Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV50 (2011-2014)/Руководство по ремонту/Средства связи/Система связи с банками (диагностика - введение) (гибридная…

Содержание

Электросхемы Раздел: Средства связи

Устройство для открывания гаражных дверей (осмотр и регистрация) (за исключением гибридного)

Устройство для открывания гаражных дверей (подготовка) (за исключением гибридного)

Создание сети (подготовка) (за исключением гибридной системы)

Открыватель двери гаража (осмотр и регистрация) (гибрид)

Устройство для открывания гаражных дверей (подготовка) (гибрид)

Создание сети (подготовка) (гибридная схема)

Все разделы

Система связи с банками (диагностика - введение) (гибридная): Прочее Toyota Camry XV50

Средства связи 54 иллюстрации ~64 мин чтения

Клеммы блока управления (ЭБУ)

ПримечаниеПосле выключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отключением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи. Поэтому обязательно прочитайте об отсоединении кабеля от негативной (-) клемме вспомогательной батареи извещения перед продолжением работы. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". Отключить выключатель питания перед измерением сопротивлений между магистральными шинами CAN и между ответвлениями CAN. Выключить переключатель питания перед осмотром линий шины CAN на короткое замыкание на массу. (ref-508089-S12021436562012100900000)

HINT

Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

ШИНОПЕРЕХОДНАЯ ШИНА Lh Коннектор Проверить шину CAN Разъем для подключения к шине питания Lh.п римечание: разъемы, которые подключаются к соединительному разъему шины CAN * Соединение с шиной управления Xu (шинопровод) * Подключение к шинопроводу (шинный коннектор для соединения с шиносоединителем) * Подсоединение коннекторов к неоригинальным положениям на соединительном разъеме не влияет на работу системы. Однако предпочтительно подключать коннекторы в их исходных положениях, таких как натяжение электропроводки, а и облегчить будущее. DLC3 (Symbol) ШИНОСОЕДИНИТЕЛЬ Xt x V1 для шины Xt11-1 (CANH) Соединительная муфта с разъемом Xxw для привода в рабочее состояние (1 шт.) Шина с разъемами Xx c V (2 шт.) Корпус с клеммной колодкой для подключения к шине Xc (3 шт.-1 шт) шина CAN для питания ECU основного корпуса (мультиплексный сетевой корпус) (4-2 шт. I159 I159 I95 I95 I97 I97 I109 I109 I96 DLC3 I96 I110 I110 I94 I94 I93 I93
ПРАВЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN Проверить правый соединитель соединения CAN. ПОДСКАЗКА: соединители, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN После отсоединения соединителей от соединительного разъема CAN повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно подключить разъемы в исходные положения во избежание негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и для облегчения обслуживания в будущем. Схема подключения TEXT IN ILLUSTRATION * Компонент с подключенным жгутом (разъем CAN Junction Rh) * b к разъему блок управления системы помощи при парковке сборка * 4 (для V шина) * c к блок управления двигателем (для шины V), * d к усилителю воздуха в сборе (для Vbus) (Symbol) Шина CANTV Интуитивно-понятная для I104-1 (CANH) Индикаторный разъем Xxw (Xx W) Панель управления Xt * Система помощи при парковке с разъемом Xn (Cu) Тип шины: Xc + 3 (Xxb + 4-1) Блок усилителя системы кондиционирования воздуха (V + 5) I111 I111 I104 I102 I102 I103 I103 I106 I106 I100 I100 I107 I107 I101 I101
ШИНОПРОВОД № 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CANU ДЛЯ ШИНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСФОРМАТОРОМ CAN 3 (соединительная шина Xw 2) Блок-схема соединений Xn ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди разъема управления кабельным жгутом (к соединительному разъему CAN № 1) * b для бустера тормоза с главным цилиндром в сборе (к соединительной шине 15) * c для блок управления двигателем (для подшины 15) x d к цветовому разъёму управления электропитьемами A72 A72 A72 A72 A72 A72
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ № 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ Xh (с разъемом для подключения датчика " слепой точки ") Xl-11 Соединительный разъем Xn-2.схема соединений ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди кабельного жгута (к соединительному разъему CAN No.2) * b к датчику контроля " слепых точек " Rh. (для соединительной шины Sub 11) * c к клеммному разъему CAN- 3 (для вспомогательной шины № 11) O30 O30 O30 O30 O30 O30
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ № 3 Соединительный разъем 2 (с разъемом для подключения к шине " слепого " разъема Xl-11) Клемма Xt + 1 (с клеммой для подключения Xh + 2) клеммы Xx + 3. Схема соединений ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди кабельного жгута (к клемме для подключения CAN + 3) * b к датчику для подключения " слепых " клемм Ln (для подсоединения шины + 11) * c к соединительному разъему CAN 2 T15 T15 T15 T15 T15 T15
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN № 4 (с системой контроля слепых зон) Проверить соединительный разъем CAN № 4. Схема соединений ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN No4) * b к соединителю CAN N3 (для подшины 11) Проверить схему подключения компонентов, которые подключаются к соединительной шине CAN # 4.разъем клеммы (символ) Цвет проводки подключен к соединению CAN3-AG0 T16 T16
I39 Отсоединить кабель от отрицательной (-) дополнительной аккумуляторной батареи-клемма 11. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 - - Стандартное сопротивление Клеммный номер (символ) Цвет Клемма Описание Указанное состояние xtag 2-6 (CANH) - xtax3-14 Уровень шины CAN - низкий DLC3 I39 I39 I39 I39 I39 I39 I39 I39 I39
УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ТЕКСТ ECU НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключения кабельного жгута (блок управления питанием) - - Вспомогательная шина 11 Главные линии Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отключить разъемы блока управления электропитанием. (Symbol) Подключение к шине аккумуляторной батареи 35 Клемма Описание Состояние Отключено Условие I3-34 (CA2H) - Iз-35 (CA2L) G - линия шины CAN высокого уровня LG (низкий) Шина CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы дополнительной батарейки 54 до 69 Ом (хтагс2) -шина I3- 6 (e1) Г - шина CAN верхнего уровня CA2H CA2L CA2H AM22 CA2L AM22 ШИНОПРОВОД * высоковольтная клемма X5 Дополнительный разъем аккумуляторной батареи 4 (для управления питанием 200) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление V ШИНА ОТВЕТВЛЕНИЕ КЛЕММНЫЙ № (символ) Цвет клеммы Описание Условие: I4-25 (CA1H) - i4-24 (xtag1) G - высокий уровень шины CAN CA1L CA1H E12 CA1L E12 CA1H AM21 CA1L AM21 (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи более высокого уровня Описание условия Отключенное состояние I4-31 (CA3P) - I5-30 (CA3N) B - W линия шины CAN высокого уровня - низкий шина CAN кабеля Отсоединено от отрицательной (-) клеммы дополнительной аккумуляторной батарей 108 до 132 Ом I4- 31 (хтагх2) -1xx7 Выключенная клемма Ix4-3a - заземленная клемма CA3P E12 CA3N E12 CA3P AM21 CA3N AM21
Блок управления двигателем TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент без кабельного жгута - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить разъемы ЕСМ. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема электрожгута (к ЕSM) - Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление V шины магистральные линии № клемм (SYMBOL) Кабель аккумуляторной батареи No дополнительный уровень Описание Состояние Отключенное состояние A256-13 (CANH) - A25-26 (CAN) B - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Отсоединенный от отрицательного состояния (-) вспомогательный разъем аккумулятора 108 до 132 ohms xatagx2-13 / CANH- xtax3-16 / E1 / B линия высокой емкости может A25 E28 A25 E28 A25 A25 A25 A25 (Symbol) Кабель дополнительной аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние A25-12 (CANP) - A25-25 (CAN) B - W Линия шины высокого уровня CAN - низкий Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательного состояния (-) клемма вспомогательной аккумуляторной батарей 108 до 132 Ом E28-16 (E1) В - BR высоковольтная шина A25 A25 E28 A25 A25 A25 A25
COMBINATION METER сборка TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент без подключенного жгута (Combinate Meter Assemble) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Разъединить разъем узла комбинированного счетчика. (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Дополнительный уровень Описание Состояние Отключено Условие I18-16 (CANH) - xtigx1-15 (CANL) R - W ВЫСОКИЙ уровень линия шины CAN - НИЗКИЙ уровень Шина CAN Отсоединен от отрицательного (-) вспомогательный разъем аккумулятора 108 до 132 Ом I18-16 I18 I18 I18 I18 I18 I18 I18 I18
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ И ГЛАВНЫЙ КОРПУС ЭБУ (MULTIPLEX сеть кузов ECU) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Панель приборов, соединительный блок в сборе и главный корпус ЭСУ - Multiplex сеть Bull) - - отсоединить кабель от отрицательного (-) вспомогательного разъема аккумуляторной батареи. Отсоединить главный корпус ЭКУ к разъему для подключения провода (multiplexex сеть ECE) * Вид на рисунке * а соединителей с сопротивлением сети * А DLC3 (Symbol) BATM вспомогательный кабель Описание Состояние Отключенное состояние I13-14 (CANH) - I13-13 (CANL) P - W высокий-level линия шины CAN - низкий-уровень Шина CAN Кабель отсоединен от отрицательного (-) вспомогательного аккумулятора клемма 54 до 69 ом xtагх2-14 I13 I39 I13 I39 I13 I39 I13 I39
ТОРМОЗНОЙ БУСТЕР С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (№ УПРАВЛЕНИЯ САЛАЗКАМИ ECU) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без присоединенного жгута проводов (Тормозной бустер с главным цилиндром в сборе (Управление салазками ECV) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить тормозной усилитель с разъемом главного цилиндра в комплекте (контроль салазок ЭКУ).ТЕКСТ на РИСУНКЕ * а Вид спереди соединителя электрожгрузки (привод тормозов (управление тормозами) (Symbol) Уровень клеммы аккумуляторной батареи 28 Описание Состояние Отключено Условие xxx6-37 (CA1H) - xtang2-38 (CA1L) Линия шины высокого уровня CAN - низкий-level Шина CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы дополнительной батареи 54 до 69 Ом Может быть подключена к клемме 4-37 A28 A28 A28 CA1H A28 A28 CA1L A28 A28 CA1H A28 A28 CA1L A28 (Symbol) Клемма дополнительной аккумуляторной батареи 34 Описание Состояние отключено Условие A28-35 (CA2H) - kohtagx2-34 (xtangx3) B - W линия шины ВЫСОКОГО уровня CAN - низкий уровень линии шины CAN Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батарей 54 до 69 ом xtагх4-35 A28 CA2L A28 CA2H A28 A28 CA2L A28 A28 CA2H A28 A28 CA2L A28
ШИНОПРОВОД Уровень Xtw + дополнительная аккумуляторная батарея 2-я клемма (-), отсоединенная от дополнительной аккумуляторной батареи 2-й разъем, отсоединенный от дополнительного разъема Xt-6 ИЛЛЮСТРАЦИЯ * a Вид спереди на разъем жгута проводов (к датчику рулевого управления) Измерение сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление № (символ) Цвет клеммы Описание указанного состояния xtag0-3 (CANH) - шина высокого уровня I29 I29 I29 I29 I29 I29 I29 I29 I29 I29
БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы дополнительной аккумуляторной батареи. Разъединить разъемы блока ЭСУ усилителя рулевого управления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута проводов (Блок ЭУБ) - - ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИЯХ * а Вид спереди разъема жгута кабелей проводов (к Блоку управления усилителем рулевого механизма) - Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. (Symbol) Кабель дополнительной аккумуляторной батареи Описание Состояние отключенного состояния j6-4 (CANH) - j3-8 (КАНЛ) Y - Sb Линия шины высокого уровня CAN - низкий-level линия шины CAN Отсоединенный от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи- j2-2 (Pgnd) У - B Шина верхнего уровня 200 - масса
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы дополнительной аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем датчика подушки безопасности в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 - - * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику подушки безопасности) - - Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма No (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Вспомогательный разъем Описание Состояние Отключенное состояние I47-13 (CANH) - I47-22 (CANL) Y - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Отсоединенный от отрицательного состояния (-) дополнительный разъем аккумулятора 54 до 69 Ом хтагх2-13 I47 I47 I47 I47 I47 I39 I47 I39
SMART ключ ECU сборка (СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ) TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент без кабельного жгута подключен (Smart ключ ECUE сборка (Сертификация ЭСУ) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Разъединить разъем сборки ЭКУ с интеллектуальным ключом (сертификация ЭУБ).TEXPLITURE * а Вид спереди разъема электрического жгута (к Смарт ключу ECE measure Ass(аттестация Эсопротивлением) - стандартное сопротивление в таблице) - Стандартный). (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Дополнительный разъем Описание Состояние Отключенное состояние I87-1 (CANH) - xtigx1-2 (CANL) L - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Кабель, отсоединенный от отрицательного состояния (-) вспомогательный аккумулятор 54 до 69 Ом клемма Ag Gx2-1- Xtoh- x3-1a (E) I87 I87 I86 I87 I86 I87 I87 I87 I87
РАДИОПРИЕМНИК И ДИСПЛЕЙ В СБОРЕ (для радио и дисплея Тип без интуитивно понятной системы помощи при парковке) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A для 6 динамиков * B для 10 громкоговорителей * C с навигационной системой - - * а Компонент без подключенного кабеля (радиоприемник и дисплей в сборе) - - отсоединить кабель от отрицательного (-) вспомогательного батарейного зажима Отсоединить разъемы радиоприёмника и дисплея в сборе к проводу проводов 6 колонок * a. (Symbol) CAN1 дополнительная шина Описание 2 состояния I1550-9 (CANH) - xtx1-10 (Canl) R - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Кабель, отключенный от отрицательного (-) дополнительной аккумуляторной батареи xtgx2-9 I155 I155 I152 GND1 I155 I134 GND1 I155 I152 GND1 I155 I134 GND1 I155 I152 I155 I134 I155 I152 I155 I134
НАВИГАЦИОННЫЙ ПОДУЗЕЛ ЭБУ (для типа радио и дисплея с интуитивно понятной системой помощи при парковке) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Навигационный подузел ЭСУ) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить навигационный подблок ЭКУ. (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние I670-9 (CANH) - xtigx1-10 (CANL) R - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Отсоединенный от отрицательного состояния (-) разъем дополнительной аккумуляторной батареии- хтаг2-7 (хт Х) -шина низкого уровня I67-8 (Хт а г х 4) I67 I64 GND1 I67 I64 GND1 I67 I64 I67 I64
НАВИГАЦИОННЫЙ ПОДУЗЕЛ ЭБУ (для типа навигационного приемника) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без присоединенного жгута (Навигационный подузел ЭСУ) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы дополнительной аккумуляторной батареи. Отсоединить разъемы навигационного подузла ЭКУ. (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние I670-9 (CANH) - xtigx1-10 (CANL) R - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Отсоединенный от отрицательного состояния (-) разъем дополнительной аккумуляторной батареии- хтаг2-7 (хт Х) -шина низкого уровня I67-8 (Хт а г х 4) I67 I64 GND1 I67 I64 GND1 I67 I64 I67 I64
УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем сборки усилителя кондиционера Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (Усилитель кондиционера в сборе) - - ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИЯХ * a Вид спереди разъема жгута проводов (до узла усилителя кондиционирования воздуха) - -измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (Symbol) аккумулятор Дополнительный клеммный блок Описание Состояние Отключенное состояние I77-11 (CANH) - I77-12 (CANL) V - W ВЫСОКИЙ уровень линия шины CAN - низкий-level шина CAN Кабель отсоединен от отрицательного (-) дополнительного батарейного блока 54 до 69 Ом xtag 2-11 I77 I77 I77 I77 I77 I77 I77 I77
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗАЗОРЕ В СБОРЕ С ЭБУ Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи вспомогательного блока. Отсоединить разъем сборки ЭСУ, предупреждающий о зазоре. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 - - * a Вид спереди разъема жгута проводов (до узла ECU предупреждения об зазоре) - - Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (Symbol) Подключение к шине аккумуляторной батареи 9 дополнительный уровень Описание Состояние Отключенное состояние I82-17 (R1) - хтагс8-18 (R2) BE - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Кабель отсоединенный от отрицательного (-) дополнительного аккумулятора 54 до 69 Ом xtigx2-7 (R1) - xtag3-30 (E) может Быть - BR дополнительная шина I82 I82 I82 I82 I82 I82 I39 I82 I39
ДАТЧИК МОНИТОРА СЛЕПЫХ ЗОН ЛЕВ. (с системой контроля слепых зон) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (Датчик монитора слепых пятен ЛЕВ) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора.отключить левый разъем датчика монитора глухих зон Текстовая иллюстрация * 1 DLC3 - - * a Вид спереди разъема электрожгутов (к датчику монитора слепого пятна ЛЕВ У) -значение сопротивления ниже значения, указанного в таблице Сопротивление измеряйте в соответствии со стандартным значением (Symbol) BATR уровень аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние T10-8 (CA1P) - xtang2-4 (xtax3) R - B ВЫСОКИЙ уровень линия шины CAN - НИЗКИЙ уровень Шина CAN Кабель отсоединен от отрицательного (-) вспомогательного аккумулятора клемма 54 до 69 ом хтагх4-7 (CA1P) - x x6-1 (BLGD) R- ВЫСОКИЙ T10 T10 CA1N T10 T10 CA1N T10 T10 CA1P I39 T10 CA1N I39
ДАТЧИК МОНИТОРА СЛЕПЫХ ЗОН Rh (с системой контроля слепых зон) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Датчик монитора глухих зон Rн) - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить правый разъем датчика слепого пятна.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ: * 1 DLC3 - - * a Вид спереди разъема электрического жгута проводов (к датчику монитора слепых пятен Rч) -сопротивление в соответствии со стандартной таблицей. - Измерить сопротивление в таблице ниже сопротивления. (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Дополнительный уровень Описание Состояние Отключенное состояние O28-8 (xtax1) - xtx2-4 (CA1N) R - B Линия шины ВЫСОКОГО уровня CAN - низкий-level Шина CAN Кабель, отключенный от отрицательного (-) дополнительного аккумулятора клемма 54 до 69 Ом CA1P - x Xx6-1 (BRGD) r - дополнительная шина O28 CA1P O28 O28 O28 CA1N O28 O28 CA1P I39 O28 CA1N I39
ДАТЧИК СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ (ОТДЕЛЬНЫЙ ТИП ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ YAW) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Отключить разъем датчика скорости рыскания. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 - - * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику скорости рыхления) - - Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № (Symbol) Кабель для подключения аккумуляторной батареи 9 Уровень дополнительной клеммы Указанное состояние I158 отключенный kohw 200-3 (CANH) - хтагс1-2 (CANL) BE - W ВЫСОКИЙ уровень шинной линии CAN - НИЗКИЙ уровень шины CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной батарейной клеммы 54 до 69 Ом -3-16 (BAT) может быть - R высокого уровня шины I158 I158 I39 I158 I39 I158 I158 I158 I158

