Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry V20 (1986-1991)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2,0-литровый 4-CYL - VIN [S]: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2,0-литровый 4-CYL - VIN [S]: Диагностика Toyota Camry V20

Механическая часть двигателя 12 иллюстраций ~7 мин чтения

Как проверить 2,0-литрового 4-CYL - VIN [S]: диагностику

  1. Осмотрите камеру воздухозаборника. Проверьте поверхности прокладок впускного и выпускного коллекторов на наличие забоин, коробления или повреждений. Предел коробления впускного и выпускного коллекторов 0 012 "(0,30 мм).
  2. Предел коробления камеры воздухозаборника 0 012 "(0,30 мм). Если коробление выходит за рамки спецификации, выполните повторную обработку или замену.

На 3S-FE головке цилиндра максимальное коробление со стороны блока головки составляет 0 002 дюйма (0,05 мм). Со стороны головки выхлопного коллектора максимальное коробление составляет 0,0031 "(0,08 мм).

  1. Проверьте зубцы ремня ГРМ на наличие трещин или повреждений. Если обнаружено повреждение зуба, убедитесь, что распределительный вал, насос охлаждающей жидкости или масляный насос не заблокированы. При обнаружении износа или трещин на торце плоского ремня проверьте наличие забоин с одной стороны замка натяжного ролика.
  2. Если обнаружен износ или повреждение только одной стороны ремня, проверьте направляющую ремня и центровку каждого шкива и звездочки. Если на зубцах ремня обнаружен заметный износ, проверьте прокладку крышки ГРМ на наличие повреждений и правильность установки. Убедитесь в отсутствии посторонних материалов на зубьях звездочки.
  3. Проверить натяжные шкивы на плавность вращения. При обнаружении шероховатости или шума замените. Осмотрите свободную длину пружины растяжения, установленное натяжение и длину. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ РАСТЯЖЕНИЯ.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Установите шкив масляного насоса. Совместите вырезы шкива и вала и сдвиньте шкив. С помощью SST установить и затянуть гайку SST 09616-30011. Крутящий момент должен составлять 290 кг/см (21 фут-фунт, 28 Нм)
  2. Установить шкив синхронизации коленчатого вала. Совместите шпонку комплекта шкивов с канавкой для шпонок шкива и сдвиньте шкив.
  3. Установить шкив холостого хода № 2. Установить шкив с болтом. Затянуть болт на момент 425 кг/см (31 фут-фунт, 42 Нм). Проверьте плавность движения шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите всю масляную воду с натяжного шкива и держите его в чистоте.
  4. Временно установить холостой шкив № 1 и пружину натяжения. Установить шкив с болтом. Болт пока не затягивайте. Установите пружину растяжения. Поверните шкив влево до упора и затяните болт.
  5. Временно установить ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Двигатель должен быть холодным. Установить ремень ГРМ на шкивы ГРМ коленчатого вала, масляного насоса, холостого шкива № 2 и водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании ремня ГРМ совместите точки, отмеченные при снятии, и установите ремень со стрелкой, указывающей в направлении вращения двигателя.
  6. Установите направляющую зубчатого ремня. Установите направляющую, обращенную стороной стакана наружу.
  7. Установите крышку ремня ГРМ № 1. Установите прокладку на крышку ремня. Установите крышку ремня с четырьмя болтами.
