Система классификации пассажиров (диагностика - введение) (гибридная): Диагностика Toyota Camry XV40 рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

*: Использовать Techstream

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА Подтвердите симптомы проблемы. См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389840-S07787245932011032400000)
3. ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА СЛЕДУЮЩАЯ: Переходите к следующему шагу
4. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) проверить (Present и Past коды неисправностей) * проверить for коды неисправностей. Result Result Переход к расшифровка кода ошибки на выходе. A DTS не выводится. B B -- > GO TO " PROBLEM SYMPTOMS TABLE " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ А: Перейти к следующему шагу (ref-390012-S04722358222011032400000)
5. Коды неисправностей CHART NEXT: Перейти к следующему шагу
6. Цепь проверка * NEXT: Перейти к следующему шагу
7. REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
8. Сброс коды неисправностей (Present и Past коды неисправностей) * Очистить коды неисправностей. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
9. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) проверить (Present и Past коды неисправностей) * Проверить наличие коды неисправностей. Result Result Перейти к расшифровка кода ошибки не выводится. На выходе находится DTS. B B -- > Переход к шагу 5 A: Перейти на следующий шаг
10. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Проверить состояние индикатора включения / выключения подушки безопасности пассажира. Результат Результат Переходите к индикатору включения / отключения подушки безопасности пассажиров работает нормально. Загорается индикатор вкл. / выкл. (" OFF ") и сигнальная лампа SRS. B B -- > Перейдите к шагу 5 A: Перейти к следующему шагу
11. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Таблица симптомов проблем

HINT

Перейдите к поиску и устранению неисправностей для каждой цепи в таблице ниже.