Схема №256

Рис. 256: СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Toyota Camry XV50

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Схема №274

ECU ИЛИ ДАТЧИКИ, КОТОРЫЕ ОБЩАЮТСЯ ЧЕРЕЗ СЕНСОРНУЮ СИСТЕМУ СВЯЗИ С ДАТЧИКОМ ЗАДНЕГО ВИДА / СЕНСОР ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ШИНЫ 4 Система управления электропитанием передней панели 3 Блок управления рулевым колесом 2 Панель управления панелью управления задним ходом 1 Блок контроля и управления коробкой передач 5 Блок-схема: Пульт управления поворотным колесом 6 Панель дистанционного управления пульта управления ОВД * Управление блоком управления электроприводом 1 Комбинированный измерительный прибор *
ECU / датчик Сертификация Блок управления воздухозаборником Дисплей Применяемость Датчик Exm интуитивно понятный Управление рулевым управлением (двигатель) Установлен на всех транспортных средствах Multiplex сеть кузов ЭБУ Основной кузов Устанавливается на все транспортные средства Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе (Skid управление ECV) Система управления салазками (ABS / VSC / TRAC) установлен на Все транспортные средства Радио и дисплейный ресивер в сборе Интуитивно-навигационный (x0) автомобили AVN1 AVN1 ПРОВЕРКА УСТАНОВЛЕННЫХ СИСТЕМ (ECUS И ДАТЧИКИ), КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТ ОТДЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДЛЯ КОНТРОЛЯ СЛЕПЫХ ЗОН Система (ecus и датчики), в которой используется CAN-мониторинг, варьируется в зависимости от транспортного средства и дополнительного оборудования. Проверить, какие системы (ecos и сенсоры) установлены на транспортном средстве. ПОДСКАЗКА: Имена ecus-датчиков, показанные на дисплее Techstream могут отличаться от тех, что показаны в таблице расшифровка кода ошибки секцией ЭБУ, которая следует за остановкой на всех транспортных средств.
Шина CAN ПРОВЕРКА ШИНЫ ПОДСКАЗКА: ecus и датчики, которые правильно указаны в коммуникационной системе CAN, могут отображаться с помощью Techstream. Используя Tech-поток, выбрать " шина CAN проверить " из " система Select ". ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно выбрать шины без ecus или датчики из выпадающего меню выбора шины. Это не неисправность. (Это происходит, когда все дополнительные устройства не находятся на подчиненной шине, которая контролируется функцией шлюза). (ref-508245-S33297264032012100900000) Желтая остановка связи произошла не менее одного раза с момента начала проверки шлюза CAN, но связь в настоящее время отображается красным цветом. Красная связь была установлена как минимум один раз с момента запуска проверки шины CAN. Но связь в данный момент не происходит (нестабильная связь). Не отображена Остановка связи продолжалась с момента старта проверки шинопровода. * 1 Sub шина (функция шлюза оборудована ЭБУ, которая не имеет истории подключения к ECUS) * 2 Белая связь когда-то была нормальной, так как начало проверки шины может проверить желтый цвет. Желтая коммуникационная остановка может произойти по крайней мере один раз с момента начала проверки шлюза CAN, но связь в настоящее время происходит (нестабильная связь). Красная В настоящее время не связи (любое из следующего): Коммуникационная остановка продолжается с момента запуска проверки шины CAN Коммуникация была установлена хотя бы один раз со времени начала проверки CAN-шины, но связи в данный момент не происходит Не отображается Ни одно из следующих событий: если функция шлюза, оборудованная ЭБУ, не сможет связаться, то шина и ecus, подключенные к шине, не будут отображены. Если ни один из подключенных ecus не отображается, или нет ответа от автомобиля к Techstream, снова проверить ветвь DLC3 и главные линии шины V на наличие неисправности. Наблюдайте за экраном отклика подключения в течение примерно 2 минут, чтобы проверить изменение состояния соединения подключенного ecus и датчиков. ПОДСКАЗКА: Если происходит обрыв в одной из линий ветви CAN (кроме DLC3), выход из другой ветви (линия, которая не открыта) может быть нестабильным.
КАК ИНТЕРПРЕТИРОВАТЬ ПРОВЕРКУ ДАТЧИКА CAN U или КОММУНИКАЦИОННУЮ ШИНУ ЭКРАН Если в данный момент происходит остановка связи, то вероятная неисправная часть может быть определена из проверки шины CAN и с помощью следующих методов. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая схема соединений шины можно представить только в качестве примера. Эта электросхема отличается от фактической схемы соединений для данного транспортного средства. ПОДСКАЗКА: когда в настоящее время происходит остановка коммуникации, легче определить вероятную неисправную часть из-за проверки шины МОЖЕТ, а не путем включения питания приблизительно после 2 минут. Пример: разомкнут в обеих шинах CAN коммуникационный канал связи с шиной B на шине V может периодически отображаться красный цвет шина TEXT IN ILLUSTRATION * a V цветовая шина * c Оконечный резистор * d Расположение неисправности * e не отображается или фоновый цвет меняется на красный или желтый * f CAN Контрольный экран HINT: когда есть коммуникационные остановки, ecus присутствуют в транспортном средстве, даже если они не отображаются на экране проверки шины CAN. Красная связь была установлена по крайней мере один раз с начала проверки шины CAN шлюза, но связь в настоящее время не происходит (нестабильная связь). Не отображается Функция " остановка связи " продолжалась с момента начала проверки шин CAN. * 1 Вспомогательная шина (шлюз, оборудованный ECU, который не имеет истории подключенного ecus) * 2 Белая связь находилась в нормальном состоянии с момента запуска проверки шины CAN. желтая остановка связи произошла как минимум один раз после начала проверки шиной CAN, но в данный момент времени связь отсутствует (неустойчивая связь) Красный В настоящее время не обмен данными (любой из следующих): Вывод памяти на шину ECU нестабильен с момента запуска проверки шины CAN. Связь была установлена по крайней мере один раз с начала проверки шины CAN-, но связь в настоящий момент не отображается * Сигналы шлюза ECUS: Если функция шлюза, оборудованная ЭБУ, не может обмениваться данными, то вспомогательная шина и ecus, подключенные к вспомогательной шине, не будут отображаться. Кроме того, в этом примере шина ECU C подключена к шине шлюза. Следовательно, связь также нестабильна между шиной ecus ecu С и шиной V. Пример на иллюстрации показывает, что ecu d не отображается на экране проверки шины CAN. Это указывает на более значительную остановку связи. В этом случае предполагается остановка связи ecu D. Если ошибка связи показана как на шине V, так и на шинах sub. DLC3 Экран проверки шлюза CAN на рисунке показывает, что сенсоры шины памяти C имеют функцию шлюза и остановку связи в ECU C. Если на экране проверки шлюза шины CAN указана остановка связи только во вспомогательной шине, предполагается остановка связи в подчиненной шине. Пример: Открыт в обеих линиях ответвления CAN ECUS G на подшине ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Цвет фона изменяется на красный HINT: оборудованная ошибка связи в дополнительной шине не влияет на другую шину. DLC3 (В этом случае, если на экране ECU не отображается информация о шине A и B шлюза * или их цвет фона изменяется на красный.) ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a Шина * b Функция шины * c Подключение резистора * d Место неисправности * e Не отображается или цвет фона может быть красным * f Экран проверки CAN HINT: Если ошибка связи возникает в блоке управления, она не отображается на экране проверки шины CAN даже при наличии блока управления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Когда какая-либо из следующих неисправностей шины шлюза прекращается на шине V * b Когда любая из перечисленных ниже неисправностей происходит на подшине * с Не отображается ПОДРОБНОСТИ НЕИСПРАВНОСТИ Короткое замыкание между линиями CAN (CANH и CANL) Короткое касание между линией CAN.
КАК ИНТЕРПРЕТИРОВАТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) СВЯЗИ (коды неисправностей, КОТОРЫЕ НАЧИНАЮТСЯ С U) Если ошибка связи CAN не может быть воспроизведена, определить подозреваемую неисправную часть, используя расшифровка кода ошибки, сохраненные в ECU, которые подключены к шинам CAN, следуя процедуре ниже. ПОДСКАЗКА: расшифровка кода ошибки связи (расшифровка кода ошибки, которые начинаются с U) указывают ошибку связи между ECU, который хранит расшифровка кода ошибки, и ECU, который указывается расшифровка кода ошибки. Если множество ECU сохраняют расшифровка кода ошибки связи для конкретного ECU, то есть подозрение на остановку связи ECU. TEXT IN ILLUSTRATION * a Проверяемые элементы - - ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица расшифровка кода ошибки взята из другой модели и используется здесь только для того, чтобы показать пример расшифровка кода ошибки, которые выводятся, когда есть открытый в CAN ответвление линии для главного корпуса ECU. В этой таблице не указаны расшифровка кода ошибки, применимые к данному транспортному средству. Даже если заголовок расшифровка кода ошибки может указывать на ошибку связи с конкретным ECU, имя ECU, используемое в имени расшифровка кода ошибки в Techstream, может отличаться в зависимости от ECU, который хранит расшифровка кода ошибки. (Что касается выходных расшифровка кода ошибки, обратитесь к шагу 6 и диаграмме расшифровка кода ошибки для каждого ЭБУ.) ПОДСКАЗКА: Поскольку множество ЭБУ указывают остановку связи с ЭБУ основного корпуса, вероятность остановки связи ЭБУ основного корпуса высока. Если почти все расшифровка кода ошибки связи ECU сохранены, предполагается прекращение связи ECU. TEXT IN ILLUSTRATION * a Проверяемые элементы - - ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица расшифровка кода ошибки взята из другой модели и используется здесь только для того, чтобы показать пример расшифровка кода ошибки, которые выводятся, когда есть открытый в CAN ответвление линии для главного корпуса ECU. В этой таблице не указаны расшифровка кода ошибки, применимые к данному транспортному средству. ПОДСКАЗКА: Если почти все расшифровка кода ошибки основного корпуса ECU сохранены, вероятность остановки связи основного корпуса ECU высока. При возникновении ошибки связи CAN выводится много расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, отличные от ошибок связи расшифровка кода ошибки (например, расшифровка кода ошибки, которые начинаются с C или B) и расшифровка кода ошибки связи для системы ABS, являются важными расшифровка кода ошибки, однако может быть проще определить неисправную часть путем изучения общей ситуации без учета этих расшифровка кода ошибки. Чтобы помочь определить часть вспомогательной шины, которая имеет ошибку связи, назначьте приоритеты терминалам расшифровка кода ошибки остановки связи, хранящимся в ЭБУ, оборудованном функцией шлюза. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Проверяемые элементы * b блок управления двигателем * c Шлюз, оборудованный ЭБУ * d Место неисправности * e V шина * f Sub шина ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица расшифровка кода ошибки относится к другой модели и используется здесь только для отображения блоков ECU, подключенных как к шине V, так и к вспомогательной шине. Она показывает выходные данные расшифровка кода ошибки при разомкнутых линиях главной шины для блок управления двигателем на вспомогательной шине. В этой таблице не показаны расшифровка кода ошибки, применимые к данному транспортному средству. ПОДСКАЗКА: Поскольку ЭБУ, оборудованные функцией шлюза (ЭБУ контроля вспомогательной шины), контролируют сигналы от всех ЭБУ, которые подключены к вспомогательным шинам, ЭБУ, оборудованные функцией шлюза, могут более точно обнаруживать ЭБУ с остановкой связи. Когда имеется остановка связи для ЭБУ (шлюза), оборудованного функцией шлюза, связь с ЭБУ, подключенными к другим шинам, таким как шина V, прекращается. Поэтому расшифровка кода ошибки связи для ECU, соединенных с другими шинами, также сохраняются. Когда происходит любой из следующих сбоев, многие расшифровка кода ошибки, вероятно, будут выводиться из многих ECU. Из-за этого может быть трудно определить вероятную неисправную часть. Короткое замыкание между линиями CAN (CANH и CANL) Короткое замыкание между линиями CAN (CANH или CANL) и короткое замыкание на массу между линией CAN (CANH или CANL) и + B Открыто в линии ответвления CAN (CANH или CANL) ЭБУ или датчик разомкнут в главной шинной линии CAN (CANH или CANL) между 2 ECU, которые имеют оконечный резистор
