Система связи CAN (диагностические коды и тесты симптомов) (за исключением гибридной): Диагностика Toyota Camry XV50

Процедура проверки

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если из шлюза ЭБУ сетевого шлюза выводится DTS U1002, то это указывает на неисправность подчиненной шины 2. Устраните неисправности в отношении ДТС U1002 и проверить наличие неисправностей в подчиненной шине 2. Результат Переходим к хтагх2 не выводится из сетевого шлюза ECU (echstream дисплей / gateway) A Xttex3 - шаг вывода сети А ETTECTB some streup U1002 U1002
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (BLIND SPOT контроль датчик Lh BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить монитор слепых зон от левого разъема. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние T10-8 (CA1P) - xtag 2-4 (xtax69) Кабель может * быть отключен от отрицательного контакта (ohtag3) T10 CA1N
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие соединения Указанное состояние T10-1 (BLGD) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ В иллюстрации * Вид спереди разъема жгута проводов (для слепого пятна Датчик Lh) Подключить кабель к отрицательному (значению напряжения аккумуляторной батареи). T10
4. ЗАМЕНИТЬ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК МОНИТОРА СЛЕПЫХ ЗОН (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-508022-S31142999812012100900000)
5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ В Выход расшифровка кода ошибки. См. раздел " DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ЭБУ сетевого шлюза) ". (ref-508033-S11969650542012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если из шлюза ЭБУ сетевого шлюза выводится DTS U1002, то это указывает на неисправность подчиненной шины 2. Устраните неисправности в отношении ДТС U1002 и проверить наличие неисправностей в подчиненной шине 2. Результат Переходим к хтагх2 не выводится из сетевого шлюза ECU (echstream дисплей / gateway) A Xttex3 - шаг вывода сети А ETTECTB some streup U1002 U1002
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (BLIND SPOT контроль датчик Rh BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить датчик слепой зоны, заменить его на правый разъем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние O28-8 (CA1P) - x2-4 (xtax3) Кабель может быть отсоединен с отрицательным контактом (xoh3) * O28 CA1N
3. Проверить жгут и разъём (РАЗЪЕМ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние O28-1 (BRGD) - Масса корпуса Всегда под 1 Ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди разъема жгута проводов (для слепой точки Датчик Rh) Подключить кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора Измерить напряжение O28
4. ЗАМЕНИТЬ ПРАВЫЙ ДАТЧИК МОНИТОРА СЛЕПЫХ ЗОН (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-508022-S31142999812012100900000)
5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ В Выход расшифровка кода ошибки. См. раздел " DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ЭБУ сетевого шлюза) ". (ref-508033-S11969650542012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. Проверить SUB шина 2. Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 200. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное состояние Результат I81-13 (CA2H) - хтагх2-12 (xtigx3) Кабель, отключенный от негативной (-кабеля) батарейки 54 до 69 Ом Ниже 54 Ом: короткое замыкание между шинами 70 Ом или выше размыкается I81 CA2L I81 CA2H I81 I81 CA2L I81 Стандартное сопротивление Тестер Gateway Условие подключения Результат I81-13 (хтагх1) - хтегх 2-2 (BATT) Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы батареи 6 к Ом или выше Ниже 6 к. Ем: CANH + B короткое замыкание хтаг 3-12 (хт Аг4) - xтагх 5-2 CA2H I81 I81 CA2L I81
2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Выход Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить выключатель зажигания. Включить выключатель зажигания и перепроверить на наличие коды неисправностей Результат Result Перейти к U1002 выводится из сетевого шлюза ECU (Techstream дисплей / Gateway) A Другой DTS - вывод B B -- > GO TO DIAGNOSTICS PROCEDURE INDICED BY OUTLUT DDTC A -- см. шаг 17
3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина 2 LINES (сеть GATEWAY ECU) Отсоединить разъем ЭБУ сетевого шлюза. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние I81-13 (CA2H) - I81-12 (xt Gx3) Кабель, отключенный от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 108 до 132 OHMS TEXT в ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид Спереди сети > CA2L
4. Шина ECU № 2 линии (CAN № 3 J / C) Разъем для подключения к главной шине может соединяться с разъемом Xu. Отсоединить разъем для подключения кабеля от разъема CAN No.2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние O30-10 (CANH) - xtax1-21 (CANL) Кабель разъединяется с отрицательным контактом. O30 O30 O30
5. Разъем NO обрыв IN SUB шина 2 LINES (CAN № 4 J / C) Коннектор для подключения к шине No3 может соединиться с разъемом для подсоединения кабеля к разъему CAN No11. Отсоединить разъем для подключения кабеля * от соединительного разъема 22. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение Указанное состояние T15-9 (CANH) - xtag1-20 (canl) Кабель T15 T15 T15
6. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 2 LINES (CAN № 5 J / C) Можно повторно подсоединить разъем жгута проводов к соединительному разъему CAN No4. Отсоединить соединительный провод панели приборов от соединительного разъема CAN Number 5. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние T16-3 (CANH) - xtag1-2 (Canl) Кабель * может быть отсоединен с задней клеммой 108 T16
7. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 2 LINES (сеть GATEWAY ECU) Отсоединить разъем ЭБУ сетевого шлюза. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений Указанное условие I81-13 (CA2H) - I81-12 (xt Gx3) Кабель, отключенный от отрицательного (-) клеммы аккумуляторной батареи 108 до 132 OHMS TEXT в ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди Сетевой CA2L
8. ШИНОПРОВОД № 9 Разъем для подключения к разъему шлюза 2 ЛИНИИ - (CAN № 3 J / C) Соединительная линия Xu может быть подключена к разъёму сетевого шлюза ECU. Отсоединить соединительный кабель от соединительного разъема CAN No3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение указано состояние: O30-9 (CANH) - xoh1-20 (canl) Кабель отключено от клеммы 200 O30 O30 O30 O30 O30
9. No. короткое замыкание IN Su 2 LINES - (CAN № 4 J / C) Разъем для подключения к шине разъема Xtg может быть подключен к разъему Xt *, соединителю с разъемом Xh 3. T15 T15 T15 T15 T15 T15
10. Короткое замыкание IN SUB шина 2 LINES (CAN № 5 J / C) Можно повторно подсоединить соединительный разъем жгута проводов к соединительному разъему CAN No.4. Отсоединить соединительный соединитель жгута кабелей от соединительного разъема CANN No.5. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние T16-3 (CANH) - xtag1-2 (КАНL) кабель * может быть отсоединен с задней клеммой 108 T16
11. Разъем короткое замыкание IN SUB шина 2 LINES (ECUS). Подключить все разъемы жгута проводов (CAN X3 и CAN J / C4). Заменить соединитель, который включает в себя клеммы CANH и CANL, на ECU (или датчик), к которому подключена короткозамкнутая линия ответвления. См. " КЛЕММЫ ЭБУ ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. I81 CA2H I81 CA2L (ref-507980-S37829379092012100900000)
12. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ШИНЕ 2 (CAN № 3 J / C) Отсоединить разъем кабельного жгута от соединительного разъема CAN No3. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие Подключение к O30-9 (CANH) - xtigx1-4 (Cg) Кабель отсоединен от отрицательного (- батарея 200 или выше I39 O30 I39 O30 I39 4 соединительный кабель O30-21 (CANL) - проверка батареи на короткое замыкание 10-4 (Cg) отключенный кабель 200 отключен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 200 Ом или выше Проверка массы CANLНАКОРОТКО O30-11 (КАНН) -XTAG3-4- (Кг) Кабель отсоединен от негативной (- -) гальванической батареи 200 ом или выше Осмотр заземляющей сети ECU 4-22 I39 I39 O30 I39 O30 I39 O30 I39 O30 I39 4-й соединительный разъем O30-21 (CANL). См. шину с разъемом для подключения к разъему Ru, 1-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора 6 к Ом или выше. Проверка CANL- 2-11 (CANH) -I39-16 К (БАТ). I39 O30 O30 I39 DLC3
13. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД 2 ЛИНИЯ (СЕТЕВОЙ ШЛЮЗ ECU) Отсоединен кабель сетевого шлюза ECU.П роверьте сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние I81-13 (хтагх1) - хтегх2-4 (Gnd) Кабель отключен от отрицательной клеммы 200 Ом: CA2H I81 I81 CA2L I81 I81 CA2H I81 I81 CA2L I81 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНУЮ ШИНУ CAN LINE OR разъём (CAN № 3 J / C - сеть GATEWAY ECU) OK -- > См. шаг 17
14. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ШИНОПРОВОДЕ 2 ЛИНИИ (CAN № 4 J / C) Датчик Xohl с отрицательным контактом 11 может отключать разъем кабельного жгута от соединительного разъема CAN No20. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Тестер стандартного сопротивления Соединение Указанное состояние Назначение Подключено к T15-9 (CANH) - xtg1-4 (Cg) кабель может отключаться от отрицательного контакта I39 T15 I39 T15 I39 T15 I39 T15 I39 3-контактный кабель xtag16-22 (CANL) - разъем для проверки батареи Xtx1-4 (Cg) отсоединен от клеммы с отрицательным контактом (-) аккумуляторной батареи 200 Ом или выше Проверка массы CANL2-9 (КАНХ) -хтагх3-16 (BAT) Кабель отключен от отрицательной (- -) батарейки 6 к Ом T15 I39 T15 I39 T15 I39 T15 I39 T15 I39 T15 I39 T15 I39 DLC3 5 Соединительный разъем * c к шине слепых зон Датчик Lh * d к соединительному разъему CAN № 3 Результат Переход к OK A Ng (к соединителю CAN No3 основная линия шины) B Sn (до соединительной линии CAN N0 5) C Нг (для датчика мониторинга глухих зон LCH) D HINT: Необходимо только выполнить проверку в приведенной выше таблице с целью (короткое замыкание), которая была получена при проверке
15. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД ШИНЫ 2 (CAN № 5 J / C). Отсоединить разъем кабельного жгута от соединительного разъема CAN № 5. Выполнить измерение сопротивления в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Указанное состояние Цель T16-3 (CANH) - хтаг1-4 (Cg) Кабель отсоединен от отрицательного (-) кабеля 200 ом или выше I39 T16 I39 T16 I39 T16 I39 DLC3 Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МАГИСТРАЛЬНУЮ ШИНОПРОВОДУ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN (CAN № 4 J / C - CAN No5 J \ C) OK -- > ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CANO № 5
16. Короткое замыкание на шину 13 (ECUS). Отсоединены все разъемы электрического жгута (KOHJ / C3 и KOH Jc4). Отключить разъем, который включает в себя клеммы CANX1 и CANL от ЭБУ, к которому подключена линия шины: B + или Gnd. Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. I81 CA2H I81 I81 CA2L I81 I81 CA2H I81 I81 CA2L I81 Если сопротивление становится ненормальным при повторном подключении разъема ЭБУ, может возникнуть короткое замыкание в ЭСУ. Найдите необходимый осмотр из столбца " Назначение ", который соответствует результату в столбце " Результат " осмотра проверить Sub шина 2. Ng -- > REPAIR OR заменить CORRESPONDING ECU провод OK -- > ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЭХУ
17. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-508034-S33411007552012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №142

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (тормоз управление система) Подключить систему Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS / VSC / TRAC / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). OK Не выводится информация о DCC C1241. ng -- > См. шаг 4 OK: Перейдите к следующему шагу
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (тормоз ACTUATOR сборка BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить разъем привода тормозного привода в сборе (SKID управление ECU). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние A49-26 (CANH) - xtext 1-14 (Canl) провод управления 69 может быть отсоединен с отрицательной клеммой (шаг) A49
3. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (КРД УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЗОМ) согласно " СНЯТИЮ ". (ref-507992-S10678035962012100900000)
4. ПЕРЕХОДИТЕ К ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ, ОБОЗНАЧЕННЫМ КАК Выход расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Дтц C1241: Неисправность при низком напряжении питания ". (ref-507997-S06790992272012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка (блок управления системы помощи при парковке ASSIGNMENT BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить зазор, предупреждающий о сборочном узле ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие Указанное состояние I82-17 (R1) - I82-18 (R2) Кабель может быть отсоединен от отрицательная клемма (69)
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный резистор Зазор Подключение Условие, указанное состояние I82-30 (E) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя провода (до зазора Предупреждение ECU сборка) Подключить кабель к отрицательному клемме измерения напряжения. I82
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК КРД С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ ОБ ОТСУТСТВИИ ЗАЗОРА (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-508022-S41648826052012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER В СБОРЕ BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Разъединить разъем сборки усилителя кондиционера. Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние I77-11 (CANH) - xtangx1-12 (TEXT) Провод может быть отсоединен от негативной клеммой 54 * Oа I77
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ЗАЖИГАНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения Указанное условие I77-14 (масса) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 Ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к усилителю системы кондиционирования воздуха Сборка) Подключить кабель к отрицательному (- напряжение аккумуляторной батареи). I77 I77
3. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507925-S42059147162012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. Проверить FOR VEHICLE TYPE Проверка типа транспортного средства. Результат Результат Переходите к 2GR-FE с беспроводной системой дверных замков для 2AR-Fe без беспроводной системы дверных блокировок A для 2AR-FE- c беспроводной системой блокировки дверей B B -- > См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА НА СОСТОЯНИЕ ШИНЫ Xu * (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Разъем для подключения к разъему передней панели блока питания 2-x E, отсоединенный от клеммы отрицательного (-) элемента управления. Отсоединить разъем привода с усилителем ECU в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (для 2AR-FE w / o Беспроводная система блокировки дверей) Подключение к переключателю указано условие j1-7 (CANH) 2GR 2AR 2GR
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем сборки ЭБУ усилителя рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления под указанным условием j2-2 (Pgnd) - масса корпуса Кабель отключен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для измерения напряжения в сборке усилителя руля) Подключить к отрицательному кабелю. Стандартное напряжение (для цепи питания 2AR-FE с беспроводной системой блокировки дверей) тестер, вид переключателя состояния j1-1 (IG) - корпус, масса, выключатель зажигания, вкл. 11-14 В (для сети питания 2GR-Fe и / или беспроводной системы блокировки двери) Тестер, соединение, выключатель, состояние указано, от 11 до 14 в 2AR 2GR 2GR 2AR
4. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка разъём (усилитель рулевого управления ECU с MOTOR COLLOCK BRANCH) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Заменить ЭБУ усилителя рулевого управления на разъем сборки двигателя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (для 2AR-FE с / Wireless системой блокировки двери) тестер Состояние соединения Указанное состояния J1-7 (Can8 (Ch) 2AR
5. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И КОННЕКТОРА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЦЕПЬ) Отсоединить разъем Xw 1 для подключения передней панели к разъему блока управления двигателем. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (для 2AR-FE с / беспроводной системой блокировки дверей) Подключение тестера j2-2 (Pgnd) - Корпус Заземляющий кабель, отключенный от отрицательной системы (-) 2AR 2AR 2AR
6. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ (с беспроводной системой блокировки дверей). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-508005-S00871562852012100900000)
7. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ (без беспроводной системы блокировки дверей). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-508003-S40342977342012100900000)
8. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-508005-S00871562852012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (сеть GATEWAY ECU BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить разъем сетевого шлюза Ecu. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное значение I81-16 (хтагх1) - I81-15 (xtax3) Кабель может быть отсоединен от отрицательная 69 (54) клемма - вид * Oа CA1H CA1L
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 14 Клемма массы Xv (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ЗАЖИГАНИЯ) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения Указанное значение I81-4 (масса) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ IN * Вид спереди на разъем электропроводки (к сетевому разъему ECU) Подключить кабель к отрицательному клемме измерения напряжения. I81 I81 IG2 I81 IG1
3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-508034-S33411007552012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (ОТВЕТВЛЕНИЕ ДАТЧИКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить разъем датчика рулевого управления. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие I29-3 (CANH) - I29-2 (КАНЛ) Кабель может быть отсоединен от негативной (- -) муфты 54 до 69 ОМ M провода для ремонта рулевой цепи в виде *
2. Проверить жгут и разъём (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ЗАЖИГАНИЯ) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное состояние I29-1 (ESS) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди разъема жгута проводов (для датчика рулевого управления) Подключить кабель к отрицательному (- клемма батареи) Измерение напряжения I29 I29
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507992-S40980013722012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (YAW RATE датчик BRANCH LINE) Отключить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем датчика скорости рыскания. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику скорости рыхания) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtag2-3 (canoh1-3) I172 I172
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартный резистор Тестер Подключение Условие Указанное состояние I172-1 (GNDA) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательной клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику скорости рыскания) Подсоединить кабель к отрицательной (-) клемме измерения напряжения. I172
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507992-S11563317532012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №164

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (ГЛАВНАЯ ЛИНИЯ ШИНЫ ECNG) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Разъединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное состояние A25-13 (CANH) - хтагх1-26 (КАНЛ) Кабель может быть отсоединен от негативной (- клемма аккумулятора 108 до 132 ОМ) вид провода * A25
2. Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь Проверить цепь источника питания ЕСМ. Для 2GR-FE: Обратитесь к разделу " Схема источника питания ECМ ".для получения информации о схеме источника питания см. раздел " Цепь источника электропитания ЕСМ1-Fе ". Результат Перейдите к OK (для хтагх2-Фэ) A В ОК (по соединителю xtag3-Fe B Nc > или восстановить схему B 4 > 2AR 2GR 2AR (ref-507941-S41621416682012100900000)(ref-507926-S21106394562012100900000)
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2GR-FE), смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-507946-S38180476022012100900000)
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2AR-FE), смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-507932-S06201290982012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить разъем ЭБУ основного корпуса (мультиплексный сетевой корпус ЕСУ). Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние I13-14 (CANH) - xtag1-13 (КАНЛ) вид кабеля с отрицательным контактом (69) * I13
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE сборка) Отсоединить кабель приборной панели Разъем соединительной колодки в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже Стандартный резистивный тестер Соединение Условие, указанное 3b-7 (GND1) - Корпус Масса Всегда ниже 1 ом Подключить кабель к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице внизу Стандартное Напряжение Тестер Подключение Состояние выключателя * Переключатель 31 Условия указано.
3. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 1 + (IG1 № 2 РЕЛЕ И ACC РЕЛЕ) Всегда извлекайте клеммную колодку приборной панели 3ohg - см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Извлечь основную часть ЭБУ (корпус мультиплексной сети ЭСУ) из клеммной колодки приборной панель. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным в таблице ниже. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a Компонент без жгута подключен (клеммная колодка приборной панели) MB-32 MB-32 3A MB-29 MB-29 (ref-507971-S39573589892012100900000)
4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (ECU МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-507971-S39573589892012100900000)
5. ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507971-S39573589892012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИИ ШИНЫ CAN (КОМБИНИРОВАННЫЙ ЖГУТ ШИННЫЙ УЗЕЛ МАГИСТРАЛЬНЫЙ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить разъем комбинированного узла измерительного прибора. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние I18-16 (CANH) - I18-15 (КАНЛ) Кабель может быть отключен от негативной (- батарейная клемма 108 до 132 * OHMS в тексте
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ В СБОРЕ) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный резистор Тестер Подключение Условие, указанное состояние I18-6 (EP) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя провода (для комбинированного датчика в сборе) Подключить выключатель кабеля к отрицательному (- клемма аккумулятора) Измерение напряжения I18 I18
3. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507938-S40578725832012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES (SMART ключ ECU ASSIGNMENT BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отстыковать смарт-ключ ЕСУ в сборе (сертификация ЭБУ).измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указанное состояние I78-14 (CANOH) - xtag 1-15 (69 cable) кабель * I78
2. Проверить жгут и разъём (зажигание SOURCE цепь) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное состояние A43-11 (E) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 Ом Отключить интеллектуальный ключ ECU в сборе (сертификационный блок управления двигателем) Разъем подключения кабеля к отрицательному (- аккумуляторный выключатель) Напряжение соответствует напряжению напряжения в соответствии со стандартным подключением. A43 I78
3. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ ECU В СБОРЕ (СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-508000-S06119007712012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СБОРОЧНАЯ ВЕТКА) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить разъем датчика подушки безопасности в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние I47-13 (CANH) - I47-22 (TEXT) Кабельный жгут может быть отсоединен с отрицательной клеммой батарейки 54 * Вид ки
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние I47-25 (E1) - Корпус Заземляющий кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 Ом I47-26 (e2) - Тело заземляющий провод, отключенный от негативной (- -) аккумуляторной батареи Подключить кабель к минусовой (- значение напряжения аккумулятора). I47 IG2
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507752-S29857208232012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES (NAVIGATION ECU SUB-ASSIGNMENT BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить навигационный разъем подсборки ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления: I67-9 (CANH) - xtex1-10 (CAL) кабель 69 может быть отключен к отрицательному разъему * I67
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Переходите к контактному разъему Txu, обозначенному цифрой 11, или к контакту 11. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие в соответствии с указанным значением I64-7 (GND1) - Корпус Заземляющий кабель отсоединен от отрицательного (-) клемма аккумулятора Ниже 1 ом подключить кабель к отрицательному (- клемме) в стандартной таблице. I64 ACC1 I64 I67
3. ЗАМЕНИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ ПОДУЗЕЛ КРД согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507975-S16871668742012100900000)
4. ЗАМЕНИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ ПОДУЗЕЛ КРД согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507974-S07714059782012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES (RADIO и жгут RECEIVER В СБОРЕ ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить радиоприемник и приемник дисплея в сборе разъем. Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние I155-9 (CANH) - I155-10 (Canl) Кабель может быть отсоединен от негативной (69) * вид
2. КЛЕММА И РАЗЪЕМ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ - Xtg + 4 Клеммный переключатель Xt + 1 Клемма для подключения к заземлению Xc lo (клемма питания Xs + 2) Клеммы Xp ol (клеммная колодка Xf + клемма массы Xcx + -1шт-1 + клеммный выключатель Xb + Корпус + 3 + Клемм Массы +? клемма Xma + + + 1 + 1 (Клем+ 10) клемма Для для Подключения Xt- 7 (клемм X- клеммной клеммные колодки Xх 0-7 + -7 (X1) -1 + + (Xт- 1 + -1) - 1-1 (x1 - + + - 1-20-1 -1 - x1 -x-1 -5-1) + + -x1-1 - (x- 1 @unk@ - 1 X+ - x- + 1-2-1 * - 1, x- xt- 1 x - 1 / 1 - Земля - + (1 - -1-2 - x2-2) - + - - (2 - + 2 - (1 + -x- 2 + 1) 2 - - 1 1-1,- 1 На - x6-1 или 1-3-1 = + 1-8-1 " 1 - - + x- - (+ 1 --1 x- (x - (-1 (+ + 2 -1 @unk@ 1-4-1 х 2 - x 2-3 -1, 2 - @unk@ - 2 (1)) - - 2 -- 1 3 (x3 - - - x4-2-1 (1 (x 2) + (x 1 -) - x-1 x 2 (x2-2 (x + (+ 2 + 2-20) - 3) - 2 2 -) 2) 2 + 2 (+ (2 + - - @unk@ 1 + - 2, 2 + (- 1 -1-1 2 - -- + 4 - +) - @unk@) - 4 -1 * -1 1 (2) -- (4 - (- (* - I152 GND1 I134 GND1 I152 ACC1 I134 ACC1 I152 I134 I155
3. ЗАМЕНИТЬ РАДИОПРИЕМНИК И ПРИЕМНИК ИНДИКАТОРА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-507974-S07714059782012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно отличить по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN, повторное соединение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их исходные положения, чтобы избежать отрицательного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИИ ШИНЫ CAN (DLC3 BRANCH LINE) Приступить к устранению неисправности можно отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения указано Условие: I39-6 (CANH) -хтагх2-14 (КАНЛ) Кабель, отключенный от негативной (- -) батарейной системы 108 до 132 OHMS, может быть выполнено более высокое значение * x3 I39 DLC3 DLC3 DLC3 (ref-507980-S08322135472012100900000)
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (блок управления двигателем - CAN № 2 J / C) Отсоединить разъем Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано Условие: A25-13 (CANH) -A25-26 (КАНЛ) Кабель отключен от отрицательного (-) провода клеммы 108 до 132 ОМ на рисунке A * 2GR 2AR
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕ РАЗОМКНУТЫ ЛИ ЛИНИИ ШИНЫ CAN (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - CAN № 1 J / C) Снова подсоединить разъем блок управления двигателем. Отсоединить соединитель узла комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора Указано условие I18-16 (CANH) - I18-15 (текст соединителя) Кабель отсоединен от отрицательной клеммы * -шины (см.
