Система связи CAN (диагностические коды и тесты симптомов) (гибридная): Диагностика Toyota Camry XV50

Процедура проверки

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

1. RECONFIRM STREAM расшифровка кода ошибки Выход проверить if Hybrid управление of the Питание management управление ECU выходы only DCTC U0129. HINT: Если блок управления питанием выдает только сигнал Дтк U0129, устраните неполадки в цепи ответвления вспомогательной шины 15. Результат Перейдите к блоку управления электропитанием ECB выводит только сигналы DTS U0129 и другие сигналы управления электропотреблением (см. U0129 U0129
2. Проверить SUB шина 15 Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи 200. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие * Результат I4-31 (CA3P) - I4- 30 (CA3N) Кабель, отключенный от негативной (--) дополнительной клеммы аккумулятора от 54 до 69 Ом ниже 54 Ом: короткое замыкание между линиями шины 70 Ом или выше: разомкн. CA3P E12 CA3N E12 Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения, указанное на шине Dng Результат I4-31 (CA3P) - I5-7 (xтагх1) Кабель отключен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 к Ом или выше Ниже 6 ком: CANH + B короткое замыкание I8-30 (CA3N) -i3 Кабель подключен к отрицательному (- -) дополнительной аккумуляторной батарее 6 к. AM21 AM21
3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина 15 MAIN LINES (Питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоединить разъем блока управления питанием. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений Указанное условие I4-31 (CA3P) - I4- 30 (CA3N) Кабель отключен от отрицательного (-) вспомогательного кабеля аккумуляторной батареи см. клемма 108 до 132 ОМ ТЕКСТ на РИСУНКЕ * шаг управления
4. ШИНОПРОВОД No. РАЗМЫКАЕТСЯ В ШИНЕ SUB 15 ГЛАВНЫЕ ЛИНИИ - (CAN № 1 J / C) Можно отсоединить разъем управления питанием от разъема ECU. Отсоединить соединительный разъем CAN No.1 *. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие указано состояние Подключено к A72-2 (CANH) - xx1-8 (CAL) кабель отсоединен от клеммы отрицательного A72 A72 A72
5. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина 15 MAIN LINES (блок управления двигателем - кабельный жгут CAN № 1 J / C) Повторно подключить соединительный разъем CAN № 1. Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A25-12 (CANP) - xtext 1-25 (CAN) Кабель, отключенный отрицательный (вспомогательный), см. рис. A25
6. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В 15 ЛИНИЯХ SUB шина (Питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоединить разъем управления электропитанием7. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие I4-31 (CA3P) - I4- 30 (CA3N) Кабель отключен от отрицательного (-) разъема аккумуляторной батареи 108 до 132 ОМ ТЕКСТ в ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Шаг управления сзади для кабеля Eсм.
7. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Кабель усилителя 132 шины 15 линий (CAN № 1 J / C) Отсоединен разъем управления питанием Xoh2 ECU. Отсоединить соединительный разъем CAN № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние Подключено к A72-1 (CANH) - A72-7 (Canl) Кабель отключенный отрицательный (вспомогательный) A72 A72 A72 A72 1 Соединительный разъем) * b к шине блок управления двигателем * c к разъему управления питанием ECU * d к усилителю тормозов с главным цилиндром в сборе (управление скольжением ЭБУ) Результат Переход на OK A Ng (короткое замыкание между линиями шин при управлении электропитанием линия главной шины CAN) B n
8. Проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина 15 LINES (блок управления двигателем - CAN № 1 J / C) Повторно подсоединить соединительный разъем CAN № 1. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A25-12 (CANP) - xtegx1-25 (CAN) Кабель может быть отсоединен отрицательным (132) A25
9. Проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина 15 LINES (тормоз Усилитель с главный тормозной цилиндр BRAIL - CAN № 1 J / C) Восстановить подсоединение соединительного разъема CAN № 1. Отсоединить тормозной усилитель с помощью соединителя главного цилиндра (skid управление ECU). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления: отключенное состояние xohtag4-35 (tag1) - x2-tag3 A28 CA2H A28 CA2L
10. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В 15 ЛИНИЯХ ШИНЫ SUB (CAN № 1 J / C) Отсоединить соединительный разъем CAN No1. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Canecester Подключение к дополнительному разъему 11-я клемма аккумуляторной батареи (Xtx6) - дополнительная клемма 8-1 (CANH) - кабель масса отключен от отрицательной (-) дополнительной клеммы 200 ом или выше Выполнить усилитель тормозной системы с главным цилиндром в сборе (управление скольжением ECU) A72-7 (КАНЛ) -gndx agx2-2 (- вспомогательная клемма 200 ом, или выше A72 A72 A72 A72 A72 A72 A72 A72 A72 A72 A72 Найти необходимый осмотр из столбца " Назначение " - Блок управления главным тормозным цилиндром + Проверка разъема шины 12. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для CAN № 1 Соединительный разъем) * b для блок управления двигателем * c для управления питанием ECU * d для блока управления тормозом с блоком главного цилиндра (блок управления коробкой передач) Результат Перейти к OK A
11. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД 15 ЛИНИЙ - (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ОТКЛЮЧЕН ECU - CAN № 1 J / C) Отключить управление питанием Разъем ECU.У становить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние I4-31 (CA3P) - масса Кабель отключен от отрицательного (-) разъема аккумуляторной батареи 200 ом или выше I3-30 CA3N CA3P CA3N
12. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В колонке SUB 15 LINES - (блок управления двигателем - CAN № 1 J / C) Проверить исправность разъема блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное состояние A25-12 (CANP) - масса Кабель отключен от отрицательного (-) вспомогательного аккумулятора 200 Ом + 25 (CAN) A25 A25 A25
13. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНА 15 СТРОК - (тормозной усилитель с отключенным главным цилиндром - CAN № 1 J / C) Проверить шину управления усилителем в сборе (заменить блок управления двигателем Tu). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние A28-35 (CA2H) - масса кабель отсоединен от отрицательного вспомогательного аккумулятора 200 A28 CA2L A28 CA2H A28 CA2L
14. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508250-S35803749762012100900000)
15. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)
16. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ НА ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508222-S02376499702012100900000)
17. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, ПОКАЗАННОЙ ВЫХОДНЫМ СИГНАЛОМ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTS U0129: потеря связи с модулем управления тормозной системой

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Recommission коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если вывод DCC U1002 осуществляется из xtag1 Шлюз шлюза управления питанием ECU, это указывает на неисправность подчиненной шины 11. Устранение неисправностей для DTS xtaгх2 и проверка наличия неисправностей в подчиненной шине 11. Результат Переход к xtag 3 не выводится из ECU.A (поток Techx xag4) управление питанием см. шаг Aga. PM1 U1002 U1002 PM1 U1002 PM1
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (BLIND SPOT контроль датчик Lh BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи. Отключить датчик контроля слепых зон на левом разъеме. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние T10-8 (CA1P) - xta2-4 (xtax3) вспомогательная клемма может быть подключена к отрицательному кабелю (x3) * T10 CA1N
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние T10-1 (BLGD) - масса на корпус Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для слепого пятна Датчик монитора Lh) Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ШАГА:
4. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Подключить кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартная схема подключения тестера напряжения Переключатель Состояние указано Условие T10-5 (BLB) - Корпус масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для слепого мониторинга заменить датчик Lh)
5. ЗАМЕНИТЬ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ СЛЕПЫХ ЗОН (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508309-S34750125512012100900000)
6. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ В Выход расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Recommission коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если вывод DCC U1002 осуществляется из xtag1 Шлюз шлюза управления питанием ECU, это указывает на неисправность подчиненной шины 11. Устранение неисправностей для DTS xtaгх2 и проверка наличия неисправностей в подчиненной шине 11. Результат Переход к xtag 3 не выводится из ECU.A (поток Techx xag4) управление питанием см. шаг Aga. PM1 U1002 U1002 PM1 U1002 PM1
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (BLIND SPOT контроль датчик Rh BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи. Отключить датчик слепой зоны правого разъема. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние O28-8 (CA1P) - x2-4 (xtax3) вспомогательная клемма аккумулятора может быть подключена к отрицательному контактному разъему кабелю O28 CA1N
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние O28-1 (BRGD) - масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (к монитору слепых пятен Датчик Rh) Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ПРОВОДА ШАГА:
4. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Подключить кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный шаг подключения тестера напряжения Состояние указанного переключателя Условие O28-5 (BRB) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрического жгута (для слепого контроля заменить датчик Rh > R)
5. ЗАМЕНИТЬ ПРАВЫЙ ДАТЧИК МОНИТОРА СЛЕПЫХ ЗОН (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508309-S34750125512012100900000)
6. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ В Выход расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

1. Проверить SUB шина 11 Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) 200, приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние Результат I3-34 (CA2H) - Iз-35 (хтагх1) Кабель отсоединен от негативной (--) дополнительной аккумуляторной батареи клемма 54 до 69 Ом Ниже 54 Ом: короткое замыкание между линиями шины 70 Ом или выше Обрыв Цепь подключения к основной шине CA2L CA2H CA2L Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Результат определения состояния шины I3-34 (CA2H) - I12-1 (AM22) Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи 6 к Ом или выше Ниже 6 КОН: CANH + B короткое замыкание Iз-35 (xthagx2) -i3- 1 (хтагx3) Провод, отключенный от положительной (- текстовая) клемма аккумуляторной батареи 6 КО м или выше CA2L AM22
2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Выход Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить выключатель питания. Включить выключатель электропитания (IG) и перепроверить наличие коды неисправностей Результат Result Перейти к U1002 выводится из блока управления питанием ECU. (Дисплей techstream: PM1 Шлюз) A Выводится другой DTP. (Экран Techstroam: Шлюз xx2) B -- > GO см. процедуру диагностики A, указанную DEC PM1
3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина 11 MAIN LINES (Питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоединить разъем блока управления питанием. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие I3-34 (CA2H) - Iз-35 (CA2L) Кабель отключен от отрицательного (-) вспомогательного кабеля аккумуляторной батареи см. клемма 108 до 132 Ом ТЕКСТ на РИСУНКЕ * шаг управления
4. ШИННЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ ШИНЫ 11 ГЛАВНЫЕ ЛИНИИ - (CAN № 2 J / C - Питание MANAGEMENT управление ECU) Соединительная линия может быть подключена к разъему управления питанием Xu *. Отсоединить соединитель кабельного жгута от соединительного разъема CAN No2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие Указанное состояние xtag0-10 (CANH) - x1-21 O30 O30 O30 O30
5. Разъем Xng для подключения к шине Ohc (2 шт., соединительная шина) Соединительный разъем может быть соединен с клеммой Xn / B (1 шт. - 3 шт.) Соединительная клемма может быть соединена с клеммной колодкой CAN * (2 шт. - 4 шт. -6 шт. = 5 мин.) Можно установить на клемму CAN * 3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное подключение резистора Указано условие xtag0-9 (canh) - 1 T15 T15 T15 T15
6. NO обрыв IN SUB шина 11 MAINLINE (CAN № 3 J / C - CAN NO4 Jc) Разъем для подключения кабеля к шине может быть разомкнутым. Можно повторно подсоединить соединительный разъем кабельного жгута к соединительному разъему CAN № 3. Отсоединить провод приборной панели от соединительного разъема CAN N4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестер Соединение Указанное состояние 108 Вид " cantag1 " T16 T16
7. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ 11 ЛИНИИ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ ECU) Отсоединить разъем блока управления питанием. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие I3-34 (CA2H) - Iз-35 (CA2L) Кабель, отключенный от отрицательного (-) кабеля аккумуляторной батареи 108 до 132 ОМ ТЕКСТ в ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Шаг управления сзади