  8. Установить шкив коленчатого вала. Совместите шпонку комплекта шкивов с канавкой для шпонок шкива, сдвиньте шкив. С помощью SST установить и затянуть болт, 09213-54014 из SST и 09330-00021. Крутящий момент должен составлять 1 100 кг/см (80 футов-фунтов, 108 Нм).
  9. Установить шкив ГРМ распределительного вала. Совместите толкатель распределительного вала с канавкой для толкателя шкива и сдвиньте шкив. Установите с помощью SST тарельчатую шайбу и болт. Затянуть болт SST 09278-54012. Крутящий момент должен составлять 550 кг/см (40 футо-фунтов, 54 Н· м)
  10. Установите цилиндр № 1 в положение TDC/Compression. Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой времени «0» крышки ремня ГРМ № 1. см. рис. 3 Повернуть распределительный вал, совместить отверстие синхронизирующего шкива распределительного вала со знаком совмещения крышки подшипника. (Схема №2) Метка синхронизации распределительного вала
  11. Установите ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании ремня ГРМ сначала выровняйте метки совмещения ремня ГРМ и шкива ГРМ распределительного вала. (Схема №3) Установить зубчатый ремень, обеспечить натяжение между шкивом синхронизации коленчатого вала, шкивом водяного насоса и шкивом синхронизации распределительного вала. (Схема №3) Совмещение ременного и распределительного шкивов ГРМ
  12. Проверить синхронизацию клапана. Ослабьте болт крепления холостого шкива № 1 на 1/2 оборота. Поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ к ВМТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Убедитесь, что каждый шкив совмещен с отметками синхронизации, как показано на рисунке. (Схема №4) Если метки не совпадают, снимите зубчатый ремень и установите его на место. Затянуть болт крепления натяжного шкива № 1 на момент 425 кг/см (31 фут-фунт, 42 Нм). Проверьте наличие натяжения ремня в положении, указанном на рисунке. (Схема №5) (Схема №4) Окончательная установка ремня ГРМ (Схема №5) Положение натяжения ремня
  13. Установите крышку ремня ГРМ № 2. Установите две прокладки на крышки ремней № 1 и № 2. Установите крышку ремня с помощью пяти болтов.
  14. Установите свечи зажигания. Крутящий момент до 180 кг/см (13 фут-фунт, 18 Н· м)
  15. Установите на двигатель правый монтажный изолятор и кронштейн. Установите кронштейн тремя болтами. Затянуть болты на момент 530 кг/см (38 фут-фунт, 52 Н· м). Установите монтажный изолятор с двумя гайками и сквозной гайкой. Затянуть болт на момент 800 кг/см (58 фут-фунт, 78 Нм). Затянуть гайку на момент 530 кг/см (38 фут-фунт, 52 Н· м).
  16. Опустите двигатель.
  17. Установите кронштейн генератора переменного тока. Крутящий момент должен составлять 425 кг/см (31 фут-фунт, 42 Нм).
  18. Установка генератора переменного тока (см. стр. Ch-14)
  19. Установить приводные ремни. Отрегулируйте приводные ремни. См. стр. Ch-3 и AC-13). Натяжение приводного ремня. ПРИМЕНЕНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 1b Генератор переменного тока с кондиционер новым ремнем 175 +/- 5 Использованный ремень 130 +/- 10 Генератор переменного тока без кондиционер нового ремня 125 +/- 25 Использованный ремень 95 +/- 20 PS Насос Новый ремень 125 +/- 10 Использованный ремень 80 +/- 20
  20. Установите привод круиз-контроля.
  21. Установите правый двигатель под крышку.
  22. Установите правое переднее колесо.
  23. Подключите кабель к отрицательной клемме батареи.

