Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV30 (2001-2006)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Управление двигателем - демонтаж и монтаж 4-цилиндрового: К…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Управление двигателем - демонтаж и монтаж 4-цилиндрового: Капитальный ремонт Toyota Camry XV30

Снятие и установка системы управления двигателем 26 иллюстраций ~15 мин чтения

Как разобрать и повторная сборка

  1. Отверткой освободить места посадки с защелкиванием на опоре всасывания топлива No2 и удалить опору всасывания топлива № 2 из нижней части топливного насоса. (привод 60) Снять резиновую подушку с нижней части топливной помпы.
  2. Снять регулятор давления топлива с кольцом " О ". (Выпуск 60)
  3. Отсоединить от агрегата топливного фильтра подводящий провод к топливному насосу и снять топливный насос с топливным фильтром.
  4. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с днища топливного насоса.
  5. Отверткой освободить места посадки с защелкиванием на подузле плиты всасывания топлива и отделить подузел плиты всасывания от узла топливного фильтра. (Рисунок 60)
  6. При необходимости демонтажа узла подачи топливомера расстопорите узел подачи, сдвинуть вниз и снять его.
  7. Для повторной сборки и обратной разборки использовать НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре и НОВОЕ уплотнительное кольцо. Перед установкой кольцо «О» покрыть бензином. Убедиться, что блок отправки показаний топливомера полностью зафиксирован на месте, толкая блок отправки показаний топливомера вниз.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что области чисты перед установкой линии подачи топлива на топливный насос и удерживающий зажим правильно установлен, а линия подачи топлива не может быть вытянута из сборки топливного насоса. Работайте топливным насосом и проверить наличие утечек топлива. Смотрите раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-151983-S35566957192003010900000)(ref-151952-S13872239762003010900000)

