2,0-литровый 4-CYL - VIN [S]: Снятие и установка Toyota Camry V20

Как снять 2,0-литрового 4-CYL - VIN [S]: снятие и установку

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите капот и аккумулятор. Отсоединить трос акселератора от корпуса дросселя. На автоматических моделях трансаклей отсоедините трос дросселя с кронштейном от корпуса дросселя. На всех моделях отсоедините и снимите радиатор. Снимите привод круиз-контроля (если он оборудован).
2. Снимите воздухоочиститель в сборе с расходомером воздуха. Пометьте и отсоедините всю необходимую проводку от генератора переменного тока, распределителя и блока отправки температуры охлаждающей жидкости. Отсоединить запальник, шланги отопителя, топливопроводы и спидометр.
3. Промаркировать и отсоединить вакуумные шланги, крепящие блок кондиционер и круиз-контроль к распределительному блоку (если он оборудован). На ручных моделях трансаклей снимите цилиндр выключения сцепления, не отсоединяя трубки. Отсоедините трос управления трансакселем. На автоматических моделях трансаклей отсоедините трос управления трансаклями.
4. Снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления и отложить в сторону (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Убрать прикрытие. Снимите нижнюю поперечину. Отсоедините оба передних приводных вала. Снимите выхлопную трубу.
5. Прикрепите таль двигателя к кронштейнам подъема на двигателе. Снимите с кронштейнов крепления двигателя и трансмиссии. Снимите левый кронштейн крепления трансакселя. Поднимите узел двигателя/трансмиссии из транспортного средства.

Как установить 2,0-литрового 4-CYL - VIN [S]: снятие и установку

1. Используя подъемник двигателя, медленно опустите узел двигатель/трансаксел в моторный отсек. Наклон трансмиссии вниз при опускании для очистки нейтрального переключателя запуска, кронштейнов крепления двигателя и корпуса рулевого механизма с усилителем.
2. Установите опоры двигателя, кронштейны и траверсу. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Подсоедините заново всю электропроводку, топливные и вакуумные шланги. Отрегулируйте приводные ремни. Заправить радиатор охлаждающей жидкостью и двигатель/трансаксель маслом. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отверните болты крепления впускного коллектора и снимите впускной коллектор. Отвернуть болты крепления выпускного коллектора, теплоизолятора и выпускного коллектора.

При установке впускных и выпускных коллекторов используйте новые прокладки. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №13

