Описание турбокомпрессора: обзора
Турбокомпрессорный агрегат Toyota состоит из рабочих колес турбины и компрессора, вала рабочего колеса, подшипников и корпусов рабочих колес. Турбокомпрессор оснащен разгрузочной заслонкой для предотвращения повреждения двигателя от избыточного давления наддува. Перепускной затвор открывается для предотвращения избыточного давления наддува на впуске.
Рабочее колесо турбины турбокомпрессора приводится в действие выхлопными газами, выбрасываемыми из камер сгорания цилиндров. На холостых оборотах двигатель работает как двигатель с нормальным всасыванием. При увеличении оборотов двигателя с открытием дроссельной заслонки количество отработавших газов увеличивается. Это приводит к увеличению скорости вращения турбины. Турбокомпрессор смазывается моторным маслом. Смазочное масло крайне важно для охлаждения турбонагнетателя, чтобы предотвратить поломку подшипников.
Покомпонентный вид системы турбонаддува (Camry показана, пикап похож). Схема №55
Работа индикаторов и сигнальных ламп
- Убедитесь, что зеленый индикатор и желтый предупреждающий индикатор горят при включении зажигания. Если нет, проверьте 7.5A предохранители «Указатель», «CHG» и «IGN». При перегорании предохранителей проверьте на короткое замыкание и при необходимости отремонтируйте. Если предохранители в порядке, проверьте, не горит ли сигнальная лампа разряда. Если все в порядке, то система зарядки неисправна. Если свет вышел, значит, неисправен комбинационный измеритель.
- Если при включенном зажигании загораются зеленый индикатор и желтый предупреждающий огонь, проверьте, не погасли ли индикатор и предупреждающий огонь на холостом ходу двигателя. Если горят и фонари, и сигнальная лампа разряда, значит, неисправна система зарядки. Если обе лампы продолжают гореть, а сигнальная лампа разряда не горит, перейдите к шагу 4).
- Если горит зеленый индикатор, проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между переключателем низкого давления и комбинированным расходомером. Если цепь исправна, замените неисправный сигнализатор низкого давления. Если горит желтый индикатор, проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между выключателем высокого давления и комбинированным счетчиком и проверьте масса выключателя. При необходимости отремонтируйте любую цепь.
- Если на холостом ходу двигателя световые индикаторы и сигнальные лампы не горят, проверьте, загорается ли зеленый индикатор при подаче давления 2 фунт/кв. дюйм (0,14 кг/см 2) на оба реле давления. Если зеленый индикатор не горит, проверьте наличие короткого замыкания в жгуте проводов между переключателем низкого давления и комбинированным измерителем. Если цепь исправна, замените неисправный сигнализатор низкого давления.
- Если горит желтый индикатор, проверьте, горит ли зеленый индикатор, когда к обоим переключателям прикладывается давление 11,9 фунт/кв. дюйм (0,84 кг/см 2). Если нет, замените неисправный сигнализатор высокого давления. Если он все-таки появился, значит, неисправен комбинированный измеритель.
- Если зеленый индикатор загорается при подаче давления на этапе 4), проверьте, загорается ли желтый индикатор при подаче 82 кПа (0,84 кг/см 2) на оба переключателя.
- Если нет, проверьте наличие короткого замыкания в жгуте проводов между выключателем высокого давления и комбинированным измерителем. При отсутствии короткого замыкания замените неисправный сигнализатор высокого давления. Если янтарный свет горит при приложении давления, индикатор турбонагнетателя и работа предупредительной лампы в порядке.