Система распознавания присутствия пассажира

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Масса Разъем Xt - Корпус C-Клемма - Разъем x Стойка к Шт-Корпус С контактом под корпусом (контакты) Разъем для подключения к передней панели Блок управления - Коробка управления -ПОЛЮС.КСА 1ШГСО + Трансформаторная панель Выключатель - Тип питания - Вид исполнения: Корпус В 3ш- Положение За стойку - Позиционанок- Статор.в3-4 Разъем @unk@ 1-3 (Корпус - Тип2-4 Корпус (Ди-) Корпус: - Система - Зазем:: - Контакт 3: - 1 10-1 - (По- 4) - 4-4 3-1-4 (D- 1-2-4-1 - (( - X? Х-2-2 X:) - 2 - Из- 4) -5-4 X3: - 3-4 4 - -4-1: - 4 3 - (Di- 3 ((Типа 2-2:: ((@unk@ - 2-1-4-2 X - 2 ((1-2) X) - 3-2: - 2 = - 2 2-3::: 4 ((/ 4 - X 2 4) 2-1 (: 4) X:: (2-6-2 3-3 3-2? 2 - (2-3-1 ((< 4)) - 1 X 3 X 4-2) - (Двух- 1:: 2 (2 4 ((2: 4-2- 4 X 1 ) 4-3 2 (- 2 4-4 (2 (1-1 1-8-2 1 (2 2 4)::): - + - 2 7-2 + 2 - x 2 - - 2 T10 T10 T10 T10 DLC3 T10 T10 T10 T10 T10 T10 T10 T10 T10 T10 T10 T11 SGD1 T10 T11 SGD2 T10 T11 SGD3 T10 T11 SGD4 T10 1-5 (SVC3) - xtx2 + 3 (xxxx + 4 Классификация нагрузки Датчик для классификации передней нагрузки 1 (xхxx7 2) Gr - W Датчик классификации задней нагрузки Lh линия питания Включен (IG), нагрузка подается на датчик классификации задней загрузки Lg от 4.9 до 5.1 В xтагx3 3-6 (xtagxx4) -ЧКННАШИККД К Датчик С Класс Категория ВКЛЮЧЭКСПЛУАТРАБОТНА:: СД (Xтип Группа ЭКСПЛУАТАЦИИ С Исполнение Используется Применяется: ИСПОЛНЕНИЯ Группа ГРУППА Перед (Xс (Включает Уровень C 1 1 С 1 Группа Наличие ИСПОЛНЕНИЕ К с С В (С Установка Комплект) - 15 С Корпус (Включая Вход(Входит: X- Xс) - Передняя с + С Для (Соответствует с Датчиком) + (5с:) - С Включено У (4с @unk@ (1с Категории (Х (4) - (Xгруппа) -с) Xс Эксплуата (x(4 +: + Эксплуат(5 С Блок)) - Предназначен C Передняя: 1 1 + группа ЭКСПЛУАТЭКСПЛУАТ1 - Xx+ + (- 15 + Группы Группа Рабочее 1 X(3с - Аврабочий с = 1 + 1 Таблица 1) - Фронт - 1 3 - X- ПЕРЕДНЯЯ с ГРУППА с) + +: (А + Агрегс 1 + + 1 + Xрабочее - 1-1 + (+ + 4) +::) -: - (1 с (+ 3 + Классифициру(1 + 5 Группа - + РАБОЧЕЕ с + №: + 1 - передняя + < (C - 5 + Выключ+ 1) -пт(Т с T11 SGD3 T11 SVC4 T11 SGD4 T11 SIG1 T11 SGD1 T11 SIG2 T11 SGD2 T11 SIG3 T11 SGD3 T11 SIG4 T11 SGD4 T11 SVC1 T11 SGD1 КЛАССИФИКАЦИЯ ПАССАЖИРОВ ECU (для сиденья с электроприводом) Номер клеммы (IG), нагрузка приложена к датчику классификации передних пассажиров Lh от 4,9 до 5,1 В T11-12 (SVC2) - T11-2 (xtangx3) W - BE Датчик классификации передних водителей и пассажиров Rh SGD2
2. (Символы) Разъем для подключения к шине - Разъем Xv, расположенный под панелью питания 1-3 (+ Br) -переключатель с разъемом для подключения кабеля к шинопроводу 1-4 (разъем для подключения разъема к панели управления) -позиционный разъем для подсоединения к шиберу 2-5 (корпус для подключения клеммного блока) -объединительный разъем для соединения с шнуром 4 (стойка для подключения шлейфов) -вкл. (Разъем 4-3-B - корпус Для - масса для подключения корпуса - O4 DLC3 SGD1 SGD2 SGD3 SGD4 SVC3 SGD3 Dr - W Датчик классификации задней нагрузки 0 Датчик для классификации передней нагрузки 1 Линия питания Lh Выключатель питания 5.1 (IG), нагрузка применяется к датчику для классификации задней мощности от Lh4.9 до 5.1 V d1-6 (SVC4) - d1 -4 (SGD4) V - датчик для классификации заднего блока питания От датчика для классификации переднего блока питания 2 Датчик распределения питания 5.1 (LG) нагрузка прилагается к сенсору для классификации задних блоков SIG1 SGD1 SIG2 SGD2 SIG3 SGD3 SIG4 SGD4 SVC1 SGD1 КЛАССИФИКАЦИЯ ПАССАЖИРОВ ЭБУ (для кресла с ручным управлением) Клемма No датчика классификации трусов Lh 4.9-5.1 V d1-12 (SVC2) - d1-2 (SGD2) W - O Передний датчик классификации пассажиров Правая линия питания Выключатель включения питания (IG), нагрузка приложена к переднему датчику классификации пассажиров RCH от 4,9 до 5,1 В

