Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV30 (2001-2006)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - V6 и V8:…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - V6 и V8: Капитальный ремонт Toyota Camry XV30

Снятие и установка системы управления двигателем 15 иллюстраций ~12 мин чтения

Как разобрать и повторная сборка

  1. Отсоединить подводящий провод от электрических клемм на нижней части монтажного кронштейна топливного насоса. (Схема №237)
  2. Отожмите язычок «А» вниз и вытолкните вверх блок отправки топливомера. (Схема №238) Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка на блоке отправки показаний топливомера. Снять узел отправки топливомера с монтажного кронштейна топливного насоса.
  3. Снять стопорный винт и круглый топливный фильтр с кольцом «О» с монтажного кронштейна топливного насоса.
  4. С помощью отвертки в правильной последовательности освободить места посадки с защелкиванием на монтажном кронштейне топливного насоса и снять топливный насос с кольцом «О». (Схема №239)
  5. Снять свинцовый провод.
  6. Отверткой освободить в правильной последовательности места защелкивания на топливном насосе и снять с днища топливного насоса кронштейн крышки и резиновую подушку. (Схема №239)
  7. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с топливного насоса.
  8. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки, используя НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре и НОВЫЕ уплотнительные кольца. Перед установкой топливного насоса и круглого топливного фильтра покройте кольца «О» бензином. Затянуть стопорный винт круглого топливного фильтра в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Используя НОВУЮ прокладку, установить топливный насос в топливный бак. Затянуть болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать повторно старый фиксатор при установке топливопровода на выпускной патрубок у топливного насоса. Всегда использовать НОВЫЙ фиксатор.
  2. Нанести легкое покрытие моторного масла на наконечник выпускной трубки на топливном насосе, чтобы облегчить отсоединение фитинга и монтаж топливопровода.
  3. Используя фиксатор НОВИНКА, установить топливопровод на выходную трубку у топливного насоса до появления звука «щелчка». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть топливную линию, чтобы убедиться, что топливная линия правильно заблокирована на топливном насосе.
  4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть болты крышки протектора топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Включить топливный насос и проверить отсутствие утечек топлива. См. РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8.
Схема №237
Схема №238
Схема №239

Как разобрать и повторная сборка (до января 2003 года)

  1. Отверткой освободить места защелкивания на опоре всасывания топлива № 2 и снять опору всасывания топлива № 2 с днища топливного насоса. (Схема №240) Снять резиновую подушку с нижней части топливного насоса.
  2. Снять регулятор давления топлива с кольцом «О». (Схема №240)
  3. Отсоединить подводящий провод у топливного насоса. Снять топливный насос с топливным фильтром с узла топливного фильтра. (Схема №240)
  4. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с днища топливного насоса.
  5. С помощью отвертки освободить участки защелкивающейся посадки на подузле пластины всасывания топлива и отделите подузел пластины всасывания топлива от узла топливного фильтра. (Схема №240) При необходимости демонтажа узла подачи топливомера расконтрите узел подачи топливомера. Сдвинуть блок отправки топливомера вниз и снять.
  6. Для повторной сборки и обратной разборки использовать НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре и НОВОЕ уплотнительное кольцо. Перед установкой кольцо «О» покрыть бензином. Убедиться, что блок отправки показаний топливомера полностью зафиксирован на месте, толкая блок отправки показаний топливомера вниз.

Как разобрать и повторная сборка (январь 2003 г. и более позднее производство)