4. См. НА РАЗОМКНУТОЕ СОЕДИНЕНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ № 2 (CAN № 1 J / C) Соединительная линия может быть подключена к разъему Xt, соединенному с разъемом Xs 2 (разъем для подключения кабеля 2 B) Можно подключить коннектор Xtl к разъёму Xx-1 (I94 и xtax1).измерить сопротивление в соответствии со значением (s) в таблице ниже. I93 I94 I94 I93 I93 I94 I93 1 J / C - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ) С -- > См. шаг 5 А - > ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ БАНКИ № 1
5. No. B-Ch Разъем для подключения к разъему Xt1 (коннектор Xt No2 J / C) может быть подключен к коннектору Xs, соединителю с разъемом Xl (коннекторы x Tx0 и x TAG1) Можно подключить к коннекторному разъему CAN * Кабель CAN № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением, указанным ниже. I94 I93 I104 I101 I104 I104 I101 I101 I104 I101 2 J / C - блок управления двигателем) A -- > ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ БАНКИ № 2
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2GR-FE), смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-507946-S38180476022012100900000)
7. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507938-S40578725832012100900000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2AR-FE), смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-507932-S06201290982012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно отличить по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN, повторное соединение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их исходные положения, чтобы избежать отрицательного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В СОСТОЯНИИ ШИНЫ CAN (DLC3 ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить соединитель ответвления хтагс1 (I96) с соединительным разъемом CAN № 1. ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид сзади соединителя жгута проводов (к соединительному разъему CAN No1) * b. Перед тем, как отсоединить разъем, необходимо отметить его значение сопротивления. DLC3 DLC3 I39 I39 DLC3 DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ) Можно повторно подключить разъем линии ответвления DLC3 (хтагх12) к соединительному разъему CAN № 1. Подсоединить щупы омметра на клеммах 6 (CANH) и 14 (КАНЛ) разъема xтагх 2. ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 хтгх69 При наблюдении значения сопротивления, показанного на тестере, отсоединить разъемы хтаг 4, агтх 5 I96 DLC3 DLC3 I95 I97 I100 I102 I103 I105 I106 I107 I108 I111 I173 DLC3 Разъем для подключения датчика * U в сборе * Блок управления с блоком питания * Коробка передач - Схема подключения к датчику * Датчик / интуитивно-понятная система помощи при парковке1 (4 шт., 5 шт.) Сенсорная панель Xe c / беспроводная система замка рулевого колеса * C * D для навигации Тип приемника * E для радио и дисплея Тип W / Intuitive Parking ассистент система * 2AR 2AR 2GR DLC3 Соединительная плата No. Боковая кодовая линия 2 разъема для шины Xtw (соединительная шина Xt) Отдельный разъем Xb 2 можно (CANL Боковой цвет) Датчик скорости рыскания * 4 I173 BE Основной корпус ECU (Multiplex сеть кузов Ecu) I95 P Датчик рулевого управления хтагх2 В Блок датчика воздушной подушки безопасности Хт агс электродвигателем * 1 I97 I103 DLC3 I96 I100 I94 I93 2AR 2AR 2GR 2 соединительный разъем) I101 W навигационный ECU в сборе не отключается, потому что все разъемы для бесконтактного индикатора / индикации отключены. * 1 * 2 Радиоприемник в сборе * 3 I107 R Сетевой шлюз Eku * 4 x taгх2 G Интеллектуальный ключ ECU- в сборе: (Сертификация ЭБУ) * 5 x agx3 L W тормозной привод в сборе (Skid управление ECH) Xav I108 I106 I105 I102 I104 I111 (Существует короткое замыкание между одной или несколькими парами линий ответвления в будущем.) B При коротком замыкании в одной или нескольких линиях ответвления: Повторно подключить все разъемы к соединителю CAN J / C, за исключением того, который был отключен последним (линия шины с коротким замыканием). Проверить, что сопротивление, показанное на тестере, является нормальным (от 54 до 69 Ом), чтобы подтвердить наличие короткого замыкания только в одной линии ответвления.
3. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИННЫЕ ЛИНИИ 132 (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ ЛИНИЯ ГЛАВНОЙ ШИНЫ) при отключении клеммной колодки Соединительная колодка, соединенная с разъемом измерительного прибора, находится в положении " не подключена " 3. (xx x x 0) Отсоединить соединительную колодку расходомера от соединительного разъема CAN № 1. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади соединителя жгута проводов (к соединительному разъему CAN No1) * b к комбинации расходомера Примечание: перед отсоединением разъема необходимо вновь подсоединить разъем в исходное положение в соответствии с ним. I94 DLC3 I39 I39 (Имеется короткое замыкание в узле комбинированного счетчика или между его основными линиями шины.) B B -- > См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ ШИНЫ (блок управления двигателем MAIN шина LINE). Отсоединен разъем 1 главной шины (I104) от соединительного разъема CAN № 2. ТЕКСТ * а Вид сзади соединителя жгута проводов (к CAN No2 Соединительный соединитель) * b к блок управления двигателем.П ри разъединении разъема сделайте отметку о том, где он подключен. I39 I39 DLC3
5. Проверить CAN № 1 JUNCTION разъём Отсоединить разъем линии основной шины CAN (I93) от соединительного разъема CAN № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади соединителя жгута проводов (к соединительному разъему CAN No.1) * b до соединительного соединителя CAN N.2 ПРИМЕЧАНИЕ: перед разъединением соединителя сделайте отметку о том, где он подключен. Повторно подсоединить соединитель в исходное положение. Измерить сопротивление согласно значению (s), указанному в таблице ниже. I39 I39 DLC3