8. Разъем Xohd для подключения к шине питания Xo Ch (соединительная клемма Xs), провод Xu для подсоединения кабеля питания к разъему XOS-1 (разъем XOC-2) может быть подключена к разъёму XUS * аккумулятор для соединения с разъемом питания S132. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестер Подключение указанное состояние O30-9 (CANH) - 20 O30 O30 O30 O30 O30 2 J / C - Питание MANAGEMENT управление ECU) C -- > См. Шаг 9 D - > См. шаг 11 A -- → ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN № 2
9. См. НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНА № 11 ЛИНИИ ПИТАНИЯ (CAN № 2 B) Разъем для подключения к шине Xt с отрицательным контактом может быть подключен к разъему Xx-C, соединителю Xh с положительным контактом (2 шт.) Можно подключить разъем кабеля к разъёму CAN No3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное подключение резистора Указано условие xtag0-9 (CANH) - T15 T15 T15 T15 T15 T15 3 J / C) C -- > См. шаг 10 D - > См. Шаг 11 A − > ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ БАНКИ № 3
10. Проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина 11 LINES - (CAN № 3 J / C разъем для подключения к шине № 4 J) Коннектор для обратной связи с соединительным разъемом CAN No.3 может быть подключен к разъему кабельного жгута. Отсоединить соединитель кабельного шлейфа от соединительного разъема CAN N.4 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие указано на вспомогательном выводе 108-3 (CANH) - xtag1-2 T16 T16
11. Кабель проверить FOR короткое замыкание IN Su 11 LINE (ECUS). Отсоединить все разъемы кабельного жгута (соединительный разъем CAN № 2 и соединительный соединитель CAN № 3). Заменить разъем, который включает в себя клеммы CANH и CANL, на ECU (или датчик), к которому подключена короткозамкнутая линия ответвления. См. " КЛЕММЫ ECV ". Измерить сопротивление согласно значению (s) в таблице ниже. CA2H CA2L (ref-508245-S12703704102012100900000)
12. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО БЛОКА ПИТАНИЯ 11 ЛИНИЙ (CAN № 2 J / C) Отсоединить разъем кабельного жгута от соединительного разъема CAN No20. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) массы в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие Подключено к O30-9 (CANH) - I39-4 (Cg) Кабель отключен от отрицательного (- вспомогательный блок питания 200 или выше O30 I39 O30 I39 3-й соединительный кабель O30-21 (CANL) - xtig1-4 (Cg) отключен кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы дополнительной батареи 200 Ом или выше Проверка на КАНЛ масса CANTAGX2-11 (CAH) -I39- 4 (CIB) Кабель отключен от негативной (- +) клемма вспомогательной батареи 200 ohs или выше O30 I39 O30 O30 I39 I39 O30 I39 O30 I39 3-й соединительный разъем O30-21 (CANL) результат проверки шины управления шиной расширения 1-16 (BAT) кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 6 к Ом или выше Проверка для КАНЛ + B короткое замыкание xтагх2-11 (CANH) - I39-16 I39 O30 O30 I39 DLC3 B -- > См. шаг 13 C - > См. Шаг 14 D − > Смотрите шаг 16 A -- -- > ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ БАНКИ № 2
13. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ШИНОПРОВОДЕ 35 (CAN № 2, отключенный от клеммы 200) Только клемма Toh1 для аккумуляторной батареи: Клемма 3 для аккумуляторных батарей - клемма 4 для аккумуляторов - Клеммная колодка 3 для высоковольтных кабелей - клеммный разъем 2 Для аккумуляторных батареек - клемменный разъем 3 Для клеммной колодки - клемму 200 или более высокую клеммную колодку CA2H CA2L CA2H AM22 CA2L AM22 Найдите необходимый осмотр из столбца Назначение, который соответствует результату в столбце Результат осмотра проверить Sub шина 11. Ng -- > REPAIR OR заменить CAN MAIN BINE LINE ИЛИ разъём (CAN № 2 J / C - Питание MANAGEMENT управление ECU) OK -- > См. шаг 17
14. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ШИНУ вспомогательного кабеля CANG (CAN № 2 J / C отключен Xt1-C) Короткое замыкание Разъем кабельного жгута от соединительного разъема CAN No3 - масса Заземляющий контакт 4 - Заземляющая клемма 2 - заземляющая перемычка (Coh) Масса Кабель для подключения тестера Стандартное Указанное условие Назначение Подключение Подключено к T15-9 (CANH - Аккумуляторная перемычка 20) Отсоединенный провод - Отрицательный I39 T15 I39 T15 I39 T15 I39 T15 I39 2-контактный кабель CANTAGX4-22 (CANL) - I39-4 (Cg) отсоединен кабель отсоединен от отрицательного (-) клемма аккумуляторной батареи 200 ом или выше Проверка на КАНЛ масса CANTAGX2-9 (Canh) - хтаг3-16 (BAT) Кабель отключен от отрицательной (- +) клеммы дополнительной батареи 6 к Ом или выше T15 T15 I39 T15 I39 T15 I39 T15 I39 T15 I39 T15 I39 DLC3 3 Соединительный разъем) * b к шине CAN № 4 Соединительный соединитель * c к датчику контроля слепых зон Lh * d к соединительному разъему CAN No2 Результат Переход на OK A Ng (к соединительной линии CAN Number 2) B Gn (в линию главной шины CAN Name 4) C g
15. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ 16: (CAN № 3 - отсоединен Xt1-C), выше клемма для подключения к аккумуляторной батарее 2, ниже клеммы для подсоединения к аккумулятору 6, выше (COH5 + дополнительная клемма). T16 I39 T16 I39 T16 I39 T16 I39 DLC3 Найдите необходимый осмотр в столбце Назначение, который соответствует результату в столбце Результат осмотра Проверить вспомогательную шину 11. B -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN ЛИБО РАЗЪЕМ (CAN № 3 J / C - CAN No4 J \ C) OK -- > ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CANE № 4
16. Проверить шина CAN LINE (ECUS) Повторно подсоединить все соединители жгута проводов (соединительный разъем CAN № 2 и соединительный соединитель CAN No3).отключить от ЭБУ, к которому подключена линия шины, замкнутая на B + или закороченная на масса, соединитель, включающий клеммы CANH и CANL. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение к ненормальному условию Разъем для подключения дополнительного аккумулятора, отключенного от KOHX6 (CA2H) - I3-6 (E1) Кабель, отключенный от отрицательного (-) вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше ниже: CANH короткое замыкание на массу I2-35 (CA2L) - II3- (e1) Провод, отсоединенный от минусового (- -) дополнительного аккумулятора 200 Оm s или выше CA2H AM22 CA2L AM22
17. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508250-S35803749762012100900000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №341