  1. Отверткой освободить места защелкивания на опоре всасывания топлива № 2 и снять опору всасывания топлива № 2 с днища топливного насоса. Снять резиновую подушку с днища топливного насоса. см. рис. 8
  2. Отсоединить электрический соединитель датчика топливоподачи. Отверткой выведите хомут из зацепления для стравливания датчика подачи топлива. Сдвинуть датчик подачи топлива вниз для снятия.
  3. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса. С помощью отвертки освободить участки защелкивающейся посадки на подузле пластины всасывания топлива и отделите подузел пластины всасывания топлива от узла топливного фильтра. (Схема №241)
  4. Отсоединить электрический соединитель жгута топливного насоса на топливном фильтре. Отверткой вытянуть жгут топливного насоса.
  5. Снять топливный насос с топливным фильтром с узла топливного фильтра.
  6. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с днища топливного насоса.
  7. Снять регулятор давления топлива с кольцом «О». (Схема №241)
  8. Для повторной сборки и обратной разборки использовать НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре и НОВОЕ уплотнительное кольцо. Перед установкой кольцо «О» покрыть бензином. Убедиться, что блок отправки показаний топливомера полностью зафиксирован на месте, толкая блок отправки показаний топливомера вниз.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Перед установкой линии подачи топлива на топливном насосе убедиться, что участки чистые, а удерживающий зажим правильно установлен, и линию подачи топлива нельзя вытягивать из узла топливного насоса. Включить топливный насос и проверить отсутствие утечек топлива. См. РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8.

Схема №240
Схема №241
  1. Отверткой освободить места защелкивания на опоре всасывания топлива № 2 и снять опору всасывания топлива № 2 с днища топливного насоса. (Схема №242) Снять резиновую подушку с нижней части топливного насоса.
  2. Снять регулятор давления топлива с струйным насосом в сборе и кольцом «О». (Схема №242)
  3. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с топливного насоса.
  4. Отверткой освободить места защелкивания на опоре всасывания топлива № 1 и снять опору всасывания топлива № 1 с монтажного кронштейна топливного насоса. см. рис. 8
  5. Отсоединить электрический соединитель от верхней части топливного насоса.
  6. Снять топливный насос с основным топливным фильтром.
  7. Снять топливный насос с основного топливного фильтра.
  8. При необходимости демонтажа узла подачи топливомера с монтажного кронштейна топливного насоса, выключить узел подачи топливомера. Сдвинуть блок отправки топливомера вниз и снять с монтажного кронштейна топливного насоса.
  9. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки, используя НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре и НОВЫЕ уплотнительные кольца. Перед установкой кольцо «О» покрыть бензином. Убедиться, что блок отправки показаний топливомера полностью установлен в монтажном кронштейне топливного насоса.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Перед установкой линии подачи топлива на топливном насосе убедиться, что участки чистые, а удерживающий зажим правильно установлен, и линию подачи топлива нельзя вытягивать из узла топливного насоса. Включить топливный насос и проверить отсутствие утечек топлива. См. РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8.