Расшифровка кода ошибки TABLE BY ECU ПРИМЕЧАНИЕ: Если функция диагностики системы временно возвращается в нормальное состояние, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может не выводиться снова даже при использовании следующих процедур проверки ".HINT * In the CAN communication chart, CAN connection коды неисправностей каждого ЭБУ можно отобразить с помощью Techstream. Если выводятся коды неисправностей системы связи CAN, то неисправность не может быть определена только посредством коды неисправностей. Выполнить устранение неисправностей согласно инструкции по продолжению работ с устранением неполадок. (ref-508245-S11472095772012100900000)(ref-508238-S19049597802012100900000)(ref-508249-S04006124982012100900000) УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Контроллер CPU / TECHSTREAM ДИСПЛЕЙ " HYBRID управление " расшифровка кода ошибки Detection Item 0.5 Управление электропитанием ECV больше, чем на 1 секунду. U0100 U0110 Управление источником питания ECU управления питанием составляет 9,5 В или более. Включить выключатель питания 9.5 (IG) и подождать 0.21 секунд или больше. Управление основным предупреждающим сигналом сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0129 Потеря связи с модулем управления тормозной системой Модуль управления электропитанием Ecu (Hv CPO) не получает данных от усилителя тормоза с главным цилиндром (skid управление ECY) на 2.34 секунды. U0140 расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0151 гибридный коммуникационный усилитель от подушки безопасности ECU к Hv ECU.6 Управление управлением питанием ECW (Hvcu) не получит данные от датчика подушки безопасности в течение 10,6 секунд или более. Оба условия выполняются: выключатель питания включен (IG) на 1 секунду или больше. Напряжение источника питания для управления электропитанием U0164 U029A Выключатель питания включен (IG) в течение 0,5 секунды или более. Включить питание на 9.5 секунд или подождать, пока не включится питание от источника питания ECU. Выключить питание на 3.6 секунд или больше. Отключить управление питанием на 0.5 секунды. расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока оно не будет очищено с помощью Techstream. U0424 * 1 недопустимые данные получены от модуля управления Кондиционирование Блок управления электропитанием (ЦП Hv) получает ненормальное рабочее значение от усилителя 3 секунд и более. Оба выполнены: U1107 расшифровка кода ошибки больше не хранится, пока он не будет очищен с помощью Techstream. Управление питанием Управление накоплением энергии ECU / Tech Stream Дисплей " Управление источником питания очищено " HINT: Этот блок управления использует систему связи CAN для передачи данных DAC. * 1: обратитесь к системе Smart ключ (для функции запуска). См. " DIAGNOSTIC CODE CHART ". U0140 U0155 (ref-508097-S37733425582012100900000) Оба условия связи: индикатор питания 13du включен (IG) в течение 10 секунд или более. Напряжение источника питания ECU управления питанием круиз-контроль составляет 10 V или больше. Включить выключатель питания (Ig) и подождать 20 секунд. Сообщение отображается на многоинформационном дисплее в течение 15 секунд, когда переключатель питания выключен из положения " Включено ". расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока не будет очищено с помощью Techstagx1 Управление питание потеряно U0293 УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU / TECHSTREAM ДИСПЛЕЙ 2 главного блока управления тормозом (Xt управление) расшифровка кода ошибки Detection Item DTI Условие обнаружения DTS Pre-condition Процедура проверки Предупреждение Индикация в измерителе DTV Метод хранения U0122 Потеря связи с модулем управления динамикой транспортного средства во время включения системы управления круиз-контролем (система была включена при помощи кнопки вкл. / выкл. PM1 УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Датчик ECIG / TECHSTREAM ДИСПЛЕЙ 2 шт. PM1 GATEWAY Обнаружение элемента расшифровка кода ошибки cleared Условие обнаружения DTS Предварительное состояние Проверка процедуры Предупреждение Индикация в измерительном приборе Способ хранения данных U0232 Потеря связи с Blind Spot Slave Модуль управления электропитью ECU не получает данные от датчика слепого пятна на 10 сек. U0233 DTAGX0 Lost communication for Gateway модуль Блок управления питанием ECU обнаруживает ошибки связи между собой и датчиком контроля слепых зон Lh, или датчик контроля слепой зоны Rh.п редварительные условия: включен выключатель питания (IG) на 10 секунд или более. Напряжение источника питания датчика контроля глухих зон l U1002 U0293 Блок управления усилителем ECU в сборе / Techstream Дисплей " EMPS " не может получить управление двигателем 2.3: этот блок управления использует коммуникационную систему CAN для связи расшифровка кода ошибки. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭКУ В СБОРЕ / TECHSTREAM ДИСПЛЕЙ " Обнаружение DTP Элемент обнаружения DTS Определение Pre-condition Процедура проверки Предупреждение индикация в измерительном приборе X U0129 U0293 Включение питания (IG) и ожидание 7 секунд или больше. Датчик обнаружения аварийного торможения EPS не может обнаружить датчик ускорения рулевого управления. расшифровка кода ошибки остается в памяти только при возникновении неисправности. " Тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе (управление скольжением ECU) / Techstream Дисплей " ABS / VSC / TRAC " HINT: Этот блок управления использует систему связи CAN для управления аварийным торможением. U0073 Световая сигнализация загорается 10 раз подряд в течение 60 секунд: Индикатор скорости рыскания, датчик ускорения или датчик рулевого управления не могут связаться с тормозным усилителем с главным цилиндром в сборе (ECU управления скольжением) один или более раз в течение 5 секунд. Следующее состояние происходит 10 раз последовательно: Усилитель тормоза с главным барабаном в сборе / ECV управления скольжения не может отправлять / получать данные (шина выключена) раз или более в течение 0,1 секунды. Оба условия соблюдены: выключатель питания 10 включен (IG) на 1 секунду или более. Источник напряжения питания отключен U0123 Lost Communication с Yaw Rate датчик модуль Одно из следующих условий не выполняется: тормозной усилитель с основным цилиндром в сборе (60 шт. ECU управления скольжением) не может получать данные от датчика скорости вращения источника в течение 1 секунды или более. Следующее условие возникает 10 раз подряд в течение 60 секунд: Тормозной усилитель со вспомогательным цилиндром (блок управления скольжение) не поддерживает связь с датчиком скорости вращения один раз или более чем через 5 секунд. Оба условия выполняются: переключатель мощности включен питание включается (IG 1). U0124 Следующее состояние происходит 10 раз последовательно в течение 60 секунд: Датчик тормозного усилителя с главным цилиндром в сборе (ECU управления скольжением) не может получить информацию от датчика ускорения один или несколько раз в течение 5 секунд. Оба условия выполняются: второстепенный переключатель последовательности включен (IG) на 1 секунду или более. Напряжение источника питания усилителя тормоза с главным барабаном в сборке (Ecu контроля скольжения) составляет от 10 до 17,4 В или больше. Включить выключатель питания и подождать 60 или более секунд. U0126 Напряжение источника питания усилителя тормозов с главным цилиндром в сборе (управление скольжением ECU) составляет от 10 до 17,4 В или более. Включить выключатель питания (IG) и подождать 60 секунд или больше. Индикатор проскальзывания светится. расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. x0 Ошибка связи с Hv-блоком управления Одно из следующих условий: U0293 IG2 IG2 Индикатор проскальзывания горит. расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. Датчик скорости / температуры рулевого управления " спиральный кабель (датчик угла поворота руля) " HINT: датчик рулевого колеса подключен к системе связи CAN, но датчик поворота не может хранить или выводить сигнал DCS. MULTIPLEX сеть кузов ECU / TECHSTREAM дисплей -получено питание от источника питания 10 или больше. ECV - отключено питание (выключено питание), ECC - выключен питание (отключено электропитание). < A " мультиплексная сеть не получает данные от блок управления двигателем в течение 10 секунд U0100 U0101 U0120 Wait Communication с стартер / генератор управление модуль. Как минимум, 10-секундный сетевой блок ECU не получает данные от блока управления электропитанием (ЦП) в течение 10 секунд или более. Оба условия выполняются: изменение состояния источника питания (+ B -- > вкл., ACC < --- > ВЫКЛ., IG < ----- > откл.) и, как минимум, на 10 или более сек. U0151 U0155 Потеря связи с панелью управления Блок (IPC) Модуль управления ECHEX 10 секунд. Питание блока управления не очищается от комбинированного измерительного устройства в течение 10 секунд или более. Оба условия выполняются: изменение состояния источника питания (+ B ВЫКЛ - > ВКЛ.