6. Проверить CAN № 2 JUNCTION CONDITION (CAN № 1 J / C - CAN No.2 J.c.) Коннектор для подключения к шине может быть заменен на коннектор линии основной шины CAN (I93), подключенный к соединительному разъему CAN N 1. Отсоединить разъем линии главной шины CANT (I101) от соединительного разъема CAN N2. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * вид сзади кабельного жгута Примечание (к соединителю CAN 2) * b может быть подключен к разъему 1 I39 I39 DLC3
7. ИНДИКАЦИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ (ECU, датчик) Датчик CANOH1 может быть отсоединен или разъем для короткозамкнутого ответвления к CAN J / C (разъем, который привел сопротивление шины к нормальному состоянию (между 54 и 69 Ом) при отключении). Отсоединить соединитель, включающий DLC3 подключенные линии CAN (такие как CANH и CANL) от ECO (или датчика), к которому подсоединена короткоземключаемая линия. I39 I39 DLC3 (ref-507980-S37829379092012100900000)
8. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ ШИНЫ 132 (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ) Возможно повторное подключение разъема основной линии шины комбинационного измерительного узла (I94) к соединительному разъему CAN № 1. Отсоединить разъем комбинированного измерительного блока (I18). Замерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние Отключенное Состояние xtag 2-6 (CANH) - X3-14 (кабель CANL) I39 I39 DLC3
9. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ ШИНЫ (блок управления двигателем) Можно повторно подключить разъем XTECB главной линии шины (I104) к соединительному разъему CAN № 2. Отсоединить соединитель блок управления двигателем- (A25). Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние Отключенное состояние xtax2-6 (CANH) - xx3-14 (Кабель) I39 I39 DLC3 2GR 2AR I94
10. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-507938-S40578725832012100900000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2GR-FE), смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-507946-S38180476022012100900000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2AR-FE), смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-507932-S06201290982012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно отличить по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN, повторное соединение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их исходные положения, чтобы избежать отрицательного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №190

Войти

1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B В CAN аккумулятор LINE (DLC3 BRANCH LINE) Кабель BAT с более высокой клеммой 9 может быть отсоединен от negative (-) разъем аккумуляторной батареи 4. Отсоединить соединитель ответвления хтагс16 от соединительного разъема CAN № 1. DLC3 I96 DLC3 I39 I39 I39 I39 DLC3 DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + B В ЛИНИИ CAN-ШИНЫ Повторно подключить каждый разъем ответвления DLC3 (хтагх6) к соединительному разъему CAN № 1. Отсоединить разъемы от соединительного разъема CAN № 1 и соединительного соединителя CAN No2 по одному. ПОДСКАЗКА: Отключить ЭБУ и разъемы датчиков, отличные от клемм ответвлений xtigx2 и линий главной шины CAN между соединителем CAN измерителя No L и соединительным разъемом CAN # 2 *. I96 DLC3 DLC3 DLC3 Разъем для подключения датчика * U в сборе * Блок управления с блоком питания * Коробка передач - Схема подключения к датчику * Датчик / интуитивно-понятная система помощи при парковке1 (4 шт., 5 шт.) Сенсорная панель Xe c / беспроводная система замка рулевого колеса * C * D для навигации Тип приемника * E для радио и дисплея Тип W / Intuitive Parking ассистент система * 2AR 2AR 2GR DLC3 Соединительная плата No. Боковая кодовая линия 2 разъема для шины Xtw (соединительная шина Xt) Отдельный разъем Xb 2 можно (CANL Боковой цвет) Датчик скорости рыскания * 4 I173 BE Основной корпус ECU (Multiplex сеть кузов Ecu) I95 P Датчик рулевого управления хтагх2 В Блок датчика воздушной подушки безопасности Хт агс электродвигателем * 1 I97 I103 DLC3 I96 I100 I94 I93 2AR 2AR 2GR 2 соединительных разъема) I105 B навигационный разъем ECU может быть подключен к шине (1 * 2 радиоприемник и дисплей в сборе * 3 I107 R Сетевой шлюз * Зазор * Система управления коробкой передач * 4 I108 G Интеллектуальный ключ: Блок управления КП: Сертификация ЭБУ) * 5 x Agx3 L Привод тормозов в сборе I101 I106 I102 I104 I111 2 соединительного разъема.) А сопротивление между клеммами 6 (CANH) и 16 (BAT) может привести к тому, что разъединенные соединительные разъемы не будут подключены к шине. Или же сопротивление между 14 (КАНЛ) или 16 (БАТ) станет нормальным (6 к Ом или более), когда разъем отсоединен от соединительного соединителя CAN. (Имеется короткое замыкание на + B в одной из областей, которые относятся к одной или нескольким отключенным шинным линиям.) Б при коротком на + в одной или нескольких шинных линиях, которые подключаются к датчику. Когда нет короткого замыкания на + B ни в одной из линий шины, которые соединяются с ecus и датчиками: При отключенных всех указанных разъемах для ecus и датчиков приступайте к осмотру магистральных линий CAN-шины между соединительным разъемом CAN № 1 и соединительным разъёмом CAN № 2.b -- > См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
