Устройство и принцип работы полуоси: обзора
ПримечаниеИнформация в этой статье относится только к моделям с независимой задней подвеской. Для других моделей см. соответствующую статью ВЕДУЩИЙ МОСТ - ВСТРОЕННЫЙ ТИП КОРПУСА в разделе «ВЕДУЩИЕ МОСТЫ».
Полуоси передают мощность от дифференциала или трансмиссии к ведущим колесам. Все полуоси состоят из вала и гибкого шарнира постоянной скорости (CV) на каждом конце. Внутреннее соединение РК соединено болтами или шлицами с дифференциалом или трансосью. Соединение наружного РК шлицевое с узлом ступицы и закреплено гайкой полуоси.
Внутренний CV-шарнир представляет собой погружной шарнир треноги. Погружающее действие позволяет изменять длину полуоси при движении подвески вверх и вниз.
Внутренние и наружные швы РК ограждены чехлом для швов РК. Пыльник сохраняет смазку в соединении и предотвращает загрязнение смазки КВ. Ботинки должны быть заменены в случае утечки или трещины. Внутреннее соединение CV может быть отремонтировано без замены сборки; внешнее соединение CV должно быть заменено в сборе.