--- > ВЫКЛЮЧЕН, IG ВКЛЮЧЕН < ----- > ОТКЛЮЧЕН) и 10 секунд и более. Напряжение источника питания блока ECU отключено. U0164 U0293 Потеря связи с гибридным силовым агрегатом Модуль управления, как минимум, 10-секундный блок питания ECU. Не обнаружено, что питание от блока управления питанием (Hv ЦП) находится в состоянии " выключено " на протяжении более чем 10 секунд. < --- > выключено, < ----- > отключено. U0327 ECU Smart ключ сборка (CERTIFICATION Ecu) -signature ECB + или Techstream дисплей " Smart Keys " expected off. Этот блок управления использует коммуникационную систему CAN для связи расшифровка кода ошибки. U0100 U0142 Источник питания ECU в сборе с интеллектуальным ключом. ЭБУ больше, чем 10 секунд. Питание от источника питания (сертификация ЭСУ), как минимум 10 В или более. Включить выключатель питания (IG) и подождать не менее 20 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0155 Утерянная связь с комбинированным измерительным прибором. U0293 Включить выключатель питания 8.5 (IG) и подождать не менее 20 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. кондиционер Усилитель управления в сборе / Technstream Дисплей " Кондиционер " HINT: Этот ECU использует систему связи CAN для передачи данных. U0131 U0142 Напряжение источника питания блока усилителя кондиционирования воздуха составляет 8,5 В или более. Включить выключатель питания (IG) и подождать не менее 5 секунд. - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0155 Потеря связи с комбинированным измерительным прибором Узел усилителя кондиционера не получает данные от узла комбинированного измерительного прибора в течение 5 секунд и более. Оба условия соблюдены: включен переключатель питания (LG). U0293 Комбинированный измеритель в сборе / Techstream Дисплей " Комбинированного измерителя " 2-секундный переключатель питания: этот ECU использует систему связи CAN для связи расшифровка кода ошибки. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ / PKSTREAM ДИСПЛЕЙ " КОМБИНАЦИОННЫЙ ДАТЧИК " Элемент обнаружения DCC Обнаружение состояния DCT Предварительное условие Проверка процедуры предупреждения Метод управления ECCM U0100 U0129 - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0131 теряется связь с модулем управления усилителем рулевого управления Очищенный узел измерителя не получает данные от блока ECU в течение 3 секунд или более. Оба условия соблюдаются: выключатель питания включен (IG). Напряжение источника питания комбинированного узла измерителя составляет 9,5 В или больше. Включить выключатель питания и подождать по крайней мере 3 секунды. U0142 U0151 Состояние источника питания узла навигации комбинированного измерителя составляет 9,5 В или более. Включить выключатель питания (IG) и подождать не менее 10 секунд. Индикатор сигнализации SRS горит до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. Навигационный ECU-узел (для типа приемника навигации) / дисплей " навигационной системы " HINT: этот ECW использует систему связи CAN для расшифровка кода ошибки. U0073 U0100 Все условия: Переключатель питания включен (IG) в течение 1 секунды или более. Напряжение источника питания навигационного ECU-узла составляет 9,5 В или больше. Включить усилитель питания (ACC) и подождать не менее 5 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream.x0 Потерянная связь с тормозной системой Модуль управления EST U0129 U0140 - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0155 Измеритель навигационный ECU Communication Навигационная система принимает данные от системы комбинированного измерения в течение 30 секунд или более. Оба условия: выключатель питания включен (IG) на 1 секунду или больше. Напряжение источника питания навигационного ECV-узла составляет 9,5 В или выше. Включить выключатель питания и подождать не менее 31 секунды. U0293 Навигационный ECU SUB-сборка (FOR RADIO и дисплей TYPE (W / INTUITIVE PARKING ассистент система)) или TECHSTREAM больше, чем на 1 секунду. U0073 U0100 U0126 Потеря связи с датчиком угла поворота. Навигационный блок ECU не получает данные от датчика рулевого управления в течение 10.02 секунд или более. Оба условия выполнены: Выключатель питания включен (IG) на 1 секунду или больше. Напряжение источника питания навигационного блока ECU- 9.5 V или выше. Включить выключатель питания (LG) и подождать, по крайней мере, 11.08 секунды. - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью системы ECHX Stream. U0129 U0140 Напряжение источника питания навигационного подузла ECU составляет 9,5 В или более. Включить выключатель питания (IG) и подождать не менее 5 секунд. - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0155 Измерительный прибор Связь с ЭБУ Навигационный блок управления не получает данные от комбинированного узла измерителя в течение 30 секунд и более. Оба условия выполняются: переключатель питания 9включен (LG) на 1 секунду и более U0293 Радио- и дисплей приемник в сборе (для радио и дисплея типа 4). Индикатор питания Dx1 больше, чем у источника питания Tc5 (без интуитивной системы помощи при парковке). / Techstream дисплей " навигационная система " HINT: этот ECU использует систему связи CAN для связи с расшифровка кода ошибки. RADIO и дисплей сборка (ДЛЯ радио и отображения) ТИП (W / O интуитивная система обнаружения парковки) U0073 U0100 Напряжение источника питания приемника радио и дисплея в сборе составляет 9,5 В или более. Включить выключатель питания (ACC) и подождать не менее 5 секунд. - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0129 Потеря связи с модулем управления тормозной системой Приемник радио и экрана в сборе не получает данные от усилителя тормоза с главным цилиндром в сборе (управление скольжением ECU) для второго или более состояний: U0140 U0155 Счетчик ECU Связь Как минимум, дисплей и дисплей приемника в сборе не получают данные от комбинированного счетчика в течение 30 секунд или более. Оба условия выполняются: выключатель питания включен (IG) на 1 секунду или больше. Напряжение источника питания радиоприемника и дисплея в сборе составляет 9,5 В или более.включить выключатель питания и подождать не менее 31 секунды. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью управления ECX1. U0293 блок управления системы помощи при парковке сборка / TECHSTREAM дисплей " сброс SONAR stored " расшифровка кода ошибки Detection Item cleared Условие DTS pre-condition Процедура проверки Индикация в Meter DTA Метод хранения U0100 Lost Communication с блоком управления двигателем / PCMB не работает больше, чем на 10 секунд. U0101 U0142 Lost Communication for BOD датчик модуль " B " The блок управления системы помощи при парковке сборка not received data from the multiplex сеть кузов ЭБУ в течение 5,9 секунд или более. Оба условия соблюдены: выключатель питания включен (IG) на 2 секунды и более. Напряжение источника питания предупредительного модуля управления составляет 10 В или больше. Включить выключатель питания и подождать не менее 7,9 секунд и больше. U0155 См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ". Этот ECU использует систему связи CAN для связи с расшифровка кода ошибки. BLIND SPOT контроль датчик Lh / TECHSTREAM дисплей Дисплей управления слепыми пятнами больше, чем на 10 секунд. U0126 U0129 (ref-508313-S33202940772012100900000) Оба условия выполнены: Главный выключатель монитора слепых зон включен на 2 секунды или более после того, как переключатель питания выключен. Напряжение источника питания датчика монитора слепой зоны Lh составляет 10 В или более. После включения переключателя питания (IG) включить основной выключатель монитора глухих зон и подождать не менее 4 334 секунд. Дисплейные сообщения на мультиинформационном дисплее расшифровка кода ошибки сохраняются до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0142 U0233 Lost communication on Blind spot контроль Master модуль Датчик контроля слепых зон Lh не получает данные от датчика контроля слепой зоны Rh, в течение 10,6 секунд или более. Оба условия выполняются: Главный переключатель монитора слепой точки включается на 1 секунду или более после включения выключателя питания (IG). Напряжение источника питания датчика контроля глухих зон составляет 10 В и более. U0293 Индикация сообщений на мониторе с несколькими информационными точками расшифровка кода ошибки Индикатор состояния слепой зоны сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен при помощи Techstream. x0 * 1 Программное обеспечение Мультиплатность с модулем управления корпусом " B " Информация о месте назначения на ECU мультиплексной сети и датчик контроля слепых зон не совпадают. Оба условия выполняются: главный выключатель монитора слепых точек включается в течение 1 секунды или более после включения выключателя питания (IG). Напряжение источника питания датчика монитора глухих зон Lh равно 10 В. U1331 (ref-508313-S33202940772012100900000) BLIND SPOT контроль датчик Rh / TECHSTREAM дисплей 8) на мониторе блинд-спотовых тормозов находится в положении " включено " (выключено, выключено или отключено). U0126 U0129 Напряжение источника питания датчика монитора слепой зоны Rh составляет 10 В или более. После включения выключателя питания (IG), включить главный выключатель монитора слепых зон и подождать не менее 4 334 секунд. Сообщения на многоинформационном дисплее расшифровка кода ошибки сохраняются до тех пор, пока они не будут очищены с помощью Techstream.U0142 Потеря связи с модулем управления корпусом " B " Датчик слепых пятен Rx не получает данные от мультиплексной сети. U0232 Оба условия соблюдаются: Главный выключатель монитора слепых зон включен на 1 секунду или более после включения выключателя питания (IG). Напряжение источника питания датчика монитора слепой зоны Rh составляет 10 В или более. После включения переключателя питания (Ig), включить основной выключатель монитора глухих зон и подождать не менее 11,6 секунд. Дисплейные сообщения на мультиинформационном дисплее расшифровка кода ошибки хранятся до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0293 U1331 * 1 Несовместимость ПО с модулем управления корпусом " B " Информация о назначении ECU тела мультиплексной сети и датчика монитора слепых зон не совпадают. Соблюдаются оба условия: Главный выключатель монитора слепой зоны включается на 1 секунду или более после включения выключателя питания (IG).напряжение источника питания датчика монитора глухих зон Rh составляет 10 В или более.информация о месте назначения ESHC, хранящаяся на ЭКУ и датчике монитора слепого пятна мультиплексных зон, не совпадает информация об отображении на дисплее при помощи сообщений D.
