Полуоси: Капитальный ремонт Toyota Celica T180

Как разобрать (Camry All-Trac и Celica All-Trac)

1. Снять зажимы внутреннего стыка и сдвинуть башмак с тюльпана внутреннего стыка. см. рис. 1 Маркировка внутренних стыков тюльпана и полуоси краской. Снять встроенный тюльпан с полуоси.
2. Снять стопорное кольцо со спайдера штатива. Метки соответствия краски на крестовине штатива и полуоси. Привод спайдера треноги от оси с помощью молотка и латунного штрека.
3. Снять внутреннюю загрузку. Снять зажимы подвесного ботинка и сдвинуть пыльников с соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Toyota не рекомендует капитальный ремонт подвесного соединения для коммерческого транспорта.

Схема №8

Войти

1. Оберните шлицы полуоси виниловой лентой. Временно установить новые сапоги и зажимы. Внутренние и внешние ботинки не имеют одинаковую конструкцию. (Схема №8) (Схема №8) Идентификация обуви для коммерческого транспорта (Camry All-Trac, Celica All-Trac и Cressida)
2. Совместив метки совмещения, сделанные при разборке, установить крестовину треноги на полуось. Установить стопорное кольцо.
3. Упаковать внутренний тюльпан с консистентной смазкой, поставляемой в комплекте для капитального ремонта. Надвинуть тюльпан на полуось. Установить встроенный сапог, но пока НЕ затягивайте зажимы.
4. Уплотнить наружное соединение смазкой для соединения РК, поставляемой в комплекте для капитального ремонта. Скользящий пыльников над шарниром; хомуты не затягивать. Убедиться, что сапоги не растянуты и не сжаты валом стандартной длины. (Схема №9) Затянуть зажимы багажника.

Измерение стандартной длины вала заднего моста (Camry All-Trac и Celica All-Trac). Схема №9

Войти

Как разобрать (Cressida и Supra)

1. Проверить люфт в сочленениях CV. Убедиться, что шарниры коммерческого клапана плавно скользят в направлении тяги. Снять зажимы внутреннего сочленения и сдвинуть пыльников назад. С помощью краски отметить внутренний стык тюльпана и штатива. НЕ использовать пуансон для маркировки деталей.
2. Удалить тюльпан внутреннего стыка. Снять стопорное кольцо. С помощью скрайбера нанести совпадающие метки на соединение оси и штатива. Используя латунную штангу и молоток, отсоединить соединение штатива от полуоси. Снять внутреннюю загрузку. Снять зажимы багажника забортного соединения. Снять дефлектор пыли. ПРИМЕЧАНИЕ: Toyota не рекомендует капитальный ремонт подвесного соединения для коммерческого транспорта.

Повторная сборка (Cressida и Supra)

1. Установить дефлектор пыли. Шлицы вала обмотайте лентой. Временно установить забортную и внутреннюю совместные ботинки. На Крессиде внутренние и внешние ботинки не имеют одинаковую конструкцию. (Схема №8)
2. На всех моделях совместить метки, сделанные при разборке, и установить шарнир штатива на вал со скошенной стороной шлицев штатива, обращенной в сторону забортного шарнира. Установить стопорное кольцо со стороны стыка треноги полуоси. Нанести смазку для соединения коммерческого клапана на внешнее соединение и кожух. Установить забортный сапог, но не затягивайте хомуты.
3. Упаковать внутрь стыка тюльпан смазкой. Совместив метки, сделанные при разборке, поместить встроенный тюльпан на спайдер штатива. Установить сапог, но НЕ затягивайте хомуты.
4. На Supra установить полуось на стандартную длину 21 724-21 842" (551,80-554,80 мм). Измерить длину от дифференциальной стороны внутреннего фланца до бурта наружного шарнира, упирающегося в подшипник ступицы. На всех моделях ботинки не должны сжиматься или расширяться. Затянуть зажимы багажника. (Схема №9)

Разборка (MR2)

1. Для MR2 Turbo перейдите к шагу 3). Для MR2 Non-Turbo снять стопорное кольцо с вала внутреннего шарнира. Снять зажимы башмака внутреннего сочленения и сдвинуть башмак по направлению к внешнему сочленению. см. рис. 5 Маркировка внутренних стыков тюльпана и полуоси краской. Снять встроенный тюльпан с полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Toyota не рекомендует капитальный ремонт подвесного соединения для коммерческого транспорта.
2. Снять стопорное кольцо со спайдера штатива. Метки соответствия краски на крестовине штатива и полуоси. Привод спайдера треноги от оси с помощью молотка и латунного штрека. Снять внутреннюю загрузку. Снять зажим демпфера и демпфер. Снять зажимы подвесного ботинка и сдвинуть пыльников с соединения. Снять пылезащитную крышку.
3. Для MR2 Turbo отвернуть болты и отсоединить вал боковой шестерни от вала ведущего моста. см. рис. 6 Переустановите гайки, болты и шайбы вручную для удержания внутреннего соединения вместе. Снять зажимы и крышку внутреннего шарнира. Нанести метки на внутренние соединения и приводной вал. НЕ использовать пуансон для нанесения меток.
4. Снять стопорное кольцо. Запрессовать внутреннее соединение от приводного вала. Снять крышку соединения и снять соединение, удерживая внутреннее и внешнее кольца. Снять сапоги, стопорное кольцо вала боковой шестерни и пылезащитную крышку.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. На MR2 Non-Turbo установить заслонку на 18,23" (463 мм) от фланца забортного соединения. (Схема №10) На всех моделях убедиться, что сапоги не сложены и не растянуты.
2. На MR2 Turbo затянуть болты крышки внутреннего соединения в надлежащей последовательности. (Схема №11)
3. На всех моделях установить ось моста на стандартную длину. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ОСИ. (Схема №12) Установить и затянуть зажимы багажника. Установить стопорное кольцо (если имеется). СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ (MR2) Применение В. (мм) Нетурбинный правый приводной вал (1) 32,54-32,93 (826,5-836,4) Левый приводной вал (1) 21,08-21,47 (535,4-545,3) Турбо правый и левый приводные валы (2) 15,15-15,54 (384,8-394,7) (1) Измеряется от забортного сочленения фланец к торцу шлицев внутреннего стыка. (Схема №12) (2) Измеряется от внешнего фланца соединения до конца внутреннего фланца соединения. (Схема №12)

Как разобрать и повторная сборка (Camry All-Trac и Celica All-Trac)

1. Отжать ступицу оси от водила. Отжать внутреннее кольцо подшипника от ступицы оси. Снять пылезащитную крышку с держателя.
2. Снять стопорное стопорное кольцо с каретки. Снять внешнее масляное уплотнение с осевого водила. Выжать подшипник из осевого водила. Для повторной сборки осевого водила, процедура обратной разборки.

1. Снять опорную плиту с осевого водила. С помощью съемников (09950-00020 и 09950-20017) отсоединить верхний рычаг от буксы.
2. Снять дефлектор. см. рис. 12 Снять внутреннее масляное уплотнение. Выпрессовать ступицу оси из осевого водила. Снять внутреннее кольцо подшипника со ступицы оси. Снять наружное уплотнение масла. Снять с осевого водила стопорное кольцо и запрессуйте наружное кольцо подшипника.

Как разобрать и повторная сборка (MR2)

Закрепить осевое водило в тисках. Снять дефлектор пыли и стопорное кольцо. (Схема №13) Отвернуть болты пылезащитной крышки дискового тормоза. С помощью съемника снять полуось. Снять пылезащитную крышку дискового тормоза. Отжать от водила забортное внутреннее кольцо и подшипник оси. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №13

Войти