Схема №92
  1. Обратить внимание на расположение монтажного кронштейна топливного насоса. (Рисунок 62) Отверткой освободить места посадки с защелкиванием на монтажном кронштейне топливного насоса и снять монтажный кронштейн топливного насоса с круглым топливным фильтром с топливного насоса (рисунок 63)
  2. Отсоединить электрический соединитель на топливном насосе, а провод узла передачи указателя уровня топлива - от нижней части монтажного кронштейна топливного насоса.
  3. Отверткой последовательно освободить места посадки с защелкиванием на топливном насосе и снять кронштейн крышки и резиновую подушку со дна топливного насоса. (Рисунок 63)
  4. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на днище топливного насоса.
  5. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки, используя НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре.
  1. Используя новую прокладку, установить топливный насос в топливном баке. Затянуть болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: НЕ использовать старый фиксатор при установке топливопровода на выпускной трубе у топливного насоса. Всегда использовать НОВЫЙ фиксатор. (ref-151983-S35566957192003010900000)
  2. Убедиться в чистоте участков перед установкой топливопровода на топливный насос. Нанести легкое покрытие из моторного масла на наконечник выпускной трубки топливного насоса, чтобы облегчить отсоединение фитинга и установку топливного трубопровода. Используя НОВЫЙ фиксатор, установить топливный трубопровод на выпускную трубку у топливного насоса до тех пор, пока не будет слышен звук " щелчка ". ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать старый фиксатор. Потянуть за топливный трубопровод, чтобы убедиться, что он правильно заблокирован на топливном насосе.
  3. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты крышки протектора топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151983-S35566957192003010900000)
  4. Включить топливный насос и проверить отсутствие подтекания топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЕ. (ref-151952-S13872239762003010900000)
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-151983-S36797044442003010900000)
  2. Снять подушку заднего сиденья и накладку на панели пола для доступа к топливному насосу, если это не было сделано ранее.
  3. Отсоединить электрический соединитель от верхней части топливного насоса, который является электрическим соединителем для топливного насоса и узла передачи показаний топливомера. Электрический топливный насос расположен в топливном баке. Разъединить электроразъем на датчике давления паров (поз.64)
  4. Убедиться в том, что зона вокруг выхлопной трубки и топливопровода у топливного насоса чистая. Снять стопорный зажим с топливопроводов на топливном насосе. (Выпуск 64)
  5. Отсоединить топливную магистраль от топливного насоса, трубку выброса.
  6. Отвернуть болты крепления топливного насоса к топливному баку.
  7. Извлечь стопорную пластину топливного насоса, топливный насос и прокладку из топливного бака, соблюдая осторожность во избежание повреждения топливного фильтра на дне топливного насоса и узла отправки показаний топливомера при демонтаже топливного насоса.
  1. С помощью отвертки вынуть из нижней части топливного насоса подставку для подсоса топлива № 2. (Рисунок 65) Снять резиновую подушку.
  2. Отсоединить от основного топливного фильтра подводящий провод к агрегату подачи топливомера, нажать на замок на ОТФ и золотниковом узле подачи топливометра. (Выпуск 66) Основной топливный фильтр можно также назвать фильтром топливного насоса.
  3. Отверткой снять опору всасывания топлива № 1 с основного топливного фильтра. (Рисунок 67) Соблюдать осторожность, чтобы при демонтаже не повредить подставку всасывания топлива No1 и основной топливный фильтр.
  4. Отсоединить подводящий провод от топливного насоса и опоры всасывания топлива № 1.
  5. Снять стопорный зажим и датчик давления паров с опоры всасывания топлива № 1.
  6. Вынуть топливный насос из основного топливного фильтра, снять регулятор давления топлива с кольцом " О " из основного топливногофильтра. Малой отверткой снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на днище топливного насоса и извлечь топливный фильтр из топливного насоса.
  7. Для повторной сборки, обратной разборки использовать НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре и НОВОЕ уплотнительное кольцо на регуляторе давления топлива. Перед установкой регулятора давления топлива нанести покрытие из бензина на кольцо " О ". Установить узел подачи манометра на основной топливный фильтр таким образом, чтобы установочное расстояние между точкой опоры поплавка и опорой всасывания № 1 составляло 5,91 дюйма (150,0 мм).