Войти

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите разъем катушки зажигания и провод высокого напряжения. Снимите верхнюю скобу с передней подвески. На автомобилях с автоматической трансмиссией отсоедините трос дросселя и кронштейн от корпуса дросселя. Снимите трос акселератора и кронштейн с корпуса дросселя и воздухозаборной камеры.
2. Снимите резервуар радиатора. Снимите привод круиз-контроля и кронштейн (если он оборудован). Снимите воздухоочиститель в сборе, измеритель воздушного потока и шланг воздухоочистителя. Снимите генератор переменного тока.
3. Снимите манометр масла, подвески двигателя и верхний кронштейн генератора переменного тока. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое-переднее колесо и крышку из-под правой стороны двигателя. Снять нижнюю траверсу подвески.
4. Отсоедините выхлопную трубу от каталитического нейтрализатора, снимите разъем датчика кислорода. Снять 6 пыльников и верхний теплоизолятор коллектора. Отвернуть 2 болта и оставить каталитический конвертор.
5. Снимите выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе. Отключите выключатели масла, охлаждающей жидкости и инжектора холодного запуска. Снимите распределитель. Снимите разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, разъем реле времени инжектора холодного запуска, верхний шланг радиатора, шланги охлаждающей жидкости.
6. Снимите вакуумные шланги контроля выбросов и выпускное отверстие хладагента и прокладку. Снимите трубу перепуска охлаждающей жидкости. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и модулятор. Снимите корпус дросселя и трубку инжектора холодного пуска.
7. Снимите воздушный шланг воздухозаборной камеры, воздушный шланг корпуса дроссельной заслонки, воздушные шланги насоса гидроусилителя руля и воздушную трубку. Отвернуть 2 болта и оставить впускной коллектор. Снимите шланг датчика вакуума. Снимите впускной коллектор и прокладку.
8. Снимите нагнетательный патрубок и форсунки, свечи зажигания и шкив ГРМ распределительного вала. Снять натяжной шкив № 1 и пружину натяжения. На 3S-FE двигателях отверните 4 болта крышки зубчатого ремня. Поддерживающий ремень таким образом, что зацепление шкива газораспределения коленчатого вала и ремня газораспределения не смещается. Соблюдайте осторожность, чтобы ничего не ронять внутрь крышки ремня ГРМ. Не допускайте контакта масла, охлаждающей жидкости или пыли с ремнем ГРМ.
9. Отверните гайки крышки головки цилиндров, снимите втулки (если таковые имеются), крышку и прокладку. Убедитесь, что втулки расположены в правильном порядке для повторной сборки. Снимите распределительные валы, как описано в разделе «Распределительный вал и зубчатый ремень».
10. Ослабьте и снимите болты головки цилиндров постепенно, в 3 этапа. (Схема №14) Неправильный демонтаж болтов головки блока цилиндров может привести к серьезному повреждению головки. Поднять головку цилиндров со штырей на блоке цилиндров и поместить на деревянную рабочую подставку.

Схема №14

Войти

Расположите новую прокладку головки цилиндров на блоке цилиндров. Установите головку цилиндров на прокладку. Нанесите легкий слой масла на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Установите и затяните болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности демонтажа. (Схема №14) Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Сведения об установке распределительных валов см. в разделе РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.

Как заменить 2,0-литрового 4-CYL - VIN [S]: снятие и установку

1. 1) Используя молоток и дрейф, направляющая крана достаточно прочно, чтобы оторвать направляющую заподлицо с поверхностью головки цилиндра. Снимите стопорное кольцо. Постепенно нагрейте головку до 230-166°C (110-130 ° C) в масляной ванне. Используя направляющий привод клапана (09201-60011), выведите направляющую в сторону блока. Измерить отверстие головки цилиндра под направляющую клапана. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩЕГО ОТВЕРСТИЯ КЛАПАНА». ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩЕГО ОТВЕРСТИЯ КЛАПАНА Применение В. (мм) Стандартная Diameter.4331-.4341 (11.00-11.028) Максимальная Diameter.4350-.4361 после восстановления (11.050-11.078)
2. Установите новую направляющую с помощью съемника направляющих клапанов и установщика (09201-60011) до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в контакт с головкой цилиндра. см. рис. 20 С помощью соответствующего расширителя закончить направляющее отверстие до заданного зазора. При необходимости замените поверхность седла клапана.

1. При снятой головке цилиндров и поддоне картера отверните шатунные гайки. Снимите колпачок штока с половиной подшипника. Удалить гребень отверстия цилиндра (при его наличии).
2. Снять поршень и шток в сборе через верх блока. Крышки штоков должны храниться вместе с соответствующими поршнями и штоками в сборе. Крышки шатунов не взаимозаменяемы.

Схема №15

Войти

1. Масляные кольца, расточка поршня и цилиндра. Установить поршень и шток в сборе. Убедитесь, что кольцевые зазоры расположены на 180 градусов друг от друга, а кодовые метки обращены вверх. Запрещается устанавливать на упорной стороне поршня или на одной линии с поршневым пальцем. Убедитесь, что половины подшипника правильно посажены в стержень и крышку.
2. Установить кольцевой компрессор. Установите поршень в цилиндр с полостью сверху поршня, совмещенной с прямой кромкой штока и обращенной к фронту двигателя. При установленном поршне убедитесь, что шток и подшипники посажены на шейку коленчатого вала.
3. Установите крышки штоков на соответствующие поршни и штоки в сборе. Затянуть болты крышки шатуна в соответствии со спецификацией. Установите головку цилиндров. Установите новую прокладку и масляный поддон. Затянуть болты поддона в соответствии со спецификацией. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

1. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите приводные ремни и передние крышки. Снимите ремень газораспределения. Закрепите коленчатый вал и снимите маховик или приводную пластину. Снимите масляный поддон, масляный насос и головку цилиндров. Снимите поршневые и штоковые узлы. Используя пуансон, разметить стержни и колпачки для установочной привязки.
2. Снять крышки коренных подшипников и расположить крышки, вкладыши и упорные шайбы по порядку установки. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения. Не повреждайте уплотнительную поверхность коленчатого вала. Снимите коленчатый вал. Снимите верхние половины коренного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене коренных или шатунных подшипников замените на имеющие тот же номер. Различают 5 типоразмеров коренных подшипников с маркировкой «1», «2», «3», «4» или «5» и 3 типоразмера шатунных подшипников с маркировкой «1», «2» или «3». (Схема №15)
3. Если номер подшипника нечитаем, добавьте цифры на противовесе коленчатого вала и крышке шатуна для шатунных подшипников или противовесе коленчатого вала рейке поддона блока цилиндров для коренного подшипника. (Схема №16) Добавьте эти две цифры и используйте соответствующее число в таблице ВЫБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ или таблице ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ. (Схема №16)

ВЫБОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

ВЫБОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

Схема №16

Войти

1. Установить половины коренного подшипника в блок двигателя. Убедитесь, что верхние половины подшипника имеют смазочное отверстие и смазочную канавку. Не меняйте вкладыши, так как это приведет к повреждению шейки коленчатого вала. Крышки коренных подшипников пронумерованы и должны устанавливаться стрелками, обращенными к передней части двигателя.
2. Смажьте маслом поверхности коренных подшипников. Установить верхние упорные шайбы на подпятник и нижние упорные шайбы на крышку коренного подшипника № 3 масляными канавками наружу. Установить коленчатый вал. Установите крышки коренных подшипников стрелками, обращенными в сторону передней части двигателя.
3. Сместите коленчатый вал в сторону передней части двигателя. Затянуть крышки коренных подшипников за 2 или 3 шага, начиная с центрального подшипника и работая наружу. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно. Проверьте люфт конца коленчатого вала. Максимальный торцевой люфт составляет 0 012 "(0,30 мм). Стандартная толщина упорной шайбы - 096-.098" (2,44-2,49 мм). Если это не соответствует спецификации, замените упорные шайбы центрального подшипника No3.
4. Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Установите маховик или приводную пластину, затягивая стопорные болты в надлежащей последовательности. (Схема №17) Установить поршневые и штоковые узлы. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №17

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите нижнюю правую крышку двигателя и масломерную линейку. Снимите масляный поддон, не повредив фланец.
2. Снять болты крепления масляного фильтра, фильтр и уплотнительное кольцо. Снимите ремень ГРМ. Отвернуть болты крепления корпуса масляного насоса. Осторожно постучите по корпусу пластиковым молотком, чтобы сместиться.

1. Слейте хладагент. Снять приводной и ГРМ ремни. Снимите регулировочную планку генератора переменного тока. Отсоедините впускной шланг радиатора. Отсоединить разъем сигнализатора температуры охлаждающей жидкости от корпуса входа охлаждающей жидкости.
2. Отсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости от водяного насоса. Снимите болты крепления трубы нагревателя, трубу нагревателя и прокладку. Отвернуть 3 болта крепления водяного насоса в сборе.
3. Удалите оставшиеся крепежные болты и корпус насоса водопроводной воды пластиковым молотком для смещения. Снимите насос, уплотнительное кольцо и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия.