Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV50 (2011-2014)/Руководство по ремонту/Средства связи/Система связи с банками (диагностика - введение) (кроме гиб…

Содержание

Электросхемы Раздел: Средства связи

Устройство для открывания гаражных дверей (осмотр и регистрация) (за исключением гибридного)

Устройство для открывания гаражных дверей (подготовка) (за исключением гибридного)

Создание сети (подготовка) (за исключением гибридной системы)

Открыватель двери гаража (осмотр и регистрация) (гибрид)

Устройство для открывания гаражных дверей (подготовка) (гибрид)

Создание сети (подготовка) (гибридная схема)

Все разделы

Система связи с банками (диагностика - введение) (кроме гибридной): Прочее Toyota Camry XV50

Средства связи 57 иллюстраций ~61 мин чтения

Клеммы блока управления (ЭБУ)

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отключением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с отсоединением кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". Отключить выключатель зажигания перед измерением сопротивлений между магистральными шинами CAN и между ответвлениями CAN. Выключить переключатель зажигания перед осмотром шин CAN на предмет замыкание на массу. Перед измерением сопротивления шины CAN или выключить минутный выключатель зажигания. (ref-507751-S05084837522012100900000)

HINT

Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

ШИНОСОЕДИНИТЕЛЬ № 1 Проверить соединительный разъем шины CAN № 1.HINT: Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN можно различить по цвету их шин CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN, переподключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключить разъемы в исходные положения во избежание негативного воздействия на проводку, такого как натяжение электропроводки, и для облегчения будущего технического обслуживания схема соединения. DLC3 2 Соединительный разъем Canu (для шины V) - * 1: для AGTX0-Fe, соединительная шина Xt x W, корпус 2 с разъемом Xh (для корпуса Xtw), корпус 3 с разъемами Xc l (для разъема Xp) (разъем Xb, гнездо Xs, разъем 2). Схема подключения компонентов, подключаемых к разъему CAN № 1. Клемма (символ) цвет 2AR 2AR 2GR I173 I173 I95 I95 I97 I97 I103 I103 I96 DLC3 I96 I100 I100 I94 I94 I93 I93 2AR 2AR 2GR
ШИНА № 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ Проверка соединительного разъема шины CAN № 2.HINT: Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN можно отличить по цвету их шин CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного соединителя CAN, повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в исходные положения во избежание негативного воздействия на проводные соединения, а также для облегчения последующего технического обслуживания. Шина Txu 1 (для шины V) Шинопровод с разъемом типа CANU 2 (для клеммной колодки типа Tx W) - * 13 Система поддержки парковки * 2: Система мониторинга слепых зон * 4: Тип приемника навигации (для типа приемника навигации) * 5: для типа ресивера навигации w / parking ассистент) * 6: для радио и дисплейного типа (для радиоприемника и дисплея) Проверка схемы подключения компонентов, подключенных к клеммному разъему № 2. I111 I111 I104 I104 I102 I102 I105 I105 I106 I106 I108 I108 I107 I107 I101 1 соединительный разъем (для шины V) I101-2 (CANL) W * 1: с интуитивно понятной системой помощи при парковке * 2: с интеллектуальной клавишной системой * 3: с монитором слепых зон * 4: для навигационного приемника типа (для навигационных приемников типа) * 5: для типа навигационного ресивера (для радио и дисплейного типа с интуитивной системой поддержки парковки) * 6: для радиоприемника и дисплейной системы (для радио- и дисплейных систем без интуитивной системы помощи при автостоянке)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN № 3 ПЕРЕХОДНИК CANH 2 (с разъемом для подключения датчика " слепого " пятна) Xh 4 клеммный соединитель Xn o 3. Схема соединений ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди кабельного жгута (к соединительному разъему для подключения контроллера CAN № 3) * b к датчику контроля " слепых " пятен (для подсоединения шины 2) * c к клеммному разъему CAN No4 (для подключения клеммы под шиной 2) O30 O30 O30 O30 O30 O30
ШИНОПРОВОД № 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 2 (с разъемом для подключения к шине " слепого " разъема Xl-1) клемма Xh + 2 (c разъемом Xn + 4) Проверка соединительного разъема x IN + 20 Схема соединений ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди кабельного жгута (к соединительному разъему CAN No4) * b - Соединительный разъем CAN + 5 (для шины 2) * c - Датчик контроля " слепых " клемм L3. T15 T15 T15 T15 T15 T15
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN № 5 (с системой контроля слепых зон) Проверить соединительный разъем CAN No5. Схема соединений ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN # 5) * b к переходному разъему CANA No4 (для подшины 2) Ознакомьтесь со схемой подключения компонентов, которые подключаются к соединителю CAN N0. Клемма № (символ) Цвет проводки может быть подключена к соединению XAG1-CANH 3 (клеммная колодка No) T16 T16
I39 Отсоединить кабель от отрицательной (-) аккумуляторной батареи + клемма 11. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символ) Цвет Клемма Описание Условие: I39-6 (CANH) - xtag 2-14 (Canl) L - W высокий-level шина CAN line DLC3 I39 I39 I39 I39 I39 I39 I39 I39 DLC3
Шина блок управления двигателем (для 2GR-FE) Клемма с отрицательным контактом 1 - клемма с положительным контактом 2 - Клеммная колодка с высоким контактом 3 - клеммная коробка с отрицательным (Xx + линия с отрицательным) контактом 4 - Может быть отсоединена от клеммной колодки Xt - высоковольтная клемма Xs -шина с высоким разъемом 1 - Возможна установка в соответствии со значением (значениями), приведенными ниже. Стандартное сопротивление № клеммы цветового вывода A25 A25 A25 E26 A25 E26 A25 A25 A25 A25
Блок управления двигателем (для 2AR-FE) Шина высокого уровня - клемма 16 батареи Отсоединена от клеммы 2 аккумуляторной батареи - Клеммная колодка с отрицательным контактом, клеммная коробка с положительным контактом - может быть подключена к высоковольтной клемме 1 - клеммной колодке с высоким контактом (Xx + клеммный разъем с отрицательным разъемом) - Можно измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. A25 A25 A25 E26 A25 E26 A25 A25 A25 A25
COMBINATION METER сборка TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент без подключенного кабеля (Combinate Meter сборка) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить разъем комбинированного измерительного прибора в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к комбинированному измерительному прибору) Замерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартный номер клеммы сопротивления (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние I18-16 (CANH) - xtig1-15 (canl) R - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Кабель, отсоединенный от отрицательного состояния (-) клемма аккумулятора 108 до 132 Ом xtgx2-16 / CANH- I18-6 / EP -шина высокого уровня может I18 I18 I18 I18 I18 I18 I18 I18
ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ (MULTIPLEX сеть кузов ECU) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подсоединенного жгута (Основной корпус ЭСУ (Multi Ex сеть Base resistance ECUY) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отстыковать разъемы основного корпуса ЭГУ (мультиплекс сетевого корпуса).текст В РИСУНКЕ * 1 DLC3 - измерить * вид спереди разъема кабельного кабеля (к основному корпусу) (Symbol) Кабель для аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние I13-14 (CANH) - I13-13 (CANL) P - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Кабель, отсоединенный от отрицательного состояния (-) клемма аккумулятора 54 до 69 Ом xtag 2-14 I13 I13 I13 I39 I13 I39 I39 I39
ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подсоединенного жгута проводов (Узел тормозного привода (Блок управления ЭСУ)) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отстыковать узел тормозного механизма (блок управления ЭКУ).ТЕКСТ екция НА РИСУНКЕ * a Вид спереди разъема электрического жгута (к блоку управления тормозом, No ECU) Измерить сопротивление в соответствии со стандартным значением ниже. (Symbol) Кабель для подключения к аккумуляторной батарее 25 Уровень клеммы Указанное состояние A490-26 (CANH) - -14 (CANL) Gr - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Кабель, отключенный от отрицательной (-) клеммы батареи 54 до 69 Ом A49-26 A49 A49 GND1 A49 A49 GND1 A49 A49 A49 A49
ШИНОПРОВОД С ВЫСОКИМ УРОВНЕМ ТОКА - клемма аккумуляторной батареи 2 выше (к датчику рулевого управления) Xtw + отсоединенная клемма аккумулятора 2 ниже (-) Клемма аккумулятора 3 выше - Клеммная колодка аккумуляторного отсека - высоковольтная клеммная коробка - клеммный отсек 1 (SYMBOL) Шина для аккумуляторных батарей может быть отсоединена от клеммы аккумулятора 2 (к сенсорному отсеку Xt 0-3 (CANH) - высоковольтный разъем высокого уровня I29 I29 I29 I29 I29 I29 I29 I29 I29 I29
XAWH-TENSOR - клемма высокого напряжения 4 (отдельный тип) Шина Xw-аккумулятор -шина низкого напряжения 2 - может быть отсоединена от клеммы отрицательного (-) уровня аккумуляторной батареи. DLC3 I172 I172 I172 I39 I172 I39 I172 I172 I172 I172
БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (для 2AR-FE с беспроводным замком двери) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подсоединенного жгута проводов (Блок ЭСУ усилителя рулевого управления) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоединить разъемы БЛОКА ГУР. (Symbol) Уровень клеммы питания Joh1 Описание условия Отключенное состояние шины батареи j1-7 (CANH) - j2-8 (KOHL) Y - Sb линия шины высокого уровня CAN - низкий-level линия шины CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи от 54 до 69 Ом j1 -7 (CAN) - j 2 (PGND) У - B шина высокого уровня 200 - масса
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ (для 2AR-FE с беспроводным замком двери) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (Блок управления усилителем с электродвигателем в сборе) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединить блок управления гидроусилителем с разъемами двигателя в сборе. Текст НА РИСУНКЕ * Вид спереди разъема электрического жгута (к блоку управления усилителя в сборе с двигателем) - Значение в стандартном исполнении: (Symbol) Клемма аккумуляторной батареи Уровень Js1 Описание Состояние отключено Условие j1-7 (CANH) - j 1-8 (KOHL) Y - Sb линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареииj1 -7 (КАНН) -j2-2 (Pgnd) У - W-B шина высокого уровня может быть заземлена
БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (для 2GR-FE с беспроводным замком двери) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута проводов (Блок ЭСУ усилителя руля) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединить разъемы блока ГУР. (Symbol) Уровень клеммы питания Js1 Описание условия Отключенное состояние шины аккумулятора j3-4 (CANH) - j2-8 (KOHL) Y - линия шины CAN высокого уровня - низкий-level шина CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи от 54 до 69 Ом j3-4 (CAN) -j2-2 (Pn d) y - B Шина высокого уровня 200 - масса
Шинопровод ATMAG датчик TANOH4 - клемма Xtx5 отключена (шина Xt + клемма x Tx отсоединена) Клемма с отрицательным контактом (клеммная колодка с положительным контактом) - Клеммный разъем с высоким контактом - клеммный отсек с высоким разъемом - может соединяться с клеммой Xoh-1 (клемма C). Измеризмерение сопротивления в соответствии со значением, указанным ниже DLC3 I47 I47 I47 I47 I47 I47 I47 I39 I47 I39
SMART ключ ECU сборка (СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ) (с клеммой Smart ключ система) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без кабельного жгута подключен (интеллектуальный ключ ЕСУ в сборе (сертификация ЭЗУ)) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоединить разъем сборки ЭГУ интеллектуального ключа. (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи 9 Уровень клеммы Описание Состояние отключено Условие I78-14 (CANH) - хтагс1-15 (CANL) L - W ВЫСОКИЙ уровень линии шины CAN - НИЗКИЙ уровень шинной линии CAN Отсоединен от отрицательного (-) клеммы батареи 54 до 69 Ом xтагх2-4 (canhh) - xtагс3-11 (E) Шина высокого уровня может быть подключена I78 I78 A43 I78 A43 I78 A43 I78 A43
RADIO и дисплей RECEIVER сборка (для радио и дисплея в сборе без интуитивно понятной системы помощи при парковке) TEXT IN ILLUSTRATION * A for 6 Динамики * B for 10 Speaders * C / навигационная система - - * Компонент без кабельного жгута. (Для радио и дисплеев в сборе с дисплеем с интуитивно-понятной системой помощи при парковки) - Текст измерить кабель от негатива (- батарея отсоединяет радиоприемники * a). (Symbol) CANX1-Tc lus + клемма Состояние выключено I1550-9 (CANH) - XTAG1-Xt + Tx (Xtx4) -шина с высоким уровнем напряжения - Tb (Ta) 1шина с низким уровнем напряжения: Tb3-7 (Txx H2) Кабель может быть отсоединен от отрицательной (- -) клеммииияных2-69 I155 I155 I152 GND1 I155 I134 GND1 I155 I152 GND1 I155 I134 GND1 I155 I152 I155 I134 I155 I152 I155 I134
NAVIGATION ECU SUB-сборка (для радио- и дисплейного типа с интуитивно понятной системой помощи при парковке) TEXT IN ILLUSTRATION * a Component without жгут connected (Navigation ECV Sub-сборка (for Radio и дисплей Type w / Intuitive Parking Assistance система)) - - отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. (Symbol) Кабель для аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние I670-9 (CANH) - xtg1-10 (CAN) R - W Линия шины CAN высокого уровня - низкий Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом хтагх-7 (Xtx) -хт-1-8 (Ch + Xt-6) Шина высокого уровня I67 I67 I64 GND1 I67 I64 GND1 I67 I64 I67 I64
NAVIGATION ECU SUB-сборка (for Navigation Receiver Type) TEXT IN ILLUSTRATION * a Component without жгут connected (Навигационный блок ЭБУ (для типа навигационного приемника) - - - отсоединить кабель от отрицательного (-) разъема аккумулятора. (Symbol) Кабель для аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние I670-9 (CANH) - xtg1-10 (CAN) R - W Линия шины CAN высокого уровня - низкий Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом хтагх-7 (Xtx) -хт-1-8 (Ch + Xt-6) Шина высокого уровня I67 I67 I64 GND1 I67 I64 GND1 I67 I64 I67 I64
УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ (для автоматической системы кондиционирования воздуха) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (Усилитель кондиционера в сборе (для системы автоматического кондиционера воздуха)) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отстыкуйте разъем сборки усилителя кондиционера. (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние I77-11 (CANH) - Отключено состояние Xtx8-12 (Canl) V - W Линия шины высокого уровня CAN - НИЗКИЙ уровень шины CAN Отсоединен от отрицательного состояния (-) клемма аккумуляторной батарей 54 до 69 Ом I77 I77 I77 I77 I77 I77 I77 I77 I77
УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ (для системы кондиционирования воздуха с ручным управлением) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (Усилитель кондиционера в сборе (для ручной системы кондиционирования)) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоединить разъем сборки усилителя кондиционера. (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние I77-11 (CANH) - Отключено состояние Xtx8-12 (Canl) V - W Линия шины высокого уровня CAN - НИЗКИЙ уровень шины CAN Отсоединен от отрицательного состояния (-) клемма аккумуляторной батарей 54 до 69 Ом I77 I77 I77 I77 I77 I77 I77 I77 I77
Блок управления системы помощи при парковке сборка (с / Intuitive Parking ассистент система) TEXT IN ILLUSTRATION * 1 DLC3 - - * a Вид спереди разъема жгута проводов (to Clearance предупреждение ECE Assemble) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отключить разъем сборки ЭБУ с предупреждением о зазоре и измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями, приведенными в таблице ниже. Стандартное сопротивление клемма № (Symbol) BAT Color клемма описание condition Specified Condition I82-17 (R1) - xtigx1-18 (R2) BE - W высокий-level шина CAN line - низкий-уровень. CAN шинный кабель Отсоединен от отрицательной (-) батарейной клеммы 54 до 69 Ом xtагх2-17, (r1) - хтагх3-30, BR - разъединена - BR енная шина 200 I82 I82 I82 I82 I82 I82 I39 I82 I39
СЕТЕВОЙ ШЛЮЗ ЭБУ (с системой контроля слепых зон) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (Сетевой шлюз ЭСУ (c системой контроля глухих зон) - - Отсоединить кабель от отрицательного (-) клеммника аккумулятора. Отсоединить разъем ЭКУ сетевого шлюза. (Symbol) Клемма аккумуляторной батареи 9 Уровень клеммы Описание Состояние отключено Состояние I81-16 (CA1H) - xtag + 2-15 (xta + 3) G - W линия шины высокого уровня CAN - низкий уровень линии шины CAN Кабель отсоединен от отрицательного (-) клеммы батарейки 54 до 69 Ом I81-16 I81 CA1L CA1H I81 I81 CA1L I81 I81 CA1H I81 I81 CA1L I81 (Symbol) BATC уровень аккумуляторной батареи Описание Состояние отключено Условие CA2H2-13 - xtang2-12 (xtax3) G - LG ВЫСОКИЙ уровень линия шины CAN - НИЗКИЙ уровень Шина CAN Кабель отсоединен от отрицательного (-) клемма аккумулятора 108 до 132 ом хтагх4-13 I81 I81 CA2L I81 CA2H I81 I81 CA2L I81 I81 CA2H I81 I81 CA2L I81
BLIND SPOT контроль датчик Lh (с / Blind Spot контроль система) TEXT IN ILTRAPHATION * a Компонент без подключенного жгута (Bland Spots контроль- Датчик для контроля слепых зон Lh- ниже системы мониторинга слепых точек) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отключить левый разъем датчика для контроля глухих зон. DLC3 (Symbol) BATR уровень аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние T10-8 (xtigx1) - xtагх2-4 (CA1N) R - B ВЫСОКИЙ уровень линия шины CAN - НИЗКИЙ уровень Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательного (-) клеммы аккумулятора 54 до 69 ом T10-8 T10 CA1P T10 CA1P T10 CA1N T10 T10 CA1P I39 T10 CA1N I39
BLIND SPOT контроль датчик Rh (с / Blind Spot контроль система) TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент без подсоединенного жгута проводов (Bland Spots контроль- Датчик ПРАВОГО КОНТРОЛЯ СЛЕПЫХ ЗОН (well / blind spot контроль система)) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. DLC3 (Symbol) BATC низкий клемма описание Condition disconnected condition O28-8 (CA1P) - xtax2-4 (xtang3) R - B высокий-level шина CAN line - низкий-уровень шины CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 54 до 69 ohms xtагх4-6-1 (BRGRAG) r - BR высокий O28 O28 CA1N CA1P O28 O28 CA1N O28 O28 CA1P I39 O28 CA1N I39

Схема №66

Рис. 66: СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Toyota Camry XV50

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Сенсор шлюза ECUS ИЛИ: КОММУНИКАЦИЯ ЧЕРЕЗ СЕНСОР CAN СИСТЕМА V Беспроводной блок управления тормозами (Skid управление ECU) Сенсорная панель с защитой от превышения скорости вращения * Сенсорный экран Xh / Сенсорные панели с функцией блокировки заслонки * Датчик положения дверцы: Сенсорное устройство с поддержкой подсветки и сенсорного устройства с поддержкой режимов работы, тип 2: сенсорное устройство со встроенной системой контроля состояния: сенсорный Блок ора с поддержкой рулевого управления 3 * Предупреждение о сборочном клиренсе * 2AR 2AR 2GR
Блок управления коробкой передач / сенсор Навигационная сборка Электронный поток Дисплей Применимость Датчик ECW Интуитивно-понятное управление рулевым управлением (двигатель) Установлен на всех транспортных средствах Сетевой шлюз ЭБУ CAN Gateway1 Транспортные средства с системой контроля слепых зон Комбинированный измерительный прибор Устанавливается на все транспортные средства Основной корпус ЭСУ (Multiplex сеть кузов ECU) Главный кузов Установлен всех транспортных средств Система рулевого управления с электроприводом Eu в сборе * 2 * 3 AVN1 AVN1 AVN1 ПРОВЕРКА УСТАНОВЛЕННЫХ СИСТЕМ (ECUS И ДАТЧИКИ) Датчик блокировки " слепой зоны " Yh * Сенсор блокировки " глухих зон " Tw 3 Беспроводная связь CAN Системы (ecus и датчики), использующие обмен данными по технологии CAN различаются в зависимости от транспортного средства и дополнительного оборудования. Проверить, какие системы (ecus и сенсоры) установлены на транспортном средстве. ПОДСКАЗКА: Имена ок и датчиков, отображаемые на дисплее Techstream могут отличаться от показанных в таблице расшифровка кода ошибки информацией об установке EC2. 2AR 2AR 2GR
Шина CAN ПРОВЕРКА ШИНЫ ПОДСКАЗКА: ecus и датчики, которые правильно подключены к коммуникационной системе CAN, могут отображаться с помощью Techstream. Используя Tech-поток, выбрать " шина CAN проверить " из " система Select ". ПРИМЕЧАНИЕ: может быть возможно выбрать шины, которые не имеют ecus или датчики из выпадающего меню выбора шины. Это не неисправность. (Это происходит, когда все опциональные устройства не находятся на подшине, которая контролируется функцией шлюза ECU). (ref-507980-S02699251202012100900000) Желтая остановка связи произошла не менее одного раза с момента начала проверки шлюза CAN, но связь в настоящее время отображается красным цветом. Красная связь была установлена как минимум один раз с момента запуска проверки шины CAN. Но связь в данный момент не происходит (нестабильная связь). Не отображена Остановка связи продолжалась с момента старта проверки шинопровода. * 1 Sub шина (функция шлюза оборудована ЭБУ, которая не имеет истории подключения к ECUS) * 2 Белая связь когда-то была нормальной, так как начало проверки шины может проверить желтый цвет. Желтая коммуникационная остановка произошла по крайней мере один раз с момента начала проверки шлюза CAN, но связь в настоящее время происходит (нестабильная связь). Красная В настоящее время не обменивается данными (любое из следующего): Коммуникационная остановка продолжилась * между началом проверки шины CAN Коммуникация была установлена как минимум один раз после начала проверки шиной CAN. Но связь в текущий момент не происходит Не отображается Ни одно из следующих событий: если функция шлюза, оборудованная ECU, не может обмениваться данными, шина и транспортное средство, подключенное к ней, не будут отображены. Если ни один из подключенных ecus не отображается, или нет ответа от автомобиля к Techstream, снова проверить ветвь DLC3 и главные линии шины V на наличие неисправности. Наблюдайте за экраном отклика подключения в течение примерно 2 минут, чтобы проверить изменение состояния соединения подключенного ecus и датчиков. ПОДСКАЗКА: Если происходит обрыв в одной из линий ветви CAN (кроме DLC3), выход из другой ветви (линия, которая не открыта) может быть нестабильным.
КАК ИНТЕРПРЕТИРОВАТЬ ИНДИКАЦИЮ ДАТЧИКА CAN U ИЛИ ПРОВЕРКУ ШИНЫ СВЯЗИ ЭКРАН Если в данный момент происходит остановка связи, то вероятная неисправная часть может быть определена из проверки шины CAN и с помощью следующих методов. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая схема соединений шины может быть приведена только в качестве примера. Эта схема отличается от фактической схемы соединений для данного транспортного средства. ПОДСКАЗКА: когда в настоящее время происходит прекращение связи, легче определить вероятную неисправную часть из-за проверки шиной CAN или неисправности, а не путем включения dt2. Пример: разомкнута в обоих CAN-ответвлениях шины связи B на шине V может появиться сообщение о неполадке, возможно появление сообщения об обрыве линии связи с шиной Eсu На шине a шина * b Цвет подшины * c Оконечный резистор * d Расположение неисправности * e Не отображается или фоновый цвет меняется на красный или желтый * f Шина CAN Контрольный экран HINT: при наличии сообщений связь прекращается, ecus присутствуют в транспортном средстве даже если они не отображаются на экране проверки шины CAN. Красная связь была установлена по крайней мере один раз с начала проверки шины CAN шлюза, но связь в настоящее время не происходит (нестабильная связь). Не отображается Функция " остановка связи " продолжалась с момента начала проверки шин CAN. * 1 Вспомогательная шина (шлюз, оборудованный ECU, который не имеет истории подключенного ecus) * 2 Белая связь находилась в нормальном состоянии с момента запуска проверки шины CAN. желтая остановка связи произошла как минимум один раз после начала проверки шиной CAN, но в данный момент времени связь отсутствует (неустойчивая связь) Красный В настоящее время не обмен данными (любой из следующих): Вывод памяти на шину ECU нестабильен с момента запуска проверки шины CAN. Связь была установлена по крайней мере один раз с начала проверки шины CAN-, но связь в настоящий момент не отображается * Сигналы шлюза ECUS: Если функция шлюза, оборудованная ЭБУ, не может обмениваться данными, то вспомогательная шина и ecus, подключенные к вспомогательной шине, не будут отображаться. Кроме того, в этом примере шина ECU C подключена к шине шлюза. Следовательно, связь также нестабильна между шиной ecus ecu С и шиной V. Пример на иллюстрации показывает, что ecu d не отображается на экране проверки шины CAN. Это указывает на более значительную остановку связи. В этом случае предполагается остановка связи ecu D. Если ошибка связи показана как на шине V, так и на шинах sub. DLC3 Экран проверки шлюза CAN на рисунке показывает, что сенсоры шины памяти C имеют функцию шлюза и остановку связи в ECU C. Если на экране проверки шлюза шины CAN указана остановка связи только во вспомогательной шине, предполагается остановка связи в подчиненной шине. Пример: Открыт в обеих линиях ответвления CAN ECUS G на подшине ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Цвет фона изменяется на красный HINT: оборудованная ошибка связи в дополнительной шине не влияет на другую шину. DLC3 (В этом случае, если на экране ECU не отображается информация о шине A и B шлюза * или их цвет фона изменяется на красный.) ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a Шина * b Функция шины * c Подключение резистора * d Место неисправности * e Не отображается или цвет фона может быть красным * f Экран проверки CAN HINT: Если ошибка связи возникает в блоке управления, она не отображается на экране проверки шины CAN даже при наличии блока управления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Когда какая-либо из следующих неисправностей шины шлюза прекращается на шине V * b Когда любая из перечисленных ниже неисправностей происходит на подшине * с Не отображается ПОДРОБНОСТИ НЕИСПРАВНОСТИ Короткое замыкание между линиями CAN (CANH и CANL) Короткое касание между линией CAN.
КАК ИНТЕРПРЕТИРОВАТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) СВЯЗИ (коды неисправностей, КОТОРЫЕ НАЧИНАЮТСЯ С U) Если ошибка связи CAN не может быть воспроизведена, определить подозреваемую неисправную часть, используя расшифровка кода ошибки, сохраненные в ECU, которые подключены к шинам CAN, следуя процедуре ниже. ПОДСКАЗКА: расшифровка кода ошибки связи (расшифровка кода ошибки, которые начинаются с U) указывают ошибку связи между ECU, который хранит расшифровка кода ошибки, и ECU, который указывается расшифровка кода ошибки. Если множество ECU сохраняют расшифровка кода ошибки связи для конкретного ECU, то есть подозрение на остановку связи ECU. TEXT IN ILLUSTRATION * a Проверяемые элементы - - ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица расшифровка кода ошибки взята из другой модели и используется здесь только для того, чтобы показать пример расшифровка кода ошибки, которые выводятся, когда есть открытый в CAN ответвление линии для главного корпуса ECU. В этой таблице не указаны расшифровка кода ошибки, применимые к данному транспортному средству. Даже если заголовок расшифровка кода ошибки может указывать на ошибку связи с конкретным ECU, имя ECU, используемое в имени расшифровка кода ошибки в Techstream, может отличаться в зависимости от ECU, который хранит расшифровка кода ошибки. (Что касается выходных расшифровка кода ошибки, обратитесь к шагу 6 и диаграмме расшифровка кода ошибки для каждого ЭБУ.) ПОДСКАЗКА: Поскольку множество ЭБУ указывают остановку связи с ЭБУ основного корпуса, вероятность остановки связи ЭБУ основного корпуса высока. Если почти все расшифровка кода ошибки связи ECU сохранены, предполагается прекращение связи ECU. TEXT IN ILLUSTRATION * a Проверяемые элементы - - ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица расшифровка кода ошибки взята из другой модели и используется здесь только для того, чтобы показать пример расшифровка кода ошибки, которые выводятся, когда есть открытый в CAN ответвление линии для главного корпуса ECU. В этой таблице не указаны расшифровка кода ошибки, применимые к данному транспортному средству. ПОДСКАЗКА: Если почти все расшифровка кода ошибки основного корпуса ECU сохранены, вероятность остановки связи основного корпуса ECU высока. При возникновении ошибки связи CAN выводится много расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, отличные от ошибок связи расшифровка кода ошибки (например, расшифровка кода ошибки, которые начинаются с C или B) и расшифровка кода ошибки связи для системы ABS, являются важными расшифровка кода ошибки, однако может быть проще определить неисправную часть путем изучения общей ситуации без учета этих расшифровка кода ошибки. Чтобы помочь определить часть вспомогательной шины, которая имеет ошибку связи, назначьте приоритеты терминалам расшифровка кода ошибки остановки связи, хранящимся в ЭБУ, оборудованном функцией шлюза. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Проверяемые элементы * b блок управления двигателем * c Шлюз, оборудованный ЭБУ * d Место неисправности * e V шина * f Sub шина ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица расшифровка кода ошибки относится к другой модели и используется здесь только для отображения блоков ECU, подключенных как к шине V, так и к вспомогательной шине. Она показывает выходные данные расшифровка кода ошибки при разомкнутых линиях главной шины для блок управления двигателем на вспомогательной шине. В этой таблице не показаны расшифровка кода ошибки, применимые к данному транспортному средству. ПОДСКАЗКА: Поскольку ЭБУ, оборудованные функцией шлюза (ЭБУ контроля вспомогательной шины), контролируют сигналы от всех ЭБУ, которые подключены к вспомогательным шинам, ЭБУ, оборудованные функцией шлюза, могут более точно обнаруживать ЭБУ с остановкой связи. Когда имеется остановка связи для ЭБУ (шлюза), оборудованного функцией шлюза, связь с ЭБУ, подключенными к другим шинам, таким как шина V, прекращается. Поэтому расшифровка кода ошибки связи для ECU, соединенных с другими шинами, также сохраняются. Когда происходит любой из следующих сбоев, многие расшифровка кода ошибки, вероятно, будут выводиться из многих ECU. Из-за этого может быть трудно определить вероятную неисправную часть. Короткое замыкание между линиями CAN (CANH и CANL) Короткое замыкание между линиями CAN (CANH или CANL) и короткое замыкание на массу между линией CAN (CANH или CANL) и + B Открыто в линии ответвления CAN (CANH или CANL) ЭБУ или датчик разомкнут в главной шинной линии CAN (CANH или CANL) между 2 ECU, которые имеют оконечный резистор
Расшифровка кода ошибки gateway BY ECU HINT: В системе связи с CAN индикатор состояния шлюза Du " извещатель Dt Tc " показывает, что система связи с Dc2 не работает. Если на выходе имеется сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от системы связи с системой управления, неисправность не может быть определена только по сигналу коды неисправностей. Выполнить поиск неисправностей согласно инструкции по поиску и устранению неисправностей. Обратитесь к разделу " КАК ВЫПОЛНЯТЬ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". U0232 (ref-507980-S08322135472012100900000) - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью датчика Techstream. U0233 сохраняется связь с главным модулем монитора слепых зон Обратитесь к сетевому шлюзу ECU не получает данных от датчика монитора слепой зоны Rh. Выключатель зажигания включен и прошло 22 секунды Включить выключатель зажигания и подождать как минимум 22 секунды. - расшифровка кода ошибки храниться до его очистки с помощью Tech-потока. U1002 2AR U760E U0100 U0101 (ref-507982-S11586987842012100900000)(ref-507926-S39999030252012100900000) Dcm (FOR 2AR-FE). Больше, чем ECV. Нажать кнопку " EXT " или " TECHSTREAM ", чтобы получить информацию о состоянии системы управления зажиганием ".для получения информации об отключенном двигателе нажать кнопку " Xtmx ". U0100 U0101 2GR U0101 (ref-507941-S09171638322012100900000) DCM (FOR 2GR-Fe) / TECHSTREAM Отображение данных " Система обнаружения расшифровка кода ошибки очищена. Условие обнаружения: DCTC Проверка предварительного состояния: индикация в Meter DTS, метод хранения: 1 * 1 Потеря связи с TCH. блок управления двигателем не получает данные от муфта блокировки гидротрансформатора в течение 1,25 секунды или более. U0101 2GR U660E U0100 U0100 (ref-507952-S12700525522012100900000) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - это режим работы Dcm в режиме ожидания. Скорость передачи данных: 10,5 В или более. Включить функцию рулевого управления (IG) и подождать 5 секунд или больше. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит. расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. Усилитель руля ECU сборка (для 2GR-w / wireless дверь замок система) / techstriam дисплей " EMPS " HINT использует систему связи. 2GR U0100 U0129 Lost Communication on тормоз система управление модуль (ECU) Индикатор потока управления Dw 2 " Система определения состояния замка рулевого управления с усилителем Eku не может получать данные от привода тормозов в сборе (ЭБУ) на протяжении 2,34 секунд или более. Оба условия выполняются: двигатель включен и прошло 2 секунды. Напряжение источника питания блока управления электрическим приводом составляет 9 В и более. Включить выключатель двигателя и подождать только 6 секунд. 2AR 2AR U0100 Напряжение источника питания блока ECU с усилителем составляет 9 В или более. Скорость транспортного средства сохраняется 20 км / ч (12 миль / ч) или больше. Управляйте транспортным средством со скоростью 20 кг / ч и выше. Индикатор EPS горит. расшифровка кода ошибки остается сохраненным только во время возникновения неисправности. U0129 Потеря связи с системой управления тормозами Модуль управления усилителя рулевого управления не может получать данные от привода в сборе (2.34). 2AR Электроусилитель руля (EPS) в сборе. (Для 2AR-FE W / O рулевая система управления) или TECHSTREAM дисплей " EMPS " расшифровка кода ошибки Detection Item Обнаружение состояния DTS Процедура проверки предаварийного режима Предупреждение индикация в измерительном устройстве DCS Storage Method U0100 теряется связь с блоком управления двигателем U0129 расшифровка кода ошибки остается только в то время, как неисправность происходит. Skid управление ECU / Techstream Дисплей " ABS / VSC / TRAC " HINT: Этот блок управления использует коммуникационную систему CAN для связи с DCC. тормоз сборка (SKID управление ECUT) / TECHSTREAM дисплей U0073 U0100 Датчик скорости зажигания включен и проходит 1 секунду. Напряжение источника питания тормозного привода в сборе (ECU) (+ Bs) составляет от 9,6 до 16,5 В. Включить переключатель зажигания и управляйте автомобилем со скоростью 6 км / ч (4 миль в час) или более. Проверить, что предупреждающий сигнал остается выключенным после выключения после первоначальной световой проверки. Индикатор скольжения горит. U0123 Проверить, что сигнальная лампа не горит после выключения датчика угла зажигания. Индикатор проскальзывания может светиться 9.расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0126 Потеря связи с датчиком угла рулевого управления Модуль тормозного привода в сборе (управление скольжением ECU) не получает данных от датчика рулевого колеса в течение 1,1 секунды или более. Все условия выполняются: скорость транспортного средства 6 км / ч (4) и более. Переключатель зажигания включен и напряжение питания 1 кв. км. Датчик частоты вращения * 1 / Techstream Индикатор состояния питания Du " Измерение скорости вращения 10 шт. Система управления питанием ECU Корпус с датчиком частоты вращения подключен к системе связи CAN, но датчик скорости вращения не хранит и не выводит данные по сети CAN коды неисправностей. * 1: отдельный тип датчика скорости вращения подушки безопасности датчик сборка / tехстрим Дисплей " SRS Airfag " HINT: Датчик в сборе не сохраняет и не может выводить информацию. U0100 - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0101 Потерянная связь со стартером блок управления трансмиссией. Основной корпус ECU (мультиплексный сетевой блок управления) не получит данные от TSM в течение 10 секунд или более. Оба условия соблюдаются: после подключения батареи прошло 10 секунд. Напряжение источника питания основного корпуса ECU. U0120 U0151 Оба условия соблюдены: 10 секунд прошло после подключения к основной части батареи. Напряжение источника питания основного корпуса ECU (корпус мультиплексора) составляет 10 В или более. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream.x0 Утерянная связь с панелью приборов Комбинация приборов (IPC) Модуль управления основным корпусом Ecu U0155 U0164 Включение ключа зажигания и ожидание, по крайней мере, 10 секунд. - расшифровка кода ошибки получает информацию от ECTU о том, что система управления ключом " Smart ключ ECU " не прошла проверку на соответствие требованиям безопасности. U0327 Программное обеспечение Несовместимость с модулем контроля безопасности транспортного средства Основной корпус ECV (multiplex сеть) не получает данные от системы управления ключом (certification ECY) в течение 10 секунд или более. Оба условия соблюдены: прошло 10 секунд после подключения батареи к источнику питания U0100 Оба условия соблюдены: прошло 10 секунд после подключения батареи. Напряжение источника питания ECU в сборе составляет 20 или более. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 20 секунд. расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0142 Потерян обмен данными с основным корпусом ЭБУ. U0155 - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. Smart ключ ECU сборка (Certification ESC) / Tech-stream дисплей " Питание Source управление ". U0100 U0140 Состояние источника питания блока ECU с интеллектуальным ключом (сертификационный блок управления) - 10 В или более. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 20 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0155 Потерян обмен данными с комбинированным измерительным прибором. U0100 Оба условия соблюдены: Включение системы кондиционирования воздуха. Напряжение источника питания усилителя кондиционера в сборе составляет 10 В или более. Включить усилитель зажигания и подождать не менее 5 секунд. - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0131 Потеря связи с электроусилителем рулевого управления ECU Блок усилителя кондиционирования воздуха не получает данные от блока силового рулевого привода ЭБУ в течение по меньшей мере 5 секунд или более.выполняются оба условия: U0142 DTAGX0 Lost communication on the Combination meter сборка is DETC2 environment constraint of the combustion measurement for the DCTC compatment is not received data from the computing meter under 5 seconse or more. Оба условия выполняются: напряжение источника питания усилителя кондиционера составляет 10 В или более. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 5 секунд. - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он будет очищен с помощью Techflow U0155 U0100 U0129 Ожидание связи с комбинацией источника зажигания ECU в сборе. 9.5 получение данных от модуля тормозного привода (Eku управления поворотом) в течение 3 секунд или более. Выполнение обоих условий: Включение источника питания комбинированного измерительного узла составляет от 9,5 до 11,5 В. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 3 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0131 U0142 Навигационная система ECDTC в сборе. - расшифровка кода ошибки отображается на дисплее до тех пор, пока она не будет очищена с помощью Techstream.x0 Потеря связи с подушки безопасности ECU Комбинированный измерительный блок не получит данные от датчика подушки безопасности в течение 10 секунд или более. Оба условия соблюдены: выключатель зажигания включен Напряжение источника питания комбинированного измерительного блока находится между 9,5 и 11,5 В. U0151 U0073 Напряжение источника питания навигационного подузла ECU в сборе составляет 9,5 В или более. Повернуть переключатель зажигания на ACC и подождать не менее 11 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем. Навигационный блок Ecu не получает данные от ECМ в течение 4 секунд и более. Оба условия выполнены: выключатель зажигания 9включен и 1 проходит напряжение питания. U0140 U0155 Оба условия выполнены: навигационный переключатель Du включается и проходит 1 секунда. Напряжение источника питания навигационного переключателя ECU составляет 9,5 В или более. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 31 секунды. - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0073 U0100 Ожидание навигационных данных с помощью блок управления двигателем. В течение 2 или более секунд от основного блока управления двигателем не поступает напряжение питания 9.5 от блока управления поворотом 12 или более. Оба условия выполняются: Угол зажигания включен и 1 секунда проходит. Напряжение источника питания навигационного блока ECU составляет 9,5 В или больше. Включить выключатель зажигания и подождать по крайней мере 5 секунд. - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с использованием потока Tx. U0126 U0140 Включить переключатель зажигания и подождать не менее 4 секунд. - расшифровка кода ошибки Отображение навигационного потока на дисплее " Система управления радиосистемой ".U0155 Измерительный блок управления Связь навигационный блок управления не получает данные от комбинированного блока управления в течение 30 секунд или более. Оба условия выполняются: Выключатель зажигания включен и 1 секунда работает. Напряжение источника питания навигационного блока управления установлено равным 9,5 В. U0073 Оба условия выполнены: переключатель зажигания повернут на ACC и 1 секунда проходит. Напряжение источника питания реле и приемника дисплея составляет 9,5 В или более. Включить выключатель зажигания на Acc и подождать не менее 11 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream.x0 Потерян обмен данными с блоком управления двигателем Радио и приемник дисплея не получают данные от ECМ в течение 4 секунд и более. Оба состояния выполняются: U0100 U0140 DTAGX0 измеритель ECU связь. Дисплей и дисплей приемника в сборе не получают данные от комбинированного счетчика в течение 30 секунд или более. Оба условия соблюдаются: выключатель зажигания включен и 1 секунда проходит. Напряжение источника питания радиоприемника и дисплея в сборе составляет 9,5 В. Включить выключатель зажигания и подождать как минимум 31 секунду. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0155 U0100 Включить выключатель зажигания. Монитор слепых зон - 34; включить систему контроля слепой зоны с помощью главного выключателя (переключатель включения / выключения), подождать не менее 11.84 секунд и управляйте автомобилем со скоростью 5 км / ч (3 миль в час) или более. Индикатор предупреждения системы мониторинга слепой точки. расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. x0 Утерянная связь с датчиком угла поворота Датчик Lh не получает данных от датчика рулевого управления. U0126 U0129 Все условия соблюдены: Включить монитор слепой зоны главный выключатель зажигания. Переключатель зажигания включен и проходит 2 секунды. Напряжение источника питания датчика монитора слепой точки Lh составляет 10 В или более. Включить выключатель зажигания, включить систему мониторинга слепых зон с помощью главного выключателя (вкл / выкл), подождать не менее 4 334 секунд. Индикатор системы мониторинга слепой пятна горит. расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Th E0. U0142 U0233 Отсутствие связи с датчиком слепого пятна Датчик места назначения Главный модуль Датчик глухой подсветки Lh не получает данные от датчика для контроля слепых зон RCH в течение 10,6 секунд или более. Все условия выполняются: Включен основной выключатель монитора слепых пятен. Переключатель зажигания включен и проходит 1 секунда. Напряжение источника питания датчика для мониторинга слепых точек Lh- 10 В или более.включить переключатель зажигания на мониторе " слепые зоны " (включение). U1331 Монитор слепых зон Датчик зажигания Rh / Techstream Дисплей " Blind Spot контроль Master " 3. Это Xu использует коммуникационную систему CAN для связи расшифровка кода ошибки. МОНИТОР СЛЕПЫХ ЗОН Монитор зажигания " BLIND SPOT MASTER дисплей " Элемент обнаружения DTS Обнаружение DTP Проверка процедуры предупреждения U0100 U0126 Lost Communication on the Glind ant датчик модуль the blind spot контроль is not received data at the рулевое управление датчик for 10.68 seconds or more. all conditions: blow spot управление main выключатель on 1. Выключатель зажигания включен и проходит 1 секунда. напряжение источника питания датчика контроля слепых зон Rh составляет 10 В или более. Включить выключатель зажигания на мониторе глухих зон при помощи выключателя сигнализации слепого пятна 6.8 (on / off) U0129 Монитор слепых зон не горит. расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0142 Потеряна связь с модулем управления корпусом " B " Датчик монитора слепых пятен Rh не получит данные от основного корпуса ECU (multiplex сеть кузов Ecu) в течение 10,6 секунд или более. Все условия соблюдены: Выключатель слепого пятна включен и второй отключает напряжение источника питания. U0232 Включить датчик зажигания, включить систему мониторинга слепых зон с помощью главного переключателя монитора слепых пятен (выключатель вкл. / выкл.), подождать не менее 11,6 секунд. Подсветка индикатора системы мониторинга слепой зоны. Индикатор расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U1331 Программное обеспечение Несовместимость с модулем управления корпусом " B " Информация о месте назначения ЭБУ основного корпуса и датчика слепого пятна не совпадают. Все условия выполнены: включение питания второго выключателя включено. блок управления системы помощи при парковке сборка / TECHSTREAM дисплей 7 секунд ожидания от источника питания до момента, пока не будет достигнуто значение TCHELV 10 секунд или " INTUITIVE P / A " расшифровка кода ошибки Detection Item Discription Condition. U0100 U0101 U0142 Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM) " B " The блок управления системы помощи при парковке сборка is not received data from the main кузов ECE (multiplex сеть cluard ECU.) for 5.9 seconds or more. Оба условия выполняются: выключатель зажигания включен и 2 секунды истекают. Напряжение источника питания блока управления зазором составляет 10 В или более. Turn Agel Панель to on stored at at at 7.9 second и more - это потеряно. U0155
Расшифровка кода ошибки COMBINATION TABLE (обрыв IN CAN датчик BRANCH OF V MESSAGE, PAST COMMUNICATION ERROR) По поводу прошлой ошибки связи ecus и датчиков, подключенных к шине V (в этом случае нормальная отображалась при выполнении проверки шины CAN, но сообщения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) являются выходными), вероятная ветка CAN с неисправностью может быть определена на основании следующей таблицы комбинаций DCTC: по таблице ниже и коды неисправностей Выход от ecus подключенной через вероятную связь Xtu - Xo Xc atch - xo - EXT x Xs effications- xo- xxo-x- x- -x- - xc- x2- x3- x1- x4- (x2x2) - x0- x3 - x4 - x2 - x10 - x5- x0 - x5 U0100 U0131 U0142 U0155 U0073 U0100 U0126 U0140 U0155 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0100 U0129 U0100 U0140 U0142 U0155 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 U0123 U0126 (ref-508033-S31114695642012100900000) В этом случае сначала проверить сопротивление основной шины CAN (шаги 7-9). Если размыкание происходит только в одной из линий ветви CAN, могут выводиться данные, не относящиеся к неисправным деталям. Или может отображаться сообщение, указывающее на ошибку связи. - Режим неисправности V шина (разомкнутая в одной ветке CAN) Выход ECU Center подушки безопасности Communication Stop Mode. (ref-508033-S42682091992012100900000)(ref-508033-S27112367852012100900000)(ref-508033-S29768003452012100900000)(ref-508033-S35022586412012100900000)(ref-508033-S23942134142012100900000) Txo - Xc ate- EXTS- Tx achi- xx- x- - xo Xs equie- xo- xc- xdy- x2- x3- xs- xte- - -xxx1- xx X- (Xe xo) -шибро- x2 x- (- x3) Xx Aснимкие- x4 U0100 U0131 U0142 U0155 U0073 U0100 U0126 U0140 U0155 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0100 U0129 U0100 U0140 U0142 U0155 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 U0123 U0126 U0100 U0126 (ref-508033-S29852262412012100900000) О Режим связи Sub шина 2 Сигнализация слепой зоны Датчик остановки Lh U0100 - - - o xtag + 1 X X * X o xt + 2 X Х x o xtag3 - - -o U0233 - - Blind контроль датчик RHXXAG5 - - - - U0126 U0129 U0142 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0232 U0233 U1002 (ref-508033-S41398425262012100900000)(ref-508033-S39768955542012100900000)(ref-508033-S40673094842012100900000)(ref-508033-S34319621792012100900000) XTAX- Xxx xxc Xc ate- Xxs- XTXXX- -XDEX- + Xma- • Xc- (Xt axxxx32) -хl- X-образная осцилляция- * XШКИ--ХЛЮЧАСНЫКСЙБЛОККАКА АСКА - - <UNK> РОРЕК- DLC3 U0100 U0131 U0142 U0155 U0073 U0100 U0126 U0140 U0155 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0100 U0129 U0100 U0140 U0142 U0155 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 U0123 U0126 U0100 U0126 U0129 U0142 U0233 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0232 U0233 U1002 (ref-508033-S04148078722012100900000) - U0129 o X - U0142 - - -xtagх2 - - Выходной коммуникационный блок с выходом на сенсор и выходом в режиме " Автоматический вход / выход ". U0233 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0232 U0233 U1002 (ref-508033-S42682091992012100900000)(ref-508033-S27112367852012100900000) Переходник - Разъем Xu - Блок управления - Корпус x Xo - Отсек x- Модуль EX- - Панель x3- разъем x2- (Корпус x4) - разъем - корпус x2 - Гнездо x3 - Разъемный разъем x2 -mateway (Разъем - разъем для подключения к разъему) - - - Клеммная колодка x10 - - разъемный разъем для подсоединения - разъемного разъема x5 - разъем * 4 U0100 U0131 U0142 U0155 U0073 U0100 U0126 U0140 U0155 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0100 U0129 U0100 U0140 U0142 U0155 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 U0123 U0126 (ref-508033-S31114695642012100900000) См. раздел " Xu режим связи - Xo режим - Вывод Xv, останов - Ago режим - Включение и выключение системы - Сообщение об ошибке Xu1 - Сигнал о неполадках в системе управления поворотом - Предупреждение о неисправности - сообщение о сбое - сообщение об обрыве в системе связи Xt2 - Уведомление о сбоях - Сообщения о разрыве системы связи с блоком ECU - Информация об отключении системы управления ". U0100 U0126 U0129 U0142 U0233 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0232 U0233 U1002 (ref-508033-S29768003452012100900000)(ref-508033-S35022586412012100900000)(ref-508033-S23942134142012100900000)(ref-508033-S41398425262012100900000)(ref-508033-S39768955542012100900000) Переходник Xu - Разъем Xc ate- - Корпус с разъемом для подключения к шине - разъем Xts- Гнездо с резьбой Xx (-xx30) - корпус Xo - Привод с фланцем Xt-Разъем с болтовым креплением Xs-Корпус - Отсек с резьбовым разъемом Xa-гнездо с фланцевым креплениеми--- - - Разъемное соединительное устройство с корпусом * 4 U0100 U0131 U0142 U0155 U0073 U0100 U0126 U0140 U0155 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0100 U0129 U0100 U0140 U0142 U0155 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 U0123 U0126 U0100 U0126 (ref-508033-S29852262412012100900000) Обратитесь к разделу " Сертификация режима связи с блоком управления - Режим остановки шлюза " Датчик угла поворота Xu - режим остановки. См. раздел " Режим связи с датчиком угла наклона X8 " датчик скорости рыскания * -режим остановки * 5. - U0129 - - - -хтагх1 - - (-) - - U0233 - (-шт. U0142 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0232 U0233 U1002 (ref-508033-S40673094842012100900000)(ref-508033-S34319621792012100900000) XTAX- Xxc lux-Xx Xs xc Hs- Xxt x X * -xa х Хс Хс - Exxx Ух Шк оре Скл Осн. - EXXB O- + X- 4xcxx- xdy X3- Xtx- - - x2xxxtxx3 xx2 - x4 - - DLC3 U0100 U0131 U0142 U0155 U0073 U0100 U0126 U0140 U0155 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0100 U0129 U0100 U0140 U0142 U0155 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 U0123 U0126 U0100 U0126 U0129 U0142 U0233 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0232 U0233 U1002 (ref-508033-S04148078722012100900000) См. " ОСО Xx X- ОСН x- Осн. Xc x- О + ОСГ Xс х- осн. (ОСХ) -средство ОСШ X-шк уководство по ОСУ xx- (Осх Осш) x- Общие- осн. ОСЧ-ОСД x14 Xxx Xs- - Осьб - o Xt- Xc- Ox2 Xt - о - O - ОС - Xtx2- o - - - x- o U0100 U0131 U0142 U0155 U0073 U0100 U0126 U0140 U0155 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0100 U0129 U0100 U0140 U0142 U0155 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 U0123 U0126 U0100 U0126 U0129 U0142 U0233 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0232 U0233 U1002 (ref-508033-S41365813822012100900000) * 1: Функция шлюза, оборудованная сигналами реле ECUS между ecu, подключенными к разным шинам. * 2: для навигационного приемника. * 3: для типа радио и дисплея с интуитивно понятной системой помощи при парковке. * 4: Для типа радио / дисплея без интуитивной системы помощи при парковки. * 5: отдельный тип датчика скорости вращения - режим неисправности (разомкнутый в одной линии шины CAN). (ref-508033-S38683243062012100900000) Xx O- O-Xtx- Xc lux Xs- EXX3- Xxcma- Tx xxx2- -XDEXT- О Бъяд ля Осн Уб укс Х- Осх ОСЧ Ика УШКА- С- ОС - ОСАДЬОКНЫШНОЧНХИК- + ОКДМШЫ- НА- ОКСОРКА--- <UNK> - - + КТЕ- XННЫ- КС- АХ- Х СК- Хз- - - О- + + + ОК- 4 ОС- 4ш- ИЗ- (+ - 14 + - -- + - + XСУ- 42 + + ОСШ- -хок- &GT; - У ОС ОСС - 29 + + ОС Н- X - @unk@ Х - 16) Xс ОЧ- 36 XШС - 30 Xос- ( -? - 9 + + - - -СХ- 27 XУС- 11 + + Х Ос - 43 Xос Xг- х А - 12 + + U0100 U0131 U0142 U0155 U0073 U0100 U0126 U0140 U0155 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0100 U0129 U0100 U0140 U0142 U0155 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 U0123 U0126 U0100 U0126 U0129 U0142 U0233 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0232 U0233 (ref-508033-S41365813822012100900000) Обратитесь к разделу " Комбинированный измеритель Шина ЭБУ Режим останова связи " Выход CAN № 1 J / C в CAN No2 J \ C блок управления двигателем Режим остановки связи. 002 - - HINT: o: Set -: расшифровка кода ошибки не выводится. * 1: Шлюз функция оборудована сигналы реле между ecus, подключенными к разным шинам. * 2: для типа навигационного приемника. * 3: короткое замыкание и тип дисплея W / интуитивная система помощи при парковке * 4. (ref-508033-S38683243062012100900000) Xtx3o x Xt * C ШИНОГР.ХS32 О ОСН Х + ОСЬХС30 О О УСХТ31 О К А Т С Е Ч и Ц З Д У В - ОСХ Зм о О Чкл И П и Ш о ОСЩ о Xо КСХХХ27 О - О х X3 ОСШ- XОС У 2 О: U0100 U0131 U0142 U0155 U0073 U0100 U0126 U0140 U0155 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0100 U0129 U0100 U0140 U0142 U0155 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 U0123 U0126 U0100 U0126 U0129 U0142 U0233 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0232 U0233 U1002 * 4: для радио и типа дисплея без интуитивно понятной системы помощи при парковке. * 5: Отдельный тип датчика скорости рыскания