  1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что участки чистые перед установкой топливопровода на топливный насос и удерживающий зажим правильно установлен, а топливопровод не может быть вытянут из сборки топливного насоса. (ref-151983-S35566957192003010900000)
  2. Включить топливный насос и проверить отсутствие подтекания топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЕ. (ref-151952-S13872239762003010900000)
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. С помощью отвертки вынуть снизу топливного насоса подставку для подсоса топлива № 2. (Шраф 70) Снять резиновую подушку, демонтировать регулятор давления топлива с уплотнительным кольцом из основного топливного фильтра; ВНИМАНИЕ: при снятии стопорного зажима соблюдать осторожность во избежание повреждения подставки для отсоса топлива.
  2. Отсоединить штуцер датчика топлива отверткой, расстопорите датчик и снять его скольжением.
  3. Отсоединить разъем топливного насоса, с помощью маленькой отвертки выведите когти из зацепления и снять пластину для всасывания топлива.
  4. Снять зажим и датчик давления пара.
  5. Снять жгут проводов топливного насоса с пластины всасывания топлива.
  6. Снять топливный насос с топливного фильтра.
  7. С помощью маленькой отвертки снять зажим и вытащите фильтр топливного насоса подальше от топливного насоса.
  8. Снять регулятор давления топлива с топливного фильтра и снять кольцо " О " с регулятора давления топлива.
  9. Для повторной сборки, обратной разборке использовать НОВОЕ кольцо «О» на регуляторе давления топлива и НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре. Перед установкой регулятора давления топлива кольцо «О» покрыть бензином.
  1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что участки чистые перед установкой топливопровода на топливный насос и удерживающий зажим правильно установлен, а топливопровод не может быть вытянут из сборки топливного насоса. (ref-151983-S35566957192003010900000)
  2. Включить топливный насос и проверить отсутствие подтекания топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЕ. (ref-151952-S13872239762003010900000)
Схема №100
Схема №101
  1. С помощью отвертки вскройте снизу топливного насоса опору всасывания топлива № 2.
  2. Снять резиновую подушку и регулятор давления топлива с кольцом " О ".
  3. Расстыкуйте электроразъем узла подачи топливомера.
  4. Отверткой снять опору всасывания топлива № 1 с топливного фильтра. (Рисунок 72) Соблюдать осторожность во избежание повреждения опоры всасывания топлива No1 при демонтаже, вынуть кольцо " О " из опоры всасывания горючего № 1.отключить подводящий провод от топливного насоса.
  5. Снять стопорный зажим и датчик давления паров с опоры всасывания топлива № 1. Снять топливный насос с кольцом «О» с топливного фильтра. Снять кольцо «О» с топливного насоса.
  6. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Кольца «О» перед установкой покрыть бензином.
  1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что участки чистые перед установкой топливопровода на топливный насос и удерживающий зажим правильно установлен, а топливопровод не может быть вытянут из сборки топливного насоса. (ref-151983-S35566957192003010900000)
  2. Включить топливный насос и проверить отсутствие подтекания топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЕ. (ref-151952-S13872239762003010900000)
Схема №102
  1. Отверткой освободить места посадки с защелкиванием на опоре всасывания топлива № 2 и снять опору всасывания топлива No2 со дна топливного насоса. (привод 73)
  2. Снять резиновую подушку с днища топливного насоса.
  3. Снять регулятор давления топлива с струйным насосом в сборе и уплотнительным кольцом (поз.73).
  4. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с топливного насоса.
  5. Отверткой освободить места посадки с защелкиванием на опоре всасывания топлива № 1 и снять опору всасывания топлива No1 с монтажного кронштейна топливного насоса. (Рисунок 73)
  6. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса от верхней части топливного насоса и снять топливный насос с основным топливным фильтром.
  7. Снять топливный насос с основного топливного фильтра, при необходимости вынуть узел подачи топливомера из монтажного кронштейна топливного насоса, выведите его из зацепления, сдвинуть вниз и снять с монтажного держателя топливного насоса.
  8. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки, используя НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре и НОВЫЕ уплотнительные кольца. Перед установкой кольцо «О» покрыть бензином. Убедиться, что блок отправки показаний топливомера полностью установлен в монтажном кронштейне топливного насоса.