3. Проверить CAN № 1 JUNCTION разъём Отсоединить разъем основной линии шины CAN (I93) от соединительного разъема BAT № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади соединителя кабельного жгута (к соединительному разъему CAN No.1) * b до соединительного соединителя CAN N.2 ПРИМЕЧАНИЕ: перед разъединением соединителя сделать отметку о том, где он подключен. Повторно подсоединить соединитель в исходное положение. Измерить сопротивление согласно значению (s) в таблице ниже стандартное состояние сопротивления. I39 I39 I39 I39 DLC3
4. Проверить CAN № 2 CONSTINTION разъём (CAN No1 J / C отключен) - разъем для подключения к шине Xtng с отрицательным контактом 3 может быть установлен в разъеме для подсоединения к разъему CAN № 1. I93 I101 I39 I39 I39 I39 DLC3
5. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B Разъем датчика CAN LINE (KOHXU, датчик) может быть подключен к шине Tx 6 с отрицательным сопротивлением или через клемму CAT 4. При подключении к шинам ECU (например, CANH и CANL) заменить разъем линии шины, которая закорочена до + В соединительном разъеме CAN (коннектор, который вызвал изменение сопротивления линии шины до 6 ом или более при отключении). DLC3 DLC3 I39 I39 I39 I39 (ref-507980-S37829379092012100900000)

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно отличить по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN, повторное соединение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их исходные положения, чтобы избежать отрицательного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №191

Войти

1. Проверить FOR короткое замыкание TO масса IN аккумулятор LINE (xDLC3 BRANCH LINE) -отключить кабель от клеммы negative (-) аккумулятор разъём (I96) -разъединить НА БОЛЕЕ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ-НА ШИНЕ ТОКОВЫВОДКА 9 (4 шт.) Или вид сзади соединителя жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 1 шт) * b до положения extagg3 Примечание: перед отсоединением разъема снять сопротивление DLC3 DLC3 I39 I39 I39 I39 DLC3 DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗЕМЛЮ В ЛИНИИ шина CAN Повторно подсоединить каждый разъем ответвления DLC3 (хтагх1) к соединительному разъему CAN № 1. Отсоединить разъемы от соединительного разъема CAN № 1 или соединительного соединителя CAN No2 по одному. ПОДСКАЗКА: Разъединить соединители ЭБУ и датчика, кроме клемм ответвления хтангх2 и линий главной шины CAN между соединительным разъемом CAN # 1 и соединителем CAN * 2. DLC3 I96 DLC3 DLC3 Разъем для подключения датчика * U в сборе * Блок управления с блоком питания * Коробка передач - Схема подключения к датчику * Датчик / интуитивно-понятная система помощи при парковке1 (4 шт., 5 шт.) Сенсорная панель Xe c / беспроводная система замка рулевого колеса * C * D для навигации Тип приемника * E для радио и дисплея Тип W / Intuitive Parking ассистент система * 2AR 2AR 2GR DLC3 Соединительная плата No. Боковая кодовая линия 2 разъема для шины Xtw (соединительная шина Xt) Отдельный разъем Xb 2 можно (CANL Боковой цвет) Датчик скорости рыскания * 4 I173 BE Основной корпус ECU (Multiplex сеть кузов Ecu) I95 P Датчик рулевого управления хтагх2 В Блок датчика воздушной подушки безопасности Хт агс электродвигателем * 1 I97 I103 DLC3 I96 I100 I94 I93 2AR 2AR 2GR 2 соединительного разъема) I101 B навигационный разъем ECU может быть подключен к дисплею с помощью сенсорной панели, а также к интерфейсу Cxw. На дисплее можно установить сенсорную панель для подключения сенсорных панелей (1 * 2 радиоприемник в сборе). I107 I108 I106 I105 I102 I104 I111 2 соединительный разъем.) A сопротивление между клеммами 6 (CANH) и 4 (Cg) может привести к тому, что разъемы для подключения к шине с отрицательным контактом не будут подключены. Или же сопротивление между 14 (КАНЛ) или 4 (Кг) станет нормальным (200 Ом или более), когда соединитель отсоединен от соединительного разъема CAN. (Имеется короткое замыкание на масса в одной из областей, относящихся к отключенным шинным линиям.) B при коротком заземлении во всех или нескольких шинных линиях, которые подключаются к ECU Когда нет короткого замыкания на масса ни в одной из линий шины, которые соединяются с ecus и датчиками: При отключенных всех указанных разъемах для ecu и датчиков приступайте к осмотру магистральных линий CAN-шины между соединительным разъемом CAN № 1 и соединительным разъёмом CAN № 2.b -- > См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
3. Проверить CAN № 1 JUNCTION разъём Можно отсоединить отрицательный разъем шины CAN 2 (I93) от соединительного разъема CAN № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади соединителя жгута проводов (к соединительному разъему CAN No.1) * b (к объединительному разъёму CAN N.2) ПРИМЕЧАНИЕ: перед разъединением соединителя сделайте отметку о том, где он подключен. Повторно подсоединить соединитель в исходное положение. Измерить сопротивление согласно значению (s) в таблице ниже. I39 I39 I39 I39 DLC3
4. Клемма CAN № 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ (CAN № 1 J / C отключен) - разъем для подключения к шине Xtng с отрицательным контактом, обозначенный цифрой 4, может быть установлен в разъеме Cxt No.2 или в разъёме Cx с положительным контактом 2. I93 I101 I39 I39 I39 I39 DLC3
5. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ датчика CAN4 (ECU, датчик), отключенного от него, или неисправен соответствующий разъем AGTU (200). Возможно повторное подключение разъема линии шины, закороченного на масса, к соединительному разъему CAN (соединитель, вызвавший изменение сопротивления линии шины до 200 Ом и более). Отсоединить разъем, включающий в себя соединенные линии CAN DLC3 (такие как CANH и CANL). DLC3 I39 I39 I39 I39 (ref-507980-S37829379092012100900000)

HINT

Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.