Передаточное число и идентификация
На смотровой крышке, на задней части корпуса водила, идентифицирована интегральная ведущая ось поводкового типа. Отношение осей определяется делением числа зубьев коронной шестерни на число зубьев шестерни.
| Применение | Подшипник | ||
|---|---|---|---|
| Camry All-Trac и Celica All-Trac | 2.928 | ||
| Крессида | 3.909 | ||
| Пикап 4WD и 4Runner 4WD | |||
| АКПП | |||
| 4-цилиндровый | 4.556 | ||
| V6 | 4.100 | ||
| МКПП | (1) 4.100 | ||
| Previa 4WD | 4.300 | ||
| Выше | |||
| Нетурбо | 4.300 | ||
| Турбо | 3.727 | ||
| (1) 4.556 с V6 и дополнительными шинами 31 x 10,5". | |||
| (1) | 4.556 с V6 и дополнительными шинами 31 x 10,5". |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Описание ведущего моста - цельного корпус: обзора
Узел ведущего моста - гипоидного типа с цельным несущим корпусом. Поджатие ведущей шестерни регулируется с помощью разборной проставки. Натяг бокового подшипника регулируется с помощью регулировочных прокладок.
Дифференциал с ограниченным проскальзыванием (LSD) доступен на Cressida и Supra. На пикапах 4WD и 4Runner 4WD передний дифференциал может быть дифференциалом автоматического отключения (ADD).
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Camry All-Trac, Celica All-Trac, Cressida и Supra | Задняя часть |
| Пикап 4WD, Previa 4WD и 4Runner 4WD | Фронт |
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ИНТЕГРАЛЬНОГО КОРПУСА