЫНУТЬ трос дроссельной заслонкой и электромагнит из картера трансакселя. Убрать 2-й тормоз наложить уплотнение. (ref-1842-S01318244192000031500000)
  5. Подайте сжатый воздух давлением 14 фунтов на кв. дюйм (1 кг / см 2) в маслопроводный канал, чтобы снять поршень аккумулятора и пружину приводной муфты. (Рис. 15) Равномерно ослабить болты крышки аккумулятора до тех пор, пока натяжение пружины не будет снято. Снять крышку и прокладку. Вынуть вперед поршень аккумулятора сцепления и пружины.
  6. Подайте 14 фунтов на квадратный дюйм (1 кг / см 2) сжатого воздуха в масляный канал для удаления прямого поршня аккумулятора сцепления и пружины. (Рис. 16) Подать 14 фунт / кв. дюйм (1кг / см2) сжатого газа в маслопроводный канал, чтобы удалить второй поршень аккумулятора тормоза и пружину. (Лист 17)
  7. Нанести метку на сервопривод 2-го берегового тормоза, приложить шток поршня в месте его встречи с корпусом. Подать воздух (57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) и измерить ход штока поршня (ход). (Рисунок 18) Ход штока поршней должен быть 0,59-,118 " (1,5-3,0 мм). При несоответствии хода штока спецификации дополнительно осмотреть бандаж во время разборки.
  8. Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо поршня 2-го берегового тормоза. Подайте сжатый воздух под давлением 14 фунтов на кв. дюйм (1 кг / см 2) в маслопроводный канал для снятия крышки 2-й береговой тормозной системы. Снять поршень и пружину 2-я береговая тормозная система. (Рис. 19)
  9. Снять стопорные болты масляного насоса. При помощи соответствующего съемника освободить масляный насос от картера трансакселя. Демонтировать маслонасос. Снять обойму с масляного помпа. Удалить сцепление прямого действия и муфту переднего хода из картера трансмиссия. Вынуть сцепление непосредственного действия из муфты переднего хода. Убрать упорную шайбу, подшипники и обоймы с обеих сторон сцепления переднего хода (Рисунок 20).
  10. С помощью маленькой отвертки отожмите внутрь штырь 2-й береговой тормозной ленты и вынуть штырь из отверстия под болт крепления масляного насоса. Снять 2-ю береговую тормозную ленту, снять передний планетарный зубчатый венец, снять обойму и подшипник с зубчатого венца (рисунок 20).
  11. Снять переднюю планетарную передачу, подшипники и обоймы с обеих сторон планетарной передачи, солнечную шестерню, входной барабан солнечной шестерни, упорную шайбу, ступицу 2-го тормоза и одностороннюю муфту № 1. При помощи сжатого воздуха убедиться в плавной работе поршня 2-ого тормоза. (Выпуск 21) Снять направляющую ленты 2-его берегового тормоза.
  12. Снять стопорное пружинное кольцо 2-го тормозного барабана. Демонтировать 2-й тормозной барабан. Снять упорную шайбу и возвратную пружину 2-ого тормозного поршня. Удалить пластины, диски и фланец. Обратить внимание на количество и расположение компонентов. Вынуть стопорное защелкивающееся кольцо односторонней муфты № 2. Убрать одностороннюю муфту № 2 и заднюю планетарную передачу. (Выпуск 20)
  13. Снять упорные шайбы с обеих сторон планетарной передачи. Демонтировать заднюю планетарную кольцевую шестерню с подшипником и обоймами. Сжатым воздухом подтвердить плавность работы поршня 1-го и заднего тормозов. (Рисунок 22) Снять фланцевое стопорное пружинное кольцо. Удалить фланец, пластины и диски. Обратить внимание на количество и расположение компонентов. Отвернуть болты задней крышки трансакселя. Постучать по задней крышке пластиковым молотком. Снять крышку. Вывинтить промежуточный вал.
  14. Снять стопорное кольцо. Отвернуть болты крепления корпуса трансакселя к картеру; вынуть корпус трансаксела; демонтировать дифференциал в сборе, ведомую шестерню регулятора и упорную шайбу; снять прокладки с корпуса трансмиссии. (Острие 23) При помощи долота освободить замковую зону контргаек промежуточного вала; закрепить соответствующим держателем ведомую шестерню промежуточного вала и отвинтить контргайки переднего и заднего промежуточных валов.
