Как разобрать (Camry All-Trac и Celica All-Trac)
- Снять зажимы внутреннего стыка и сдвинуть башмак с тюльпана внутреннего стыка. см. рис. 1 Маркировка внутренних стыков тюльпана и полуоси краской. Снять встроенный тюльпан с полуоси.
- Снимите стопорное кольцо со спайдера штатива. Метки соответствия краски на крестовине штатива и полуоси. Привод спайдера треноги от оси с помощью молотка и латунного штрека.
- Снимите внутреннюю загрузку. Снимите зажимы подвесного ботинка и сдвиньте пыльников с соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Toyota не рекомендует капитальный ремонт подвесного соединения для коммерческого транспорта.
Схема №8
- Оберните шлицы полуоси виниловой лентой. Временно установите новые сапоги и зажимы. Внутренние и внешние ботинки не имеют одинаковую конструкцию. (Схема №8) (Схема №8) Идентификация обуви для коммерческого транспорта (Camry All-Trac, Celica All-Trac и Cressida)
- Совместив метки совмещения, сделанные при разборке, установите крестовину треноги на полуось. Установите стопорное кольцо.
- Упаковать внутренний тюльпан с консистентной смазкой, поставляемой в комплекте для капитального ремонта. Надвинуть тюльпан на полуось. Установите встроенный сапог, но пока НЕ затягивайте зажимы.
- Уплотнить наружное соединение смазкой для соединения РК, поставляемой в комплекте для капитального ремонта. Скользящий пыльников над шарниром; хомуты не затягивать. Убедитесь, что сапоги не растянуты и не сжаты валом стандартной длины. (Схема №9) Затянуть зажимы багажника.
Измерение стандартной длины вала заднего моста (Camry All-Trac и Celica All-Trac). Схема №9
Как разобрать (Cressida и Supra)
- Проверьте люфт в сочленениях CV. Убедитесь, что шарниры коммерческого клапана плавно скользят в направлении тяги. Снимите зажимы внутреннего сочленения и сдвиньте пыльников назад. С помощью краски отметьте внутренний стык тюльпана и штатива. НЕ используйте пуансон для маркировки деталей.
- Удалить тюльпан внутреннего стыка. Снимите стопорное кольцо. С помощью скрайбера нанесите совпадающие метки на соединение оси и штатива. Используя латунную штангу и молоток, отсоедините соединение штатива от полуоси. Снимите внутреннюю загрузку. Снимите зажимы багажника забортного соединения. Снимите дефлектор пыли. ПРИМЕЧАНИЕ: Toyota не рекомендует капитальный ремонт подвесного соединения для коммерческого транспорта.
Повторная сборка (Cressida и Supra)
- Установите дефлектор пыли. Шлицы вала обмотайте лентой. Временно установить забортную и внутреннюю совместные ботинки. На Крессиде внутренние и внешние ботинки не имеют одинаковую конструкцию. (Схема №8)
- На всех моделях совместить метки, сделанные при разборке, и установить шарнир штатива на вал со скошенной стороной шлицев штатива, обращенной в сторону забортного шарнира. Установите стопорное кольцо со стороны стыка треноги полуоси. Нанесите смазку для соединения коммерческого клапана на внешнее соединение и кожух. Установите забортный сапог, но не затягивайте хомуты.
- Упаковать внутрь стыка тюльпан смазкой. Совместив метки, сделанные при разборке, поместите встроенный тюльпан на спайдер штатива. Установите сапог, но НЕ затягивайте хомуты.
- На Supra установить полуось на стандартную длину 21 724-21 842" (551,80-554,80 мм). Измерьте длину от дифференциальной стороны внутреннего фланца до бурта наружного шарнира, упирающегося в подшипник ступицы. На всех моделях ботинки не должны сжиматься или расширяться. Затяните зажимы багажника. (Схема №9)
Разборка (MR2)
- Для MR2 Turbo перейдите к шагу 3). Для MR2 Non-Turbo снимите стопорное кольцо с вала внутреннего шарнира. Снимите зажимы башмака внутреннего сочленения и сдвиньте башмак по направлению к внешнему сочленению. см. рис. 5 Маркировка внутренних стыков тюльпана и полуоси краской. Снять встроенный тюльпан с полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Toyota не рекомендует капитальный ремонт подвесного соединения для коммерческого транспорта.
- Снимите стопорное кольцо со спайдера штатива. Метки соответствия краски на крестовине штатива и полуоси. Привод спайдера треноги от оси с помощью молотка и латунного штрека. Снимите внутреннюю загрузку. Снимите зажим демпфера и демпфер. Снимите зажимы подвесного ботинка и сдвиньте пыльников с соединения. Снимите пылезащитную крышку.
- Для MR2 Turbo отверните болты и отсоедините вал боковой шестерни от вала ведущего моста. см. рис. 6 Переустановите гайки, болты и шайбы вручную для удержания внутреннего соединения вместе. Снимите зажимы и крышку внутреннего шарнира. Нанесите метки на внутренние соединения и приводной вал. НЕ используйте пуансон для нанесения меток.
- Снимите стопорное кольцо. Запрессовать внутреннее соединение от приводного вала. Снять крышку соединения и снять соединение, удерживая внутреннее и внешнее кольца. Снимите сапоги, стопорное кольцо вала боковой шестерни и пылезащитную крышку.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. На MR2 Non-Turbo установить заслонку на 18,23" (463 мм) от фланца забортного соединения. (Схема №10) На всех моделях убедитесь, что сапоги не сложены и не растянуты.
- На MR2 Turbo затяните болты крышки внутреннего соединения в надлежащей последовательности. (Схема №11)
- На всех моделях установить ось моста на стандартную длину. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ОСИ. (Схема №12) Установите и затяните зажимы багажника. Установите стопорное кольцо (если имеется). СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ (MR2) Применение В. (мм) Нетурбинный правый приводной вал (1) 32,54-32,93 (826,5-836,4) Левый приводной вал (1) 21,08-21,47 (535,4-545,3) Турбо правый и левый приводные валы (2) 15,15-15,54 (384,8-394,7) (1) Измеряется от забортного сочленения фланец к торцу шлицев внутреннего стыка. (Схема №12) (2) Измеряется от внешнего фланца соединения до конца внутреннего фланца соединения. (Схема №12)
Как разобрать и повторная сборка (Camry All-Trac и Celica All-Trac)
- Отжать ступицу оси от водила. Отжать внутреннее кольцо подшипника от ступицы оси. Снимите пылезащитную крышку с держателя.
- Снимите стопорное стопорное кольцо с каретки. Снимите внешнее масляное уплотнение с осевого водила. Выжать подшипник из осевого водила. Для повторной сборки осевого водила, процедура обратной разборки.
- Снимите опорную плиту с осевого водила. С помощью съемников (09950-00020 и 09950-20017) отсоедините верхний рычаг от буксы.
- Снимите дефлектор. см. рис. 12 Снимите внутреннее масляное уплотнение. Выпрессовать ступицу оси из осевого водила. Снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы оси. Снимите наружное уплотнение масла. Снимите с осевого водила стопорное кольцо и запрессуйте наружное кольцо подшипника.
Как разобрать и повторная сборка (MR2)
Закрепите осевое водило в тисках. Снимите дефлектор пыли и стопорное кольцо. (Схема №13) Отвернуть болты пылезащитной крышки дискового тормоза. С помощью съемника снимите полуось. Снимите пылезащитную крышку дискового тормоза. Отжать от водила забортное внутреннее кольцо и подшипник оси. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.