Чтобы установить, процедуру обратного удаления. Убедиться в том, что области чистые перед установкой линии подачи топлива на топливном насосе и удерживающий зажим правильно установлен, а линия подачи топлива не может быть вытащена из узла топливного насоса. Включить топливный насос и проверить наличие утечек топлива. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-151952-S13872239762003010900000)

Схема №103
  1. С помощью отвертки откинуть снизу топливного насоса подставку для отсоса топлива № 2. (Рисунок 75) Снять резиновую подушку со дна топливного насоса.
  2. Отсоединить свинцовый провод от нижней части опоры всасывания топлива № 1. Опору всасывания топлива No1 можно также назвать пластиной для всасывания топлива.
  3. Отверткой освободить места установки с защелкиванием на опоре всасывания топлива No1 и снять опору всасывания топлива № 1 с основного топливного фильтра. (Рисунок 76) Соблюдать осторожность, чтобы не повредить опору впуска топлива и основной топливный фильтр No1.о бщий топливный фильтр может также называться узлом топливных фильтров.
  4. Отстыкуйте электрический соединитель топливного насоса от нижней части опоры всасывания топлива № 1 и снять топливный насос с ОТФ.
  5. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на нижней части топливного насоса. Извлечь топливный фильтр из топливного насоса и снять регулятор давления топлива с уплотнительным кольцом сверху основного топливного фильтра (Рис. 75) Снять уплотнительное кольцо с регулятора давления топлива.
  6. Для повторной сборки, обратной разборки использовать НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре и НОВОЕ уплотнительное кольцо. Перед установкой регулятора давления топлива нанести покрытие из бензина в виде уплотнительного кольца.
  1. Установка производится в обратном порядке, используя НОВУЮ прокладку. Убедиться, что узел топливного насоса расположен так, чтобы контрольная метка совпала с указанным отверстием под болт и фитинг выхлопной трубы был направлен к передней части автомобиля. (Рисунок 77)
  2. Затянуть болты крепления пластины топливного насоса к топливному баку и болты крышки протектора топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151983-S35566957192003010900000)
  3. Перед установкой топливной магистрали на топливный насос убедиться в том, что она чистая и удерживающий зажим правильно установлен, а топливную магистраль нельзя вытягивать из узла топливного насоса. Включить топливный насос и проверить наличие утечек топлива. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-151952-S13872239762003010900000)
  4. Переустановите компоненты багажного отделения.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. С помощью отвертки откинуть снизу топливного насоса подставку для подсоса топлива № 2. (Слив 80) Снять резиновую подушку со дна топливного насоса.
  2. Отсоединить подводящий провод от нижней части опоры всасывания топлива № 1. Опору всасывания топлива No1 также можно назвать пластиной для всасывания топлива, при помощи отвертки освободить места посадки с защелкиванием на опоре всасывания топлива поз.1 и снять опору всасывания № 1 с основного топливного фильтра (Рис. 81) Соблюдать осторожность, чтобы не повредить опору впуска топлива и основной топливный фильтр поз.1. Основной топливный фильтр также можно называть узлом топливного фильтра.
  3. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса от нижней части опоры всасывания топлива № 1.
  4. Извлечь топливный насос из основного топливного фильтра. (Рисунок 80) С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на днище топливного насоса, и вынуть топливный фильтр из топливного насоса.
  5. Снять регулятор давления топлива с уплотнительным кольцом сверху основного топливного фильтра. (Рисунок 80) Снять уплотнительное кольцо с регулятора давления топлива.
  6. Для повторной сборки, обратной разборки использовать НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре и НОВОЕ уплотнительное кольцо. Перед установкой регулятора давления топлива нанести покрытие из бензина в виде уплотнительного кольца.
  1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку. Убедиться в том, что узел топливного насоса расположен так, чтобы контрольная метка совпала с указанным отверстием под болт и топливный насос был правильно установлен в топливном баке. (Рисунок 82)
  2. Затянуть болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-151983-S35566957192003010900000)
  3. Перед установкой топливопровода на топливный насос убедиться в том, что участки чистые и удерживающий зажим правильно установлен, а топливопровод не может быть вытянут из узла топливного насоса.
  4. Включить топливный насос и проверить отсутствие подтекания топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЕ. (ref-151952-S13872239762003010900000)
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Отсоединить электрический соединитель на выводном проводе от топливного насоса. (Рисунок 83)
  2. Оттяните дно топливного насоса от монтажного кронштейна топливного насоса.
  3. Отсоединить топливный шланг в верхней части топливного насоса.
  4. Снять топливный насос с резиновой подушкой с монтажного кронштейна топливного насоса. Снять резиновую подушку с днища топливного насоса.
  5. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с топливного насоса.
  6. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки, используя НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре.
  1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты кронштейна крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151983-S35566957192003010900000)
  2. Включить топливный насос и проверить отсутствие утечек топлива перед установкой топливного бака. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДР. Прежде чем устанавливать топливный бак, убедиться, что изолирующие подушки установлены на соответствующих участках сверху топливного бака (рисунок 84). (ref-151952-S13872239762003010900000)
Схема №110
Схема №111