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. ШИНОПРОВОД с высоким уровнем напряжения питания (BAT) 16. ECU может использовать ISO 15765-4 для связи. Расположение клемм DLC3 соответствует SAE J1962 и соответствует формату ISO 1500-4. Символы (№ клеммы) Описание Условие импульса SIL (7) - Sg (5) Шина " + " Линия во время передачи импульс генерация шасси масса всегда DLC3 DLC3 ПОДСКАЗКА: Если на дисплее отображается сообщение об ошибке связи при подключении кабеля Techstream к DLC3, включении выключателя питания (IG) и работе с Tech Stream, возникает проблема со стороны транспортного средства или тестера. Если связь нормальна, когда тестер подключен к другому транспортному средству, осмотреть DLC3 на оригинальном транспортном средстве.
2. ПОДСКАЗКА ПО СИМУЛЯЦИИ: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких симптомов. В таких случаях необходимо провести тщательный анализ проблемы с клиентом. Затем следует смоделировать те же или аналогичные условия и среду, в которой возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, насколько опытным или квалифицированным может быть техник, если он приступит к устранению неисправностей без подтверждения симптомов проблем, он, скорее всего, проигнорирует что-то важное и сделает неверное предположение в некоторых точках операции ремонта. Это приводит только к неподвижности в процессе устранения вибраций. Соединение разъема и точка опоры вибрации являются основными областями, подлежащими тщательной проверке. Метод моделирования для расшифровка кода ошибки B1794: повернуть выключатель питания из положения " выключено " во включенное состояние (IG), удерживайте его в течение 10 секунд и снова в отключенном состоянии 50 раз подряд. ПОДСКАЗКА: DTS B1794 выводится, если ECU классификации пассажиров получает сигнал выключения-включения-отключения электропитания (Ig) 50 раз в ряду при возникновении неисправности в силовой цепи системы классификации пассажиров.
3. ФУНКЦИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА Вкл. / ВЫКЛ. Индикатор включения питания (IG). Индикация включения / выключения пассажирской подушки безопасности (" ON " и " OFF ") включается примерно на 4 секунды, затем выключается примерно на 2 секунды. Приблизительно через 6 секунд после включения выключателя питания (Ig) индикатор включения / отключения пассажирской подушки будет включен или выключен в зависимости от перечисленных ниже условий.
4. ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА Включить выключатель питания (IG). Убедиться, что индикатор включения / выключения подушки безопасности пассажира (" вкл " и " выкл ") загорается примерно на 4 секунды, затем гаснет примерно на 2 секунды. ПОДСКАЗКА: обратитесь к таблице 3 в шаге 3 относительно индикатора включения / отключения подушки безопасности пассажиров при включенном выключателе питания (Ig) и проходит примерно 6 секунд.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

Использовать Techstream для считывания и очистки расшифровка кода ошибки ECU классификации пассажиров, в противном случае данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть считаны и очищены.

1. Расшифровка кода ошибки проверить Выключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG) и включить тестер. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Occupant Detection / Trouble Code. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следуя подсказкам на экране тестера. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Tech Stream для получения дополнительной информации.
2. Расшифровка кода ошибки сброс Выключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG) и включить тестер. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Occupant Detection / Trouble Code. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следуя подсказкам на экране тестера. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Tech Stream для получения дополнительной информации.

Список данных/активные испытания

HINT

Использование Techstream для чтения списка дат позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что периодические условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Чтение информации из списка дат на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов сэкономить время диагностики.

1. СПИСОК ДАННЫХ Сенсор 79b Диапазон измерения Датчик 7.4b LOK + / диапазон Нормальное состояние Примечание Выключатель зажигания Состояние / ВКЛ. Выключение (IG) 1154 Выкл. - Пассажир Пряжка Sw Боковой выключатель / Set: Ремень безопасности не пристегнут Ng: Данные не установлены AM50 AF05 AM50/AF05/CHILD/CRS/OFF макс. + 27 кг Датчик Rb -датчик с передним расположением датчика (59,47 фунта) OK - информация о датчике с задним расположением, 37 кг (от -37,48 до 81,57 фунта.мин.: от -17 кг (-37,48 фунтового) Макс. Напряжение на датчике.в задней части корпуса, 7 кг (+ 597 фунтов) ОК. СПИСОК ДАННЫХ ДЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАССАЖИРА -.25 D0 ECU Выключить выключатель питания 128. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Occupant Detection / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. Информация о весе / мин.: -17 кг (-37,48 lb) - макс.: 37 кг (81.57 lb-7kg) -7кг

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

При обнаружении расшифровка кода ошибки B1650 / 32 в результате поиска и устранения неисправностей системы подушек безопасности выполнить поиск и устранение неисправностей системы классификации пассажиров, как показано на схеме ниже.

Система распознавания присутствия пассажира