Расшифровка кода ошибки COMBINATION TABLE (обрыв IN CAN датчик BRANCH OF V MESSAGE, PAST COMMUNICATION ERROR) По поводу прошлой ошибки связи ecus и датчиков, подключенных к шине V (в этом случае нормальная отображалась при выполнении проверки шины CAN, но сообщения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) являются выходными), вероятная ветка CAN с неисправностью может быть определена на основании следующей таблицы комбинаций DCTC: по таблице ниже и коды неисправностей Выход от ecus подключенной через вероятную связь В этом случае сначала проверить сопротивление основной шины CAN (шаги 7-9). Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖИТЬ РАБОТУ С УСТРАНЕНИЕМ НЕПОЛАДОК ". Если размыкание происходит только на одной из линий ветви CAN, могут быть выведены данные, не относящиеся к неисправным деталям (коды неисправностей может отображаться случайным образом) или сообщение, указывающее на ошибку связи. V шина (обрыв IN ONE CAN BRANCH LINE). (ref-508245-S11472095772012100900000)(ref-508320-S06806794502012100900000)(ref-508320-S09230136152012100900000)(ref-508320-S34459370622012100900000)(ref-508320-S42511837252012100900000) Осн. - Xo x ОСН - Осн. х-Осн.- Ксо - осн. -соединение- КСО Хс- О ВЫКЛИ- СКО Хс-ОСНА- ОС x- ОСЬО X- - осн. Хшн- Хs- СХО- У- У Х XСНАД - + Xx3 Xc- O- x2 Xt- ex1 - - o - - - Xa- o X3- - o- - x- - -xd- Об- x Xx - - Tx0 - - c - - о - - (- - + 1 - o U0131 U0142 U0155 U0293 U0073 U0100 U0129 U0140 U0155 U0293 U0073 U0100 U0126 U0129 U0140 U0155 U0293 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0293 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0129 U0293 U0100 U0142 U0155 U0293 (ref-508320-S15806266342012100900000) Xtxx - блок управления - Блок управления - Разъем для подключения к процессору xtx14 - Корпус xx16 - КОРПУС xx31 - РАЗЪЕМ Xc lo - Панель управления с разъемом на корпусе - - Модуль управления системой питания - Гнездо для установки на корпусе xxx12 - - @unk@ - Пульт управления U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0140 U0155 U0122 U0126 U0129 U0142 U0233 U0293 U1331 U0126 U0129 U0142 U0232 U0293 U1331 U0232 U0233 U1002 U0293 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0100 U0129 U0140 Переходник - XTAG- x Xc - O-Xt achieft - - EXTX- Xxa x Ob efficity- - o XXXX ohme- Exx- - - Xtxxx- -xe xxtage- - o- x- xx Хa x- x Xaugi- xie- x1 - xder- x3 - x2 - - x - o DLC3 U0131 U0142 U0155 U0293 U0073 U0100 U0129 U0140 U0155 U0293 U0073 U0100 U0126 U0129 U0140 U0155 U0293 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0293 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0129 U0293 U0100 (ref-508320-S15358850032012100900000) - U01556 - O-образный блок управления - x Xx14 - c Ht - C-Xx - с Хc x X -шт - С + X- Со х Вх - О ш - с / У з Уд ля - ос Ьк - СКО шка - осн - с - с (О) Xшу - - c - с-с шк Л- ос - - - с U0142 U0293 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0140 U0155 U0122 U0126 U0129 U0142 U0233 U0293 U1331 U0126 U0129 U0142 U0232 U0293 U1331 U0232 U0233 U1002 U0293 U0073 Режим останова связи ЭБУ. Режим остановки датчика " Сигнализация о зазоре при управлении поворотом рулевого колеса. - - U0151 - - - -U0164 - - (- xt-2 - -) - - Управление электропитанием в режиме останова ECU (Hv ЦПУ) (круиз-контроль); U1107 U0122 (ref-508320-S36134200882012100900000)(ref-508320-S02120764672012100900000)(ref-508320-S00821021212012100900000)(ref-508320-S09706035492012100900000)(ref-508320-S06269849752012100900000)(ref-508320-S21266862762012100900000) - U0124 - - - - -полюсная шина для подключения к входному разъему: - - -хтагх 2 - -- -крекс 3 - - --- -управление питанием ECU (Hv CPO) U0100 - - + - - (-хtagx 5 - -) - -xtag7 - (- -шт. U0123 U0126 U0293 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0122 (ref-508320-S06806794502012100900000)(ref-508320-S09230136152012100900000) Переходник - Осн. - ОСХ - Xs x O- (Осн. осн.) -xc x- (СКО + x-) -sо tx- - (Xxo + X- -) Xx a- (-) - x-, Xt ex- (-хк. -) U0131 U0142 U0155 U0293 U0073 U0100 U0129 U0140 U0155 U0293 U0073 U0100 U0126 U0129 U0140 U0155 U0293 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0293 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0129 U0293 U0100 U0142 U0155 U0293 (ref-508320-S15806266342012100900000) Xtxx - Разъем для подключения к блоку питания - Блок управления - Панель - Корпус - Модуль - Гнездо для установки на место - - - КОРПУС для монтажа на месте - РАЗЪЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ НА МЕСТО - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ - ГНЕЗДО Для ПОДКЛЮЧЕНИЯ К БЛОКУ - - РАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ - ПАНЕЛЬ для УСТАНОВКИ В КОРПУСЕ - ПРИВОД - Устройство управления U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0140 U0155 U0122 U0126 U0129 U0142 U0233 U0293 U1331 U0126 U0129 U0142 U0232 U0293 U1331 U0232 U0233 U1002 U0293 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0100 U0129 U0140 См. раздел " Режим связи Уп Останов связи Остановка датчика " Управление Xu навигацией Контроль управления рулевым управлением * 2 * 3. См. " Навигация ECU Управление связью Стоп-сигнал " Основной корпус Режим остановки связи ЭБУ - Обратитесь к разделу " Основное тело Режим останова обмена данными ЭСУ " Предупреждение о зазоре Режим прекращения обмена данными ЭКУ - - - - Управление U0151 U0164 U1107 U0122 (ref-508320-S34459370622012100900000)(ref-508320-S42511837252012100900000)(ref-508320-S36134200882012100900000)(ref-508320-S02120764672012100900000)(ref-508320-S00821021212012100900000)(ref-508320-S09706035492012100900000)(ref-508320-S06269849752012100900000) Переходник - XTAG- - Extag- Xxxs- EXT- -xma- x- Xtg- x Xc- - Xc + X- (Xt + x X + -) -хa + Hb + + - - - (-) Xc xxx- - x- + Xtxa + x- DLC3 U0131 U0142 U0155 U0293 U0073 U0100 U0129 U0140 U0155 U0293 U0073 U0100 U0126 U0129 U0140 U0155 U0293 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0293 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0129 U0293 U0100 (ref-508320-S15358850032012100900000) - U0142 - - o Xt x U - EXTXC lux TM - Exxx TMG-Xx xx- - -xxx- - Oпульт - Ahs- Eh + Xm- Xxxt- a- o- xtxx14 - aa- x- aхиныйчаг - ae- aлe- - aгиэ- - xaeляция- xa - xiиииаииa- - - (x- x4) - aк- x1 - - - xo- - @unk@ - aн- - x - aaa- -? - - 1- - Ta- a3a- -a- t- - ac- - 2a- o - oe- oo- oa- (- - e- x2 - -: - x4- -, - - a - - ex- - caao- Aiaaa- o o - - opa- eia - -- - ota- x o- -o- o o- te- (o- (Ax- o--- - i - - от - - y - Ao- oi- - h- - Ax- (-- ain- - 6 - - 16 - - at- - 11 - - c - - p- - e - - Daaaei- ait- - U0155 U0293 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0140 U0155 U0122 U0126 U0129 U0142 U0233 U0293 U1331 U0126 U0129 U0142 U0232 U0293 U1331 U0232 U0233 U1002 U0293 U0073 U0123 Шина управления и индикации состояния: Шинопровод с разъемом для подключения к шине Dx V - режим аварийного останова (разъем Xu) - система аварийного останова - режим останова - - - -U0164 - - (-U0293 - -) - - система управления электропитанием ECU (Hv CPU-) U0124 U0126 U0100 U0129 U0140 U0151 U1107 U0122 (ref-508320-S21266862762012100900000)(ref-508320-S20865555602012100900000)(ref-508320-S08895442362012100900000) Осн. - Xo x ОСН-Xо + Xo- осн. -хс- Xо S- (Xx-) -шт. Xt- x Xc- х Осм. - Exo Xc x O3 - xo Осный- - x0 Ос- - - X xo обр. U0131 U0142 U0155 U0293 U0073 U0100 U0129 U0140 U0155 U0293 U0073 U0100 U0126 U0129 U0140 U0155 U0293 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0293 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0129 U0293 U0100 U0142 U0155 U0293 U0100 (ref-508320-S08895442362012100900000) О - 34 U0129 o - o - Xt x Xc ТО и Г - Ohtxx х Гл еф Ир УРО й - Exxx16 - EXX- -xx15 - exxx1- o- xxx2o - extax2 o - - xtxx312 o - option + Xtx4-e- управление - ening ECU (CP- x4) Xc- ex4 - - - ex- - Питание - E- X4x4 - x- - o3 - - U0131 U0142 U0151 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0140 U0155 U0122 U0126 U0129 U0142 U0233 U0293 U1331 U0126 U0129 U0142 U0232 U0293 U1331 U0232 U0233 U1002 U0293 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0100 U0129 U0140 U0151 To Xo + EXXXX + X0 Xо + S30 Xoxx2xsxо xо + xо XОС + Xу + Х + Осн + + + x0 + + Ксо Привод + Трансформаторная Коробка + С + ВЫСО + + Ти- xо Xв + Нс (xо-X+ Хо + + х + + x + + * Xс + + 14 + + Система + При + И + @unk@ + + Со + со + + 3 + + До + Позицион+ 30 + +, + + (+ +.+ +) + + / + + - + + 3+ + ТРАНСФОРМ+ х С с + + Поз+ (X- Х) Xдля + -xсо + Xс? + + с + х Xна +-xс + - X- + + " + + ПОЗИЦИОНС) - + х x+ +-Х - + - (Х-х + х Х (10 Xш) +) - (+ (х + -) + Xх Х Со - 30 +))) + (30 + xxс) + - х + + с С ЗА + - С U0131 U0142 U0155 U0293 U0073 U0100 U0129 U0140 U0155 U0293 U0073 U0100 U0126 U0129 U0140 U0155 U0293 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0293 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0129 U0293 U0100 U0142 Обратитесь к разделу " Режим останова связи на выходе ECU комбинированного измерительного прибора " CAN J / C Lh to CAN J.c. Rhr блок управления двигателем Communication Stop Mode. U0164 - - - -U1107 - - --- - Управление электропитанием: Работа с ECUU (центральный процессор Hv) (круиз-контроль) хтагс2 - - - - HINT: Set X не может быть установлен в соответствии с неисправностью одной линии. U0122 (ref-508320-S20865555602012100900000) о КСХС- о Шт к Вх Осн С - 34 о Щкэ д Уш х Зу ц Ич ё Ьщ Ь е Р Р є С С " Сё М ° Сьз - -х Сх- + Сі - Хx С-С+ + + 3ш- - 2ш Шс о Ху - (о О - X- - 36 О) X+ X- X(О О - x3 - x- Xу - 16 o Управление - 27 О у: - x2 - О U0155 U0293 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0140 U0155 U0122 U0126 U0129 U0142 U0233 U0293 U1331 U0126 U0129 U0142 U0232 U0293 U1331 U0232 U0233 U1002 U0293 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0122 * 1: для радио и типа дисплея (без интуитивной системы помощи при парковке) * 2: для навигационного приемника * 3: для радио- и дисплейного типа (с интуитивной системой помощи при парковки)
Расшифровка кода ошибки COMBINATION TABLE (обрыв IN CAN gateway BRANCH OF SUB шина 11, PAST COMMUNICATION ERROR). В отношении ошибки связи ECUS и датчиков, подключенных к шине 11 (в этом случае при выполнении проверки шины CAN отображается нормальное состояние, но выводятся сообщения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) может быть отображено только одно сообщение о неисправности на выходе коды неисправностей с функцией управления питанием ECU HINT: Переходник - Блок управления - Xtxs- Разъем Xxx - Привод привода - Корпус с приводом от вала Xc- (Привод приводного вала) -шт-муфта с резьбой Xc-Гнездо с резьбами- - Разъем- - - разъем Xt x X-Разъем с фланцевым креплением на валу Xa - Соединительная муфта- ось- - переходная муфта U0233 U0131 U0142 U0155 U0293 U0073 U0100 U0129 U0140 U0155 U0293 U0073 U0100 U0126 U0129 U0140 U0155 U0293 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0293 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0129 U0293 U0100 U0142 U0155 U0293 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0100 U0129 (ref-508320-S13456571102012100900000) SUB шина 11 (ОТКРЫТЬ В ОДНОМ ОТВЕТВЛЕНИИ ОТ ДАТЧИКА С СЛЕПОЙ ЗОНОЙ) / SUP шина II (РАЗОМКНУТЬ ОБЕ ЛИНИИ РАЗВЕТВЛЕНИЯ CAN) Режим тревоги (Открыть в одной ответвительной линии С ГЛУХИМИ ЗОНАМИ НА ВЕДОМЫЙ ДАТЧИК XTC " Мониторинг глухих ЗОН ". См. " Монитор DAC XTAG0: Потерянная связь с ведомым шиной U0232 U0233 U0232 (ref-508320-S39627322942012100900000)(ref-508320-S13456571102012100900000)(ref-508320-S39627322942012100900000) - Xtxx 14 - AGTO -шт. Xt x Xc lux (XTO) - разъем для подключения к датчику- - Разъем для управления приводом Xc12 - Корпус для подсоединения к разъему Xa xo - Привод для питания xtxx16 - разъем Xxx2 - - (Hv CPU) U0151 U0164 U1107 U0140 U0155 U0122 U0126 U0129 U0142 U0233 U0293 U1331 U0126 U0129 U0142 U0232 U0293 U1331 U0232 U0233 U1002 U0293 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0122 - Xtxx-Xc ТО - Блок управления - Разъем EXX- блок управления - Корпус с разъемом Xt (-шт) - блок - корпус - блок Xc- - блок: U0131 U0142 U0155 U0293 U0073 U0100 U0129 U0140 U0155 U0293 