Как разобрать управление двигателя - демонтажа и монтажа 4-цилиндрового: капитального ремонта

  1. При необходимости демонтажа датчика Tp вывинтите стопорные винты и извлечь датчик из корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 106) Соблюдать осторожность, чтобы не уронить или не повредить датчик.
  2. При необходимости демонтировать датчик положения педали акселератора, вынуть из корпуса дроссельной заслонки стопорные болты и датчик положения акселераторной педали. (Рисунок 106) Соблюдать осторожность во избежание падения или повреждения датчика положения педалей акселератора.
Схема №112

Повторная сборка

  1. Для установки датчика положения педали акселератора установить датчик на корпус дроссельной заслонки. Затянуть болты датчиков положения педалей акселератора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151983-S35566957192003010900000)
  2. Для проверки работы датчика положения педали акселератора после установки на корпус дроссельной заслонки, установить электрический соединитель на датчик положения педалей акселератора и подсоединить к разъему № 3 канала передачи данных ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota.
  3. Включить зажигание. После включения зажигания НЕ нажимайте на педаль акселератора и не вращайте датчик положения педали акселератора. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента проверить, что напряжение ACCEL POS # 1 (VPA) CURRENT DATA составляет 3--,9 вольт. Это стандартное напряжение датчика положения педалей акселератора; выключить зажигание; отсоединить электрический соединитель при датчике положения педаль ускорителя.
  4. Для установки датчика Tp убедиться в том, что открытие дроссельной заслонки на корпусе дросселя составляет около 4 градусов. Установить датчик Тр на корпус дросселя так, чтобы он находился в положении № 1 (15 градусов) и свободно завернуть стопорные винты датчика Тr.
  5. Повернуть датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки в положение № 2 до соприкосновения с дроссельной заслонкой и слегка завернуть стопорные винты датчика.
  6. Для проверки регулировки датчика Тр после установки на корпус дроссельной заслонки необходимо установить электрический разъем на датчик Тп, убедиться в том, что электроразъем НЕ установлен на датчике положения педали акселератора. Подключить ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных № 3. (Поз.107) Включить зажигание. При регулировке датчика Tp ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать педаль акселератора или вращать датчик положения педалей акселератора после включения зажигания.
  7. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента считать открывание дроссельной заслонки, которое отображается в процентах. Об открытии дроссельной заслонки можно узнать, обратившись к пункту дроссельная заслонка POS (ДРОССЕЛЬ ПОЗ) в разделе CURRENT DATA (ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ) на ручном тестере или сканирующем приборе.
  8. При считывании открытия дроссельной заслонки вращайте датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке и против часовой стрелки до тех пор, пока открытие дроссельной задвижки не составит 15,2 процента, так как это центр стандартного открытия дроссельных заслонок 14,4-16,0 процентов. Затянуть стопорные винты датчика Tр в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151983-S35566957192003010900000)
  9. При затягивании стопорных винтов датчика Tp это может привести к изменению открытия дроссельной заслонки. Убедиться, что открытие дроссельной задвижки остается на уровне 15,2 процента после того, как будут затянуты стопорные винты сенсора Tp.п ререгулировать датчик датчик положения дроссельной заслонки в случае необходимости.
  10. Убедиться, что дроссельная заслонка на корпусе дросселя полностью закрыта. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента снова считать открывание дроссельной заслонки. При полностью закрытой дроссельной заслонке открытие дроссельной заслонки должно составлять 10-14 процентов.
  11. Если открытие дроссельной заслонки не соответствует техническим требованиям, когда дроссельная заслонка полностью закрыта, повторяйте шаги 6-10 до тех пор, пока не будет получено правильное открытие дроссельного клапана.
  12. Выключить зажигание и снять ручной тестер или сканирующее устройство. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике ТП.
Схема №113
Схема №114
  1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Убедиться, что прокладки для корпуса дроссельной заслонки установлены в правильной последовательности, так как используются 2 прокладки и что выступ на одной прокладке правильно расположен. (Таблица 105)
  2. Затянуть болты / гайки корпуса дроссельной заслонки, болты опорного кронштейна корпуса дросселя и верхние стяжные болты подвески в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151983-S35566957192003010900000)
  3. Заполнить и продуть систему охлаждения (см. раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-151983-S17384463752003010900000)
  1. При необходимости демонтажа датчика Tp снять с корпуса дроссельной заслонки стопорные винты и датчик Тр. (Рисунок 109) Соблюдать осторожность, чтобы не уронить или не повредить сенсор ТП.
  2. Для установки датчика Тр обеспечить открытие дроссельной заслонки на корпусе дросселя около 3,5 градусов.
  3. Установить датчик положения дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки так, чтобы он находился в положении № 1 (15 градусов) и свободно завернуть стопорные винты датчика Тр.
  4. Повернуть датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки в положение № 2 до соприкосновения с дроссельной заслонкой и слегка затянуть стопорные винты датчика Tp110.
  5. Для проверки регулировки датчика Tp после установки на корпус дроссельной заслонки установить электрический соединитель на датчике Тр, убедиться в том, что электроразъем НЕ установлен на электродвигателе управления дросселем. Подсоединить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных. (Поз.111) Включить зажигание. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать педаль акселератора после включения зажигания при регулировке датчика ТП.
  6. С помощью ручного тестера считать открывание дроссельной заслонки, которое отображается в процентах. Открытие дроссельной задвижки может быть прочитано путем доступа к дроссельная заслонка POS под CURRENT DATA на ручном тестере.
  7. Во время считывания открытия дроссельной заслонки повернуть датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки до тех пор, пока открытие дроссельной задвижки не составит 14,8 процента, так как это центр стандартного открытия дроссельного клапана на 14,0-15,6 процента. Затянуть стопорные винты датчика Tр в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". При затягивании стопорных винтов сенсора Tп это может привести к изменению открытия дросселя. Убедиться, что открывание дроссельной створки остается на уровне 14,8 процентов после того, как будут затянуты необходимые крепежные винты T. (ref-151983-S35566957192003010900000)
  8. Убедиться, что дроссельная заслонка на корпусе дросселя полностью закрыта. Используя ручной тестер, снова считать открытие дроссельной заслонки. При полностью закрытой дроссельной задвижке открывание дроссельной створки должно составлять 10-14 процентов.
  9. Если открытие дроссельной заслонки не соответствует спецификации при полностью закрытой дроссельной задвижке, то повторить шаги 7 и 8 до тех пор, пока не будет получено правильное открытие дроссельных заслонок. Выключить зажигание. Снять ручной тестер. Отсоединить электрический соединитель на датчике Tp.
  1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты / гайки корпуса дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151983-S35566957192003010900000)
  2. Заполнить и продуть систему охлаждения (см. раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-151983-S17384463752003010900000)
Схема №115
Схема №116
Схема №117

Другие статьи — Управление двигателем - демонтаж и монтаж 4-цилиндрового