  15. С помощью соответствующего съемника снять шестерню контрпривода, снять упорный игольчатый подшипник, снять узел промежуточного вала. Снять упорный подшипник и обойму с промежуточного вала, демонтировать барабан сцепления под приводом и зажим от дребезжания. Отметить расположение и положение предохранительного хомута. Сжатым воздухом убедиться в плавной работе поршня тормоза под приводом (Рис. 24) Снять кольца масляного уплотнения. При помощи соответствующего пресса и переходника осторожно удалить стопорное кольцо тормоза под приводом.
  16. Снять фланец, пластины и диски. Обратить внимание на количество и расположение компонентов. Извлечь возвратную пружину тормоза. С помощью сжатого воздуха удалить поршень тормоза под приводом. (Выпуск 24) Используя соответствующий компрессор, постепенно сжимайте сборку пружины и снимайте стопорное кольцо. (Запуск 25)
  17. Снять возвратную пружину в сборе. Подайте сжатый воздух к маслопроводу в картере коробки передач и извлечь поршень 1-го и заднего тормозов. (Продолжение 22) Если поршень не выскакивает, удалить с помощью игольчато-носовых клещей. Снять стопорную пластину стопорной собачки стояночного замка, торсионную рессору и направляющую пружины. Снять зажим вала собачки, вал и стопорную собачку. (Окончание 23) ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении рычажного механизма ручного переключения или необходимости разборки см. раздел " МЕХАНИЗМ РУЧНОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОД И УЗЕЛ (ref-1842-S12630556592000031500000)
  18. Снять втулку стояночного замка и направляющий кронштейн кулачка, крышку масляной галереи и прокладку, поршень аккумулятора тормоза под приводом и пружину.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Снять трубы маслоохладителя, шланг суфлера, рычаг ручного переключения передач и переключатель стояночного/нейтрального положения. Снять наливную трубку и щуп. Снять фиксирующий болт троса дроссельной заслонки. Снять крепежный болт разъема электромагнитного жгута.
  2. Снять масляный поддон и прокладку. Демонтировать магнит (магниты) с масляного поддона. Снять маслосъемник (фильтр). Вынуть пружину ручного фиксатора. Отсоединить соединители электромагнитов. Извлечь корпус клапана в сборе. См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Удалить трос дроссельной заслонки и электрожгут электромагнита из картера трансмиссия. Убрать обратный шарик и пружину, рядом со 2-м аккумулятором тормозной системы; снять 2-й тормоз наложить уплотнительную прокладку (см. 13). (ref-1842-S01318244192000031500000)
  3. Приложить 97 кПа (1 кг / см 2) сжатого воздуха к маслопроводу для удаления поршня и пружины аккумулятора под приводной муфтой. (Рис. 26) Снять поршень и пружины накопителя передней муфты. Приложить к масляному проходу сжатый воздух давлением 14 ppi (1 кгс / см2), чтобы удалить прямой поршень и пружину аккумулятора сцепления. (Табл. 16)
  4. Подайте 14 фунтов на кв. дюйм (1 кг / см2) сжатого воздуха в маслопроводный канал, чтобы снять поршень 2-го аккумулятора тормоза и пружину. (Таблица 17) ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычажный механизм ручного переключения передач поврежден или требует разборки, см. раздел " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-1842-S12630556592000031500000)
  5. Снять направляющую 2-й тормозной ленты. Отвернуть болты корпуса трансмиссии. Снять корпус трансмиссии. Снять узел дифференциала. Снять кронштейн масляной трубки и трубки. Удалить нанесенную прокладку. Открутить болты и снять масляный насос в сборе.
  6. Нанести метку на сервопривод 2-го берегового тормоза, приложить шток поршня в месте его соприкосновения с корпусом. Подать воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) и измерить ход штока поршня (ход). (Рисунок 27) Ход штока плунжера должен быть 0,59-,118 " (1,5-3,0 мм). Если ход штоков не соответствует техническим требованиям, то при разборке дополнительно осмотреть бандаж.