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). C1241 OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка (ТОРМОЗНОЙ БУСТЕР С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ > Жгут проводов > Разъем для подключения главного цилиндра в сборе) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Отключить усилитель тормоза с разъемом главного цилиндра (управление скольжением ECU). Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное Состояние Условие A28-37 (xtag1) -xta2-38 (xag a (xa) - xtag * 3 (xt6) + 4 (xc (x2-7 (x1)))? o2 (x3 ) CA1H A28 CA1L
3. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ НА ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508222-S02376499702012100900000)
4. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ, ПОКАЗАННЫМ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. " DTS C1241 / 41: Низкое положительное напряжение батареи; DCC C1242 / 42: Разомкнутая в цепи источника питания xtag 2 / IG2 " IG1 (ref-508287-S34402416012012100900000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES (блок управления системы помощи при парковке ASSIGNMENT BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи. Отсоединить зазор, предупреждающий ЭБУ сборочный разъем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние: I82-17 (R1) - xtag1-18 (R2) кабель может быть отключен отрицательный 69 (вспомогательная батарея * вид) I82
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние I82-30 (E) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной аккумуляторной батареи ТЕКСТ ПОД 1 ОМ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрического жгута (для зазора Предупреждение ECU сборка) Подключить кабель к отрицательной клемме. I82
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК КРД С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ О ЗАЗОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508309-S26031880472012100900000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER В СБОРЕ ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Разъединить разъем сборки усилителя кондиционера. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние I77-11 (CANH) - I77-12 (canl) Провод может быть отсоединен от отрицающей клеммной (- заменить вспомогательную аккумуляторную батарею * вид кабеля на клемму 54
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE сборка) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное состояние I77-14 (масса) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) вспомогательной аккумуляторной батареи Клемма менее 1 Ом Подключить кабель к отрицательной I77 I77
3. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка (усилитель рулевого управления ECU ASSIGNMENT BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи рулевого управления. Отключить разъем блока усилителя рулевого механизма в сборе с ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенными в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние j3-4 (CANH) - J3-8 (TEXT) Провод может быть отсоединен от негативной дополнительной аккумуляторной батареи 54 * вид кабеля
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить кабель усилителя рулевого управления от разъема 11. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Заменить тестер Состояние подключения указано j2-2 (Pgnd) - Корпус Масса Кабель отключен от отрицательной (-) клеммы дополнительной аккумуляторной батареи Ниже 1 ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди разъема кабеля (для измерительного блока усилителя руля ECU в сборе) подсоединен к кабелю.
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508293-S11682612012012100900000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (рулевое управление датчик BRANCH провод) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи. Разъединить разъем датчика рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие I29-3 (CANH) - I29-2 (КАНЛ) Кабель может быть отсоединен от негативной (- дополнительной батареи 54 до 69 OHMS view *
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартный резистор Тестер рулевого управления Состояние указано условие I29-1 (ESS) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ IN ИЗОБРАЖЕНИЕ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику рулевого механизма) Подсоединить выключатель питания к отрицательному (- вспомогательная клемма аккумулятора) Измеряет напряжение в таблице. I29 I29
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508282-S25428917172012100900000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (YAW RATE датчик BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы дополнительной аккумуляторной батареи. Отключить разъем датчика скорости рыскания. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику скорости рыхления) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения, указанное для кабеля Xtaw 0-3 (CANG-1) замена дополнительного ответвления - AG2 I158 I158
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние I158-1 (масса) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику скорости рыскания) Подключить кабель к отрицательной клемме напряжения. I158
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508282-S19449233922012100900000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №356

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (ГЛАВНАЯ ЛИНИЯ ШИНЫ ECNG) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Разъединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений Указанное условие A25-13 (CANH) - A25-26 (КАНЛ) Кабель может быть отсоединен от негативной (- вспомогательная аккумуляторная батарея) клемма 108 * вид провода, отсоединенный от отрицательного (- вспомогательный аккумулятор
2. Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь Проверить цепь источника питания ЕСМ. См. раздел " Цепь источника питания ЭСУД ".ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK -- > См. шаг 3 (ref-508234-S39797632492012100900000)
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (ОСНОВНОЙ КОРПУС БЛОК ECU (MULTIPLEX сеть BOUND) Разъем для подключения кабеля к шине > ЛИНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Разъединить разъем основного корпуса БЛОК ЕСУ (мультиплексный сетевой корпус ЭБУ). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения указано состояние xtag0-14 (can1 * a) I13 I13
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить соединительный разъем приборной панели в сборе 2 разъема. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Условие, указанное состояние 3b-7 (GND1) - Корпус Масса Кабель, отключенный от отрицательного (-) клеммы вспомогательной батареи Менее 1 ом Подключить кабель к отрицательному (-ой) выключателю питания Клемма измерения напряжения в соответствии со значением (-ями) в нижерасположенной таблице * состояние переключателя напряжения.
3. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 1 (IG1 № 2 РЕЛЕ + ACC № 1 РЕЛЕ) демонтировать клеммную колодку приборной панели. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Демонтировать основную часть ЭБУ (корпус мультиплексора ЭСУ) с клеммной колодки приборной панельы.измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a Компонент без электрического жгута подсоединен MB-32 MB-32 3A MB-29 MB-29 (ref-508250-S06717544202012100900000)
4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (ECU МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
5. ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508250-S06717544202012100900000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

1. Проверить шина CAN LINE FOR DISCONNECTION (Питание MANAGEMENT управление ECU BRANCH LINE- линия управления питанием) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Отключить разъем ЭБУ для управления электропитанием. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное значение I4-25 (CA1H) - I5-24 (xtag1) Кабель может быть отсоединен отрицательной 69 (вспомогательная аккумуляторная батарея * -обключается) CA1L
2. Проверить жгут и разъём (масса клемма) Повторно подключить кабель управления питанием к разъему ECU (I4). Отсоединить разъем управления питанием от разъема ECU.И змерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Заданное значение I3-6 (E1) - Корпус Заземляющий кабель, отключенный от отрицательного (-) вспомогательного аккумулятора Клемма ниже 1 OHMS TEXT на ИЛЛЮСТРАЦИИ * a
3. Проверить U жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Повторно подключить разъем блока управления питанием ECU.П риключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора на шаге 14. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A39-5 (+ B1) - Корпус Заземляющий жгут выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В xtag1-2 - переключатель питания массы * A38
4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508250-S35803749762012100900000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ МАГИСТРАЛЬНАЯ ЛИНИЯ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи. Разъединить разъем комбинированного узла измерительного прибора. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние I18-16 (CANH) - I18-15 (КАНЛ) Комбинированный провод может быть подключен к отрицательному разъему (- вспомогательная аккумуляторная батарея), вид кабеля Можно заменить на 132 * Ohm
2. Проверить жгут и разъём 14 (Питание SOURCE цепь) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартный резистор Тестер Условие подключения Указанное состояние I18-7 (ES) - Корпус Масса Кабель отключен от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи ТЕКСТ ПОД 1 ОМ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди разъема электрического жгута (на комбинированный прибор в сборе) Подключить выключатель питания к отрицательному (- вспомогательная батарея) клемма измерения напряжения I18 I18
3. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508246-S07041906442012100900000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (SMART ключ ECU сборка разъём (CERTIFICATION EC l) BRANCH LINE) Ремонт кабеля от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора. Отсоединить разъем сборки ECU.И змерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестер Подключение Условие указано для дополнительной клеммы 0-1 (CANH) - xagxoh2-x? I87 I87
2. ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 14 (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартный тестер сопротивления Переключатель подключения Указанное состояние I86-1 (E) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади соединителя провода (для интеллектуального ключа ECU) Подсоединить кабель к отрицательному разъему. I87 I87
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ECU С ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ КЛЮЧОМ (СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ). См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи. Отсоединить разъем датчика подушки безопасности в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние I47-13 (CANH) - I47-22 (TEXT) Кабельный жгут может быть отсоединен от негативной (- заменить вспомогательную батарею * вид провода 54)
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный резистор Тестер Подключение Условие Указанное состояние I47-25 (E1) - Масса корпуса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора Ниже 1 Ом I47-26 (e2) - Корпус Заземляющий кабель, отключенный от негативной (- вспомогательная аккумуляторная батарея) клемма Подключить кабель к отрицательному (- вспомогательное напряжение). I47 IG2
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508091-S08465709192012100900000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка (NAVIGATION ECU SUB-ASSIGNMENT BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора. Разъединить навигационный разъем подсборки ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние I67-9 (CANH) - xtax1-10 (CAL) 69 Кабель может быть отсоединен к отрицательному (-обще) вспомогательному виду * I67
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Перейти к разъему Xu, расположенному на передней панели (разъем для подключения питания 11). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в приведенной ниже таблице. Стандартное сопротивление Заменить тестер Состояние соединения указано: 1-7 (GND1) - корпус Заземляющий кабель Отсоединен от отрицательного (-) вспомогательного аккумулятора Клемма ниже 1 ом Подключить кабель к отрицательному (- дополнительному аккумулятору клемма в таблице). I64 I64 ACC1 I64 I67
3. ЗАМЕНИТЬ ПОДСБОРКУ НАВИГАЦИОННОГО ЭБУ (ДЛЯ ТИПА ПРИЕМНИКА НАВИГАЦИИ) согласно ДЕМОНТАЖУ
4. ЗАМЕНИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ УЗЕЛ ЭБУ (ТИП РАДИО И ДИСПЛЕЯ (С ИНТУИТИВНО ПОНЯТНОЙ СИСТЕМОЙ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ). См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES (RADIO и дисплей RECEIVER В СБОРЕ BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Разъединить разъем сборки радиоприемника и приемника дисплея. Измерить сопротивление согласно значению (ам), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние I155-9 (CANH) - I155-10 (КАНЛ) провод может быть отключен отрицательный 69 (вспомогательный аккумулятор * вид)