U0073 U0100 U0126 U0129 U0140 U0155 U0293 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0293 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0129 U0293 U0100 U0142 U0155 U0293 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U014 * 1: Для типа Dxt и дисплея (без интуитивного шлюза 0) * 2: для навигационного приемника с типом * 3: для типа радиоприемника и экрана (с интуитивной системой помощи при парковке) SUB шина J (ОТКРЫТ В ОДНОЙ ОСНОВНОЙ ШИНЕ ЛИНИИ) / SUБ B ШИНЫ 11 (Открыт в обеих основных шинах ЛИНИЙ) Режим отказа (открыт в одной основной шине шины CAN) Способ устранения неисправности (раскрыт в обеих главных линиях шины) U1002 U1002 (ref-508320-S12770376342012100900000)(ref-508320-S12770376342012100900000) - Txx-EXT - Блок включения и выключения - Разъем для подключения к блоку управления - Корпус с разъемом xxx2 - Привод с дисководом Xx3 - Переходная муфта с дисковым входом - Гнездо с гнездами xx4 - переходное отверстие с дискомобилем xx5 - переходный разъем с дисководом xx- разъем с полюсным корпусом xx12 - переходная муфта- соединительный разъем с гнездом с дисковидным разъемом - переходник с дисковой клеммной шиной x11 (соединительная муфта) / шина с дисковыми разъемом c разъемом C- переходником - - - переходные разъем с разъемным разъемами - - 11 - - разъем - - корпус с разъема - - -шиной - -:: - - 1 U0131 U0142 U0155 U0293 U0073 U0100 U0129 U0140 U0155 U0293 U0073 U0100 U0126 U0129 U0140 U0155 U0293 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0293 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0129 U0293 0 - - - U01224 - - Управление питанием Xu (Hv CPU) - - -управление электропитанием Xo ECO - Gateway - Xc x Om Xt o X- - Система управления приводом Xx- - Блок управления Xs - Модуль Xo - Устройство управления системой xo xo U0155 U0126 U0129 U0142 U0233 U0293 U1331 U0126 U0129 U0142 U0232 U0293 U1331 U0232 U0233 U1002 U0293 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0122 U0100 - - - U01427 Блок управления - Xxx x B (Xt o) Регулятор мощности - xx Bc lo - xxo Ga xc He l - xo + Xc xo - - -xtxx- + x- xt Xs g x4 - -max Tc-x- - U0155 U0293 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0140 U0155 U0122 U0126 U0129 U0142 U0233 U0293 U1331 U0126 U0129 U0142 U0232 U0293 U1331 U0232 U0233 U1002 U0293 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0122 * 1: для радио и типа дисплея (без интуитивной системы помощи при парковке) * 2: для навигационного приемника * 3: для радио- и дисплейного типа (с интуитивной системой помощи при парковки)
Расшифровка кода ошибки COMBINATION TABLE (обрыв IN CAN датчик OF SUB шина 15, PAST COMMUNICATION ERROR) Что касается прошлой ошибки связи ecus подключенной к подчиненной шине 15 (в этом случае нормальная отображалась при выполнении проверки коммуникационной шины, но коммуникационные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) являются выходными данными), то вероятная область, которая имела сбой, может быть определена на основании следующей таблицы комбинаций DCC HINT: на основе приведенной ниже таблицы и tcs выход от ecus, подключенной через коммуникационную связь вероятной части. - Xtxx - Блок управления - Переходник - Привод - Разъем Xx- - Корпус x- блок - - блок Xc- Панель - Разъемное соединение- - Модуль EXX3- (-ххх) U0131 U0142 U0155 U0293 U0073 U0100 U0129 U0140 U0155 U0293 U0073 U0100 U0126 U0129 U0140 U0155 U0293 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0293 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0129 U0293 U0293 U0100 U0142 U0155 U0293 U0100 U0129 U0131 U0142 - - U01004 - Блок управления Xx16 - блок управления - Разъем для подключения к шине - Панель управления - Корпус Xx31 - корпус Xx - Гнездо для подсоединения к корпусу - - Отсек для соединения с корпусом - - Разъемы для установки на место - разъем Xc lux - - гнездо Xcx- разъем для крепления на месте - Привод для разъемов xxx30 - - - корпус для разъема X- разъемов - разъемы для подключения - разъем - разъемов (разъем для подключения на место) X U0151 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0140 U0155 U0122 U0126 U0129 U0142 U0233 U0293 U1331 U0126 U0129 U0142 U0232 U0293 U1331 U0232 U0233 U1002 U0293 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0122 1j / C - Блок управления - Xxm- Привод Xxt- Корпус EXX- - Разъем x- (-шт. Xx) - разъем Xc- Разъем- (+ Xs-, Xх-).xd- Переходник Xh- штуцер X3- (-) -шк лек X2 - Позицион- -шток X3 - - - -хшт - - (Xх-Xу - -) - - U0131 U0142 U0155 U0293 U0073 U0100 U0129 U0140 U0155 U0293 U0073 U0100 U0126 U0129 U0140 U0155 U0293 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0293 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0129 U0293 U0293 U0100 U0142 U0155 U0293 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 Su шина 15 (ОТКРЫТЬ В ОДНОЙ ЛИНИИ УПРАВЛЕНИЯ CPU) Блок питания Ht / SUB может включать в себя: Система управления электропитанием ECV 1 (Открыть В ОДНУ ЛИНИЮ) Управление питанием ESC 2 (открыть В ДРУГУЮ СТОРОНУ) Режим работы с системой управления электроприбором ECHS (отключить В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ) Тип системы управления электропотреблением Va (включить В ОДИН ОДНО - ВКЛЮЧИТЬ - ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ЕНО ЕНИЕ В У). - Txx + - Блок включения / выключения - Разъем EXX- Корпус с разъемом для подключения к шине - Переходник xxx- разъем для подсоединения к разъему xx2 - Привод xx3 - разъем Xxx4 - Гнездо для соединения со шлангом - разъем Tx Xc-Разъем для подсоединения к гнезду (разъем для подключения КО) 15 (CAN СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ШИНА, КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) / КОРОТКОЕ СОЕДИНЕНИЕ - SUFIN 15 U0131 U0142 U0155 U0293 U0073 U0100 U0129 U0140 U0155 U0293 U0073 U0100 U0126 U0129 U0140 U0155 U0293 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0293 U0327 U0100 U0101 U0142 U0155 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0129 U0293 U0293 Разъем CPU - U01555 - - Xtx16 - ( - - -управление питанием ECU- (круиз-контроль) XTAG2 - - - Рулевое управление - - (- -) Датчик скорости вращения поворотного вала - (-шт. 11 Датчик управления поворотным валом Lh U0140 U0122 U0126 U0129 U0142 U0233 U0293 U1331 U0126 U0129 U0142 U0232 U0293 U1331 U0232 U0233 U1002 U0293 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0122 Блок управления - Xtxx - Блок питания - Ht xxx30 - (xtxx32 - - U0155 - - -xtax3 - - комбинированный блок управления XTAG4 - - - Хtx5 + - - Шт х С-Шу з ТО К А - Привод О - Управление питанием - - 15 U0100 U0142 U0293 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0140 U0155 U0122 U0126 U0129 U0142 U0233 U0293 U1331 U0126 U0129 U0142 U0232 U0293 U1331 U0232 U0233 U1002 U0293 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 U0100 U0129 U0140 U0151 U0164 U1107 U0122 * 1: для радио и типа дисплея (без интуитивной системы помощи при парковке) * 2: для навигационного приемника * 3: для радио- и дисплейного типа (с интуитивной системой помощи при парковки)
Шина CAN CHINT: Эта форма сигнала может быть измерена между выводами CANH и масса, а выводы CANL и GPN DLC3. (Использовать это в качестве ссылки для диагностики линий связи CAN.) Когда неисправности в нескольких ecus подозреваются на основе проверки шины CAN и коды неисправностей проверяются с помощью Techstream, проверить сопротивление шины МОЖЕТ с помощью омметра в первую очередь. (ref-508245-S11472095772012100900000) (Сигналы от других выходов ECUS или датчиков в норме.) Поскольку эта форма волны может быть аналогична нормальной форме волны, вместо того, чтобы выполнять форму волны, неисправная часть может быть сужена путем выполнения проверки шины CAN. Короткое замыкание между линиями шин CAN (CANH и CANL) HINT: Формы волн исчезают. Если неисправность находится в ЭБУ, отключение ЭКУ приведет к изменению формы волны. Форма сигнала изменится на одну для разомкнутой части в обеих сторонах CAN датчиков, когда отключается ECU или датчик с открытой ветвью CAN. Открыть в разветвленной линии CAN (CANL) ПОДСКАЗКА: ненормальная форма сигнала выводится из ECUS с открытым в одной из его ветвей CAN-линий. Поскольку этот аномальный выход мешает сигналам от других ecus, вывод другого wave также будет отображаться ненормальным. Узкий вниз неисправная часть при проверке tcs DLC3 DLC3 Короткое замыкание между линией шины CAN (CANH) и землей ПОДСКАЗКА: сузить короткозамкнутую часть, проверяя изменения формы волны при отсоединении разъемов от соединительного разъема CAN или при отключении ecus или датчиков. замыкание на массу в линии CANL может быть подтверждено измерением сопротивления между КАНН и заземлением с помощью омметра.
Блок управления воздухозаборником Система кондиционирования воздуха Блок мониторинга и передачи данных (может быть проверен в гибридном двигателе) Комбинированный датчик частоты вращения двигателя ECU [можно проверить в списке данных] Актуальный список данных Пункт [выбранная система] Положение акселератора Управление мощностью блок управления двигателем (Hv ЦПУ) - Пульт управления блоком управления подачей воздуха Радиоприемник и дисплей Сборка блока управления датчиком безопасности поз. # 1 [гибридное управление] Педаль привода Блок датчика Контроль скорости [ABS / VSC] Привод рулевого колеса Управление поворотом транспортного средства Система управления переключением скоростей Vc [Ru] Vsс истема Рулевое колесо Vcв омпульсионное устройство Рулевая машина Vs [VSCR] Блок управления регулированием скорости Vav (VCS) Vvehicle EECU (HCPC) Управление мощностью Система управления Корпус ECU Комбинированная сборка Блок цилиндров Привод Сенсорная панель Датчик Sv [Гибридное управление] Контроль окружающей среды Управление окружающей средой Управление переключением воздуха Управление Повороом Переключатель Режим двигателя Регулятор Температура С Датчиком привода СЕНСОРВ Блок Трансформация Рулевое положение Сенсор Датчик переключения S- Sw - B (Гибридуправление] Датчик смещения Ss - B- Fb [Управление / Регулирование] Переключение Датчик @unk@ Sss: S+ S... Sд - контроллер S[Sа - Датчик Блок управления рулевым колесом Боковой датчик контроля точки поворота VCH (привод) Сенсор заднего вида Регулятор скорости вращения рулевого колеса усилителя рулевого механизма Блок цилиндров с задней панелью Блок акселерометра Блок гидроусилителя Блок рулевого управления Датчик 2-позиционного привода Датчик углового положения рулевого блока Блок тормозной системы с задней / передней панелью Управление поворотом Рулевое колесо [Блок подвески] Датчик угла наклона рулевого вала (Привод) Датчик угловой высоты (раздельный тип) Система кондиционирования воздуха ECU - (Управление питанием ЦПУ) Блок управления аккумулятором 1 Напряжение питания сенсорного дисплея в сборе [EMCU] Датчик включения / выключения аккумуляторной батареи 1шт. (Питание и выключатели) Панель управления электропитанием блока управления электроприводом / VECM Напряжение источника питания * 1 - Аккумулятор [Двигатель и температура охлаждающей жидкости] Усилитель