Схема №242
  1. Отсоединить подводящий провод от верхней части топливного насоса. (Схема №243)
  2. Оттяните дно топливного насоса от монтажного кронштейна топливного насоса.
  3. Отсоединить топливный шланг в верхней части топливного насоса.
  4. Снять топливный насос с резиновой подушкой с монтажного кронштейна топливного насоса.
  5. Снять резиновую подушку с днища топливного насоса.
  6. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с топливного насоса.
  7. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки, используя НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре.
Схема №243
  1. Используя НОВУЮ прокладку, установить топливный насос в топливный бак. Затянуть болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Убедиться, что линия подачи топлива и линия возврата топлива и соединения на топливном насосе чистые.
  3. Установить на топливный насос магистраль подачи топлива и магистраль возврата топлива.
  4. Установить стопорный зажим на линию подачи топлива и линию возврата топлива до появления звука «щелчок». Слегка потянуть удерживающие зажимы, чтобы убедиться, что удерживающие зажимы правильно зафиксированы на топливном насосе.
  5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Включить топливный насос и проверить отсутствие утечек топлива. См. РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8.
  1. Отсоединить подводящий провод от верхней части топливного насоса. (Схема №245)
  2. Оттяните дно топливного насоса от монтажного кронштейна топливного насоса.
  3. Отсоединить топливный шланг в верхней части топливного насоса.
  4. Снять топливный насос с резиновой подушкой с монтажного кронштейна топливного насоса.
  5. Снять резиновую подушку с днища топливного насоса.
  6. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с топливного насоса.
  7. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки, используя НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре.
  1. Используя НОВУЮ прокладку, установить топливный насос в топливный бак. Затянуть болты крепления кронштейна топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать повторно старый фиксатор при установке магистрали подачи топлива на выпускной патрубок у топливного насоса. Всегда использовать НОВЫЙ фиксатор.
  2. Нанести легкое покрытие моторного масла на наконечник выпускной трубки на топливном насосе, чтобы облегчить отсоединение фитинга и монтаж линии подачи топлива. Используя фиксатор НОВИНКА, установить магистраль подачи топлива на выходной патрубок у топливного насоса до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть линию подачи топлива, чтобы убедиться, что линия подачи топлива правильно заблокирована на топливном насосе.
  3. Перед установкой топливного бака включить топливный насос и проверить наличие утечек топлива. См. РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8.
  4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть болты ремешка топливного бака в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Снять стопорный зажим и датчик давления паров с монтажного кронштейна топливного насоса. (Схема №247)
  2. С помощью маленькой отвертки откиньте снизу топливного насоса подставку для отсоса топлива № 2. Снять резиновую подушку.
  3. Снять регулятор давления топлива с уплотнительным кольцом снизу основного топливного фильтра.
  4. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с топливного насоса.
  5. Отверткой откинуть опору всасывания топлива № 1 от кронштейна крепления топливного насоса. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить опору всасывания топлива № 1 и кронштейн крепления топливного насоса. Снять подушку топливного фильтра снизу основного топливного фильтра.
  6. Сдвинуть основной топливный фильтр топливным насосом вниз от монтажного кронштейна топливного насоса.
  7. Отсоединить электрический соединитель в верхней части топливного насоса. Снять топливный насос с основного топливного фильтра.
  8. Для повторной сборки, обратной разборки использовать НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре и НОВОЕ уплотнительное кольцо на регуляторе давления топлива. Перед установкой регулятора давления топлива кольцо «О» покрыть бензином.
Схема №247
  1. Используя НОВУЮ прокладку, установить топливный насос в топливный бак. Затянуть болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Перед установкой топливного бака включить топливный насос и проверить наличие утечек топлива. См. РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8.
  3. Перед установкой топливного бака убедиться, что подушки изолятора установлены в надлежащих местах сверху топливного бака. см. рис. 92
  4. Затянуть болты ремешка топливного бака в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Отсоединить электрический соединитель на выводном проводе от топливного насоса. см. рис. 97or см. рис. 98.
  2. Оттяните дно топливного насоса от монтажного кронштейна топливного насоса.
  3. Отсоединить топливный шланг в верхней части топливного насоса.
  4. Снять топливный насос с резиновой подушкой с монтажного кронштейна топливного насоса. Снять резиновую подушку с днища топливного насоса.
  5. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с топливного насоса.
  6. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки, используя НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре.
  1. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты крепления кронштейна топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать повторно старый фиксатор при установке магистрали подачи топлива на выпускной патрубок у топливного насоса. Всегда использовать НОВЫЙ фиксатор.