  7. Снять стопорное кольцо поршня 2-го берегового тормоза. Подать сжатый воздух под давлением 14 фунтов на кв. дюйм (1 кг / см2) в маслопроводный канал для снятия крышки тормозного механизма 2-й береговой линии. Демонтировать поршень и пружину 2-я береговая линия. (Рис. 28)
  8. Снять сцепление прямого действия с муфтой переднего хода из картера коробки передач, вынуть сцепление непосредственного действия из муфты переднего хода и вынуть упорную шайбу, подшипники и обоймы из муфты заднего хода. (Выпуск 29)
  9. Потянуть за палец тормозной ленты 2-го борта и снять его, снять переднюю планетарную кольцевую шестерню, снять обойму и подшипник с кольцевой шестерни. (Рисунок 29)
  10. Снять переднюю планетарную передачу, подшипники и обоймы с обеих сторон планетарной передачи, солнечную шестерню, входной барабан солнечной шестерни, упорную шайбу, ступицу 2-го тормоза и одностороннюю муфту № 1. При помощи сжатого воздуха убедиться в плавной работе поршня 2-ого тормоза. (Выпуск 21) Снять направляющую ленты 2-его берегового тормоза.
  11. Снять стопорное пружинное кольцо 2-го тормозного барабана. Демонтировать 2-й тормозной барабан; снять упорную шайбу и возвратную пружину 2-ого тормозного поршня; снять пластины, диски и фланец; обратить внимание на количество и расположение деталей; снять стопорное защелкивающееся кольцо односторонней муфты № 2; снять одностороннюю муфту № 2 и заднюю планетарную передачу (рисунок 29).
  12. Снять упорные шайбы с обеих сторон планетарной передачи, снять заднее планетарное зубчатое колесо с подшипником и обоймами. Измерить щупом зазор 1-го и заднего пакетирования.30) Зазор должен быть 0,95-,125 " (2,42-3,18 мм) для моделей A-245E и А-хтагх1, зазор должен быть 1 047-,087 " (1,19-2,25 мм) - для моделей А - хтах2. 246E 247E
  13. Снять стопорное стопорное кольцо фланца. Снять фланец, пластины и диски. Записать количество и расположение компонентов. Отвернуть болты крышки задней коробки передач. Постучите по задней крышке с помощью пластикового молотка. Снять крышку. При помощи долота освободить застопоренный участок контргайки промежуточного вала.
  14. Закрепить контрприводную шестерню соответствующим держателем. Отвернуть контргайку промежуточной шестерни. Снять промежуточный вал. Выпрессовать шестерню контрпривода. Долотом освободить замковую зону контргаек промежуточного вала. Отвернуть обе контргайки.
  15. С помощью соответствующего съемника снять шестерню контрпривода с упорным подшипником, вынуть промежуточный вал в сборе. Снять упорный подшипник и обойму с промежуточного вала. Удалить барабан сцепления под приводом и зажим против дребезжания. Используя сжатый воздух, подтвердить плавность работы поршня тормоза под приводом. (Рисунок 24) Снять кольца масляного уплотнения. При помощи соответствующего пресса и переходника осторожно снять стопорное кольцо тормоза под приводом.
  16. Снять фланец, пластины и диски. Обратить внимание на количество и расположение компонентов. Извлечь возвратную пружину тормоза. С помощью сжатого воздуха удалить поршень тормоза под приводом. (Выпуск 24) Используя соответствующий компрессор, постепенно сжимайте сборку пружины и снимайте стопорное кольцо. (Запуск 25)
  17. Снять возвратную пружину в сборе, подвести сжатый воздух к маслопроводу в картере трансмиссии и демонтировать поршень 1-го и заднего тормозов. (Рисунок 22) Если поршень не выскочил, то удалить с помощью игольчато-носовых клещей.
  18. Снять стопорную пластину собачки стояночного замка, торсионную пружину и направляющую пружины. Снять зажим вала собачки, вал и собачку замка. Демонтировать втулку парковочного замка и кронштейн направляющей кулачка. (Рисунок 23) Снять крышку поршня и прокладку гидропривода тормозного аккумулятора, вынуть поршень и пружину аккумулятора.
Схема №155

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - A-240 серии " E " и " L "