тормозной педали с блоком главного цилиндра (Skid управление ECUP) * 1-Датчик хода [ABS / Vl2 СПИСОК ОТПРАВКИ / ПОЛУЧЕНИЯ ДАННЫХ Таблица передачи / приема данных: Если данные из списка датчиков, связанных с отправленными / полученными данными, не отображаются должным образом, часть, для которой связь прерывается, может быть определена с помощью таблицы ниже. - D-дверь Touch датчик [Smart ключ] Напряжение питания Датчик мониторинга слепых пятен Lh * 1 - Напряжение электропитания [Монитор слепых зон ведомый] Питание ый Индикатор слепого пятна [Напряжение источника питания HINT: Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный контроль может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации из списка данных на раннем этапе поиска неисправностей - это один из способов сэкономить время диагностики. Подключить переключатель Tech к потоку питания (включить питание). DLC3 2 / Мин.: 0,0% или датчик переключения Sb в любом положении Рычаг переключения передач Sw в положении " выключено " Датчик включения / выключения рычага переключений Sv в положение " выключена " Переключатель рычажка переключения передач SWF В любом положении Переключатель Sn в позиции " выключен " Рычаг переключателя Sr в состоянии " Выключено / Выключение рычага переключения передач Vs в режиме " Включено ": 215°C выключатель питания (IG): то же, что и Датчик температуры окружающей среды переключается в положении рычага переключения Рычаж ПЕДАЛЬ Датчик оборотов акселератора №.00 Педаль Педальный привод Сенсор измерения Артикул / диапазон Нормальное состояние Диагностика Примечание Частота вращения двигателя Скорость / мин.: 0 об / мин, макс.: 16383 об / мин. Во время движения на холостом ходу после прогрева двигателя и режима контроля: приблизительно 900 об / мин. при движении с постоянной скоростью: без значительных колебаний - транспортное средство Spd Скорость транспортного средства / мин. (0), макс.: 255 км / ч (158 миль в час) остановлено ВЫКЛЮЧЕН. Список положений рычага переключения. Датчик переключения передач Sw - Rv. Датчики положения рычага переключения могут быть установлены, если не включены или отключены. Переключатель управления переключением в положении R: ВКЛ. Рычаг переключения находится в любом положении, отличном от P: Выкл. Индикатор переключения Sw- Mj. ДАТЧИК переключения передач / ВКЛЮЧЕН или отключен Рычаг находится в положении P, R, N, D или B. DLC3 Введите следующие меню: Состояние XTOFF, а также значения Xt для датчиков управления / данных. Проверить результаты, обратившись к следующей таблице. Питание SOURCE управление Тестер Отображение измерительного элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностическое состояние Питание Состояние питания / IG2 ВКЛ., ВСЕ, xtax1 ВКЛ. ИЛИ ВКЛ.ВГ. IG1 IG1 IG1 IG2 IG2 IG1 IG2 IG1 IG1 Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезным, потому что периодические условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Чтение информации списка данных на ранних этапах устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПОДСКАЗКА / нормальное состояние: Если специально не указано никаких условий для " холостого хода ", рычаг переключения передач должен находиться в N или P, переключатель A / C должен быть выключен и все переключатели вспомогательных устройств должны быть отключены. Подключить выключатель питания к DLC3. Включить питание переключателя (ig). (ref-508089-S19007800302012100900000) Температура ДВИГАТЕЛЯ И температура охлаждающей жидкости Индикатор температуры: + 2°C (изд.) Напряжение питания: -165 ° C, номинальное состояние: -275 ° С - при температуре окружающей среды (изб.) Температура топлива / мин.: 0 об / мин, макс.: 16383 об / мин. от 900 до 1050 о / мин. Если датчик положения коленчатого вала неисправен, то " частота вращения двигателя " составляет приблизительно 0 оборотов в минуту или сильно отличается от фактической частоты вращения двигателя. Температура охлаждающей жидкости / мин. ABS / VSC - скорость вращения 0 + Сенсор поворотов + 2 ° влево Датчик скорости поворота + 8 ° вправо / КП н Дисплей Измерение параметра / диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Датчик хода педали тормоза в сборе / мин.: 0,00 м, макс.: 5,00 В При отпущенной тормозной педали: от 0,65 до 1,35 В Показания увеличиваются при нажатии на педаль тормоза Датчик ходовой педали 2 / мин.: 0 005 В Список температуры окружающей среды для A / C. Указание на то, что температура окружающей среды не соответствует Tc / мин.: -40 ° C (- 4°C), макс.: 215 ° С (419 ° Ф) - - Подробные сведения о соответствующих элементах списка данных (выбранная система: ABS / VSC / TRAC) ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, указанные в разделе " Нормальное состояние ", являются контрольными значениями. DLC3 Максимальное число оборотов в минуту (202 миль / ч) Постоянное количество оборотов в час: 0 км / ч (0 миль / ч.) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний Fl Скорость переднего колеса Датчик скорости Lh / мин.: макс. Км / ч: 326 км / ч. (202 мили в час) Транспортное средство остановлено: 0 м / ч. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезным, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Чтение данных Список информации на ранней стадии устранения неполадок является одним из способов экономии диагностического времени. Выключить выключатель питания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель мощности (IG). Включить ток. Войдите в следующие меню: шасси / EMPS / Data List. Включение питания (READY) и поворот рулевого колеса в соответствии с данными о потоке. Сенсорное напряжение аккумуляторной батареи Напряжение / мин.: 0 В Макс.: 25,5 В от 9 до 16 В Включение электропитания (IG) Подробные сведения о соответствующих элементах списка данных (Selected система: навигационная система) ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние " являются эталонными значениями. Не зависят исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о том, является ли деталь неисправной или нет. DLC3 Индикаторная СИСТЕМА Индикатор измерения Значения, не относящиеся к току / диапазону Измерительные параметры, обнаруженные в режиме реального времени. Примечание Напряжение аккумуляторной батареи Напряжение / мин.: 24 В от 11 до 15,5 В - сигнал реверса Обратный сигнал / вкл или выкл.: рычаг переключения передач в выключенном состоянии R: рычаг переключателя в любом положении, отличном от R - скорость транспортного средства Максимальное показание датчика скорости / мин: 0 км / ч (миль), макс. 25 км DLC3 Приблизительные значения скорости вращения парктроник при движении со скоростью 1 ч / ч (см. (Рис. 5). Включение сигнала " Скорость движения в час " (см / ч). (Рис. 8). Переключение передач с помощью рычага переключения скоростей или списка данных. Согласно данным, отображаемым на экране электромеханического выключателя. ИНТУИТИВНЫЙ P / A тестер. Не зависите исключительно от этих справочных значений при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет. ПОДСКАЗКА: использование Echstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный контроль может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации в списке данных на раннем этапе устранения неполадок - это один из способов сэкономить время диагностики. DLC3 DLC3 SMART ключ Тестер Отображение значений измерительного параметра / диапазона прерывистое состояние Диагностическое примечание D-дверь Датчик касания двери водителя сенсорный датчик (разблокировочный датчик) / ON или OFF ON: Сенсорный датчик двери водителя (разблокирующий датчик), к которому прикасались. Не прикасаются. Отображает, включен ли датчик разблокировки или выключен (даже если к датчику прикоснулись и контакт поддерживается, " ВКЛ ". Используется этот список данных для определения неисправности системы. Reading the Data List information early in поиск неисправностей is an one way to save diagnostic time. Прогрев двигателя со скоростью вращения 1250 об / мин до температуры окружающей среды. Выключить выключатель питания Techstream на DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующее меню: электрооборудование кузова / Combinion Meter / Data list. Комбинированный измеритель Индикаторный пункт / диапазон нормальное состояние диагностическое примечание транспортное средство км. + B Напряжение, приведенное в списке: Сигнал неисправности вспомогательного аккумулятора / мин.: 0 В, макс.: 25,5 В от 11 до 16 В - температура окружающей среды Внешняя температура / Мин.: -40 ° C (-40 F), макс.: 87,5 ° С (189,5о Ф) Почти то же самое, что и фактическая наружная температура Отображаемая на мультиинформационном дисплее температура от -40 до 50о С или выключение сигнала включения (вправо) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / воздух Conditioner / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. КОНДИЦИОНЕР Список: Температура охлаждающей жидкости Датчик измерения температуры на передней панели / Диапазон 34 Диагностическое состояние Примечание Датчик температуры окружающей среды (терморезистор в сборе) / Мин.: -23.30°C Макс.: 65.95 ° С (150,71 ° Ф) Отображается фактическая температура окружающей среды - Солнечный датчик (сторона Д) Автоматический датчик освещенности стороны водителя (солнечный свет) / мин.: 0 Макс.: 255 Автоматическое управление HINT: Использование списка RECHSTREAM для считывания данных о состоянии передней панели дисплея. Отображение значений или состояний переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный контроль может быть очень полезен, поскольку прерывистые состояния или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Считывание информации из списка данных на раннем этапе поиска неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. Подключение Techstream к x0. Включение питания (IG). DLC3 ПОДСКАЗКА: Использование ведомого потока для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации в списке данных на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов сэкономить время диагностики. Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Индикаторы состояния BLIND контроль SLAVE Измерительные датчики: 0 / Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Обратное состояние положения переключения R сигнал / выкл или вкл. 72: рычаг переключения в R откл.: Рычаг переключения в любом положении, кроме R - транспортное средство Скорость сигнала / мин.: 0 км / ч (0 миль / час), макс.: 326 км / ч. (203 миль / ч) Остановленное транспортное средство: км / час (0 мили / ч.) Датчик угла поворота Чтение информации списка данных на ранней стадии поиска и устранения неисправностей - это один из способов экономии времени диагностики: 30 миль в час, угол вращения 0 °. Подключить Techstream к DLC3. включить рычаг рулевого управления (IG).выключить Tech-поток. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Blind Spot Master / Data List. Прочитайте список данных в соответствии с отображением на экране Technstreak Master tester Измерение позиции / диапазона нормального диагностического состояния км