2. КОРПУС С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ + РАЗЪЕМ Xtg 4 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ + ЦЕПЬ) Отсоединить радиоприемник и дисплей в сборе с разъемом для подключения к 1-му контакту корпуса Xt *. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние указано для разъема I152-7 (хтагх 1) - Корпус * 1 I134-20 (GND1) - Кузов * 2 Кабель отключен от отрицательного контакта (- 6 ом * 1:): GND1 I152 ACC1 I134 ACC1 I152 I134 I155
3. ЗАМЕНИТЬ РАДИО И ДИСПЛЕЙНЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно отличить по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN, повторное соединение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их исходные положения, чтобы избежать отрицательного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина LINES (DLC3 BRANCH LINE) Proceed the cable from the negative (-) auxiliary аккумулятор termination. Measure the resistance according to the value (s) in a table 133. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified condition Conder conditioning Constraused conditor xtage Xtexible: x 2-14 (CANL низкий) может быть отсоединена от отрицательной (- измеренная клемма 108 до 132), измеряемая в соответствии с текстом на рис. I39 I39 DLC3 DLC3 DLC3 (ref-508245-S11472095772012100900000)
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (блок управления двигателем - CAN J / C Rh) Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений, указанное условие A25-13 (CANH +) -хтагх1-26 (CANL) Кабель, отключенный от отрицательного (-) провода вспомогательной аккумуляторной батареи, см. клемму 108 до 132 OHMS в виде спереди шага A * A25
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕ РАЗОМКНУТЫ ЛИ ЛИНИИ ШИНЫ CAN (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - CAN J / C Lh) Повторно подсоединить разъем блок управления двигателем. Отсоединить соединитель узла комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие I18-16 (CANH- x1-15 (текст КАНЛ) Кабель отключенный отрицательный (см. на шаге 132 дополнительной аккумуляторной батареи) * см. I18
4. Разъем разъема для подключения кабеля к разъему Rxl * в сборе с шиной 132 (CAN J / C Lh). Соединить разъемы разъемов для подсоединения кабеля к коннектору Rx H- (I94). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное состояние подключено к xtag2-1 (canh) - xxx3-2 (canohl) I93 I94 I94 I93 I93 I94 I93 Результат Результат Переход к OK A Ng (Combination meter сборка main line) В Нг (CAN junction Rh разъём main line) C B -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЛИНИИ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ (МОЖЕТ J / С ЛЕВ.
5. РАЗЪЕМЫ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ КАБЕЛЯ CAN 132 (CAN J / C Rh) Разъем клеммы с отрицательным контактом может быть подключен к разъему Xx-108 (I93 и xtag-1). Отсоединить кабель CAN-2 и I104). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние соединения указано I94 I101 I104 I104 I101 I101 I104 I101 Результат Результат Переходим к OK A Ng (CAN junction Lh разъём main line) B Нг (блок управления двигателем main line) C B -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN ЛИБО РАЗЪЕМ (МОЖЕТ J / С ЛЕВ - CAN Jа / C ПРАВ) С --ПОЖАРИТЕ РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЛИНИЯ или СОЕДИНИТЕЛЬ МОГУТ Ra R-
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)
7. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508246-S07041906442012100900000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно отличить по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN, повторное соединение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их исходные положения, чтобы избежать отрицательного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В СОСТОЯНИИ ШИНЫ CAN (DLC3 BRANCH LINE) Можно отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи. Отсоединить разъем ответвления хтагс1 (I96) от соединительного разъема CAN Lh. ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид сзади соединителя жгута проводов (к соединительному разъему CAN LEH) * b. Перед отсоединением соединителя сделайте отметку о его положении. DLC3 DLC3 I39 I39 DLC3 DLC3
2. ШИНОПРОВОД * Соединительная муфта Xu с разъемом для подключения сенсора к разъему Xh (разъем для подключения датчика Xl), разъем для соединения с панелью управления Lw, панель управления Tx, клеммная колодка Xt, коробка передач Xs, блок управления Xc, корпус X- (Разъем для подключения сигнальной панели Xe) 4 * D для включения радиообмена и дисплея Тип индикации (вкл. / вып.) * Тип р. (Вкл. DLC3 I93 I94 I110 DLC3 ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИННЫЕ ЛИНИИ CAN 14 (ОТВЕТВИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ) Повторно подсоединить разъем разветвления DLC3 (xtxx1) к разъему Lh соединения CAN до тех пор, пока другие щупы омметра не станут клеммами 6 (CANH) и 14 (КАНЛ) разъема DLC3. ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 xtigx69 При наблюдении значения сопротивления, показанного на тестере, отсоединить разъемы (xxxxx4, ag5, agx I96 DLC3 I110 I95 I97 I109 I159 I100 I107 I106 I102 I111 I103 DLC3 96 Л Пульт управления электропитанием ECU I95 G Сенсор системы рулевого управления I97 В Разъем для подключения навигационной панели с разъемом подсветки USB (3 шт., 4 шт.) Система индикации состояния пульта управления температура заряда воздуха (3 шт., 5 шт.; 6 шт.: 1 шт. I109 I159 I111 I104 I102 I103 I106 I100 I107 I101 Результат Симптом Перейти к отрицательному шине Сопротивление все еще ниже 54 Ом, когда все указанные разъемы отключены. (Нет коротких замыканий между парой ответвлений.) A Сопротивление становится нормальным (от 54 до 69 Ом), когда разъем отключен. (Есть короткое замыкание между одной или несколькими парами ответвлений) B при коротком замыкании в одной или нескольких из линий ответвления: Снова подключить все разъемы к шине CAN J / C, за исключением одного, который был отключен последним.
3. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИННЫЕ ЛИНИИ ШИНЫ 132 (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ ОСНОВНАЯ ШИНА шунтируется). Отсоединить комбинированный измеритель в сборе соединитель главной шинной линии (I94) от соединительного разъема CAN Lh. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади соединителя жгута проводов (к соединительному разъему CAN) * b к комбинированному измерителю В сборке ПРИМЕЧАНИЕ: перед разъединением соединителя сделать отметку, где он подключен. I39 I39 DLC3 (Имеется короткое замыкание в узле комбинированного счетчика или между его основными линиями шины.) B B -- > См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ ШИНОПРОВОДОВ (блок управления двигателем MAIN шина LINE), отсоединенных от разъема главной шины 1. Отсоединить разъем главной шины ЕСМ (I104) от разъема CAN Rh * a Вид сзади кабельного жгута соединителя (до CAN Junction Rн) * b к разъему ECМ ПРИМЕЧАНИЕ: перед разъединением разъема снова подсоединить соединитель к его исходному положению. I39 I39 DLC3 I94
5. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В СОСТОЯНИИ ШИНЫ CAN (МОЖЕТ J / C Lh) Отсоединить разъем линии главной шины CAN 1 (I93) от разъема CAN-соединения Lh.т екст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к разъему CAN Lg) * b к разъёму CAN Rн ПРИМЕЧАНИЕ: перед разъединением соединителя сделать отметку о том, где он подсоединен. I39 I39 DLC3
6. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИИ ШИНЫ CAN - (может быть отсоединен разъем Xtg / C Lh - может быть разъединен соединитель Xt-C Rx) Повторное подсоединение соединителя линии главной шины CAN (I93) к соединителю CAN Ln. I101 I39 I39 DLC3
7. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНАХ датчика CANX4 (ECU, датчик) Возможно отсоединение разъема для короткозамкнутого ответвления от CAN J / C (разъем, который вызвал нормальную работу сопротивления линии шины (между 54 и 69 Ом) при отключении). Отсоединить разъем, включающий подключенные к нему линии CAN DLC3 (такие как CANH и CANL) От (или датчик), к которым подсоединено короткое замыкание ". I39 I39 DLC3 (ref-508245-S12703704102012100900000)
8. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ 132 (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ) Можно повторно подключить соединитель главной шины узла комбинированного измерительного прибора (I94) к соединителю CAN Lh. Отсоединить разъем узла комбинационного измерительного датчика. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние xtax1-6 (CANH) - текстовая клемма 108 становится отсоединенной * клеммой 108 I39 I39 DLC3
9. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (блок управления двигателем) Возможно повторное подключение разъема линии основной шины блок управления двигателем (I104) к разъему CAN Rh. Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Условие Указанное состояние xtigx1-6 (MOHN) - текст мера 2-14 (CANL) Кабель отключен * клемма I39 I39 DLC3 I94
10. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508246-S07041906442012100900000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-508239-S19164428082012100900000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно отличить по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN, повторное соединение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их исходные положения, чтобы избежать отрицательного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №388

Войти

1. Короткое замыкание TO + B IN аккумулятор LINE (DLC3 выкл.линия) Кабель BAT с более высокой точкой подключения к шине - 6 (e Выкл. линия) отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи. Отсоединить сопротивление 1 Разъем линии ответвления (I96) от разъема CAN Lh. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (к соединению CAN, разъему Lhh) * b до положения xtag 3 ПРИМЕЧАНИЕ: перед отсоединением разъема. DLC3 DLC3 I39 I39 I39 I39 DLC3 DLC3
2. ШИНОПРОВОД * Соединительная муфта Xu с разъемом для подключения сенсора к разъему Xh (разъем для подключения датчика Xl), разъем для соединения с панелью управления Lw, панель управления Tx, клеммная колодка Xt, коробка передач Xs, блок управления Xc, корпус X- (Разъем для подключения сигнальной панели Xe) 4 * D для включения радиообмена и дисплея Тип индикации (вкл. / вып.) * Тип р. (Вкл. DLC3 I93 I94 I110 DLC3 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + B В ЛИНИИ ШИНЫ CAN Повторно подключить каждый разъем ответвления DLC3 (xtangx1) к разъему CAN junction Lh. Отсоединить разъемы от разъема CAN connection Lh- 16 и соединителя CAN CANL constance Rн по одному. ПОДСКАЗКА: Отключить соединители ЭБУ и датчика, отличные от контактов ответвления хтагх2 и линий главной шины CAN между разъемом CAN LCH и соединением Roo 3. I96 DLC3 DLC3 DLC3 96 Л Система управления питанием ECU Разъем для подключения пульта управления с подсветкой: 1 Вт Панель управления, 2-х позиционный блок, 3-х контактный блок, 4-х ступенчатая коробка, 6-й разъем, 5-ти позиционный переключатель, 10-кратная коробка. I109 I97 I95 I159 I111 I104 I102 I103 I106 I100 I107 I101 Результат Симптом Перейти к шине короткого замыкания между клеммами 6 (CANH) и 16 (BAT). Или сопротивление между 14 (КАНЛ) или 16 (БАТ) все еще ниже 6 кохм, когда все указанные разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN. Повторное подключение разъемов к неоригинальным положениям на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно подключить разъемы в их исходные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов и облегчить будущее техническое обслуживание. Когда нет короткого замыкания до + B ни в одной из линий шины, которые подключаются к ecus и датчикам: со всеми указанными разъемами для ecus и отсоединенными датчиками - приступайте к осмотру главных линий шины CAN между CAN-переходом Lh Соединитель перехода Lи R5 step могут перейти к шагу.