  2. Нанести легкое покрытие моторного масла на наконечник выпускной трубки на топливном насосе, чтобы облегчить отсоединение фитинга и монтаж линии подачи топлива. Используя фиксатор НОВИНКА, установить магистраль подачи топлива на выходной патрубок у топливного насоса до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть линию подачи топлива, чтобы убедиться, что линия подачи топлива правильно заблокирована на топливном насосе.
  3. Перед установкой топливного бака включить топливный насос и проверить наличие утечек топлива. См. РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8.
  4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. При необходимости перед установкой топливного бака убедиться, что подушки изолятора установлены в надлежащих местах сверху топливного бака. см. рис. 95or см. рис. 96. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Снять стопорный зажим и датчик давления паров с фиксатора топливного насоса. (Схема №248)
  2. Отстыкуйте электрический соединитель датчика топлива. Разблокируйте датчик подачи топлива и сдвинуть его вверх для удаления.
  3. Отверткой откиньте зажимы на топливном насосе в сборе, чтобы снять подкачивающий бак. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить бак.
  4. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса, расположенный на топливном фильтре.
  5. С помощью маленькой отвертки откиньте зажимы от топливного насоса в сборе, чтобы снять топливный фильтр. Снять кольцо «О» и пространство с топливного насоса. (Схема №248)
  6. С помощью маленькой отвертки вытащите стопорный зажим, который удерживает топливный насос и топливный фильтр. Снять топливный насос с топливного фильтра.
  7. Для сборки, обратной процедуре разборки. При необходимости использовать НОВЫЕ удерживающие зажимы и уплотнительные кольца. Для удобства сборки нанести легкое покрытие из бензина на кольца «О» при сборке топливной насосной сборки.
Схема №248
  1. Используя НОВУЮ прокладку, установить узел топливного насоса в топливный бак. Используя фиксатор НОВОГО топливного насоса, затянуть фиксатор к топливному баку на один полный оборот от руки, начиная в указанном месте. С помощью 09808-14020 SST или аналогичного затянуть фиксатор еще на один полный оборот и метку положения на фиксаторе в диапазон «А» на топливном баке. (Схема №249)
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Перед установкой топливного бака включить топливный насос и проверить наличие утечек топлива. См. РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8.
  3. Перед установкой топливного бака убедиться, что изоляционные подушки топливного бака установлены в надлежащих местах сверху топливного бака. см. рис. 103 Затянуть болты ремня топливного бака и болты протектора топливного бака в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №249
  1. При необходимости демонтажа датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) снять стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки и датчик положение дроссельной заслонки с корпуса дроссельной заслонки. Изготовитель не предоставляет информацию для обслуживания двигателя управления дроссельной заслонкой.
  2. Для установки датчика ТП обеспечить открытие дроссельной заслонки на корпусе дросселя около 7 градусов.
  3. Установить датчик положение дроссельной заслонки на корпус дросселя так, чтобы он находился в положении № 1 (20-30 градусов) и свободно установить стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки. (Схема №250)
  4. Повернуть датчик ТП против часовой стрелки в положение № 2 до соприкосновения с дроссельной заслонкой и слегка затянуть стопорные винты датчика ТП. (Схема №250)
  5. Для проверки регулировки датчика ТП после установки на корпус дросселя установить электрический соединитель на датчик ТП. Подсоединить ручной тестер Toyota или сканирующий прибор к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Схема №251)
  6. Включить зажигание. НЕ нажимайте педаль акселератора после включения зажигания при регулировке датчика ТП.
  7. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента считать открывание дроссельной заслонки, которое отображается в процентах. Об открытии дроссельной заслонки можно узнать, обратившись к пункту дроссельная заслонка POS (ДРОССЕЛЬ ПОЗ) в разделе CURRENT DATA (ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ) на ручном тестере или сканирующем приборе.
  8. Читая открытие дроссельной заслонки, вращайте датчик ТП по часовой стрелке и против часовой стрелки до тех пор, пока открытие дроссельной заслонки не составит 17,6 процента, так как это центр штатного открытия дроссельной заслонки 16,8-18,4 процента. Затянуть стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. Перепроверить показания открытия дроссельной заслонки после затяжки стопорных винтов датчика ТП, так как это может привести к изменению открытия дроссельной заслонки. Убедиться, что открытие дроссельной заслонки остается на уровне 17,6 процента после затягивания крепежных винтов датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости перенастройте датчик положение дроссельной заслонки.
  10. Убедиться, что дроссельная заслонка на корпусе дросселя полностью закрыта. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента снова считать открывание дроссельной заслонки. При полностью закрытой дроссельной заслонке открытие дроссельной заслонки должно составлять 10-14 процентов.
  11. Если открытие дроссельной заслонки не соответствует спецификации при полностью закрытой дроссельной заслонке, повторить шаги с 5 по 10, пока не будет получено правильное открытие дроссельной заслонки.
  12. Выключить зажигание и снять ручной тестер или сканирующее устройство. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике ТП.
Схема №250
Схема №251

Для установки корпуса дросселя процедуру обратного снятия с помощью прокладки НОВ. Затянуть болты/гайки корпуса дроссельной заслонки и верхние распорные гайки подвески в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - V6 и V8