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

Контроль температуры воздуха в системе кондиционирования воздуха При сбое связи в какой-либо из шин CAN (линии связи) выходной усилитель охлаждающей жидкости срабатывает отказоустойчивая функция. Отказобезопасная функция, которая задана для каждой системы, работает так, чтобы предотвратить сбои в работе этих систем. Следующая таблица показывает влияние на каждую систему, когда связь невозможна. (Дополнительные сведения см. в сервисной информации по каждой системе.) Функция управление Master система Related Fail-safe Operation водитель Detectable расшифровка кода ошибки Detection (Ecection U0293 - U0131 (блок усилителя кондиционера) Управление диммированием панели Вывод сигнала диммера на подключенные к LIN панели в соответствии с сигналом дисплея диммер Выход усилителя кондиционирования воздуха в сборе Основной корпус ECU (Multiplex сеть кузов Ecu) Режим димминга и не-диммирующий режим нельзя переключить. - хтагкс1 (усилитель кондиционера в сборе) Контроль температуры окружающей среды переключает рабочее состояние системы кондиционирования воздуха и корректирует значение отображаемой температуры окружающего воздуха в соответствии со скоростью транспортного средства Сигнал кондиционера / коррекция скорости по умолчанию выполняется в км. U0142 U0155 (Обновленный усилитель кондиционера в сборе) Управление комбинированным режимом кондиционирования воздуха Выполняет управление в режиме Eco с помощью B<UNK> ECOMI Сборка усилителя кондиционера Управление электропитанием ECU Поддерживает последнее состояние (Поддерживается в нормальном состоянии после сброса) - U0293 (Блок усилителей кондиционера) Дисплей расхода топлива Отображает график минутного расхода топлива и историю общего расхода топлива Навигационный подузел ЭБУ * 1 * 2 Управление радиоприемником * 3 - - Дисплей потока энергии Hv главный сенсорный датчик, показывающий состояние регенерации и состояние передачи усилия привода Навигационный блок ECU * 1 * 2 Радиоприемник рулевого управления в сборе * 3 Управление электропитанием с помощью ЭБУ Если связь прекращается во время отображения экрана потока энергии, индикатор потока энергии исчезает, а последнее значение сохраняется для уровня SOC (состояния заряда). - U0293 (навигационный блок Ecu в сборочном узле * 1 · 2) (Радио и приемник информации о скорости движения транспортного средства * 3) - U0073 U0126 xtegx2 Управление автоматическим замком с блокировкой в сборе. Автоматическое управление переключением дверей не срабатывает. Блокировка замка, функция автоматической настройки транспортного средства позволяет изменять условия эксплуатации и управления для функций транспортного средства через режим мультидисплея Разрешение на эксплуатацию подсборка ECU * 1 * 2 Блок приемника радиосигнала и дисплея * 3 Основной корпус ECU- (Multiplex сеть кузов Eku в сборе (Сертификация ЭБУ) Усилитель кондиционера При работе приложения, использующего фазу 4 дистанционная связь U0140 U0140 - U0100 xtegx1 xtigx2 (Основной корпус ECU) Выключение подсветки основного корпуса ECU.В ключатель управления ЭКУ Включение / выключение основного корпуса ЭКЮ Выключено: ECW.О бщиковая панель ECV3 (Основная часть ECYK) Управление освещением дисплея Управление основным корпусом ЭКУ.У стройство багажного отделения не работает. - Автоматическое регулирование дверцы багажного отсека U0101 U0155 U0155 U0100 U0101 U0155 U0293 U0327 - U0327 (Основной корпус Датчик столкновения Дисплей SRU отображает гибридный сигнал управления крутящим моментом Управление тормозом рекуперации Получает информацию о двигателе, мульти Хт 1 и хтагх2 на основе полученной информации об управлении мощностью блок управления двигателем Управляет транспортным средством с использованием только двигателя Выводит сообщения на многоинформационный дисплей. U0100 (Управление электропитанием ЭБУ (гибридная система управления) Управление рекуперацией Предоставляет максимальный объем на основе управления регенерацией совместно с системой управления питанием ECB MG1 MG2 U0129 U0151 (Управление кондиционированием воздуха ECU (гибридная система управления)) Обработка мощности в системе управления Hv Определяет, что сбой в работе инвертора Ht agx1 не может быть оценен при возникновении ошибки связи блока питания с ECV. IG2 U1107 - U0164 (управление подачей воздуха в сборе ECU). Отключение подогревателя двигателя. Включение / выключение вентилятора (изменение режима источника питания). Использование сигнала включения / выключения для запуска, автоматическое переключение на режим источника питания и запуск при соблюдении условий. U0140 U0155 U0293 U0122 - Управление усилителем Работает на холостом ходу в соответствии с запросом зарядки Блок управления тормозами ECU Усилитель системы кондиционирования воздуха Не работает. Задние фонари мерцание руля и изменение воздушного потока воздуходувки. - Контроль рулевого управления Вычисляет ток усилителя в соответствии со значением датчика крутящего момента и скоростью транспортного средства, а также управляет электродвигателем Система управления электроприводом Блок питания Усилитель тормоза с главным цилиндром (управление скольжением) Управление выключено по умолчанию для скорости автомобиля 140 км / ч. U0129 U0293 Вход в ECU ECU1 (усилитель рулевого управления в сборе) Включение подсветки тормозной панели Выбор надлежащей вспомогательной карты в зависимости от места назначения, типа двигателя и т. д. Управление усилителем коробки передач блок управления двигателем выполняется с помощью главного блока цилиндров (управление скольжением ECU.) Карта по умолчанию используется для помощи, потому что надлежащая вспомогательная карта не может быть выбрана. (Ощущение руля может отличаться.) Световая сигнализация EPS освещает. - Управление компенсацией рулевого колеса обеспечивает регулировку рулевого механизма на основе скорости транспортного средства U0129 U0293 U0129 Функция предупреждения (блокировка ключа, кнопка не в транспортном средстве) Сигнализация скорости 0 Выключатель управления переключателем включения / выключения тормоза не работает. Защита от блокировки выключателя включена. U0327 (основной блок ECU)) U0142 xtагх2 (интеллектуальный ключ ECU2) Беспроводная функция блокирует и разблокирует двери через пульт дистанционного управления U0155 U0142 U0142 Индикатор скорости торможения U0129 (комбинированный измеритель в сборе) Датчик тормозной колодки (стабилизация воздушной подушки, управление световой сигнализацией) Комбинационный датчик в сборе Датчик воздушной подушки в сборе не горит. Хтагх1 (Комбинированный измерительный усилитель) Предупреждение EPS (система аварийной сигнализации) Блок управления с помощью комбинированного измерительного прибора Блок усилителя рулевого управления без подсветки. U0151 U0131 U0073 U0123 xtigx2 xtагх4 (Тормозной усилитель с управлением главным цилиндром (Skid управление ECU)) Управление xtegx5 поддерживает давление в течение 2 секунд, когда педаль тормоза была нажата дополнительно после остановки транспортного средства. U0124 U0126 U0293 HAC2 U0073 U0123 U0124 U0126 U0293 Когда управление не выполняется: Главный датчик управления тормозом Hv не включается. Индикатор управления торможением (красный) светится. Горит индикатор SLIP. Световой сигнал управления усилителем тормоза (желтый) светит. U0073 хтагх1 (усилитель тормоза с главным цилиндром в сборе (управление скольжением ECU)) Контроль мониторинга слепых зон Обнаруживает автомобиль в слепой зоне соседней полосы и информирует водителя Датчик управления слепыми зонами Rh Датчик рулевого управления U0293 U0100 U0126 U0129 U0142 U0232 U0293 Система помощи при парковке U0100 U0126 U0129 U0142 хтагх4 U0293 (датчик контроля слепых зон Lh) Шлюзовая система (между шиной V и вспомогательной шиной 11) Реле, подключенные к подчиненной шине 11, и мониторы ecus Управление электропитанием ЭБУ Датчик радиодатчика монитора слепой зоны Lh- - - xtaг6 xtag 7 xtak8 * Система управления питанием: U0233 U0232 U0233 U1002