3. Проверить FOR короткое замыкание 16 TO + B IN CAN аккумулятор LINE (CAN J / C отключенный разъем xtester Lh) Клемма для подключения к аккумуляторной батарее более высокого номинала - 4 шт. - 1 шт. - 3 шт. - 2 шт. - 6 шт. - 5 шт. - 1 шт - 1 ед.объем для подключения по шине CANT-A (xtagxx0) от штуцера CAN. * Вид сзади на разъеме жгута (до разъема CAN) - L. I93 I39 I39 I39 I39 DLC3
4. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ / B В ШИНЕ CAN - разъем Xtg 4 (CAN J / C отключен Lh - разъем для ремонта Jc) можно заменить разъем линии главной шины CAN (I93) к разъему Lh. отсоединить коннектор магистрали главной шины CAN- (I101) от разъема CAN R.т ектор * вид сзади соединителя жгута проводов (может соединяться с разъемом Rh) I39 I39 I39 I39 DLC3
5. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B В ШИНОПРОВОДЕ датчика с отрицательным сопротивлением (KOHU, датчик) Tx4 или CAT с более высоким сопротивлением - сенсор BATC с положительным сопротивлением > Ta с отрицательным напряжением - Сенсор с отрицательным номинальным сопротивлением 1 (COHTX) -объединен (ECH и CANL). DLC3 I39 I39 I39 I39 DLC3 (ref-508245-S12703704102012100900000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно отличить по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN, повторное соединение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их исходные положения, чтобы избежать отрицательного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №389

Войти

1. Короткое замыкание TO масса IN шина LINE (DLC3 BRANCH) - разъем для подключения дополнительного кабеля к шине OHTG (4 шт.) или клемма для подсоединения дополнительного кабеля Ca-Gt (6 шт., 1 шт.; 2 шт.). DLC3 I96 DLC3 I39 I39 I39 I39 DLC3 DLC3
2. ШИНОПРОВОД * Соединительная муфта Xu с разъемом для подключения сенсора к разъему Xh (разъем для подключения датчика Xl), разъем для соединения с панелью управления Lw, панель управления Tx, клеммная колодка Xt, коробка передач Xs, блок управления Xc, корпус X- (Разъем для подключения сигнальной панели Xe) 4 * D для включения радиообмена и дисплея Тип индикации (вкл. / вып.) * Тип р. (Вкл. DLC3 I93 I94 I110 DLC3 ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В масса IN шина CAN LINE Повторно подключить каждый разъем ответвления DLC3 и коннектор разветвления CAN Lh. Отсоединить разъемы от разъема CAN CLH и коннектора CAN CANN по одному. ПОДСКАЗКА: Разъединить соединители ЭБУ и датчика, отличные от контактов ответвления хтагс2 и коннектором главной шины CAN измерить с помощью коннектора Moh1 *. DLC3 I96 DLC3 DLC3 96 Л Система управления электропитанием ECU в сборе I109 W, 2-й разъем для подключения радиоприемника к шине USB, 4-х позиционный переключатель, 3-х контактный переключатель, 6-ти позиционный выключатель, 5-й разъемы для подключения усилителя мощности, 1-й тип сенсора, 10 Вт, 8 Вт. - без соединения (может соединяться с помощью цветового разъема Rh), 2 P датчик скорости рыскания * 1: отдельный тип датчика скорости рыска, 1 I97 I95 I159 I111 I104 I102 I103 I106 I100 I107 I101 Результат Симптом Перейти к шине Сопротивление между клеммами 6 (CANH) и 4 (Cg) может быть подключено только одно соединение с разъемом масса. Или сопротивление между 14 (КАНЛ) или 4 (Цг) все еще ниже 200 Ом, когда все указанные разъемы отключены от соединительного разъема CAN. Повторное подключение разъемов к неоригинальным позициям на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно подключить разъемы в их исходные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов и облегчить будущее техническое обслуживание. Когда нет короткого замыкания с масса ни в одной из линий шины, которые подключаются к ecus и датчикам: при отключенных всех указанных разъемах для ecus и датчиков приступайте к осмотру главных линий шины CAN между сочленением Lh Соединитель Rgo step и Rb
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 14 IN CAN аккумулятор LINE (CAN J / C Lh) Разъем для подключения дополнительного кабеля к шине питания 4 (разъем для подключения внешнего источника питания 200) Замена разъема главной шины CAN (I93) от соединителя CAN Ln. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (к соединителю для подключения внутреннего электропитания) * b к разъему CAN Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъема измерите разъем, отметить его обратно в положение. I39 I39 I39 I39 DLC3
4. Ct FOR короткое замыкание TO масса IN шина CAN LINE - (CAN J / C Lh) разъем для подключения к шине питания 4 может быть подключен к разъему питания Xx-C с помощью разъема питания 1. I93 I101 I39 I39 I39 I39 DLC3
5. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ШИНУ 1 - отсоединен ли соответствующий датчик Ohtu 4 (ECU, датчик) Заменить разъем линии шины, которая закорочена на масса, на соединительный разъем CAN (разъем, который вызвал изменение сопротивления линии шины до 200 Ом или более при ее отключении). Отсоединить соединитель, включающий DLC3-подключенные линии CAN, (например, CANH и CANL) от E(или датчика). I39 I39 I39 I39 DLC3 (ref-508245-S12703704102012100900000)

HINT

Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.