Осмотр (3S-Fe)

Проверьте распределительные валы на соответствие спецификациям. См. таблицу 3S-FE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ".

ПрименениеВ. (мм)
Люфт зубчатого колеса
Стандарт.008-.0079 (.203-.200)
Максимум.188 (.30)
Конец зубчатой пружины
Свободное расстояние.886-.902 (22.5-22.9)
Диаметр цапфы1.0614-1.0620 (26.959-26.975)
Зазор для масла в цапфе (1)
Стандарт.025-.062 (.0010-.0024)
Максимум.0039 (.10)
Высота лепестка
Стандарт
Впуск1.3744-1.3783 (34.910-35.010)
Выпускная система1.4000-1.4039 (35.560-35.660)
Максимум
Впуск1.3701 (34.80)
Выпускная система1.3957 (35.45)
Выход.0016 (.04)
Зазор осевого напора
Стандарт
Впуск.0018-.0039 (.045-.100)
Выпускная система.0012-.0033 (.030-.085)
Максимум
Впуск.0047 (.12)
Выпускная система.0039 (.10)
(1) Измерение методом Plastigage.
(1)Измерение методом Plastigage.

3S-FE ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Установить головку шестигранного ключа распределительного вала в тиски. Установить зубчатую пружину распределительного вала, вспомогательную шестерню, волновую шайбу и стопорное кольцо. (Схема №6) Вставьте болт «А» в рабочее отверстие вспомогательной шестерни распределительного вала. С помощью отвертки совместите отверстия главной передачи распределительного вала и вспомогательной передачи, повернув вспомогательную шестерню распределительного вала по часовой стрелке. Установите болт «Б». (Схема №7) ПРИМЕЧАНИЕ. При установке убедитесь, что распределительный вал находится на одном уровне.
  2. Нанесите на упорную часть распределительного вала универсальную смазку. Установить распределительный вал впуска под углом 80 градусов BTDC угла распределительного вала на головке цилиндров. Нанесите уплотнительную прокладку (08826-00080) на крышку подшипника № 1. (Схема №8)
  3. Установите крышки подшипников. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника. Последовательно установите и затяните болты крышки подшипника в 3 этапа. (Схема №9) Нанести универсальную смазку на новую губку масляного уплотнения. Установить масляное уплотнение.
  4. Установить стук впускного распределительного вала на 10 градусов BTDC угла распределительного вала. Нанесите на упорную часть распределительного вала универсальную смазку. Включить шестерню распределительного вала выпуска на шестерню распределительного вала впуска, согласовав метки синхронизации на каждой передаче. Накатить выпускной распределительный вал на цапфы подшипников, зацепляя между собой шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Помимо меток синхронизации на каждой передаче присутствуют контрольные метки сборки. Не обращайте внимания на эти отметки. (Схема №10)
  5. Поворачивайте распределительный вал впуска в любом направлении, немного в то время, пока распределительный вал выпуска не сядет в подшипниковые шейки равномерно без качания распределительного вала на подшипниковых шейках. Установить крышки подшипников в надлежащее место. ВНИМАНИЕ: Распределительный вал должен быть равномерно размещен в цапфах подшипников при затяжке крышек подшипников.
  6. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника. Последовательно установите и затяните болты крышки подшипника в порядке, обратном снятию. Снимите сервисный болт. Установите уплотнительную прокладку на головку цилиндров. (Схема №11) Установите прокладку на крышку головки.
  7. Установите и затяните крышку головки с 4 втулками и гайками. Убедитесь, что втулки установлены так, чтобы маркировка была правильно расположена. (Схема №12)
  8. Установите крышку ремня ГРМ № 3. Установить шкив холостого хода № 1 и пружину растяжения, шкив ГРМ распределительного вала, свечи зажигания и инжектор и нагнетательную трубу. Установить впускной коллектор. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №11
Схема №12
  1. Проверьте прямоугольность пружин клапана. Пружина не должна превышать 0 079 "(2,0 мм). Проверьте свободную длину пружины и замените, если она не соответствует спецификации.
  2. Проверьте натяжение каждой пружины на заданной установленной высоте. Установленное натяжение составляет 36-42 фунта при 1 366" (16,7-19,3 кг при 34,77 мм).
  1. Убедитесь, что шатуны соответствуют спецификациям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНА. СПЕЦИФИКАЦИИ ШАТУНА Применение В. (мм) Зазор осевого напора.014 (.35) Скручивание/изгиб при кручении In 3.94" (100 мм) Изгиб по длине.002 (.05) Скручивание.006 (.15)
  2. Установить шатун с подшипниками. Измерить боковой зазор тяги. Максимальный зазор у крышки подшипника штока не должен превышать 0 014 "(.35 мм). Замените шток, если он не соответствует спецификации.
  1. Максимальная конусность и некруглость 0,0008 "(0 020 мм). Максимально допустимое биение 0,0024 "(0 060 мм). Максимальный зазор в основном подшипнике 0 003 "(0,08 мм).
  2. Если зазор не соответствует спецификации, вкладыши коренных подшипников должны быть заменены на вкладыши, имеющие тот же номер, что и маркированный на блоке цилиндров. Существует 3 типоразмера стандартных коренных подшипников, с маркировкой «1», «2» и «3».
  3. Проверить зазор подшипника методом Plastigage. На 3S-FE двигателях затяните крышки штоков до 36 фут-фунтов (49 Н.м). Максимальный зазор шатунного подшипника.0031" (.080 мм).
  4. При несоответствии замените вкладыши подшипников штока на вкладыши с тем же номером, что указан на крышке подшипника. Проверьте поверхность маховика на наличие трещин, повреждений или износа. Измерить биение фрикционной поверхности с помощью циферблатного индикатора. Предел биения 0 004 "(0,10 мм).
  1. Измерить зазор между ведомым ротором и корпусом насоса. Стандартный зазор составляет 004-.007" (10-.17 мм). Максимальный зазор 0.008 "(.20 мм). см. рис. 23
  2. Замерьте зазор между обоими наконечниками ротора. Стандартный зазор - 0.0016-.0063 "(.040-.160 мм). Максимальный зазор 0.008 "(.20 мм). см. рис. 23
  3. Проверьте компоненты предохранительного клапана на предмет износа или повреждения. Убедитесь, что рабочее давление предохранительного клапана соответствует техническим требованиям. Стандартное давление сброса составляет 51-63 фунт/кв.дюйм (3,6-4,4 кг/см2).

Проверить рабочее колесо водяного насоса и корпус насоса на отсутствие трещин и повреждений контактных поверхностей. Проверить подшипник насоса на шероховатость или шум. Убедиться в отсутствии признаков утечки хладагента из сливного отверстия. Проверьте термостат и радиатор, чтобы убедиться в правильной работе системы охлаждения. Система опрессовки.

Другие статьи — 2,0-литровый 4-CYL - VIN [S]