Расшифровка кода ошибки COMBINATION TABLE (обрыв IN CAN gateway Выход OF SUB шина, PAST COMMUNICATION ERROR) Что касается прошлой ошибки связи ecus и датчиков подключенных к подчиненной шине 2 (в этом случае нормально отображалось при выполнении проверки шины CAN ECUS но вывод данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), то определить часть которая имела неисправность на основании вывода коды неисправностей от сетевого шлюза ECU. HINT: Как функция шлюза оснащена точно подключена Txs- Xx + XCMATE- Tc x + xxx- XXTEXT- -xda- (Xxх3xh-) X2x- Xt Xxc x- - -? Xo x- X x X x X• X- xx3 U0233 U0100 U0131 U0142 U0155 U0073 U0100 U0126 U0140 U0155 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0100 U0129 U0100 U0140 U0142 U0155 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 U0123 U0126 U0100 U0126 U0129 U0142 U0233 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0232 U0233 U1002 (ref-508033-S41718697072012100900000) См. раздел " Монитор расшифровка кода ошибки U0232: Потеря связи с выходным датчиком слепой зоны ведомый модуль " Blind Spot контроль датчик Rh. ing part when one line of a CAN branch is opened. -: Не выводятся сигналы реле скорости передачи данных по шлюзу 1 между шинами, подключенными к разным шинам. * 2: для типа приемника навигации. * 3: для радио и дисплея можно использовать интуитивно понятную систему помощи при парковке. * 4: радиосвязь и дисплей 5 U0232 (ref-508033-S25434579092012100900000)(ref-508033-S25434579092012100900000) XTEX- Xxc ate- Xxx achie- Txxsde- EXXT xxxte- -xsxtcmeo- x2xx4- + Xхxх3x- + / Xhxs- (Xxxxx3xx-) Xdx14-Xex3 U0233 U0100 U0131 U0142 U0155 U0073 U0100 U0126 U0140 U0155 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0100 U0129 U0100 U0140 U0142 U0155 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 U0123 U0126 U0100 U0126 U0129 U0142 U0233 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0232 U0233 U1002 (ref-508033-S41718697072012100900000) * 1: Gateway function equiped ecus releal signals between the ecus connected to the different buses. * 2: for Navigation receiver type. * 3: for Radio и дисплей type w / intuitive parking ассистент модуль. * 4: for радио и дисплей типа без интуитивной системы помощи при парковке. * 5: датчик скорости рыскания раздельного типа - режим неисправности (открыт в одной линии главной шины CAN) Sub шина 2 выход ECU расшифровка кода ошибки сеть ECE см. U1002 (ref-508033-S11969650542012100900000) 4 Xtxx xc - разъем для подключения к датчику24 Xt x Xc o - корпус с разъемом для подсоединения к разъему - разъем с разъему для соединения с приводом от двигателя - Разъем для подсоединения к шине Xxxs o2 - Корпус с разъемами для подключения с разъемаг. - корпус со штуцером XXXXB - корпус для монтажа в стойку - корпус U0100 U0131 U0142 U0155 U0073 U0100 U0126 U0140 U0155 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0100 U0129 U0100 U0140 U0142 U0155 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 U0123 U0126 U0100 U0126 U0129 U0142 U0233 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0232 U0233 U1002 * 1: Gateway function equipment ecus releal signals between the ecus connected to the different buses. * 2: for Тип навигационного приемника. * 3: для типа радио и дисплея с интуитивно понятной системой помощи при парковке. * 4: Для типа радио / дисплея без интуитивной системы помощи при парковки). * 5: датчик скорости рыскания раздельного типа - режим отказа (разомкнутый в обеих линиях главной шины CAN) Подшина 2 выход ECU выход расшифровка кода ошибки Сеть ECC см. U1002 (ref-508033-S11969650542012100900000) 4j / C Шина Разъем для подключения к датчику- Xtx2a Xxx3b x EXT c Xc o X-Xx ac Oc Ek E + Xxxcd- xx14 - ШИНОПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ XAX- SGATECY -XEXTEXXK- Xs- Блок x16 X- ОБXTX X4xax4 X3xh- - ХX- - ОСX x30 Xm- Ш- EX2X37 X.x3 X2 Xf-: U0100 U0131 U0142 U0155 U0073 U0100 U0126 U0140 U0155 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0100 U0129 U0100 U0140 U0142 U0155 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 U0123 U0126 U0100 U0126 U0129 U0142 U0233 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0232 U0233 U1002 * 3: для радио и дисплея с интуитивно понятной системой помощи при парковке. * 4: для радио- и дисплея без интуитивной системы помощи при парковки. * 5: Отдельный тип датчика скорости рыскания - режим тревоги (короткое замыкание линий шины CAN на масса) субшина 2 Выход ECU Вывод расшифровка кода ошибки CAN № 3 J / C в CAN No. XTAGXX32- Xt x Xx xc Vc lc Sk oc Xxc tc X-Xc30 Xa х Хs o + Xe t x16 Xb c ac O- xxx31 Xy Txx3 Xf Ixdx x X4 Xhc Xsc (X X4ttx2 X40 X-) U0100 U0131 U0142 U0155 U0073 U0100 U0126 U0140 U0155 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0100 U0129 U0100 U0140 U0142 U0155 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 U0123 U0126 U0100 U0126 U0129 U0142 U0233 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0232 U0233 U1002 * 4: для радио и типа дисплея без интуитивно понятной системы помощи при парковке. * 5: Отдельный тип датчика скорости рыскания
Шина CAN CHINT: Эта форма сигнала может быть измерена между выводами CANH и масса, а выводы CANL и GPN DLC3. (Использовать это в качестве ссылки для диагностики линий связи CAN.) Когда неисправности в нескольких ecus подозреваются на основе проверки шины CAN и коды неисправностей проверяются с помощью Techstream, проверить сопротивление шины МОЖЕТ с помощью омметра в первую очередь. (ref-507980-S08322135472012100900000) (Сигналы от других выходов ECUS или датчиков в норме.) Поскольку эта форма волны может быть аналогична нормальной форме волны, вместо того, чтобы выполнять форму волны, неисправная часть может быть сужена путем выполнения проверки шины CAN. Короткое замыкание между линиями шин CAN (CANH и CANL) HINT: Формы волн исчезают. Если неисправность находится в ЭБУ, отключение ЭКУ приведет к изменению формы волны. Форма сигнала изменится на одну для разомкнутой части в обеих сторонах CAN датчиков, когда отключается ECU или датчик с открытой ветвью CAN. Открыть в разветвленной линии CAN (CANL) ПОДСКАЗКА: ненормальная форма сигнала выводится из ECUS с открытым в одной из его ветвей CAN-линий. Поскольку этот аномальный выход мешает сигналам от других ecus, вывод другого wave также будет отображаться ненормальным. Узкий вниз неисправная часть при проверке tcs DLC3 DLC3 Короткое замыкание между линией шины CAN (CANH) и землей ПОДСКАЗКА: сузить короткозамкнутую часть, проверяя изменения формы волны при отсоединении разъемов от соединительного разъема CAN или при отключении ecus или датчиков. замыкание на массу в линии CANL может быть подтверждено измерением сопротивления между КАНН и заземлением с помощью омметра.
Система управления вращением Датчик оборотов в сборе XECU и передача данных Сенсорный экран для двигателя (может быть проверен в списке данных) Привод с электроприводом (не может быть установлен в перечне данных) Соответствующий перечень данных Пункт [выбранная система] Положение акселератора блок управления двигателем (2AR-FE / 2GR-Fe) Тормозной механизм в сборе (управление скольжением ЭБУ) Положение педали акселератора 2AR 2GR 2AR 2GR 2AR 2GR 2GR 2AR 2AR EVOLUTION [ABS / VSC / TRAC] Датчик частоты вращения транспортного средства с электроприводом Блок управления двигателем Txu (привод) Система контроля скорости двигателя блок управления двигателем (рулевое колесо) Регулятор скорости двигателя ECTG (коробка передач) Управление двигателем ECM2-Fe Двигатель ECC4-FE Усилитель системы кондиционирования воздуха Узел - Комбинированный измерительный агрегат - Камера охлаждения (для привода) [двигатель и температура охлаждающей жидкости 3-F 2AR 2GR 2AR 2GR 2AR 2GR 2GR 2AR 2AR Рулевое управление / 2GR-FE) Привод с задней панелью Сенсор заднего хода для привода рулевого управления с передней панелью (передняя панель, задняя панель и задняя панель) Сенсорный блок рулевого механизма с задней панели (задняя панель, передняя панель) Система контроля положения рулевого колеса в сборе (задняя коробка передач / задняя панель / передняя панель] Поворотный механизм переключения передач 2AR 2GR 2AR 2GR 2AR 2GR Датчик угла поворота рулевого колеса в сборе Сенсор заднего вида для датчика углового положения с задней панелью и передней панелью (сенсор задней панели) Сенсорный блок рулевого управления с поворотным колесом, панель управления рулевым управлением, рулевое управление, сенсорная панель рулевого механизма, рулевая доска, коробка передач 2AR 2GR 2AR 2GR 2AR 2GR Система кондиционирования воздуха в сборе (встроенный тип датчик частоты вращения) Датчик частоты вращения с электроприводом Vsc (отдельный тип датчика угловой скорости поворота) Блок управления тормозами блок управления двигателем (2AR-FE / 2GR-Fe] Датчик угловой скорости вращения Yaw Rate датчик [ABS / VSC / TRAC] Сенсор торможения Датчик углового угла поворота [встроенный тип датчика скорости вращения) 2AR 2GR (сертификация ECU) - Выключатель зажигания [интеллектуальный ключ] Интуитивно понятный индикатор напряжения питания на дисплее радиосистемы подсветки и индикации 1 Источник питания Система помощи при парковке * Дисплей с дистанционным управлением Напряжение питания на индикаторе 1 источника питания навигационная система - - Основной переключатель [Интуитивное управление P / A] Питание от источника питания блок управления двигателем Напряжение * 1 Блок управления системой - Напряжение батареи (для 2GR-Fe) [Двигатель и температура охлаждающей жидкости] Навигационное Устройство в сборе (для навигации * Тип 2AR СПИСОК ОТПРАВКИ / ПОЛУЧЕНИЯ ДАННЫХ Таблица отправки / получения данных может быть использована для снятия сигналов торможения. Если элементы списка данных, связанные с отправленными / полученными данными, не отображаются должным образом, часть, для которой прерывается связь, может быть определена с помощью таблицы ниже. Напряжение [Blind Spot контроль Slave] * 1: работает ли ЭБУ, который отправляет данные или нет, можно определить, используя Techstream для проверки таких элементов, как переключатели или датчики, которые отправляют сигналы в ЭСУ по прямым линиям. * 2: полученное содержимое нельзя проверить 2AR Список данных на раннем этапе поиска и устранения неисправностей. Скорость вращения: TECT (см. (Рис. 5), скорость движения - TECHR (см / мин). Расход топлива в зависимости от скорости движения транспортного средства. Примечание: в приведенной ниже таблице указаны справочные значения. Не зависите исключительно от этих справочных значений при принятии решения о том, неисправна ли какая-либо деталь. DLC3 Поэтому, даже если скорость движения автомобиля указана в данных стоп-кадра: 0 км / ч (0 миль / ч), это не всегда означает, что сбой произошел при остановке транспортного средства. Частота вращения двигателя / мин. 4 об / мин, макс.: 16383 об / мин. от 610 до 710 об / мм: На холостом ходу Когда датчик положения коленчатого вала неисправен, " число оборотов двигателя " приблизительно равно 0 об / см или сильно отличается от фактического числа оборотов двигателя. Список педалей акселератора / мин.: 0%, макс.: 399,9% Фактическое положение педали акселератора определяется с помощью изученного полностью отпущенного положения (выход датчика) сенсора № 1 как 0% и полностью нажатого положения как 100%. Нейтральное положение Sw Состояние парковки сигнала / нейтрального положения или ВКЛ.: Рычаг переключения в положении P / N - температура окружающей среды 2GR МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: Если конкретно не указано значение скорости " на холостом ходу ", то контрольная частота вращения должна находиться в диапазоне N или P. Переключатель A / C должен быть выключен и все дополнительные переключатели должны быть выключены. Прогрейте двигатель. Отключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Введите следующие данные. Педаль двигателя Частота вращения / мин.: 0 об. / мин.: 16383 об / мин от 600 до 700 об / м: На холостом ходу, если датчик положения коленчатого вала неисправен, " Скорость двигателя " приблизительно равна 0 об / мин. Температура охлаждающей жидкости / Мин.: -40 ° C (-40% F), Макс.: 140 ° С (284% f) от 75 до 100°C после прогрева ABS / VSC / TRAC Датчик скорости движения сзади 0 ч / час: Скорость вращения спереди 3 км / ч. (макс.) 2 град. Датчик частоты вращения сзади 1 ч / ч (мин.) + 6 град. / сек. - Скорость поворота сзади 2 ч / мин. - Частота вращения сзади: Макс. - 0 град. - Диапазон Измерения: макс. - 18 525 м / с 2 - При замедлении. 1 Как 0%, так и полностью нажатое положение указано в списке диагностики зажигания. Нейтральное положение Sw зависит только от состояния датчика / нейтрального положения или ВКЛ: рычаг переключения передач в P или N - температура окружающей среды для A / C. Температура окружающего воздуха для А / С / мин.: -40 ° C (+ 4°C), макс.: 215 ° С (419 ° Ф) - подробности соответствующих данных DLC3 ) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний Rl Скорость вращения вала сенсор скорости заднего колеса Чтение показаний радиатора / мин.: 0 км / ч (2 миль в час), макс.: 326 км / ч. (202 мили в минуту) Транспортное средство остановлено: 0км / час (0 миль в секунду) Когда движение на постоянной скорости: нет Большие колебания Рычаг Положение Информация о положении рычага переключения передач / P, N, R, D / M, 1-е / Отказ Максимальная скорость движения транспортного средства 2AR Этот неинтрузивный контроль потока может быть очень полезен, потому что периодические условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в списке " Normal Condition " являются контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправен ли компонент или нет. Выключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания следующим образом. Список контрольных сигналов зажигания XPS Отображение значений измерения Элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Измеритель скорости автомобиля Скорость движения транспортного средства от метра / мин.: 0 км / ч (миль в час) Макс.: 300,0 км / ч. (186,4 миль / ч) Число оборотов двигателя и остановки транспортного средства Нет значительных колебаний Двигатель работает и транспортное средство движется с постоянной скоростью Обороты двигателя Частота вращения / мин.: 0 Макс.: 12800 об. 2AR Не зависите исключительно от этих справочных значений при принятии решения, является ли компонент неисправным или нет. Выключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List. Согласно отображению на Technstreow, прочитайте список данных. Максимальная частота вращения двигателя: 2с Индикатор частоты вращения: 5с, 3с; 4с. 6с: 7с / мин: 0 км / ч (миль в час) Макс.: 300,0 км / час (186,4 миль / ч) Двигатель работает и транспортное средство остановлено Нет значительных колебаний Двигатель вращается Скорость двигателя / мин.: 12800 об / мин 2GR Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей - это один из способов сэкономить время диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", являются справочными значениями. Не зависите исключительно от этих справочных значений при принятии решения о том, неисправен ли компонент или нет. Выключить список зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Echpream. Введите следующие меню: Chassis / EMPS / Data Stream для отображения данных. Режим работы двигателя: 3для включения и выключения двигателя: 5давление на двигателе: 2девизия, 3дюйм Включение и выключение питания, 4ДУВС Включение / выключение рулевого управления Изменение частоты вращения при повороте транспортного средства на угол поворота от 0 км / ч (186,4 миль в час) Максимальное значение: 300,0 км / ч. Двигатель работает и транспортное средство остановлено Отсутствие значительных колебаний Частота вращения двигателя Скорость двигателя / мин.: 12800 об. Эта неинтрузивная проверка может быть очень полезной, потому что прерывистые состояния или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены только детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей - это один из способов экономии времени диагностики. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить TECHSTREAM. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / навигационная система / Data List. В соответствии с дисплеем навигационной системы. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Считывание информации списка данных на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов сэкономить время диагностики. Подключить Techstream к DLC3. Включить список двигателей (IG). Включить основной переключатель парктроника. включить, включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Intuitive P / A / Data List. Ориентировочные значения скорости движения при торможении, приведенные на рис. 13 (ч / ч), в зависимости от того, находится ли транспортное средство в состоянии полной готовности или нет (скорость торможения не превышает 5 миль / час). ПОДСКАЗКА: Использование контрольного списка TECHSTREAM для чтения списка данных. Всегда можно получить значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный контроль может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Считывание информации в списке данных на раннем этапе устранения неполадок - один из способов сэкономить время диагностики. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить данные переключателя зажигания в меню echch. Список неисправностей заднего хода: включение и выключение сигнального переключателя, включение и отключение сигнализации. Переключение передач возможно только при отключенном переключении: переключатель в любом положении кроме R - скорость транспортного средства сигнал / мин.: 0 км / ч (0 миль / ч.), макс.: 326 км / ч. (203 миль / ч) транспортное средство остановлено: 0 км. / ч. Рулевое управление Датчик угла поворота / мин.: -3072 °, макс. Напряжение на повороте: DLC3 Вход в следующие меню: Макс. электрический / слепая точка Датчик скорости 0 миль / ч. Список данных. Чтение списка данных в соответствии с отображением на Techstream. BLIND SPOT SLAVE Tester Отображение измерения Элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Сторона ведомого Переключатель поворота / вкл. Левый выключатель включения Для моделей, которые получают сигналы через CAN, выкл. TINT: Использование ключа TECHSTREAM для чтения списка данных. Отображение значений или состояний переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо частей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, поскольку прерывистые состояния или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на раннем этапе устранения неполадок - один из способов сэкономить время диагностики. При использовании Tech Stream с выключенным выключателем зажигания устранять неполадки: Подключить поток к xtag0 и включить второй световой выключатель. DLC3 DLC3 Использовать этот список данных, чтобы определить причину, когда все датчики с интеллектуальными ключами / беспроводные функции не работают. Если подузел датчика электрического ключа введен внутрь транспортного средства и выключатель двигателя нажат дважды без нажатия на педаль тормоза, переключатель двигателя включится. В это время идентификационный код ключа, переданный от электрического ключевого передатчика, и код идентификатора ключа, хранящийся в сертификационном ECU (блок интеллектуального ключа), сравниваются. Список данных для раннего устранения неисправностей - это один из способов сэкономить время диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, указанные в разделе " Нормальное состояние ", являются контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправна ли деталь. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Питание source управление / Data List. Этот неинтрузивный контроль состояния двигателя может быть очень полезным, потому что могут быть обнаружены прерывистые условия или сигналы до того, как будут нарушены детали или проводка. Считывание данных из списка данных на ранних этапах устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние " являются контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет. Подключить поток tech0 к xtagmin. Включить выключатель зажигания. DLC3 Эта неинтрузивная проверка может быть очень полезной, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Чтение информации списка данных на ранних этапах устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние " являются контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет. Прогрейте двигатель. Отключить комбинацию выключателей зажигания. Подключить Techstream к xtagx. Включить Echtream. DLC3 Включение и выключение системы кондиционирования воздуха (25 ° C). Индикация параметров: индикатор температуры, диапазон измерения 122 ° С. Диагностическое примечание Транспортное средство. Скорость / мин.: 0 км / ч (0 миль в час), макс.: 255 км / ч. (158 миль / ч). Практически то же самое, что и фактическая скорость транспортного средства - Двигатель об / мин.: 0 оборотов в минуту, макс. 12750 об / мин. от 600 до 700 оборотов в секунду: холостой ход - температура охлаждающей жидкости двигателя от -40 до -40 ° Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что периодические условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Считывание информации списка данных на ранних этапах устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние " являются контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправен ли компонент. Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Список режимов работы кондиционера: Измеряемые значения температуры охлаждающей жидкости (см. (Рис. 1), показания датчика температуры окружающей среды (см. 3) / мин.: -23,30 ° C (мин. + -12°C) Макс.: 65,95 ° С (66°C) Отображается фактическая температура окружающей среды - солнечный датчик (сторона D) Автоматический регулятор освещенности на стороне водителя (солнечный датчик) / мин. 0 Не зависите исключительно от этих контрольных значений. Датчик температуры охлаждающей жидкости может быть установлен в температурном диапазоне до 34.90 ° С. Измерить температуру с помощью сенсора Techstream на DLC3. Включить сенсор Thermstrem. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / воздух Conditioner / Data List. Проверить значение (значения), обратившись к таблице ниже. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР Прибор для измерения температуры / диапазона нормальное состояние H Чтение информации списка данных на ранней стадии поиска и устранения неисправностей - это один из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, указанные в разделе " Нормальное состояние двери ", являются контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при определении того, неисправна ли деталь или нет. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / главный корпус ECU (Multiex сеть)

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

Функция контроля расхода воздуха блок управления двигателем. При сбое связи в любой из линий компрессора CAN (линии связи) срабатывает отказоустойчивая функция(и), которая выполняется для каждой системы для предотвращения сбоев в работе этих систем. Следующая таблица показывает влияние на каждую систему, когда связь невозможна. (Для получения дополнительной информации см. соответствующую информацию по каждой системе.) Функция управление Master система Related Fail-safe Operation водитель Detectable расшифровка кода ошибки Detection U0100 - U0100 (Блок усилителя кондиционера воздуха в сборе) Простое управление нагрузкой Выполняет электрическое регулирование нагрузки согласно сигналу уровня управления нагрузкой Усилитель кондиционера в сборе Регулятор мощности ECU в сборе Управление нагрузкой не выполняется. - U0131 (блок усилителя кондиционирования воздуха) Управление диммированием панели Выходы сигнала диммера на панели, подключенные к LIN, в соответствии с сигналом диммера дисплея Блок усиления кондиционера Основной корпус ЭБУ (схема усилителя сети мультиплексора в корпусе) Режим регулировки яркости и non-dimming не может быть переключен. U0142 - U0142 (Блок усилителя кондиционера) Управление дистанционным пуском Управляет состоянием работы системы кондиционирования воздуха в соответствии с сигналом дистанционного пуска Усилитель кондиционера в сборе Основной корпус ЭБУ (Мультиплексный сетевой корпус ЭКУ) Система кондиционирования воздуха не активируется на основании сигнала дистанционного запуска - - Контроль коррекции температуры окружающей среды Переключает состояние работы системы кондиционера и корректирует значение отображаемой температуры окружающего воздуха согласно сигналу скорости движения автомобиля Узел усилителей кондиционирования воздуха Управление комбинированным измерительным прибором осуществляется на основе отображаемой скорости движения транспортного средства по умолчанию 0 км / ч (0) коррекция уровня выходного потока. U0155 (блок усилителя системы кондиционирования воздуха) Дисплей с индикатором расхода топлива 2 Отображение графика потребления топлива в минуту и история общего расхода топлива Управление транспортным средством ECU, подключенным к системе помощи при парковке (для типа навигационного приемника) Навигация ECU- подсборка (для радио и дисплея с интуитивно понятной системой помощи при парковки) Приемное устройство с радиоприемником и дисплеем (для радио- и дисплейного типа без интуитивно-понятного устройства) блок управления двигателем Привод тормозов (система управления Skid) Комбинированный измерительный узел U0100 U0129 U0155 - U0073 хтагх1 хтегх2 (подсборка навигационного ЭБУ) Идентификация пункта назначения Идентифицирует пункт назначения на основе информации о пункте назначения и пакете пунктов назначения, а также выбирает часовой пояс и язык, используемый для отображения Подсборка ЭСУ навигации (для типа приемника навигации) Подсбор навигационного ЭКУ (для радио и типа дисплея с интуитивно-понятной системой помощи при парковке) Радиоприемник и дисплейный узел (для радио- и тип дисплея без интуитивно понятной системы поддержки парковки) Основной корпус ECU (сеть связи). U0126 U0140 U0140 (Навигация блок ECU) Основная панель управления Защита от несанкционированного доступа Пульт дистанционного управления Дисплей с функцией автоматической блокировки и индикации, функция индивидуальной настройки транспортного средства Позволяет изменять условия эксплуатации и управления для функций транспортного средства через мультидисплей Коммуникационная подсистема пульта Ecu (для типа приемника навигации) Подсборка блока управления навигацией (для радио-дисплея с интуитивной системой помощи при парковке) Радиоприемник и дисплей в сборе (для радио- и дисплейного типа без интуитивно понятной системы поддержки при парковки) Основной блок управления интеллектуальным ключом U0073 Переключение linked automatic замок управление is not execu SIGNATURE Smart кузов сборка MULTIPLEXU система (Sxx + 4 AGTAGX1 (Основной корпус ЭБУ) Дисплей автоматическое диммирование Управление основным корпусом ЭСУ (Мультиплексный корпус сети ЭКУ) Комбинированный измерительный блок Автоматическая регулировка яркости для дисплеев не работает при включённых задних фонах - Xарь. U0100 U0155 U0155 U0327 U0100 U0101 U0155 U0164 U0327 - Система помощи при парковке Контроль положения рычага переключения педалей Датчик скорости движения транспортного средства Предупреждение ECU Сигнализация о слепом режиме Индикатор включения системы управления двигателем блок управления двигателем Извещатель заднего вида (извещает об отсутствии контакта с окружающей средой) Защита от попадания в зону дальнего действия Извещение о слепой зоне Извещателя Ekh Управление выключено. - Когда связь с системой управления транспортным средством прерывается: U0101 (оповещает о наличии контакта с атмосферой) Оповещение о приближении U0142 U0155 U0100 Система кондиционирования воздуха U0100 U0126 xtegx2 xtigx3 xtangx4 xtax5 (датчик контроля слепых зон Lh) (Датчик контроля слепой зоны Rh6 выполняет функции управления электропитанием системы ECU (между шиной V и подшиной сети 2) Реле данные между шинопроводом V, подключенным к подшине 2, и мониторы ecus подключены к подошине 2 - датчик контроля глухих зон Rн / датчик контроля " слепых " застойных " данных в шлюзе удалено с помощью программного обеспечения. U0129 U0142 U0232 U0233 U0232 U0233 U1002 - Управление зарядкой Выполняет холостой ход в соответствии с запросом на зарядку Датчик снижения скорости двигателя ECU Smart ключ ECHM в сборе (Сертификация ЭБУ) Основной корпус задерживает ЭСУ (Мультиплексный сетевой блок управления двигателем) Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе работает на холостом ходу согласно запросу на заряд. Мерцание задних фонарей и изменение воздушного потока воздуходувки. - Эко-контроль Регулирует реакцию дроссельной заслонки, принимая во внимание фактическую экономию топлива ЭЭКМ главного корпуса понижающего устройства в сборе - Кондиционер. 2GR EPS предупредительная лампа: U0100 U0129 (усилитель рулевого управления ECU в сборе) Датчик скорости двигателя выключен, так как при срабатывании усилителя Eps2-FE система блокировки дверей работает по умолчанию. Вычисляет ток системы помощи водителю на основании значения датчика крутящего момента и скорости автомобиля, а также приводит двигатель в действие Электроусилитель руля (EPS) с двигателем блок управления двигателем Привод тормозного механизма (управление скольжением ECE) Сенсор рулевого колеса при отключении транспортного средства не работает. 2AR U0100 U0129 2AR Когда связь с системой предупреждения о скольжении ECU в сборе: Управление продолжается на основе скорости по умолчанию 70 км / ч (43 миль / ч), потому что скорость транспортного средства распознаваема. (Рулевое колесо кажется тяжелым, когда скорость автомобиля ниже 70 км \ ч) и чувствует свет при скоростях выше 70 км. (43 мили / час).) EPS светоограждает U0100 U0129 (мощность ECU- блок управления поворотом) Расчет скорости рулевого управления автомобилем (для xagxx 2-km) 2GR U0129 2AR (Рулевое колесо ощущается тяжелым, когда скорость транспортного средства ниже 100 км / ч (62 миль в час) и чувствуется свет при скоростях выше 100 км в час (62 мили / ч).) EPS сигнальная лампа руля освещает U0129 (усилитель рулевого управления ECU с электродвигателем в сборе) Расчет помощи рулевому управлению (для 2AR-FE без беспроводной системы блокировки дверей) Изменение силы помощи на основе скорости транспортного средства Мощность рулевого колеса ECUВ сборе Управление тормозным приводом (Контроль скорости автомобиля 70) продолжается по умолчанию. U0129 2AR EPS сигнальная лампа для помощи в выборе привода U0129 (усилитель рулевого управления ECU не может быть выбран по умолчанию) Карта управления электроприводом Карта назначения Система помощи при включении и выключении электрокардиографического блока Карта выбора электроклапана Блок управления электрокарточкой Карта включения и выключения электрокабеля в сборе, так как Схема управления электропитанием Система управления гидроаккумулятора в сборе не может использоваться. 2AR U0129 2GR C1582 2AR (Ощущение рулевого управления может быть другим.) EPS предупреждающая лампа в сборе освещает U0100 беспроводная система подсветки багажного отсека 1 (функция усилителя руля ECU со сборкой двигателя) выбор карты помощи (для 2AR-FE с беспроводной системой блокировки дверей) выбирает соответствующую карту помощи в соответствии с назначением, типом двигателя и т. Д. U0129 C1581 U0142 U0155 ECU с дистанционным управлением Подсветка основного корпуса Освещение основной части ЭКУ Освещение основного корпуса ЭКЮ Индикация сенсорного экрана в сборе (Сертификация ЭБУ) Встроенный выключатель управления двигателем не работает Беспроводная блокировка, разблокировка и открывание багажного отделения - - Функция дистанционного запуска двигателя Удаленный запуск двигателя Блок управления двигателем указывает данные для разрешения снятия иммобилайзера Интеллектуальный ключ Блок электроники (сертификация ЭСУ) Главный блок управления двигателем (управление мультиплексором) Пульт управления электродвигателем не работает. U0142 U0142 U0100 U0129 Датчик включения / выключения тормозной системы ECTAGSU в сборе 8 Сенсор управления пусковым устройством в сборе ECTAGXX (2 шт.) Сигнализатор срабатывания пускового устройства в сборе 4 (комбинированный измерительный узел) Отображение скорости движения автомобиля остается на уровне 0 км / ч (0 миль / час). - U0129 (комбинационный измерительный агрегат) Индикация частоты вращения двигателя Комбинированный измеритель блок управления двигателем Стрелка при 0 об / мин. U0131 U0142 U0151 U0100 U0100 U0073 U0100 U0123 U0126